Los visitantes a la vigésimo
cuarta edición de AutoClásica (realizada entre el 9
y 12 de octubre) les habrá
llamado la atención un automóvil con líneas muy aerodinámicas. Ese fuera
de serie brasileño era un Hofstetter Turbo del año 1986.
En esta nota conocerán un poco de su historia.
Mário Richard Hofstetter
El creador del Hofstetter Turbo fue Mário Richard Hofstetter. La idea de construir este fuera de serie, en Brasil, nació cuando era un adolescente y descubrió al Alfa Romeo Carabo.
Ese prototipo realizado por Carrozzeria Bertone con un diseño de Marcello Gandini fue la inspiración de Mário Richard Hofstetter. Para el año 1972 ya tenía los primeros bocetos de lo que sería su auto deportivo con líneas aerodinámicas.
Pero la concreción de la construcción, usando fibra de vidrio, recién se realizó en el año 1975. Pero para la fabricación faltaba un poco más de tiempo. La cual recién se concretó a mediados de la década del ochenta del siglo pasado.
Hofstetter Turbo
La presentación del modelo definitivo se concretó en el Salón del Automóvil de San Pablo, en el año 1984. La fabricación comenzó en el año 1986 y se extendió hasta el año 1991. Solo se produjeron 18 unidades del Hofstetter Turbo.
El prototipo que realizó Mário Richard Hofstetter tenía el motor de un auto de carrera de la División 4. Ese motor era un Ford-Binno. Pero en la práctica no era apto para el uso en la calle.
Por eso se terminó usando un motor Volkswagen MD-270 que era el que usaba el Volkswagen Passat. El motor de cuatro cilindros en línea tenía una cilindrada de 1,6 litros.
El Hofstetter Turbo tenía partes de diferentes modelos de producción brasileña. El tren trasero era la suspensión delantera del Volkswagen Passat. Mientras que la suspensión delantera, la dirección y los frenos eran de un Chevrolet Chevette.
Más datos
El motor mencionado lo usaron la primera unidad del Hofstetter Turbo. Luego se pasó a montar el motor Volkswagen AP 1.8 (1.781 centímetros cúbicos) de etanol del Gol GT. Posteriormente el motor elegido fue del Volkswagen Santana de 2 litros de cilindrada.
La unidad que se exhibió en AutoClásica 2026, y que recibió un premio por parte de la organización de la muestra anual, tiene el motor Volkswagen AP de 1,8 litros de cilindrada. Además, es la única unidad fabricada con caja automática.
Dicho Hofstetter Turbo pertenece al museo Dream Car, de São Roque, en Brasil. De donde vino por tierra en un camión batea, pero cruzó la frontera andando por sus propios medios.
Consideraciones finales
Los visitantes le tomaron muchas fotos a este Hofstetter Turbo brasileño del año 1986. Una rareza que se parece a muchos otros autos deportivos, o prototipos, de su época. Las puertas ala de gaviota, de accionamiento eléctrico, son una de sus particularidades.
La otra que las primeras unidades, por tener los vidrios fijos, tenían un equipo de aire acondicionado que comenzaba a funcionar ni bien se ponía en marcha el motor. Luego se le agregaron pequeñas aberturas con correderas.
Las fotografías las tomé el viernes 9 de octubre de 2026 en el camino que va del bulevar al estacionamiento de autos del Hipódromo de San Isidro de la provincia de Buenos Aires, cuando se realizó AutoClásica 2026.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
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