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| Publicidad de la revista Esquire de marzo de 1966. |
sábado, 1 de septiembre de 2012
El tablero del Caprice Custom Coupe
jueves, 30 de agosto de 2012
Algunas siglas automotrices
El mundo de la industria automotriz argentina ha
tenido muchas siglas que daban nombre a empresas del sector. Algunas son
conocidas otras no tanto, pero no siempre se conoce el verdadero nombre que
esconden esas siglas. Hoy veremos algunas siglas de la industria automotriz
argentina y será en orden alfabético.
martes, 28 de agosto de 2012
K112, el ómnibus de Scania
Saab-Scania Argentina SA presentó en 1983
una nueva línea de ómnibus: el K112.
Era todo un nuevo programa de
vehículos para transporte de pasajeros urbano,
suburbano, larga distancia o turismo.
Hoy veremos las principales características de este nuevo chasis fabricado en la provincia de Tucumán.
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| El chasis Scania K112 de 1983. |
sábado, 25 de agosto de 2012
Triumph TR7 1980
El Triumph TR7 vino a Argentina de la mano de la
importación que se abrió a fines de la década
del ’70. Este deportivo tenía
dos versiones cupe y convertible. Hoy veremos las
especificaciones técnicas del TR7
convertible, que eran iguales al modelo de techo rígido. Un auto de dos plazas que tenía el sello de los
deportivos ingleses. Un vehículo chico
con una gran maniobrabilidad y con una buena potencia final. Al modelo de 1980 le habían modificado las suspensiones que eran de tipo rally, para lograr una mejor estabilidad en ruta. El TR7
participó en varias carreras de rally
en Europa. El motor estaba inclinado 45º
hacia la izquierda para mejorar la accesibilidad para las reparaciones. También
esta inclinación mejoraba la caída del capot hacia adelante. Otra mejora en la
aerodinamia eran los faros retráctiles.
La capota era fácilmente plegable y
se alojaba entre los asientos y el baúl. Para descubrir más detalles del Triumph TR7 de 1980 visiten este
enlace:
miércoles, 22 de agosto de 2012
Cinco historias breves
Les
contaré cinco historias breves ocurridas con autos en años pasados. Historias
que sucedieron en diferentes décadas de la historia automotriz de Argentina.
Algunas parecen sacadas de un libro de historia.
domingo, 19 de agosto de 2012
El Ciervo con alma de toro
Un auto fuera de serie aunque estuviera armado sobre la base de un vehículo de serie. El Ciervo tenía alma de Torino, porque sus características técnicas eran la de ese deportivo argentino, que se empezó a fabricar en 1966. Veremos a través de una publicidad un auto derivado del Torino que no fue muy conocido para el mercado argentino.
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| Publicidad de la revista Parabrisas-Corsa de junio de 1975. |
jueves, 16 de agosto de 2012
Un auto de película
La
industria automotriz ha colaborado
con la industria cinematográfica en
infinidad de ocasiones. Muchas películas
han contado con autos acondicionados especialmente para determinados argumentos
cinematográficos. Hoy veremos una esas colaboraciones que han tenido presencia
en las pantallas grandes: el auto de
James Bond, agente secreto 007. El auto elegido fue un Aston Martin DB5.
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| El Aston Martin DB5 de James Bond. Foto de la revista Parabrisas 55 de junio de 1965. |
lunes, 13 de agosto de 2012
Volvo LCP 2000 prototipo
La empresa
sueca Volvo Car Corporation puso en
marcha un proyecto para construir un auto con materiales livianos. El proyecto involucraba a varias naciones que colaboraron en distintas parte y se llamó LCP (Light Componet Project, Proyecto
de Componentes Livianos). El Volvo LCP
2000 apuntaba a presentar un auto pensado para el año 2000. Vale aclarar que este proyecto arrancó a principios de
los años ’80. El objetivo principal
era bajar el peso del auto y hacerlo
con materiales reciclables. Además
que pudiera transportar a 4 adultos
a un bajo consumo de combustible. El Volvo LCP 2000 usaba dos opciones de motores diésel, uno con la posibilidad de usar biodiesel,
toda una novedad a principio de la década del ’80. Ambos motores de 3 cilindros y turbo alimentados. En la ficha técnica veremos la descripción
del motor diesel alimentado a gasoil
y de menor cilindrada. Para más
datos del Volvo LCP 2000 pueden consultar
la siguiente nota: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/el-proyecto-volvo-lcp-2000.html
viernes, 10 de agosto de 2012
Un auto de 80 años
La
empresa Pierce-Arrow fabricaba, en
los años 30, autos de lujo con motores de 8 y 12 cilindros en V. Autos para un público de alto poder adquisitivo.
