No todos los lectores del “Garaje Miniatura” conocieron las cajas, o sets, de los modelos de la marca británica Matchbox, que se vendían de una determinada temática. Gracias a unos viejos catálogos, de la empresa Lesney Products & Co. Ltd. podemos verlos.
Revisando viejas revistas Automundo, buscando material para las notas diarias de Archivo de autos, me topé con una noticia en el número 27. Me encontré con la imagen de una De Soto Coupé Airflow del año 1936. Eso me hizo recordar la unidad que se encuentra en Argentina.
La automotriz británica Austin Rover Group Limited, que era parte de la empresa British Leyland, presento en octubre de 1984 la rural Austin Montego Estate. Este modelo correspondía al diseño LM (Light Medium) de la Leyland Cars, que usó la codificación LC (Leyland Cars). El Austin Montego fue el código LM11, y su desarrollo se realizó entre los años 1980 y 1983. Antes de ser comercializada en Italia, esta Austin Montego Estate 1,6 HL, fue presentada en Rapallo en el mes de julio de 1985. Se puso a la venta en el mes de octubre del mismo año. Tenía la particularidad de contar con un asiento trasero, en el espacio de carga, de espalda al sentido de circulación, para trasportar a dos niños. El carburador era de la marca S.U. (Skinners-Union) HIF CD. El embrague era del tipo monodisco a seco. El coeficiente aerodinámico era de Cx 0,37. Se ofrecía en tres colores: blanco, moonraker y silver. Era importada, para el mercado italiano, por Austin Rover Italia spa (Società per Azioni).
La apertura de la importación de vehículos, a finales del año 1990, permitió el ingreso de la marca rusa Lada. Uno de los modelos que llegó a nuestro país fue el Lada Laika, en realidad era un VAZ 2105/2107.
Las versiones que tuvo el Rastrojero Diesel, de la mano de automotriz IME (Industrias Mecánicas del Estado SA), fueron varias. Algunas de ellas con carrozados de terceros. En esta nota podrás conocer sus denominaciones de fábrica.
A partir del día de la fecha: domingo 21 de mayo, en este blog, podrán encontrar un cuadernillo de prensa con los datos técnicos del prototipo del Rastrojero Diesel P-68 DT de doble tracción. Modelo que fue presentado en el año 1979.
El enlace directo a la página de este blog es el siguiente:
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Mauricio Uldane
Creador y editor de
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La tercera pregunta con la temática mensual, “Viejos Tableros”, no trae la siguiente incógnita semanal:
¿Qué
modelo, y de qué marca, fue el que trajo el tablero de la foto?
Algunos
tendrán noción cuál es el modelo que tuvo, en su habitáculo, el tablero
que nos muestra la vieja fotografía. Otros deberán ponerse a investigar.
En ambos casos tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de mayo a las
20 horas. La respuesta la envía a este email: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta pregunta semanal? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabias que
podes adquirir folletos argentinos digitalizados en alta resolución (600dpi)?: https://archivodeautos.blogspot.com/p/folletos.html
Mauricio
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Hemos
visto, en esta sección “Accesorios y Algo Más”, muchos accesorios,
y alguna que otra autoparte, que se fabricaron en Argentina bajo
licencia. Tal el caso de esta vieja publicidad de faros Cibié,
producidos bajo licencia en Argentina en el año 1962.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
La respuesta correcta era responder que el tablero era del Lancia Fulvia 2C. Nadie respondió correctamente esta semana.
Tablero del Lancia Fulvia 2C del año 1965.
Los modelos, de diferentes marcas, que se pueden ver en las fotografías de esta nota, de la sección sabatina “Garaje Miniatura”, son de la marca alemana Wiking. Estas piezas las conservo desde mi infancia. Pero cuando era chico no conocía la marca, eso lo descubrí gracias a estas notas de los días sábados.
La
automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA)
presentó en el mes de diciembre de 1961 la línea de modelos de la
marca estadounidense Rambler. Entre los modelos lanzados estaba la rural
Rambler Cross Country.
Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1962.
