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| Napier de 1900 fabricado en Gran Bretaña. |
jueves, 23 de enero de 2014
Un Napier de 1900
miércoles, 22 de enero de 2014
Lancia Fulvia 2 C 1965
La empresa Lancia & Co, Fabbrica Automobili Torino SpA (Societá per Azione) presentó a
finales de 1965 el Lancia Fulvia 2C equipado con dos
carburadores Solex C 32 PHH de doble
cuerpo y una mayor potencia con respecto al Fulvia normal. Ambos automóviles
tenían la misma línea de carrocería.
La diferencia en la trompa eran los faros
de giro, ahora ubicados debajo de las dobles ópticas delanteras. El asiento
posterior tenía una nueva forma lo
que permitía que 3 personas viajaran más cómodas en él. En el tablero
presentaba un tacómetro y una mejor apertura de la guantera. La
dirección era más directa que en el
modelo normal lo que mejoraba su conducción. Un mayor pique y velocidad final
hacía del Fulvia 2C
una buena opción en la gama de los
autos con motores de 1.100 centímetros cúbicos.
martes, 21 de enero de 2014
Una cupe uruguaya de plástico
La
empresa uruguaya Espósito SA fabricó
los automóviles con la marca Grumett.
Lo hizo hasta el año 1982, incluso se exportaron a algunos países de América Latina y España. La versión pick-up se exportó, en pocas unidades,
a Argentina.
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| Publicidad uruguaya del Grumett Sport de octubre de 1980. |
lunes, 20 de enero de 2014
Tulieta, un fuera de serie de Crespi
Tulio Crespi ha sido uno de los forjadores de una serie de autos fuera de serie en Argentina. Un batallador, que sigue
dando pelea, pese a las leyes adversas. Hoy veremos una de sus creaciones.
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| Tulieta GT Coupe de Tulio Crespi con mecánica Renault. |
domingo, 19 de enero de 2014
La Preguntita del Domingo
La
tecnología aplicada a la industria automotriz mundial, no es cosa nueva, se
remonta al fondo de los tiempos cuando los primeros automóviles daban sus traqueteantes
y ruidos pasos.
Hoy
vamos a jugar con una imagen de “esos” adelantos tecnológicos que cada tanto aparecía
en la industria automotriz. Una sola y sencilla pregunta:
¿Qué nuevo desarrollo tecnológico
tenía el automóvil de la fotografía?
A
no confundirse con la imagen. Las cosas pueden ser engañosas a simple vista. Habrá
que investigar un poco sino se tenía el dato preciso. Pero ahí está el quid de
la cuestión.
Como
siempre les encargo no publicar enlaces o fotografía con la respuesta correcta.
Juguemos y dejemos jugar a los otros.
La
respuesta correcta la pueden dejar hasta las 19 horas del viernes 24 en este mail archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos es editado
sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el
sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una
política editorial.
Las viejas carrocerías que supimos conseguir
Como evolucionaron
las carrocerías desde el siglo XIX hasta llegar a ser lo que conocemos. Un
breve repaso por esas viejas carrocerías del ayer. De carruajes con motor a
carrocerías para automóviles.
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| Viejas carrocerías del pasado y sus denominaciones. |
sábado, 18 de enero de 2014
La Respuestita del Sábado
Los limpiaparabrisas del Jaguar
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| Jaguar Tipo E. |
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un auto?
A
principios del siglo XX los
automóviles no eran tomados muy en serio por algunos sectores de la sociedad.
Los consideraban meros juguetes caros
de aristócratas. Algo de cierto había en ese pensamiento.
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| Ilustración de J. Stuart Blackton. |
viernes, 17 de enero de 2014
Tren delantero nuevo para el 600
La
suspensión delantera independiente
marca BKZ era para colocar en los Fiat 600 D y E. Según la publicidad había sido probada con éxito por la empresa Abarth de Italia.
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| Publicidad de la revista Automundo 21. Gentileza de Viejas Automundo. |
jueves, 16 de enero de 2014
El primer Lanchester de 1901
Frederick Lanchester fundó la Lanchester Engine Company, junto a sus dos hermanos George y Frank. El
primero como director de fábrica y
el segundo como jefe de ventas.
Frederick era el director general y
el diseñador de los automóviles que
se fabricaban.
