Peugeot 504 Pick-Up Diesel 1988

La automotriz SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) ofrecía una versión diésel de la camioneta liviana Peugeot 504 Pick-Up Diesel en el año 1988. El motor que la equipaba era el Indenor XD2P, más conocido, y publicitado, como Diesel Ligero. Motor que fabricaba la propia SEVEL Argentina. La bomba inyectora era del tipo rotativo y el filtro de aire era en baño de aceite. El embrague era del tipo monodisco seco y el diferencial era autoblocante. Las llantas eran de acero estampado. El circuito hidráulico de los frenos era doble, e independiente, son servo freno y válvula compensadora.

 

Riley Pick-up de CIDASA fabricada desde 1966

La camioneta Riley BM 631 la produjo la empresa CIDASA (Compañía Industrial de Automotores SA), cuya propietaria era IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), a partir del año 1966. Antes esta camioneta liviana se la conoció como Pick-up Argenta, o Siam Argenta.

 

Siam Argenta de 1963 en una vieja publicidad

Los suscriptores a mi muro profesional de Facebook, hoy, podrán acceder a un contenido exclusivo: una publicidad a doble página de la camioneta liviana Siam Argenta, presentada en el año 1963.

 

Esta fue la segunda versión, o generación, de la camioneta liviana Argenta. Ya que en el año 1961 hubo un primer modelo derivado del Austin A55 Half Ton, que a su vez partía de la plataforma del sedán Austin A55 Cambridge.

 

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Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 14º / 2011-2025

 

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Ford Falcon Ranchero 3.0 1983

Ford Motor Argentina en el año 1973 lanzó la primera versión de su camioneta liviana, el Ford Falcon Ranchero. El modelo existía en Estados Unidos desde el año 1959, pero la versión nacional era diferente. Se partió de la carrocería de un sedán de cuatro puertas y el desarrollo de ingeniería fue local. En este caso vemos un Ford Falcon Ranchero 3.0 del año 1983. Era la versión estándar. También se ofrecía con motor de cuatro cilindros de 2,3 litros de cilindrada. Este modelo tenía caja de cambios de tres velocidades con un embrague, de 235 milímetros de diámetro, del tipo monodisco seco de accionamiento mecánico. El carburador era de una boca con cebador automático. Podía arrastrar un remolque de 750 kilogramos. La versión de lujo tenía como opcional un equipo de aire acondicionado. También, opcional, era el motor de 3,6 litros de cilindrada de alta compresión (AC). Las fotografías la tomé el domingo 13 de abril de 2025 en el stand de Club Amigos del Falcon en Expo Auto Argentino 2025.

 

Automéride – 25 enero 1960

Fabricación de la camioneta Chevrolet Apache

 

El lunes 25 de enero de 1960 se fabricó la primera camioneta Chevrolet Apache. La serie elegida por General Motors Argentina fue la C-14, que correspondía al modelo más liviano. La producción se realizó en la planta del barrio de Barracas de la ciudad de Buenos Aires.

 

Eniak Durango 1000 1987-1990

La empresa Eniak S.A. durante el segundo semestre del año 1987 presentó una nueva camioneta liviana: la Eniak Durango 1000. A diferencia de la Eniak Durango 4x4, presentada en el año 1986, era de tracción simple en el eje trasero. Si bien usaba un motor Dodge/Volkswagen, como la versión de doble tracción, era de menor cilindrada, que correspondía al VW 1500. Ya que los motores, como las carrocerías, eran provistas por la automotriz Volkswagen Argentina. El diseño de esta camioneta liviana estuvo a cargo de Gustavo Fosco y Guillermo Portaluppi, quienes rediseñaron el frente, el tablero y los paragolpes. Ya que la Durango 1000 estaba pensada como una camioneta de uso urbano, a diferencia de la Durango 4x4. El equipamiento de serie constaba de calefactor, traba interna de capot, radio AM/FM, tablero antirreflejo, cinturones de seguridad combinados y tapa del tanque de combustible con cerradura. Los opcionales eran: la caja de quinta, el equipo de aire acondicionado, la radio AM/FM con pasacasete autoreverse, barra antivuelco y alfombra bouclé. Se fabricaron unas 175 unidades entre los años 1987 y 1990.

 

Di Tella Argenta, una camioneta fabricada en Argentina en 1963

La empresa argentina SIAM Di Tella Automotores, a principios del año 1963, lanzó la segunda generación de la camioneta Di Tella Argenta. La cual solo se fabricó en Argentina, con un diseño realizado en Gran Bretaña. 

Peugeot 504 Pick-Up 1988

SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó, en el año 1981, la primera versión de la camioneta Peugeot 504 con motor naftero, pero de 1,8 litros. En este caso veremos la versión naftera de 2 litros de cilindrada. El encendido era electrónico con un sistema eléctrico de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un alternador de 38 amperes. El radio de giro era de 6 metros. La capacidad del tanque de combustible era de 50 litros. Las llantas eran de acero estampado. Podía alcanzar los 150 kilómetros por hora y la aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 13,4 segundos. El embrague era de accionamiento mecánico del tipo monodisco a seco. El diferencial era autoblocante. El sistema hidráulico de frenos era doble con circuito independiente. Además, contaba con válvula compensadora de frenado.