Hoy vemos en una publicidad de época una cupe
convertible de 1931.
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| Publicidad publicada en la revista Arts & Decoration de abril de 1931. |
martes, 7 de agosto de 2012
El Citroën, ese auto del alma
¿Alguien
no conoce el 2 CV? Salvo que sea muy joven o de otro planeta alguna vez en su
vida vio un Citroën 2 CV o conoció a
alguna persona, familiar o amigo que tuvo uno. Algunos lo padecieron, otros lo
amaron y algunos se quedaron con las ganas de tener uno. Un auto que nos ha
acompañado por varias décadas, sumando generaciones de admiradores. Un auto que
nos llega al alma.
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| Prototipo del Citroën 2 CV de 1939. Foto aportada por Luis Pérez. |
sábado, 4 de agosto de 2012
Ford Granada Ghia 1980
El Ford Granada fue importado a Argentina a principio de los años ’80. La empresa Ford Motor Argentina lo trajo desde Alemania. Hoy veremos el Granada Ghia que era el modelo de lujo de la gama. Entre sus
características estándar estaban las siguientes: pintura metalizada, dirección
hidráulica, apoya cabezas, espejo retrovisor izquierdo con control remoto, vidrios totalizados, tacómetro
y el techo corredizo, deslizable o
inclinable. También tenía molduras
protectoras laterales en la carrocería. El interior tenía una insonorización especial. Una alfombra gruesa que llegaba hasta las
puertas cubriendo todo el piso del habitáculo. Molduras de madera en las puertas. Las ruedas eran de aleación.
Entre los opcionales estaban: la caja
automática con palanca al piso, la antena
motorizada, la pintura luminosa,
el espejo retrovisor derecho y el motor de 2,8 litros de 6
cilindros en V con inyección con una potencia de 160 CV DIN a 5.700 revoluciones
por minuto. Ghia de Turín, Italia, comienza en 1969
una colaboración con la empresa Ford
para el diseño de carrocerías e interiores de habitáculos. Los Ford Ghia son los autos de lujo
y refinamiento de la marca en
cualquier país del mundo donde se fabrican autos con la marca Ford. Para conocer en mayor profundidad
la línea Granada pueden consultar
este enlace:
miércoles, 1 de agosto de 2012
Un Pierce-Arrow para el blog
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| Una vieja publicidad de un Pierce-Arrow, publicada en la revista Arts & Decoration de marzo de 1931. |
sábado, 28 de julio de 2012
El asiento de la suegra
Hubo
un tiempo donde los convertibles y algunas cupés vinieron con un asiento para la suegra. Así se
denominaba a una suerte de asiento extra que estaba en el baúl del auto. La vieja publicidad que nos ilustra esta
nota tenía un asiento con esas características.
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| Publicidad de la revista Arts & Decoration de mayo de 1931. |
miércoles, 25 de julio de 2012
La carrera del Bambi
Hubo,
hace mucho tiempo, una carrera en la que participó un Bambi. Para ubicarnos en
espacio y tiempo tendremos que volver a los primeros años de la década del ’60.
El lugar fue en los bosques de Palermo en la ciudad de Buenos Aires. Ahora
ubicados en el lugar y en la época podremos recorrer el camino del Bambi.
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| Un Bambi parecido al de la carrera. |
domingo, 22 de julio de 2012
Un Ford llamado Mustang
El
Mustang de Ford nació a mediados de la década
del ’60. Fue el auto deportivo barato de Ford con mucha potencia para recorrer las rutas de Estados Unidos. Motores de 8
cilindros en V con muchos caballos para disfrutar. Pero, en 1980 ese Mustang no era el mismo. Era
un deportivo, pero más acotado a los tiempos que corrían.
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| Ford Mustang 1980 de 3 puertas. |
jueves, 19 de julio de 2012
El Chevrolet Bel Air de 1958
Tengo
un amigo que es el propietario de un
Chevrolet Bel Air 1958, como al que
aparece en la publicidad de la
revista Time. Realmente es un auto
que logra cautivar la mirada de las
personas, que lo ven pasar, cuando vamos a algún encuentro de autos. Es un clásico americano por donde se lo mire.
