La empresa argentina Grimoldi,
licenciataria de la marca Kickers, encargó la construcción del Kickersmóvil
para acompañar la gira del conjunto Menudo en el año 1982 en Argentina.
También la “botita móvil” estuvo en el verano 1982-1983 en
la Costa Atlántica de la provincia de Buenos Aires.
La marca japonesa Mitsubishi,
que fabricaba la empresa Mitsubishi Motors Corporation, publicó
publicidades institucionales. Donde se aseguraba que la marca seguía
presenta en el mercado argentino. El aviso gráfico, de esta nota, es un
ejemplo.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1982. |
La automotriz Renault Argentina
S.A. (RASA) el
lunes 1 de junio de 1987 comenzó a fabricar el Renault 9 TSE en
la planta de Santa Isabel de la provincia de Córdoba.
La respuesta correcta era responder que el aparato que estaba montado, en el frente del auto, era un gasógeno. Los ganadores de esta semana fueron: Juan Carlos Bono y Graham Carl Arnold.
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| Gasógeno montado en el frente de un Volvo PV56. |
La respuesta correcta era mencionar
que la marca del vehículo de la foto era Bugre. Nadie arriesgó dar una
respuesta.
Bugre FC-15 del año 1983.
La marca japonesa Toyota tuvo
como importador, y distribuidor exclusivo, a Grandío y López
S.A. El Toyota Celica fue el modelo de automóvil más vendido y
el que tuvo más publicidades. La pieza gráfica que veremos apuntaba al
futuro de la marca en el año 1981.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1981. |
La sección “Indiscreciones”,
de la revista Su Auto, es para los que investigamos sobre la
historia de la industria automotriz argentina, una valiosa fuente de documentación
de época. En este caso la noticia daba cuenta de la presentación de los Peugeot
504 GL y 504 GLD en el mes de marzo de 1981.
La respuesta correcta era responder que el modelo era Sport P1900 y la marca Volvo. El ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
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| Volvo Sport P1900 del año 1956. |
La práctica de revisar viejas
revistas permite encontrar viejas publicidades poco conocidas, o
casi inéditas. Tal vez sea el caso de la publicidad, que vemos hoy, y que la agencia
David Ratto hizo para Volkswagen Argentina y su modelo VW 1500
en el año 1983.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1983.
La empresa estadounidense The
Goodyear Tire and Rubber Co, el lunes 9 de abril
de 1917 puso en marcha el Expreso del Pie Alado (Wingfoot
Express). El recorrido
comenzaba en la ciudad de Akron, en el estado de Ohio, y
finalizaba en la ciudad de Boston.
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Una costumbre, que se mantuvo
por años, era embarcar en la Fragata ARA Libertad un automóvil
de fabricación nacional. En el año 1983 le tocó en suerte a una
rural Renault 18 GTX Break fabricada por Renault Argentina S.A. (RASA).
El martes
5 de abril de 1983 la empresa argentina IES (Industrias
Eduardo Sal-lari SA) presentó a la prensa especializada el IES 3 CV. Es
primer modelo se produjo, en sus primeras unidades, en la planta del
barrio de Barracas
de la ciudad de Buenos Aires.
Renault
Argentina S.A. (RASA)
presentó a la prensa especializada el Renault 9 TSE a
mediados del año 1987. El modelo llegó más tarde que en su país
de origen, Francia, y luego del lanzamiento del Renault 11 a
finales del año 1984.
La empresa Ford Motor Argentina, en
el año 1980, hizo una campaña publicitaria de su modelo de
automóvil más vendido, el Ford Falcon. Una de las publicidades
gráficas reunía viejas publicidades de las décadas del sesenta y
setenta. Esa pieza gráfica es la vemos hoy, viernes, en la sección “Publicidad
de Argentina”.
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| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980. |
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó a la prensa
especializada, a finales del año 1987, al Fiat Regatta 2000.
Modelo que entre otras mejoras tenía un motor de 2 litros de cilindrada
con dos árboles de levas a la cabeza. En el exterior presentaba una
línea de cintura más baja, nuevas manijas en las puertas y sobre
la tapa del baúl un alerón. Además de nuevas tazas en las ruedas
que lograban reducir el Cx (coeficiente aerodinámico) de 0,36 a
0,34. El eje trasero seguía teniendo una ballesta, o elástico, transversal
que hacía las veces de una barra estabilizadora. En la tapa del baúl, en el lado
derecho, tenía el emblema de “Regatta 2000”. Según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas
de Automotores) en el año 1987 solo se produjeron 169 unidades.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Regatta 85 a mediados del
año 1985. Lo hizo junto al Regatta 100 S. La diferencia principal
entre ambos modelos era la cilindrada del motor. El Regatta 85 tenía el
mismo motor del Fiat Super Europa de cuatro cilindros en línea con un
árbol de levas a la cabeza, y de ubicación delantera transversal,
con una cilindrada de casi 1,5 litros. El encendido del motor era electrónico
y la caja de velocidades era de cinco marchas hacia adelante y marcha
atrás. Ambos modelos de Regatta compartían las mismas dimensiones de la
carrocería. El equipamiento opcional era el siguiente: radio
digital automática,
pintura metalizada, pintura metalizada bicapa, vidrios tonalizados,
equipo de aire acondicionado y levanta vidrios eléctricos en las
puertas delanteras.
El folleto completo del Fiat Regatta 85,
digitalizado en alta resolución, es un contenido exclusivo para los
suscriptores del blog privado de Blogger.
El Renault 11 fue presentado
en el año 1984 al mercado argentino. Renault Argentina S.A (RASA) lo
lanzó antes que el Renault 9, a diferencia de lo ocurrido en Francia,
su país de origen. Los dos primeros modelos presentados fueron el 11 TL
y 11 TS. Hoy veremos una publicidad del 11 TSE del año 1988.
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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1988. |
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó, a la prensa especializada, el Fiat
Uno SCV (Super Confort Veloce) en junio de 1988. La presentación oficial no
se concretó en la forma tradicional por la situación económica de
Argentina. En cambio, se realizó una encuesta con usuarios y solo se
comercializaron menos de 300 unidades. Según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas
de Automotores), se fabricaron 284 unidades en el año 1988 La comercialización masiva recién se
efectivizó en el año 1989. El motor era de 1,5 litros de cilindrada
y de ubicación delantera transversal, como la tracción. La suspensión
era independiente en las cuatro ruedas. La caja de cambio contaba con cinco
velocidades. Parte del equipamiento era la radio digital con
búsqueda automática y memoria con pasacasete autoreverse. Las
puertas tenían levanta vidrios eléctricos y traía equipo de aire
acondicionado. También contaba con limpia luneta y mandos satelitales.
La empresa brasileña Gurgel
Veículos produjo automóviles de diseño propio entre los
cuales estaba el Gurgel Itaipú E-500 eléctrico del año 1987. Era
una camioneta liviana que usaron, a modo de prueba, algunas empresas de Brasil.
SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Uno SCV (Super
Confort Veloce) a partir del segundo semestre del año 1988.
La revista Su Auto, lo premió como el “Auto del Año 1988”.
