sábado, 5 de mayo de 2012
Un Rolls Royce de 1930
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viernes, 4 de mayo de 2012
El Rastrojero Taxi
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jueves, 3 de mayo de 2012
Una rural grande
Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) fabricó la rural más grande que tuvo el mercado
argentino en los años ’60. Tres
fueron las versiones de la rural Rambler
Cross Country, la primera de ellas es esta que les presento hoy, a través
de una publicidad de principio de
los años ’60.
Publicidad aparecida en la revista Selecciones del Reader's Digest de septiembre de 1962. |
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miércoles, 2 de mayo de 2012
Citroën CX Pallas 1979
Cuando llegó
este auto al país, por la importación
de fines de los años ’70, muchos
recordaron al DS 21, del cual era un
descendiente directo. Lo primero que recordaron era la suspensión hidroneumática. Recuerdo que cuando Pinky, locutora y
animadora de la televisión argentina, probó
uno y dijo “es como andar en una nube”.
Esa era la sensación de ese gran auto de Citroën:
el CX Pallas. Siempre anhelé andar
en uno, todavía no lo he conseguido, para comparar esa sensación de nube. Un
auto que importó Citroën Argentina
antes de dejar de producir autos en el país. Luego solo seguiría importando
autos desde Francia.
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martes, 1 de mayo de 2012
Un pequeño todo terreno
Vehículo todo terreno de Meccanica Verghera. Foto de la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. |
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lunes, 30 de abril de 2012
El raid de un Torino 380
La
revista argentina Automundo, de la editorial Codex, realizó un raid de la ciudad de Río
Gallegos, en la provincia de Santa
Cruz, a la ciudad de San Salvador de
Jujuy, en la provincia de Jujuy,
a bordo de un Torino 380, que fabricaba
la empresa IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA). Fueron 4.002 kilómetros
recorridos en 36 horas y 42 minutos
en mayo de 1967.
Raid de la revista Automundo, realizado en mayo de 1967. |
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sábado, 28 de abril de 2012
El Fiat 1100 de 1966
Fiat Auto SpA comenzó la fabricación del modelo 1100 en 1937. En Argentina, Fiat Cóncord fabricó una versión del 1100, la que ya era compacta con carrocería autoportante. Un auto bastante conocido en el mercado
argentino. Hoy les presento la versión 1100
R de 1966, que había aparecido
en Italia.
El frente del Fiat 1100 R de 1966.Foto de la revista Parabrisas número 66 de junio de 1966. |
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viernes, 27 de abril de 2012
Renault 12, un diseño diferente
El
Renault 12 trajo una línea distinta
cuando apareció en el mercado argentino, hace
cuarenta años. Un diseño más moderno
que sus competidores o al menos una carrocería que se diferenciaba del resto.
Un auto que se convertiría en un clásico
con el correr del tiempo.
Publicidad aparecida en la revista Panorama en 1971. |
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jueves, 26 de abril de 2012
Los 4 L en la planta
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miércoles, 25 de abril de 2012
Citroën Pallas GS 1979
El hermano menor de los Pallas, el GS de 1979. Los
argentinos conocimos este auto gracias a la libre importación que se abrió a fines de los años ’70, de la mano de la última dictadura
cívico-militar. Citroën Argentina
importó el GS y el CX, este último el sueño de muchos. Los
dos modelos compartían la maravillosa
suspensión hidroneumática que
permitía subir y bajar la altura del auto. Además siempre conservaba el mismo despegue independiente de su carga.
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martes, 24 de abril de 2012
El Citro
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lunes, 23 de abril de 2012
El proyecto Volvo LCP 2000
La
crisis petrolera de 1973 puso en alerta a las grandes
automotrices estadounidenses y europeas. Les hizo ver que si faltaba
petróleo los vehículos que fabricaban no iban a tener combustible para moverse.
Muchas automotrices se pusieron a buscar
alternativas de motores y el reemplazo
de materiales para aligererar el peso de sus autos.
El
proyecto de la sueca Volvo iba por ese camino. Sin abandonar
el petróleo buscaba reducir el peso del auto y la energía consumida para el
proceso de fabricación. El Volvo LCP
(Light Component Proyect, Proyecto de Componentes Livianos) 2000 iba en ese sentido. El desarrollo
se realizó a mediados de los ’80 con vista al año 2000.
