El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas
del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información
publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas,
publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un
breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada
una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas
publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
El mercado de los accesorios
en el mercado argentino fue muy importante en los años sesenta.
Tanto por el crecimiento de la industria nacional como de artículos que
llegaron importados desde distintos países. Hoy, en la sección “Accesorios
y Algo Más” vemos una publicidad de los faros franceses S.E.V.
Marchal.
Aviso agrupado publicado en la revista Automundo en el año 1966.
Para la última pregunta del
mes de mayo, de “La Preguntita del Domingo”, regresan las opciones
para responder. La incógnita es la siguiente:
¿A qué automóvil pertenece esta parte
trasera?
1-
Ferrari BB 512
2-
Ferrari GTB/GTS
3-
Fiat 1500 Coupé
4-
Torino TS
5-
Ninguna de las opciones
Los participantes más avezados,
y conocedores, no tendrán problemas en indicar el número de la opción
correcta. Aquellos con dudas deberán investigar un poco. Tienen tiempo
de responder hasta el viernes 5 de junio a las 20 horas. La respuesta la
envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
La empresa estadounidense K
& B Model Rama comercializó el Lotus 30, en la escala 1/24,
sin chasis con motor Mabuchi. En la sección “Automodelismo”,
de la revista Automundo se probó una unidad. La siguiente nota de la
sección “Garaje Miniatura” les cuenta los resultados de la
prueba.
La respuesta correcta era responder que el tablero de la foto era de un Ford GT 40: los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Juan Carlos Bono.
Tablero del Ford GT 40 Mk I del año 1966.
La empresa Cirlafin S.A.
comercializó, en el mercado argentino, al Mazda E-1600. Se
importaron desde Japón tres versiones: Coach, Panel Van y Pickup.
La vieja publicidad, publicada en el año 1981, nos muestra el
Mazda E-1600 con capacidad para transportar 12 pasajeros.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981.
El sábado 28 de mayo de 1921,
la empresa Ford Motor Company, fabricó la unidad 5.000.000 de
motores del Ford T. Modelo estadounidense que se comenzó a comercializar
a principios del año 1909. Su presentación fue en el mes de octubre
de 1908.
Jaguar Cars Limited presentó el Jaguar S-Type en el año 1963. Se lo
fabricó hasta el año 1968. Hubo dos motorizaciones: 3,4 y 3,8
litros. La ficha técnica corresponde al segundo motor. El cual tenía
doble árbol de levas a la cabeza accionado por cadena. La
alimentación del motor era dos carburadores de la marca S.U. (Skinners-Union) HD6. El equipamiento del tablero incluía velocímetro,
tacómetro, amperímetro, indicador de temperatura del agua, manómetro e indicador
de combustible. También tenía reloj eléctrico y el limpiaparabrisas eléctrico
era de dos velocidades. Los opcionales eran: dirección hidráulica,
radio y luneta con calefactor eléctrico. El frente era similar al
Jaguar Mark 2, mientras que la carrocería tenía un parecido. El equipamiento
era menor al Jaguar Mark X, pero superior al Mark 2.
La siguiente nota la pude armar
gracias a un material gráfico que me pasó Gustavo Feder, editor
de Autohistoria, y autores de varios libros sobre la historia
automotriz argentina. Los lectores podrán ver fotos del Lada Samara,
o VAZ-2109 del año 1988.
Hace mucho tiempo que veo comentarios
en las redes afirmando que la cupé Dodge GTX no tuvo motor Slant Six 225 de
6 cilindros. Lo cual es una mentira, ya que en un principio se ofreció
ese motor junto al de 8 cilindros en V de 318 pulgadas cúbicas.
El diseñador Luis Varela colaboró con la revista Automundo por unos años, era el encargado de realizar proyectos sobre diferentes autos de la época. En algunos casos del TC (Turismo Carretera) sus proyectos fueron llevados a la práctica. Hoy veremos un proyecto para un Renault Gordini.
La cuarta pregunta semanal
de “La Preguntita del Domingo” del mes de mayo es la
siguiente:
¿Qué marca y modelo
de auto tuvo el tablero de la foto?