Expo Auto Argentino 2023 se suspendió. La muestra estaba programada para el próximo domingo 21 de mayo. Los organizadores decidieron la suspensión para tener las mejores condiciones para la muestra. Ya que se pronostica una inestabilidad en el clima. La exposición anual que muestra los autos argentinos que produjo la industria automotriz de Argentina. Próximamente los organizadores, de Expo Auto Argentino, darán a conocer la nueva fecha.
¡Por
favor difundir esta suspensión!
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
#ExpoAutoArgentino2023, #muestra, #expo, #exposición, #autosargentinos, #autoshistóricos, #suspensión, #nuevafecha, #reprogramación
La
empresa estadounidense Ford Motor Company decidió, en agosto de 1925,
crear una filial en Alemania. La compañía se llamó Ford Motor Company
Aktiengesellschaft. La idea era importar automóviles y tractores
agrícolas. El jueves 8 de abril
de 1926 salió de la cadena de montaje el primer Ford T alemán.
 |
| Ford T de 1926 fabricado en Alemania. |
Los
lectores de Archivo de autos estarán al tanto que, desde la semana
pasada, existe una página en el blog de Blogger donde se puede adquirir folletos digitalizados
a 600 dpi. Folletos que son de modelos de producción argentina.
Ahora hay una promo.
Hubo varios carrozados de terceros para el Rastrojero Diesel. Tanto que la empresa IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) tenía un modelo el RD X-78 que se fabricaba, especialmente, para ser carrozados fuera de fábrica. Era el chasis con sus partes mecánicas y la parte delantera completa hasta el parabrisas. En este caso vemos los datos técnicos del Rastrojero Diesel X-78 Furgón. Muchos de los furgones de IME fueron carrozados por la empresa El Detalle. En especial los RD F-71, o más conocido como Frontalito, que también tuvo su versión furgón. Básicamente era una caja de carga cerrada con dos puertas tipo libro en la parte trasera. Un modelo pensado para el reparto de mercaderías. Aunque no es el modelo de carrozado más común de ver. Mecánicamente era similar a los demás Rastrojero Diesel, solamente varían algunas medidas externas. Las cuales están descriptas en la ficha técnica.
Carrozzeria
Pininfarina presentó en el
Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania, en el año 1965, el Abarth
1000 Coupé Speciale. Fue un prototipo, o un concept car,
basado en la plataforma del Fiat 850 con motor Fiat Abarth 1000.
SIAM Di Tella Automotores, en diciembre de 1963, presentó al Di Tella Magnette en su primera versión. De esta forma se sumaba a los modelos de la gama, Di Tella Traveller, la rural, y la Di Tella Argenta, la camioneta. El Magnette era la versión de lujo de toda la gama de los modelos.
Llega la segunda incógnita semanal con la temática del mes de mayo, “Viejos Tableros”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué modelo, de qué marca, montó este viejo tablero?
Algunos
participantes con ver la foto enmascarada reconocerán el modelo, y la
marca, del automóvil. Otros en cambio dudarán y deberán investigar
un poco. Lo habitual en “La Preguntita del Domingo”. La fecha límite
para responder es el viernes 19 de mayo a las 20 horas. La respuesta la
envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta pregunta semanal? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabias que podes adquirir folletos argentinos digitalizados en alta
resolución (600dpi)?: https://archivodeautos.blogspot.com/p/folletos.html
Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Los
cinturones de seguridad, en el mercado argentino, se comenzaron a
ofrecer como un accesorio. Para el año 1963 ningún modelo de
automóvil fabricado en Argentina traía cinturones de seguridad de fábrica.
La marca Crak los ofrecían en publicidades en las revistas
especializadas.
Publicidad tomada de la revista Velocidad del año 1963.
La respuesta correcta era mencionar que el tablero correspondía a un Abarth 1000 Coupé Speciale. Esta semana no hubo acierto de los participantes.
La marca española Mini Cars fabricó modelos a escala 1:87, la cual está relacionada con ferromodelismo. La gran mayoría de los modelos eran de marcas de autos europeas. En esta nota, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer los cuatro modelos que conservo desde mi infancia.