Volvo LCP 2000. Folleto de Volvo Car Corporation. |
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domingo, 22 de abril de 2012
El Renault 4 CV
Al
finalizar la Segunda Guerra Mundial Louis Renault fue puesto
preso por su colaboración con
las fuerzas nazis, que ocuparon el
territorio francés. De esta forma su empresa pasó a tener control del estado y comenzó a denominarse Régie
Nationale des Usines Renault.
Publicidad aparecida en la revista Cahiers du Monde Nouveau de 1949. |
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sábado, 21 de abril de 2012
El Fiat 850, un 600 grande
El
Fiat 850 debía aparecer, según Fiat Auto SpA, en el mercado italiano a mediados del año 1964.
Pero una infidencia de una revista especializada de Italia, en febrero de ese año, obligó a la empresa
turinesa a adelantar la presentación del nuevo modelo. Desde mayo de 1961 que la empresa Fiat (Fabbrica Italiana di Automobili
Torino) no presentaba un nuevo modelo al mercado.
Fiat 850 de 1964. Foto de la revista Parabrisas número 46 de septiembre de 1964. |
viernes, 20 de abril de 2012
Camión Argentino, un nuevo blog
Un
nuevo blog dedicado a los camiones argentinos está disponible para
aquellos que amamos los fierros. Dos
muchachos apasionados por rescatar la memoria de la industria argentina han
comenzado con el blog Camión Argentino. Ellos
son Esteban de León y Emiliano Passarelli.
Publicidad publicada en el Camión Argentino. |
jueves, 19 de abril de 2012
Avia A 15 1972
La empresa
checoslovaca Avia fabricaba bajo
licencia de Saviem, una empresa del grupo Renault, una camioneta pesada o
camión liviano denominado A 15.
Venía equipado con un motor diesel,
que podría ser marca MAN, de 4 cilindros en línea de 72 CV DIN a 3.200 revoluciones por minuto. A partir de 1972 venía equipado con alternador,
en cambio de la dínamo, que traían los modelos anteriores. Existían dos
versiones: una corta y otra larga. Hoy describiremos a la versión corta. Ninguna de las dos tenía
ruedas duales traseras. La capacidad de
carga era de 1.870 kilogramos .
La suspensión trasera era con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y 3 brazos reactores.
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miércoles, 18 de abril de 2012
El Fairlane, un gran elegante
La
serenidad espacial era el slogan
para presentar el nuevo Ford Fairlane
en el mercado argentino. En 1969 con la llegada del hombre a la luna hubo muchas publicidades que hicieron
mención del espacio. La gente de Ford Motor Argentina no fue la
excepción, para presentar a su auto grande de lujo.
Folleto publicitario de 1969, aparecido en revistas de la época. |
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martes, 17 de abril de 2012
Un auto y un actor
Algunos
conocerán al muchacho que está rodeando al Chevrolet
Super modelo 1966, aunque la publicidad sea de enero de 1967. Otros no sabrán quien es. Para los veteranos ya
habrán reconocido que no es otro que el actor Norman Briski, que se haría famoso por la obra de teatro, y luego
película, “La fiaca”.
Publicidad aparecida en la revista Parabrisas, número 73 de enero de 1967. |
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lunes, 16 de abril de 2012
Una Mercedes en Santa Teresita
La
semana santa de 2003 marcó el inicio de unos viajes a la Costa Atlántica a bordo de la Mercedes-Benz 170 SD
rural modelo 1955 de mi padre, José Lorenzo Uldane. Fueron las primeras
vacaciones con ese auto que había sido restaurado por mi papá. La tarea le
demandó unos siete años de lidiar con chapistas, pintores y mecánicos.
La Mercedes en un encuentro en el barrio de Saavedra. |
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viernes, 13 de abril de 2012
5ª Expo de Locos
El Club
Locos por el 1500 organiza la 5ª Expo de Locos a beneficios de la Fundación Felices
Los Niños, el domingo 15 de abril próximo en la sede de la fundación en la Avenida Gorriti 3.800, Hurlingham,
provincia de Buenos Aires. La entrada, como siempre, es un alimento no perecedero
por persona. La muestra se realizará desde las 10 horas hasta las 18 horas.