Para algunos participantes no
será difícil responder correctamente. En cambio, otros tendrán dudas
y deberán investigar un poco. Tienen tiempo de responder hasta el viernes
29 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
La marca francesa Majorette
hace su debut en las notas sabatinas del “Garaje Miniatura”.
Gracias a Horacio Baldi y su colección podremos conocer cómo eran dos Range
Rover de la Serie 3000 de la escala 1/36.
La respuesta correcta era responder
que la marca del motor de la foto era el número 4: Rambler. El
ganador de esta semana fue: Juan Carlos Bono.
Motor del Rambler Classic del año 1961.
La publicidad es un
documento que la automotriz IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA)
fabricó el Rambler Ambassador 990 desde el año 1963. Algo que
muchos fierreros argentinos desconocen.
Publicidad publicada en la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1963.
El sábado
21 de mayo de 1898 comenzó el primer viaje del Nesselsdorf Präsident construido en el año 1897 por la empresa Schustala y C. del Imperio Austrohúngaro.
Los álbumes familiares suelen
albergar fotografías que son una ventana al pasado. Capturan un
instante para siempre, y a veces, nos documentan parte de la historia
de una familia. La foto de la sección “Postales del Ayer” tiene
algo de eso. El Ford A Tudor del año 1930 que tuvo mi padre
fotografiado en Turdera, provincia de Buenos Aires en 1963.
La marca Land Rover era
parte de Leyland Motor Corporation desde el año 1967. Luego el
consorcio, en el año 1968, pasó a llamarse British Leyland Motor Corporation.
En el mes de junio de 1970 se presentó el Land Rover Range Rover,
un todo terreno de alta gama.
Los lectores de Archivo de autos
conocen, por una nota publicada en el año 2025, las filiales que
tuvo la empresa automotriz Renault Argentina S.A. (RASA).
Algunas de esas empresas satélites fabricaron matrices que se exportaron
a Europa y Estados Unidos. Hoy vemos una vieja publicidad
del año 1981 que anuncia una exportación de matrices a Estados
Unidos.
 |
| Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1981. |
Nuevamente el grupo de artistas
plásticos, Fuel-Art, y la editorial Motorlibros han publicado
otro libro para pintar. El piloto argentino elegido para esta nueva publicación
fue Juan María Traverso.
Volvió la pregunta semanal con opciones
de respuesta a “La Preguntita del Domingo”:
¿Qué marca de automóvil usó
el motor de la foto?
1-
Chevrolet
2-
Dodge
3-
Ford
4-
Rambler
5-
Ninguna de las marcas mencionadas
Algunos participantes con solo ver el motor sabrán qué modelo, y marca, de automóvil lo montó. Solamente hay que responder con el número de la respuesta que consideren correcta. Como siempre tienen tiempo de responder hasta el viernes, es decir el 22 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envía a este email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
La nota sabatina del “Garaje
Miniatura” es algo diferente a las que se publican en esta sección,
dedicada a los autos a escala. Ya que los lectores podrán conocer
los planos para construir una Ferrari 330/P3 del año 1966.
La respuesta correcta era responder que el aparato que estaba montado, en el frente del auto, era un gasógeno. Los ganadores de esta semana fueron: Juan Carlos Bono y Graham Carl Arnold.
 |
| Gasógeno montado en el frente de un Volvo PV56. |
El viernes
15 de mayo de 1981, en la planta de Puebla, salió la unidad 20.000.000
del Volkswagen Escarabajo, o Vocho, de la automotriz Volkswagen
de México S.A. de C.V. (Sociedad Anónima de Capital Variable).
Las memoria y balance de las automotrices argentinas suelen traer fotografías que son poco vistas. También muestran imágenes que no siempre se conocen de un determinado modelo, o marca. En este caso vemos la gama de modelos de la marca Fiat que fabricó Fiat Concórd en el año 1973.
Autosport Brasil
SRL fue el importador de los automóviles brasileños de la marca Puma.