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| Lanchester de 1901. La foto pertenece a la Enciclopedia Autorama. |
miércoles, 15 de enero de 2014
La piedra fundamental en Pacheco
Un
15 de enero de 1960 se colocaba la
piedra fundamental de lo que sería el Centro
Industrial Ford de General Pacheco. El acto lo encabezó el titular de Ford Motor Argentina, Douglas Kitterman.
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| Douglas Kitterman en el acto de colocación de la piedra fundamental en General Pacheco. |
Austin 1800 1965
La empresa British Motors Corporation (BMC)
presentó en 1965 el Austin 1800 desarrollado por Alec Issigonis, el creador del Mini con motor transversal. Este Austin
era un heredero de aquella innovación técnica aparecida a finales del los años ’50. La carrocería fue encargada a
la casa italiana Pininfarina. Así se
logró un auto que parecía más grande de lo que en realidad era. Otra innovación
era su suspensión Hydrolastic, que
también fuera usada en el Mini. Un líquido (agua o alcohol) cumplía con el
amortiguado del auto y su equilibrio. Además el sistema tenía comunicados ambos
ejes de rodamiento. Se podía tener dos
velocidades máximas diferentes de acuerdo a que relación final de
diferencial se montara. De fábrica era 146
kilómetros
por hora y con la relación 3,882:1
se lograban 156 kilómetros por hora, pero en este caso era solo
por pedido del cliente. Una berlina de cuatro puertas que podía soportar un motor de 6 cilindros con una potencia
de 145 HP.
martes, 14 de enero de 2014
La mudanza de la empresa Lancia
El
14 de enero de 1911 la empresa Lancia & C. Vincenzo Lancia e Claudio
Fogolin mudaba sus instalaciones a la calle Monginevro de la ciudad italiana de Turín.
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| Dos de los modelos Lancia Eta de 1911. Gentileza de Viejas Automundo. |
Un Abarth con corazón de Fiat 124
El
Fiat/Abarth 124/1300 derivaba del Fiat 850 que fuera presentado en el Salón de Ginebra de 1965. Así la
empresa, comandada por Carlo Abarth,
lograba un deportivo pequeño a un bajo precio de venta.
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| Fiat/Abarth 124/1300 de 1967. Gentileza de Viejas Automundo. |
lunes, 13 de enero de 2014
El Fiat 770
Fiat Concord presentó a principios del año 1966 la cupé Fiat 770. Así
la empresa italiana, radicada en Argentina,
agregaba un nuevo vehículo a su gama de automóviles fabricados en el país.
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| Fiat 770 de 1966. Es una gentileza de Viejas Automundo. |
domingo, 12 de enero de 2014
La Preguntita del Domingo
Esta
trivia semanal arrancó el domingo 7 de abril
de 2013. Todo a instancia de algunos seguidores de Archivo de autos que pedían preguntas con una solución más
inmediata. Así es como toma forma semanal, con la pregunta el domingo, y la
resolución el viernes, para publicar la respuesta correcta el sábado. Hoy deberán
contestar lo siguiente:
¿Qué elemento mecánico raro, para su
época, tenía el automóvil de la fotografía, que está a simple vista?
Esta
vez es cuestión de observar con detenimiento el automóvil para dar con la
respuesta correcta. Es mucho más fácil de lo que imaginan. Por eso no se apuren
a contestar y miren bien la foto.
Tienen
tiempo de responder correctamente hasta el viernes
17 de enero a las 19 horas.
¡Suerte
para todos y a jugar un rato!
Las
respuestas correctas a archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos es
editado sin computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado
en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por
una política editorial.
Los orígenes del Escarabajo
Un
repaso a los vehículos que antecedieron al Escarabajo. Los autos que guardan
similitudes del auto del pueblo. Mismas ideas para un auto popular y barato.
Como eran esos prototipos que parecen un Escarabajo raro.
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| Zündapp de 1932 diseñado por Ferdinand Porsche. La foto está tomada de |
sábado, 11 de enero de 2014
La Respuestita del Sábado
Autonova, un monovolumen alemán
La
marca del monovolumen de la
Preguntita del Domingo era Autonova y su mecánica Glas.
El ganador fue Forminera. Mi
felicitación a él por su investigación para dar con la respuesta correcta.
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| Autonova de 1966. Gentileza de Viejas Automundo. |
Los caballos como perros
Ya
entrado el siglo XX los caballos
empezaron a ser reemplazados por los
automóviles para el traslado de personas o el transporte de cargas. Igualmente
muchas décadas seguirá el caballo cumpliendo esa función. Recuerdo de niño, a
mediados de los años ’60, ver los carritos rojos y blancos de la Panificación Argentina , ese que todavía está como
logotipo del pan lactal.