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| Publicidad publicada en la revista Time del 13 de enero de 1958. |
lunes, 16 de julio de 2012
Ford F-7000 1985
La empresa Ford Motor Argentina en 1985 lanza una nueva línea de camiones. En realidad el cambio era en la nueva cabina. Porque sus partes mecánicas eran, básicamente, las mismas que el viejo modelo. Hoy vemos el Ford F-7000 equipado con motor diésel Perkins de 5.800 centímetros cúbicos y 6 cilindros en línea. Los datos fueron extraídos de un folleto de fábrica fechado en marzo de 1985. Un amigo me comentaba que cuando aparecieron estos camiones fueron resistidos. El porqué, sus guardabarros delanteros de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). Los camiones empezaban a incorporar materiales plásticos en sus estructuras y eso en aquellos años todavía era mal visto.
viernes, 13 de julio de 2012
Expo en la UTN de General Pacheco
El próximo domingo
15 de julio el Club de Leones de General
Pacheco de Buenos Aires,
organiza la 2ª Exposición de Autos Antiguos y
Especiales Multimarca en el predio del Universidad Tecnológica Nacional (UTN), sede General Pacheco, sita en la Avenida
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| Afiche del expo de la UTN de General Pacheco. |
martes, 10 de julio de 2012
El Citroën de René
Había
un profesor de educación física, llamado René, que vivía enfrente de mi casa en
la calle Galileo, en el barrio de Recoleta en la ciudad de Buenos Aires. René
era propietario de un viejo Citroën 2 CV que estacionaba en la calle. René era
amigo de mi padre, del barrio. Un tipo bastante bohemio, como verán en este
relato que les presento.
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| Un Citroën 2 CV parecido al de René. |
sábado, 7 de julio de 2012
El Ford japonés
La
empresa estadounidense Ford Motor
Company había firmado un acuerdo con la empresa japonesa Toyo Kogyo Co. Ltd., fabricante de los
autos Mazda. Dicho acuerdo consistía
en hacer un auto para que Ford lo
vendiese, con su marca, en diferentes
países, en especial en América del Sur.
Ese auto era el Ford Laser.
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| Ford Laser de 1981, importado por Ford Motor Argentina. |
jueves, 5 de julio de 2012
La Citroneta aggiornada
Los
argentinos conocimos bien la versión furgón del viejo Citroën 2 CV o 3 CV. Tal vez muchos tuvieron alguno de estos modelos como vehículo de carga. En Argentina nunca se fabricó el modelo Dyane, sobre el cual estaba basado el
modelo Acadiane que les ofrezco hoy,
desde un viejo folleto alemán de 1984.
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| Citroën Acadiane modelo 1984, exportado a Alemania. |
domingo, 1 de julio de 2012
La calle Cangallo
La Trivia del
mes de junio consistió en responder
qué autos se veían en la foto de la calle Cangallo,
cuando todavía no se llamaba Teniente
General Juan Domingo Perón, en la ciudad de Buenos Aires. Solo Forminera contestó y señaló las marcas
y modelos de autos que se ven en la fotografía de 1964.
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| La calle Cangallo en 1964. Foto extraída de la revista Parabrisas número 44. |
viernes, 29 de junio de 2012
Segunda Expo en General Pacheco
El
próximo domingo 1 de julio el Club de Leones de General Pacheco de Buenos Aires, organiza la 2ª Exposición
de Autos Antiguos y Especiales Multimarca en el predio del Universidad
Tecnológica Nacional (UTN), sede General
Pacheco, sita en la Avenida Hipólito
jueves, 28 de junio de 2012
Avia A15, un camión checoslovaco
La
empresa checoslovaca Avia N.P.
fabricaba camiones bajo las marcas Avia
y Praga. El Praga
V3S fue descrito en una nota del año pasado, publicada en Archivo de autos. Esta empresa
fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que
recordar que Checoslovaquia pertenecía
a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.