En esta ficha técnica veremos los datos correspondientes al Puma GTE,
es decir la versión cupé. Ya que se importó el Puma GTS, la
versión convertible. Al igual que muchos autos fuera de serie, construidos
en Brasil, el motor era de origen Volkswagen de cuatro cilindros bóxer
y refrigerado por aire. La alimentación era mediante dos carburadores Solex/Brosol
H 40 EIS. El distribuidor era de la marca Bosch VJR 4 BR 25 y las bujías,
también de la misma marca alemana, W 225 TI. Pero también podía contar
con bujías NGK B7H. La carrocería era de PRFV (Plástico
Reforzado con Fibra de Vidrio). La empresa que producía el Puma GTE tenía la
siguiente razón social: Puma Indústria de Veículos S.A. con sede en San
Pablo, Brasil.
La empresa italiana Sorrentino T & C Fabbrica
Motocicli Aspes de Gallarate, Varese fabricaba la motocicleta
de motocross Aspes 125 CRC-HF. En la siguiente nota los lectores
podrán conocer algunas de sus características técnicas.
La empresa argentina Prati-Vázquez
Iglesias S.A., propietaria de la marca P.V.I., era proveedora de la industria
automotriz nacional. La vieja publicidad, del año 1961, es una
muestra de los productos que le vendía a IKA
(Industrias Kaiser
Argentina SA).
Publicidad publicada en la revista Parabrisas en el año 1961.
Para la segunda pregunta
semanal, de “La Preguntita del Domingo”, llega esta incógnita:
¿Cómo se denominó el elemento encerrado
en la elipse?
La pregunta es sencilla responder
con el nombre del artilugio que se ve en la vieja fotografía. De no tener
clara la respuesta habrá que investigar un poco. Tienen tiempo hasta el viernes
15 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Creador y editor de Archivo de autos
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Muchas veces hablar de autos antiguos,
o clásicos, dispara el recuerdo de modelos a escala. Eso fue lo que
pasó con una charla con Horacio Baldi. Recordó que tenía un Trabant
601, de la escala 1/55, hecho en China. Pero la marca era Gegu
de la República Federal de Alemania.
La respuesta correcta era mencionar
que la marca del vehículo de la foto era Bugre. Nadie arriesgó dar una
respuesta.
Bugre FC-15 del año 1983.
Chrysler Fevre
Argentina realizó una extensa campaña publicitaria para
dar a conocer la cupé Dodge GTX, que se presentó en el año 1970.
Este modelo se sumaba a la gama de sedanes Dodge presentados en el año 1968.
De esa forma se inició la “Era Dodge” en Argentina.
Publicidad publicada en la revista Panorama en el año 1970.
La marca checoslovaca Tatra
se comenzó a usar en el año 1923. Tanto automóviles como camiones
usaron la marca desde ese año. Pero antes la marca fue Nesselsdorf. En la siguiente nota podrán
conocer el autobús Tatra 13 del año 1927.
Tatra 13 Bus del año 1927.
Ford Motor Argentina presentó el lunes 31 de julio de 1978 el Ford Fairlane
Elite una versión más lujosa que tenía tapizado de cuero natural
de color habano. El motor V8-292 (número por
las pulgadas cúbicas) era opcional. Tanto para el Fairlane
LTD como el Fairlane Elite. La lista de opcionales tenía el equipo
de aire acondicionado integral, cristales tonalizados, ventilación forzada, asientos
delanteros reclinables, antena con comando eléctrico, tazas de ruedas de rayos,
suspensión para servicio pesado y diferencial de deslizamiento autocontrolado.
El equipamiento estándar tenía el espejo retrovisor con control remoto,
luces balizas, parlantes traseros y cinturones de seguridad entre otros accesorios
de fábrica.
Un comentario, en un posteo en la página de Facebook de Archivo de autos, me motivó a republicar la siguiente nota que ya tiene casi tres años de publicada:
Un nuevo relato fierrero de ficción,
de mi autoría, es parte de la edición número 60 de la revista digital de
Autohistoria del mes de abril. Publicación que edita Gustavo
Feder. Les dejo el enlace para leer en línea la historia:
https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_60_/26
Creador y editor de Archivo de autos
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