Una
marca uruguaya que en Argentina conocimos a través de una pick-up. Que se importó a
principios de la década del ’80. Una
camioneta con carrocería de plástico y con motor brasileño.
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| Publicidad que apareció en la revista Su Auto número 17 de mayo de 1981. |
La
empresa Espósito SA encaró la
fabricación de automóviles con carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) en 1969 y las primeras unidades estuvieron
en el mercado uruguayo en 1970. Más tarde vendrían las
exportaciones a Honduras, Guatemala y Ecuador.
La
sociedad con la empresa Autopiezas SA
posibilitó la fabricación de las carrocerías de los Grumett en la localidad Nueva
Helvecia en Uruguay. Así con carrocería de plástico y un chasis monoblock, de una sola pieza, y
con nervaduras estaba construido con acero tubular. Hasta acá la parte uruguaya.
La
parte brasileña la constituía el
motor del Chevette que se importaba
de la General Motors1.398
centímetros
cúbicos con una potencia de 71 HP
SAE a 5.800 revoluciones por minuto o 63
CV DIN a 5.600 revoluciones por minuto. La compresión era del orden de 8,5:1. Este motor era de cuatro
cilindros en línea con árbol de levas en la culata, sistema de admisión y
escape tipo “Cross Flow” y con 5
bancadas.
La
pick-up Grumett SL tenía una caja de
carga con las siguientes dimensiones: largo de 1.700
milímetros , ancho de 1.400
milímetros y alto de 400
milímetros .
La
empresa Espósito SA decidió exportar
a Argentina la camioneta Grumett por dos motivos principales. El
primero que al ser un vehículo utilitario la carga impositiva era por el kilaje y no por cilindrada del
automóvil importado. El otro motivo era que los concesionarios argentinos se
quedaban con una ganancia del 30%,
mientras que los concesionarios uruguayos el valor rondaba el 10%.
Al
tener una menor tasa aduanera se podía pagar un 25% de ganancia a los concesionarios y llegar al público a un
precio de 12.500 dólares en 1981. Lo que equivalía a un vehículo de
500 centímetros cúbicos de cilindrada.
Espósito
SA estaba colocando unas 20 camionetas
mensuales en el mercado argentino para principios del año 1981 y les habían prometido dos concesionarios de la red General Motors en la Argentina. Uno en el Gran
Buenos Aires y el otro en la provincia de Entre Ríos. La realidad, para enero
de 1981, era que tenía solo el concesionario Chesab SACIFI y M de la Avenida Juan
Desconozco,
a ciencia cierta, la cantidad de
camionetas Grumett que entraron en Argentina. Pero imagino que no les habrá
ido muy bien porque en esa época entraron, en forma masiva, camionetas de origen japonés que coparon el mercado
local en poco tiempo. Y una marca uruguaya desconocida del otro lado del río no
era una gran competencia. Son los prejuicios que solemos tener.
La
línea Grumett se integraba de dos
vehículos más: una cupé y una rural. Grumett
Sport era la cupé y Grumett 250 M era la rural. Ya
volveremos sobre estos automóviles uruguayos en otra nota.
Volviendo
a la Grumett Pick-Up SL, tal su denominación oficial, como
ya escribí, el motor era del Chevette
brasileño y venía con una caja de velocidades de cuatro marchas hacia delante y retroceso. La dirección era de piñón y cremallera.
Los
frenos delanteros a disco y los
traseros a tambor autorregulables
con doble circuito hidráulico. La suspensión delantera era independiente con dos pares de brazos de control, resortes
helicoidales y amortiguadores hidráulicos con barra estabilizadora.
La
suspensión trasera con dos brazos
longitudinales de control, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y
estabilizadora lateral. El tablero de instrumentos era completo con volante
deportivo y radio AM/FM con pasacasete. Venía con butacas individuales con apoya
cabezas integrados. Además calzaba neumáticos radiales y llantas deportivas.
Por
lo que pude averiguar en unas viejas revistas Su Auto, que reencontré luego de una búsqueda en cajas estibadas,
es que había dos versiones de la Grumett Pick-Up. Una, tal vez, la estándar, que es la que aparece en la
publicidad uruguaya que nos ilustra esta nota y la otra versión de lujo con llantas deportivas y una
moldura de goma en el lateral de la carrocería. Además esta última versión
venía con espejo retrovisor en la puerta derecha.
En
la búsqueda, de las revistas, me ayudaron mi
madre y mi sobrino de tan solo 4
años y medio. Un domingo caluroso fue el marco de la búsqueda. Tarea que se
presentaba ardua, pero que las circunstancias acortaron la búsqueda. Al dar con
la primera caja rotulada “Su Auto” me
topé con la información que necesitaba para satisfacer el pedido de Christian del Manya, seguidor uruguayo
de Archivo de autos.
Al
abrir la caja la primera revista que saltó ante mis ojos era la que contenía la
nota sobre la línea Grumett en Uruguay.
A esta altura de mi vida no creo en las casualidades. No por nada esta revista
estaba arriba de la pila que se encontraba en la caja. Era su lugar para que
ahora la difunda en Archivo de autos.
La
publicidad apareció en la revista Su
Auto número 17 de mayo de 1981, en la sección dedicada a Uruguay, que tenía la revista
argentina.
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Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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