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| Ilustración publicada en la revista "Life" en 1911. |
viernes, 10 de enero de 2014
Se empieza a armar el Falcon
El 10 de enero
de 1962 se comienza a armar el Ford
Falcon en la planta que la empresa Ford
Motor Argentina tenía en el barrio porteño de La
Boca. Así comenzaba a gestarse parte de la historia de
este automóvil que tantos afectos a generado a sus propietarios.
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| Postal de un Ford Falcon de 1962, enviada por un seguidor de Archivo de autos. |
Un caballito coreano
Los
argentinos conocimos la marca de automóviles coreana Pony con la apertura de la importación en 1979. Ahí nos desayunamos de la existencia de una marca que venía
de Corea del Sur.
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| Publicidad publicada en la edición especial de El Gráfico llamada Auto '80 de diciembre de 1980. |
jueves, 9 de enero de 2014
Dufaux, un auto de carreras suizo
Los
hermanos Charles y Frédéric Dufaux
fabricaron automóviles de competición, básicamente, con soluciones mecánicas de
avanzadas para su época, a principios del siglo XXI.
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| Dufaux 100/120 HP de 1905 un auto de competición. La foto pertenece a la Enciclopedia Autorama. |
miércoles, 8 de enero de 2014
¡Llegaron los Reyes Magos!
El domingo 5
de enero de 2014 llegaron los Reyes
Magos a Archivo de autos. Le
trajeron una vieja computadora Pentium
II que corre a 233 MHz y se
llama Abu. Digo por lo viejita, pero
sirve como procesador de textos y de esta forma ahorrarme horas en el ciber.
Porque a lo largo de la semana suman unas 18.
Ford Escort 1.8 Ghia 1990
Autolatina
Argentina, la fusión de Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina, presentó
el 5 de noviembre de 1990 el Ford Escort 1.8 motorizado con el Audi 827, el
mismo que usaba el Volkswagen Gacel 1.8. Esta integración era en vista a
exportar el Escort 1.8 al mercado brasileño, donde se había presentado en el
Salón de San Pablo. La idea era exportar el Ford Escort 1.8 a partir de 1991. Su
velocidad máxima, indicada por fábrica, era de 176,3 kilómetros
por hora. El consumo, a una velocidad de 80 kilómetros por
hora, era de 5,8 litros
cada 100 kilómetros
recorridos. Esto le permitía una autonomía de 825 kilómetros ,
manteniendo la velocidad mencionada. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por
hora, era de 10,6 segundos. Las llantas deportivas de aleación liviana eran
opcionales.
martes, 7 de enero de 2014
Los Citroën con orugas en el Sahara
El
7 de enero de 1923 finalizaba la
travesía de los Citroën con orugas,
llamados Kegresse, que habían
partido el 16 de diciembre de 1922.
La idea era establecer una ruta de abastecimiento a través del desierto de Sahara.
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| Uno de los Citroën Kegresse en el desierto de Sahara en 1922. |
Lotus Elan +2, un deportivo bien inglés
Lotus Cars, Ltd. presentó en el mercado inglés, en 1968, un nuevo modelo de automóvil
deportivo: el Lotus Elan +2. Una
evolución del Lotus Elan, aunque era
un automóvil totalmente diferente de aquél.
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| Lotus Elan +2 de 1968. Es una gentileza de Viejas Automundo. |
lunes, 6 de enero de 2014
Motor del Ritmo para el 128
A
mediados del año 1983, Sevel Argentina SA, presentó el Fiat 128 Super Europa 1500 con un nuevo
motor de 1.498 centímetros cúbicos de cilindrada que era el mismo
que equipaba al Fiat Ritmo en
Italia.
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| El Fiat 128 Super Europa 1500 de 1983 de la empresa Sevel Argentina. |
domingo, 5 de enero de 2014
La Preguntita del Domingo
Hoy
día, en pleno siglo XXI, los automóviles de un solo volumen son moneda
corriente y varias empresas automotrices cuentan en sus catálogos con un modelo
o varios con esta característica. Pero hubo un inicio de estos automóviles, que
fueron cuestionados por romper con los clásicos moldes de dos y tres volúmenes.