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| El Avia A15 con lona y caja metálica. |
lunes, 25 de junio de 2012
El Chevrolet Six de 1931
La
empresa Chevrolet Motor Company de Detroit, Estados Unidos, perteneciente a la General Motors
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| Vieja publicidad aparecida en la revista Arts & Decoration de marzo de 1931. |
viernes, 22 de junio de 2012
El Triumph TR7 de 1980
La apertura de la importación de automóviles, a fines de los ’70, por parte de la última dictadura cívico-militar y en manos de su ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz, nos trajo a los argentinos una invasión de vehículos de todas partes del mundo. En esa marejada de autos vino al país el Triumph TR7 en 1980.
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| Triumph TR7 de 1980 con su capota de lona colocada. |
jueves, 21 de junio de 2012
La mención de la fuente
He
notado en los últimos tiempos una reproducción de información y fotos
publicadas en Archivo de autos, por parte de terceros. En muchos casos han
hecho mención de la fuente e incluso colocaron un enlace con este blog. Pero
otros no procedieron de la misma forma.
Este
blog fue ideado con el fin de dar a conocer datos, fotos, artículos y demás,
que pertenecen a mi archivo personal. Dicha información fue recolectada a lo
largo de varios años. Básicamente es brindar información a quien la necesite,
por eso las imágenes no tienen inscripción del sitio. Además lo fundamental es
que las nuevas generaciones conozcan y aprecien los viejos autos que supimos
conseguir.
Algunos
foros y sitios han reproducido información y fotos publicadas en Archivo de
autos sin mencionar la fuente. Muchachos, si les brindo la información libre
tenga la delicadeza de decir de donde la sacaron. Y si quieren congraciarse
conmigo pongan un enlace con este blog. No pido más. Creo que es poco para los
datos que publico. No se conviertan en piratas de la red. Realmente es feo y
para nada ético.
Un
poco de generosidad no mata a nadie, de lo contrario este blog no existiría y
se perderían toda la información que les provee. Piénselo, no es mucho lo que
pido.
Mauricio Uldane
martes, 19 de junio de 2012
El 2 CV Charleston
Un
folleto alemán, que no recordaba
tener en mi archivo, me devolvió la
imagen del Citroën 2 CV Charleston.
Aquel modelo que se comenzó a fabricar para conmemorar un aniversario del querido 2
CV. Lo más destacado era su pintura
de dos colores. Había varias combinaciones, siempre con el color negro repitiéndose en todas.
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| Citroën 2 CV Charleston exportado en 1984 a Alemania. |
sábado, 16 de junio de 2012
Las primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza hoy a publicar notas con motocicletas.
Por un rato dejamos de lado las cuatro ruedas y las cambiamos por dos menos. No
es el fuerte de este blog pero me parece interesante traer del recuerdo
aquellas viejas motos que se fabricaron en Argentina
y en el resto del mundo. En esta
nota bucearemos un poco en las primeras motos que fabricó la empresa
checoslovaca JAWA.
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| La primera moto JAWA de 1929. |
viernes, 15 de junio de 2012
Lo que viene
Las
primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza con una serie de notas sobre la historia
de las motocicletas y sus diferentes marcas. Para comenzar el sábado 16 de junio publicaré una nota sobre las viejas motos JAWA, a partir de 1929. Una nota realizada gracias a un viejo folleto enviado por la empresa Motokov en 1980.
Mauricio Uldane
miércoles, 13 de junio de 2012
El Siam y la dictadura
La
siguiente historia es real aunque parezca inverosímil, sobretodo si hablamos de
la última dictadura cívico-militar que vivimos los argentinos a partir de 1976.
Acá no hablaré de un bando o del otro, sino que contaré un hecho que nos
sucedió a mi familia y a mí a bordo de un viejo Siam Di Tella.
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| Un viejo Siam Di Tella a través de un extracto de una publicidad de 1963. |
domingo, 10 de junio de 2012
Los Granada alemanes
Ford Motor Argentina importó desde Alemania los Ford Granada a fines de la década del ’70. Un auto desconocido para nuestro mercado de aquellos años. La
línea del Granada sería la que
marcaría los nuevos Ford Taunus de 1981,
tal vez de ahí que algunos lo confundan con el modelo Taunus argentino.
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Ford Granada GL 1980 color plateado Strato metálico. La pintura metáliza era opcional.
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sábado, 9 de junio de 2012
Lo que viene
Los Granada alemanes
Mañana un folleto enviado en 1980 nos muestra toda la línea de los Ford Granada alemanes, que importó Ford Motor Argentina. Modelos, motores y datos técnicos de un auto que hasta entonces era desconocido para el mercado argentino.