La llegada de la marca japonesa Mazda, a Argentina, ocurrió con la importación de vehículos, a partir de enero de 1979. Fueron varias marcas que llegaron desde Japón, entre ellas estaba Mazda que tuvo como importador a CIRLAFIN S.A.
Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1981.
Ya está disponible una página, en este blog, de Archivo de autos, donde podrán adquirir folletos argentinos escaneados a 600 dpi (dot per inch, puntos por pulgada). Los cuales están en formato digital JPG, o PDF, a elección.
La conocida marca de motocicletas, Harley-Davidson, tuvo su origen como empresa en el año 1903. Fueron cuatro sus fundadores, tres de ellos hermanos, los Davidson. En la siguiente nota, los lectores de Archivo de autos, conocerán los orígenes de la marca estadounidense.
Harley-Davidson 11F del año 1915.
La serie 7 fue presentada, por primera vez, por la empresa alemana BMW (Bayerische Motoren Werke) en el año 1977. En septiembre de 1986, en Múnich, Alemania Occidental, fue presentada la nueva versión del BMW 735 i, o E32. En este modelo tenía una nueva carrocería, pero todavía usaba el motor de 6 cilindros en línea. A partir del año 1987 comenzará a montar un motor de 12 cilindros en V. Era la gama, junto con el BMW 73oi, tope de línea de la marca alemana. Los dos últimos números son por la cilindrada del motor, uno de 3 litros y el otro de 3,5 litros. El importador en Italia era la empresa BMW Italia s.p.a. (Società per Azioni). Si bien la revista Automobilismo probó una unidad alemana, no se tenía el dato cuándo se comercializaría en el mercado italiano. El tipo de embrague era monodisco a seco. La inyección era Motronic y el encendido electrónico. El alternador era de 90 amperes.
La empresa italiana OSI (Officine Stampaggi Industriali) presentó, en el año 1965, en el Salón del Automóvil de Ginebra, un prototipo que era una berlina de cuatro puertas. El modelo estaba basado en el Alfa Romeo 2600 y el diseño era obra de Giovanni Michelotti.
La empresa automotriz Fèvre y Basset Ltda. S.A.-Chrysler Argentina presentó el jueves 24 de junio de 1965 al Valiant III GT (Gran Turismo) en el Golf Club de Palermo de la ciudad de Buenos Aires. En el mismo acto, en presencia de la prensa especializada, se lanzó el Valiant III Coronado.
La llegada del mes de mayo, a “La Preguntita del Domingo”, nos trajo una nueva temática para las incógnitas semanales: “Viejos Tableros”. La primera pregunta es la siguiente:
¿Qué marca y modelo tuvo el tablero que se ve en la fotografía?
Algunos
participantes reconocerán el automóvil. En cambio, a otros les asaltarán
dudas y se tendrán que poner a investigar. Lo cual es el meollo
de este tipo de preguntas semanales. Tienen tiempo de responder hasta el
viernes 12 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta pregunta semanal? Podés convidarme un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
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podes acceder a folletos digitalizados en alta resolución (600dpi)?: https://tecito.app/archivodeautos/sub
Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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La
marca de neumático BFGoodrich se comercializó en el mercado
argentino en el año 1966. Una vieja publicidad nos da testimonio
de la venta de neumáticos de la marca estadounidense B.F. Goodrich, tal
como se la conocía en esa época.
Publicidad tomada de la revista Automundo del año 1966.
La
respuesta correcta era mencionar que el carrocero era Monviso. El ganador
de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones por el acierto.
Lancia Aprilia 1500 carrozado por Monviso en 1949.
La primera nota que publiqué en la sección “Garaje Miniatura”, sobre uno de los modelos de la marca japonesa AHI, fue sin conocer la historia la empresa. Tenía un total desconocimiento sobre la marca, y su procedencia, u origen. Las siguientes notas comenzaron a tener más datos históricos.
La
automotriz argentina SIAM Di Tella Automotores, en el año 1961,
sumó a la producción del sedán cuatro puertas, Di Tella 1500, la
rural Di Tella Traveller y la camioneta Di Tella Argenta, en su primera
versión armada en Argentina. En esta nota veremos una vieja
publicidad de la rural.
Publicidad de un suplemento de la revista Parabrisas del año 1964.