Para jugar durante esta primera semana de 2014 les propongo que me contesten lo
siguiente:
¿Qué marca identificó a este vehículo
y qué mecánica lo impulsaba?
Por
ser la primera Preguntita del año, y
ya que muchos seguidores argentinos, estarán de vacaciones la incógnita es
doble. Tómense su tiempo para responder, recuerden que tienen tiempo, durante
la semana, y que no gana el que responde primero sino todos los que lo hacen en
forma correcta.
La
fecha tope para contestar es el viernes
10 de enero a las 19 horas.
¡Suerte
para todos!
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos es editado sin computadora, sin escáner y sin Internet
propios. Todo lo publicado en el sitio es armado en un ciber. Es por falta de
recursos económicos, no por una política editorial.
Dos autos y una casa rodante
Un
viaje de vacaciones a Mar de Ajó en dos automóviles y una casa rodante. Un
campamento frente al Mar Argentino a mediados de los años ’80. Un grupo de
personas vacacionando en el mes de enero.
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| Parte del campamento en las playas de Mar de Ajó en enero de 1986. |
sábado, 4 de enero de 2014
La Respuestita del Sábado
NSU Prinz 110 y su tablero
La
respuesta correcta a la última Preguntita del Domingo de 2013 era NSU Prinz 110, de ese automóvil era el
tablero que nos sirvió para jugar durante esta semana que pasó. No hubo
ganadores.
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| NSU Prinz 110 de 1965. Es una gentileza de Viejas Automundo. |
El chiste de cada semana
Los
autos raros nos ceden el espacio para una nueva sección: auto humor. El humor
ha estado presente desde el inicio mismo del automovilismo. A lo largo de las
décadas ha ido acompañando la evolución del automóvil.
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| Ilustración de John Leech para la revista humorística Punch de Gran Bretaña. |
viernes, 3 de enero de 2014
Tres carburadores para el Torino
El
Torino 380W venía equipado con tres
carburadores Weber 45 DCOE 17 y así
lo cuenta esta extraña publicidad que no “firma” IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).
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| Publicidad aparecida en la revista Automundo 134. Gentileza de Viejas Automundo. |
jueves, 2 de enero de 2014
Un elegante francés
Una
marca francesa que ya no existe, la Th.
Schneider.
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| Catálogo de la empresa francesa Th. Schneider y un modelo de 1913. Gentileza de Enciclopedia Autorama. |
miércoles, 1 de enero de 2014
La “vetturette” Sunbeam
Las
respuestas correctas a la última Trivia del año eran las siguientes: “vetturette” era el nombre que recibían
estos raros automóviles, se lo fabricó en Gran
Bretaña, la marca era Sunbeam
del año 1901, el modelo se
denominaba “Mabley”, su motor era De Dion-Bouton y su puesto de
conducción era trasero. No hubo
ganadores.
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| Sunbeam "vetturette" de 1901. |
Lotus Elan +2 1968
La empresa Lotus Cars, Ltd. presentó en 1968 su modelo Lotus Elan +2 una evolución del Lotus Elan, aunque este automóvil era diferente en varios aspectos.
Para empezar era más largo, más ancho y más alto. También era un automóvil
deportivo de 4 plazas, aunque era
mejor denominarlo 2+2. Los asientos
traseros eran pequeños como para alojar a dos niños de unos 12 años o dos
adultos en trayectos cortos. Para abaratar
costos de producción el Lotus Elan +2 compartía diferentes piezas mecánicas
de otros automóviles ingleses que se fabricaban en serie. El motor de cuatro cilindros con dos árboles de
levas a la cabeza podía llevar al Elan +2 hasta los 200
kilómetros
por hora. La transparencia nos
da una idea de cómo se disponían los órganos mecánicos en el Lotus Elan +2 de 1968.
martes, 31 de diciembre de 2013
Sumario de diciembre de 2013
Sumario
de diciembre de 2013
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que
se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
¡Feliz Año Nuevo!
El
año finaliza y quiero desearles, de todo corazón, un Feliz Año Nuevo para que el 2013 sea mucho mejor que este año que
nos deja.
Un
año que Archivo de autos creció, y
mucho, y todo gracias a ustedes, seguidores y lectores, que han apoyado y
difundido este sitio dedicado a los autos viejos. Mi agradecimiento a ustedes
por el apoyo brindado durante todo el 2013.
¡Feliz Año Nuevo para todos! Y vamos
por más.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es editado sin
computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio
es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política
editorial.