Mauricio Uldane
jueves, 7 de junio de 2012
El primer Scania argentino
La
empresa sueca Saab-Scania A.B. se
radica en Argentina a principio de
la década del ’70. En la provincia
de Tucumán construye su planta de
fabricación, más precisamente en la localidad de Colombres en el departamento de Cruz Alta. Primero fabricaron cajas
de velocidades y diferenciales
que exportaban a países de la región
sur del continente americano. El
primer camión Scania aparece en el
mercado en 1976.
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| Publicidad del diario Clarín del 1 de diciembre de 1976. |
martes, 5 de junio de 2012
Lo que viene
El primer Scania
argentino
Una
vieja publicidad nos trae el recuerdo del primer
camión Scania fabricado en Argentina:
el L-111. Además algunos datos
técnicos de este camión que vino para quedarse con nosotros.
Mauricio Uldane
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| Extracto de una publicidad el diario Clarín de diciembre de 1976. |
lunes, 4 de junio de 2012
Los Escarabajos militares
Volkswagen Group Communications me ha pedido que elimine las imágenes y el texto de la nota que aquí estaba publicada. La argumentación de la empresa es que no tengo los derechos para publicar dicha información. Algunas fotos fueron sacadas de un libro que la empresa me enviara en 1983, donde consta que se puede usar la información contenida, siempre que se mencione la fuente. Las ilustraciones fueron sacadas de una enciclopedia española y una foto me fue enviada por mail, de la cual desconozco su origen. Todo eso fue debidamente consignado en la nota escrita por mí. La información técnica me fue enviada por la empresa por mi pedido para realizar una nota y también lo dejé aclarado en el texto. He cumplido y retirado todos los datos e imágenes de la entrada.
Lo que no logro entender es la política de la empresa alemana en no otorgar los derechos a un blog que habla de autos viejos. Donde se trata de preservar la memoria de la industria automotriz de Argentina y el mundo. Los automóviles son una parte de nuestra sociedad e integran la cultura de la humanidad. Archivo de autos rescata del olvido autos para que las nuevas generaciones los conozcan.
Lamento profundamente lo sucedido. No era intención ofender, ni robar, ni molestar a nadie con la información brindada en esta nota. Pero así son los hechos. Mis disculpas a los seguidores y lectores de este blog, que se quedaron sin la información para leer e informarse. Pese a todo seguiré tratando de brindarles la mejor información con el mejor medio.
viernes, 1 de junio de 2012
Goliath, un auto alemán
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| Publicidad de la revista suiza Auto de marzo de 1956. |
martes, 29 de mayo de 2012
Don Moyano
Los
que conocieron a Don Moyano podrán aseverar lo que estas líneas tratan de
pintar, sobre la personalidad de este hombre que vivió en San Miguel, provincia
de Buenos Aires. Tomás Moyano fue amigo de mi papá y les contare algunas
anécdotas que le ocurrieron con algunas autos que supo tener.
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| El Ford Mercury 1939 que mi papá le vendió a Don Moyano. La foto fue tomada en el fondo de la casa de mi abuela paterna. |
sábado, 26 de mayo de 2012
El Valiant II de 1962
El Valiant
II de Chrysler fue un auto compacto
diferente. Escapaba al clásico diseño de sus competidores de principios de los años ’60. El diseño de
su carrocería obtuvo varios premios. Mi padre tuvo uno usado en los años ’80. Realmente era un auto distinto, no sólo en su exterior,
sino en su interior.
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| Publicidad de la revista Análisis del 7 de enero de 1963. |
miércoles, 23 de mayo de 2012
Ford F-7000 1980
Ford Motor Argentina fabricaba
en 1980 tres versiones de camiones para carga mediana. Los modelos eran F-600, F-6000 y F-7000. Este último es el que veremos
hoy. La versión de mayor carga útil
con un poco de más de 11 toneladas.
Equipado con motor diesel 6-354 de 6 cilindros en línea con una potencia de 140 HP. Venía con tres
diferentes largos con un solo eje trasero. Entre algunos opcionales, para
este modelo, figuraban las ruedas
artilleras, paragolpes y frente
cromado, frenos de aire o dirección hidráulica. Este camión
todavía tenía el guardabarros delanteros
de chapa, cosa que cambiaría en los modelos posteriores por traerlos de
plástico.
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