Walter Percy Chrysler fundó la Chrysler Corporation, en el año 1925, tres años más tarde decidió crear la marca Plymouth para fabricar automóviles económicos. En el año 1928 se terminó convirtiendo en la tercera automotriz de Estados Unidos.
Plymouth del año 1928.
Hace
un poco más de un mes que, junto a un grupo de usuarios, estamos probando
la app beta de Taringa! Luego que fuimos invitamos a través de un enlace/link
desde nuestras cuentas de mails. Archivo de autos está entre los pioneros
de esta nueva aplicación para celulares en Argentina.
IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) ofreció al mercado argentino diferentes versiones del Rastrojero Diesel, con motor Indenor XD-4.88, desde el año 1971. Ya que la versión, lanzada en el año 1967, conocida como Caburé, tuvo motor Borgward D301 E1 de 52 HP, que en realidad era una licencia de la marca alemana Hanomag, que fabricó Borgward Argentina. En el año 1974 se le produjo un rediseño de la trompa, que es el que tiene este Rastrojero Diesel C-76 Doble Cabina. Los carrozados eran encargados a empresa externas, pero luego se comercializaban en la red de concesionario oficial de IME: ACIME (Asociación de Concesionarios de IME). Según el folleto de la automotriz estatal podían tener 3 y 4 puertas. Aunque la foto del folleto solo tiene dos puertas. Según la jerga de la fábrica a los chasis que salían para carrozar los llamaban Chingolo. En varias dependencias del estado nacional hubo unidades de doble cabina. Me tocó viajar en una que prestaba servicios en la Secretaría de Cultura de la Nación.
El
Fiat Dino Spider nació como una colaboración entre las
empresas italianas Ferrari y Fiat. La marca Dino fue creada por Enzo
Ferrari en honor a su hijo Alfredo fallecido en el año 1956. La
necesidad de Ferrari era tener homologado el motor Dino V6 de 2
litros para la Fórmula 2 europea para el año 1967.
Llegó
una nueva edición de la “Trivia del Mes”. El comienzo del
mes de mayo nos trae las siguientes preguntas:
Seguramente
los participantes, sino conocen de antemano las respuestas, deberán investigar
un poco. La esencia de estas incógnitas mensuales, que se publican
el primer día del mes, en Archivo de autos, desde hace muchos
años. Como es la mecánica del juego, tienen tiempo de responder
hasta el último día del mes, es decir el miércoles 31 de mayo a las
12 horas. Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
¿Te gustó esta trivia? Podés convidarme
un cafecito: https://cafecito.app/archivodeautos o invitame un tecito: https://tecito.app/archivodeautos
¿Sabías
que podes acceder a folletos digitalizados en alta resolución (600dpi)?: https://tecito.app/archivodeautos/sub
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Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de abril eran las siguientes:
Nadie respondió a esta trivia, ni siquiera con datos incorrectos. La verdad no era sencilla de responder.
La empresa argentina SIAM Di Tella Automotores, a principios del año 1963, lanzó la segunda generación de la camioneta Di Tella Argenta. La cual solo se fabricó en Argentina, con un diseño realizado en Gran Bretaña.
El su
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
Llegó
la quinta, y última, incógnita semanal con la temática “Carroceros
del Ayer”, que abordamos durante el mes de abril. La pregunta es
la siguiente:
¿Cuál
fue el carrocero que realizó esta cupé?
Algunos participantes tendrán la respuesta. Otros investigarán, un poco, o mucho, para dar con la solución. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 5 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Mauricio
Uldane
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La
marca Inflex comercializó, en el mercado argentino, en el año
1964, un matafuego que también servía para inflar los neumáticos.
Lo publicitaba en las revistas especializadas de Argentina, como en la vieja
publicidad de la revista Parabrisas, que ilustra esta nota de la
sección “Accesorios y Algo Más”.
La
respuesta correcta era mencionar que el diseño era obra de Giovanni
Michelotti. Los ganadores de esta semana fueron: Cacho Bondi y Enrique
Olgiatti Bonilla. Mis felicitaciones a ambos.
Triumph TR5 Ginevra de Giovanni Michelotti del año 1968.
