Una de las rarezas de la vigésimo
cuarta edición de AutoClásica, que se realizó entre el viernes 9
y el lunes 12 de octubre, en el stand del Club Peugeot Clásicos de
Argentina se exhibió una camioneta doble cabina Peugeot T4B del año 1972.
T4B
La camioneta liviana Peugeot T4B, fabricada por SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) fue presentada, al mercado argentino, en el segundo semestre del año 1967. Modelo tenía el frente del Peugeot 403 y la mecánica del Peugeot 404.
Al parecer el nombre de la camioneta, T4B, corresponde a un código interno de la automotriz. Tanto que la camioneta Peugeot 404, que se comenzó a fabricar en el año 1973 se denominó con el código T5B. Incluso de esa forma apareció en algunos listados de precios de unidades cero kilómetro.
En Francia se fabricó la
camioneta Peugeot 403, pero con otra motorización, incluso tuvo una versión
diésel y con la caja de carga con otro diseño. La Peugeot T4B tuvo
una caja de carga con diseño exclusivo. Lo mismo que la versión doble
cabina que vemos en esta nota.
La carrocería
La carrocera Francital fue
durante algunos años el proveedor de carrocerías para SAFRAR. Justamente
esta Peugeot T4B, vista en AutoClásica 2026, tiene una carrocería doble cabina
de Francital. Versión que solo se conoció en Argentina, al menos en el
tiempo que se produjo.
Hubo algunas otras marcas
que ofrecieron modelos doble cabina para el mercado argentino. Los lectores
seguramente lo primero que recordarán serán los carrozados externos del Rastrojero
Diesel. Pero también una empresa como Igarreta hizo este tipo de
carrocería para el Ford Falcon Ranchero.
La mecánica
El motor, como dije antes, era el XC6-B de cuatro cilindros en línea inclinado a 45º a la derecha, que equipaba al Peugeot 404. La cilindrada era de 1.618 centímetros cúbicos con una potencia de 76 HP a 5.500 revoluciones por minuto.
La
caja de velocidades era de cuatro
marchas hacia adelante sincronizadas y marcha atrás, el modelo C3. La palanca de cambios estaba
ubicada en la columna de dirección.
La dirección era del tipo de piñón y
cremallera.
Las dimensiones, capacidades y performances
Las medidas de la camioneta Peugeot T4B (cabina simple) eran las siguientes: largo, 4.630 milímetros; ancho, 1.680 milímetros; alto, 1.510 milímetros; distancia entre ejes, 2.900 milímetros; trocha delantera, 1.340 milímetros; trocha trasera, 1.320 milímetros; largo de la caja de carga, 2.020 milímetros; ancho de la caja de carga, 1.380 milímetros y alto de la caja de carga, 410 milímetros.
La capacidad de carga era de 850 kilogramos. El peso en el orden de marcha era de 1.250 kilogramos y la carga máxima autorizada era de 2.100 kilogramos. La capacidad de remolque era de 1.000 kilogramos y la velocidad máxima para ese remolque era de 70 kilómetros por hora.
La velocidad máxima era de 130 kilómetros por hora. El consumo de combustible era de 11 litros cada 100 kilómetros recorridos.
Los neumáticos eran de la medida 670 x
15 pulgadas. El sistema eléctrico era de 12 volts con alternador.
Consideraciones finales
En el año 1969, SAFRAR, presenta algunos cambios en la camioneta T4B que se vieron reflejados en una nueva parrilla, un nuevo tablero, una nueva suspensión, frenos de potencia y cabina de mayor capacidad.
Estas mejoras las tiene la Peugeot T4B doble cabina, que se exhibió en el stand del Club Peugeot Clásicos de Argentina, ya que es un modelo del año 1972. Al año siguiente cesó la producción porque se lanzó una nueva camioneta, la Peugeot 404 (T5B),
Las fotografías las tomé el viernes 9 de octubre de este año cuando visité AutoClásica 2026 (Hipódromo de San Isidro, Buenos Aires). Gracias a una entrada gratis que me gestionó Gustavo Feder, autor de 10 libros y editor de Autohistoria. Ya que en esta edición no me otorgaron la acreditación de prensa.
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
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