Nota del autor: la foto en blanco y negro es de archivo del año 1983.

 

Los lectores interesados en conocer, la ficha técnica, de la versión con motor naftero de 1,8 litros lo pueden hacer en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/05/peugeot-504-pick-up-1981.html

 

También les dejo dos notas sobre la presentación, en el año 1981, de la primera versión de la camioneta Peugeot 504:

 

https://archivodeautos.blogspot.com/2017/06/la-camioneta-peugeot-504.html

 

https://archivodeautos.blogspot.com/2020/11/la-primera-camioneta-peugeot-504-de-1981.html

 

Ford Falcon Ranchero 3.0 1988

Ford Motor Argentina presentó, en el año 1973, al Ford Falcon Ranchero. Una camioneta liviana desarrollada a partir del sedan de cuatro puertas. Un diseño nacional diferente al modelo, con el mismo nombre, en Estados Unidos. En el año 1982 el Ford Falcon tuvo su último rediseño, justamente a ese cambio es al que responde este Ford Falcon Ranchero 3.0, que se ofrecía en el año 1988. El motor era naftero de 6 cilindros en línea, similar al usado por las versiones menos potentes del Ford Falcon. El encendido era electrónico. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. El consumo de combustible, a 90 kilómetros por hora, era de 10,6 litros cada 100 kilómetros recorridos. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 25 segundos. También tuvo una versión con motor diésel. Les dejo el enlace con la ficha técnica, ya publicada en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/ford-ranchero-24-d-1988.html

Ford Falcon Ranchero 2.4 D 1988

Autolatina Argentina presentó, a principios del año 1988, la versión diésel del Ford Falcon Ranchero. El motor que montó fue el VM HR492H, que fabricó la empresa Borgward Argentina bajo licencia de Stabilimenti V.M (Vancini-Martelli) S.p.A. (Società per Azioni) de Italia. Dicho motor diésel era de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 2.393 centímetros cúbicos con una potencia de 70 CV a 4.200 revoluciones por minuto. Este motor era aspirado. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 90 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. Entre los opcionales estaban los neumáticos radiales de acero. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 25 segundos. Mientras que el consumo de combustible era de 7,76 litros cada 100 kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros. El Ford Ranchero se presentó en el año 1973 y fue un desarrollo de Ford Motor Argentina, diferente al modelo de Estados Unidos. La versión argentina partió desde la plataforma del sedan de cuatro puertas.

 

La camioneta Peugeot 404

El miércoles 20 de noviembre de 2013 publiqué la ficha técnica de la camioneta Peugeot 404 del año 1979. Camioneta que fabricaba en Argentina la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores). Les dejo el enlace con la ficha técnica del archivo de notas:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/11/peugeot-404-pick-up-1979.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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Peugeot 404 pick-up 1979

SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó a mediados del año 1979 su nueva versión de la pick-up Peugeot 404. Se le había mejorado la habitabilidad, con el rediseño del panel, que separaba la cabina de la caja de carga. También la caja de carga presentaba un diseño nuevo. Los laterales eran rectos, a diferencia del modelo anterior, donde eran redondeados. Esta versión fue la última pick-up 404. A partir del año 1981 se la reemplazó por la Peugeot 504 naftera. La 404 diésel se fabricó un tiempo más. Al igual que la berlina 404 compartían el mismo motor naftero de 4 cilindros en línea e inclinado a 45º. Como nuevos detalles de confort, la pick-up 404 de 1979, venía con lava parabrisas eléctrico, encendedor y una nuevo volante acolchado, similar al de la berlina 4 puertas.

Carguero 1967

La División Productos Industriales de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presentó en la Exposición Rural de 1964 el Carguero. Una camioneta liviana frontal para ser carrozada. En aquella oportunidad la unidad presentada venía con una trompa con parrilla de Jeep Gladiador y sus correspondientes faros delanteros. En 1967 ofrecían el vehículo sólo con los faros para ser carrozados por terceros. El motor era el mismo del Jeep con el que compartía el tren delantero y los neumáticos. Las dos plazas delanteras eran de Renault 4 L. He visto casas rodantes autopropulsadas armadas sobre la base del Carguero. Sería interesante poder encontrar alguna unidad circulando por nuestro país.

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Ford Falcon Ranchero 1978

Ford Motor Argentina había presentado una nueva línea de vehículos Falcon en 1978. De esa línea corresponde la camioneta liviana Ford Ranchero, derivaba del Falcon. La trompa correspondía al nuevo diseño de toda la línea, salvo que venía con faros delanteros redondos como los modelos estándar. La capacidad de carga era de 715 kilogramos. El motor era el I6-3,0 L y opcionalmente se podía pedir el I6-3,6 L de mayor potencia. Más datos de la línea ’78 de Falcon en:

http://archivodeautos.blogspot.com/2011/09/el-ford-falcon-del-78.html