Wankel, el motor del NSU Ro 80
NSU Motorenwerke AG lanzó al mercado, en 1967, su modelo NSU Ro 80 equipado
con un motor Wankel de dos rotores.
El volumen de dicho motor equivalía a un motor convencional, a nafta, de 6
cilindros.
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| NSU Ro 80 de 1967 con motor Wankel de dos rotores. Gentileza de Viejas Automundo. |
lunes, 30 de diciembre de 2013
Los Ranqueles
La
empresa Imetal SA, que pertenecía al
grupo Massey-Ferguson, lanza la
línea Ranquel en agosto de 1989. Los Ranquel no eran
otra cosa que el Rastrojero, la
pick-up, y el Frontal de IME, que
tenía su origen en la empresa Borgward
en 1960.
 |
| La línea Ranquel de 1989. |
domingo, 29 de diciembre de 2013
La Preguntita del Domingo
La
última Preguntita del Domingo, de 2013, nos lleva al interior de un automóvil.
La incógnita de esta semana es:
¿De qué automóvil era este tablero?
Buscando
todo se logra. Un poco de investigación y obtendremos la respuesta correcta.
Analicen la pregunta y no se apuren a responder. Busquen que tienen tiempo
hasta el año que viene…
La
recomendación de siempre de no publicar enlaces o fotos con la respuesta
correcta. Respetemos el juego de los demás.
Puede
contestar hasta el viernes 3 de enero de
2014 a
las 19 horas.
Las
respuestas correctas a archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es editado sin
computadora, sin escáner y sin Internet propios. Todo lo publicado en el sitio
es armado en un ciber. Es por falta de recursos económicos, no por una política
editorial.
De tractor a carro de combate
De
cómo nacieron los tanques de guerra o carros de combate. La transformación de
tractores agrícolas en vehículos blindados para la guerra. Todo esto durante el
transcurso de la Primera Guerra
 |
| El Mark I de 1916 el primer tanque de guerra de la historia. |
sábado, 28 de diciembre de 2013
La Respuestita del Sábado
El Toshiba eléctrico
La
marca que llevaba el automóvil de la fotografía era: Toshiba. Sin bien el vehículo era un Toyota su motor eléctrico era de la marca Toshiba y se lo conoció
como BEC-1. No hubo ganadores esta
vez.
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| Toshiba BEC-1 de 1967 con motor eléctrico. |
viernes, 27 de diciembre de 2013
Una concesionaria Fiat
Antonio J. Sergui SA fue concesionario de la marca Fiat en Argentina de la
década del ’60. Incluso tuvo su propio equipo de competición en la categoría Turismo Mejorado (TM).
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| Publicidad de la concesionaria Antonio J. Sergui de 1967. |
jueves, 26 de diciembre de 2013
Austro-Daimler de 1902
Paul Daimler, hijo mayor de Gottlieb Daimler, desarrolló el Austro-Daimler cupé 9 HP de 1902. Este auto era un utilitario con un motor transversal de dos cilindros.
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| Austro-Dailmler de 1902. La fotografía salió publicada en la Enciclopedia Autorama. |
miércoles, 25 de diciembre de 2013
NSU Ro 80 1967
La aparición
del NSU Ro 80 causó alguna sensación
en la industria automotriz mundial. Si bien la empresa NSU Motorenwerke AG venía experimentando con motores Wankel, motor rotativo, este modelo fue equipado con una
versión de motor que resumía esos años de estudio. El motor Wankel era un birrotor que le daba una potencia de 130 HP SAE a 5.500 revoluciones por minuto,
que equivalían a un motor convencional, a nafta, de 6 cilindros. Si bien la capacidad volumétrica era del orden de
los 1.000 centímetros cúbicos, sumando los dos rotores. El
peso de este motor era de 132 kilogramos
que era dos tercios del peso de un
motor clásico, de igual potencia, pero que su volumen era la mitad de aquél.
Una carrocería muy aerodinámica era el vestido del Ro 80 con un Cx de tan sólo 0,355, un valor muy bajo para, casi
finales, de la década del ’60.
martes, 24 de diciembre de 2013
¡Feliz Navidad!
Quiero
desearles una muy Feliz Navidad a
todos los seguidores y lectores de Archivo
de autos. Que tengan un nochebuena y una navidad rodeados de afectos y paz.
También
quiero agradecerles que estén, día a día, presentes con sus comentarios y
aportes.
¡Feliz Navidad para todos!
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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