Rarezas descubiertas en la vigésima segunda edición de AutoClásica

AutoClásica, pese a las críticas que se le puedan realizar, cada edición tiene perlitas, o rarezas, para descubrir y ver. El tema pasa por tener tiempo, paciencia y buen ojo. Ya que muchas de esas raras unidades no siempre están a la vista del público visitante. En esta nota de Archivo de autos podrán ver quince rarezas ordenadas alfabéticamente.

 

Škoda 706 RTHP CAS 25, autobomba checoslovaco

El camión checoslovaco Škoda 706 RTHP, que era la denominación para las autobombas, se comenzaron a producir en 1962, o 1964, según las fuentes. En este caso es la versión CAS 25, para 3.500 litros de agua en la cisterna. Lo que se dice un camión especializado.

Camiones Škoda-LIAZ

La verdad que no sé cuantos lectores de Archivo de autos conocerán la marca de camiones LIAZ. Se fabricaron en la vieja Checoslovaquia y se comercializaban como Škoda-LIAZ. Un folleto llegado de detrás de la Cortina de Hierro nos muestra cómo eran esos camiones frontales, gracias a una vieja nota del archivo del blog de Archivo de autos.

https://archivodeautos.blogspot.com/2011/08/la-cabina-del-skoda-liaz-100.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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#Archivodeautos, #Revolviendoelarchivo, #Camiónextranjero, # ŠkodaLIAZ

Škoda 110 R 1975

Una cupé que supo tener sus días de gloria en el rally europeo. Recuerdo algunas fotos de revistas especializadas, donde se veía al Škoda 110 R corriendo carreras de rally. Pese a su pequeño motor y prestaciones se podía desenvolver muy bien en caminos de montaña. Así se lo ve en la foto, en algún paisaje checoslovaco de su época. Un auto totalmente desconocido para el mercado argentino.

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/05/skoda-110-r-1975.html

Škoda 110 R 1975

En el año 1969 la empresa checoslovaca, Škoda Motor Works, lanzó la cupé Škoda 110 R con motor trasero con una cilindrada de 1.107 centímetros cúbicos y una potencia de 52 CV DIN. Será una cupé que participará de los rallys europeos, con preparación especial. Se lo produjo entre los años 1970 y 1979 en Checoslovaquia. Es una cupé totalmente desconocida para el mercado argentino. A diferencia del Škoda 105 tenía el tanque de combustible en la parte delantera. Justamente en el guardabarros delantero derecho se aprecia la tapa del tanque de combustible, que tenía una capacidad de 32 litros. Técnicamente era una cupé 2+2: dos adultos adelante y dos menores atrás. Las puertas no tenían parantes y los vidrios eran curvos. Los asientos delanteros contaban con apoya cabezas y las puertas tenía embutidos los parlantes. Les dejo a los lectores interesados una nota donde podrán ver más imágenes de esta cupé checoslovaca: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/la-cupe-skoda-110-r.html

La cupe Škoda 110 R

La empresa checoslovaca Škoda tuvo presencia en los rallies en los circuitos europeos. En especial en los ’60 y los ’70 con diversos modelos de la empresa. La cupe Škoda 110 R fue uno de esos autos que corrieron en rally. Recuerdo haber visto fotografías de la época donde aparecía el 110 R en algún rally europeo.

La cabina del Škoda-LIAZ 100

La respuesta a la Trivia de julio era la cabina del camión Škoda-LIAZ 100, que se fabricaba en la vieja Checoslovaquia. La cabina equipaba a dos modelos de camiones: el 100.05 y el 100.45.

Dicha cabina podía alojar a un chofer y dos pasajeros. Además tenía cucheta y portaobjetos en la cabina que era extendida. También traía dos cortinas que dejaban encerrada la cucheta para poder dormir con tranquilidad. El asiento del conductor era regulable en altura y traía sistema de amortiguación. Toda la cabina estaba soportada por amortiguadores hidráulicos para absorber los impactos de la ruta.