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Av Pres. Juan Domingo Perón 1501-1599, San Miguel, Buenos Aires, Argentina
jueves, 12 de abril de 2012
La pick-up Ford F-100
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miércoles, 11 de abril de 2012
De Carlo 700, un chico elegante
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martes, 10 de abril de 2012
La cupe Škoda 110 R
La empresa checoslovaca Škoda
tuvo presencia en los rallies en los
circuitos europeos. En especial en los ’60
y los ’70 con diversos modelos de la
empresa. La cupe Škoda 110 R fue uno
de esos autos que corrieron en rally. Recuerdo haber visto fotografías de la
época donde aparecía el 110 R en algún rally europeo.
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lunes, 9 de abril de 2012
Ford Laser 1981
Ford Motor Argentina presenta en
1981 el modelo Laser, que no es otro que el Mazda
323. Por aquellos años Ford Motor
Company tenía un acuerdo con Toyo Kogyo
Co. Ltd. de Japón para fabricar
este modelo con la marca Ford en
algunos países. Lo curioso es que en aquellos años la importación estaba abierta y las dos marcas convivían en el mercado con el mismo modelo, con denominaciones diferentes. No duró mucho la
fabricación de este auto, años más tarde aparecería el Ford Sierra.
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domingo, 8 de abril de 2012
Rambler Ambassador 400 de 1962
Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) presenta en 1962 el Rambler en tres
modelos, Classic Custom, Cross Country y Ambassador 400. De este último que era el más lujoso veremos una publicidad de la época. Este auto venía
equipado con el motor Continental de
6 cilindros.
Publicidad aparecida en Selecciones del Reader's Digest de agosto de 1962. |
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sábado, 7 de abril de 2012
Chevrolet Champion 1928
Hacia
fines del mes de marzo de 1967 el presidente de la General Motors Corporation visitó la Argentina ,
con el fin de entrevistarse con distintas autoridades nacionales y visitar la
empresa radicada en el país desde 1925.
Foto publicada en la revista Parabrisas, número 77 de mayo de 1967. |
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viernes, 6 de abril de 2012
Un Rastrojero llamado Caburé
Industrias Mecánicas del
Estado SA (IME) lanzó al mercado su nuevo modelo de Rastrojero Diesel en 1969.
Esta nuevo camión liviano había sido diseñada por los propios empleados de la empresa.
Esta historia me la contó José Luis
Murgo editor de Coche Argentino.
Parece ser que a escondida de los directivos de la empresa se lanzaron a
diseñar una nueva versión de la camioneta.
Publicidad aparecida en la revista Panorama, número 113 del 24 al 30 de junio de 1969. |
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jueves, 5 de abril de 2012
Isard 1204, un Glas argentino
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miércoles, 4 de abril de 2012
Autocars, una empresa israelí
Archivo de autos comienza, hoy, con una serie de notas dedicadas a marcas raras de automóviles o muy poco
difundidas en el mercado argentino. Marcas de países lejanos o naciones
limítrofes que son desconocidas para el público de Argentina. Para empezar
veremos la empresa israelí Autocars
que fabricó autos con las marcas Carmel,
Sabra, Sussita y Gilboa.
Carmel de dos puertas fabricado por Autocars de Israel. Foto de la revista Parabrisas número 47 de octubre de 1964. |
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martes, 3 de abril de 2012
Peugeot 504 SED 1979-1981
SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) lanzó al mercado la versión diesel del Peugeot 504 a fines de la década del ’70. Muchos puristas pusieron el grito en el cielo. Como un auto de prestigio como el 504 iba a tener una versión diésel. Las décadas venideras cambiarían radicalmente el concepto del motor diesel para los autos particulares. El 504 SED era un gasolero de lujo que hasta traía auto estéreo. Era la combinación perfecta de lujo y economía de combustible. Algo que en el siglo XXI no se discute.
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lunes, 2 de abril de 2012
Los Chevrolet de 1958
A
través de viejas publicidades Archivo de
autos recorrerá la historia de los automóviles de Argentina y el mundo.
Hoy para empezar les mostraré parte de la línea Chevrolet de 1958, que General Motors lanzó para los Estados Unidos.
Publicidad aparecida en la revista estadounidense Time el 2 de diciembre de 1957. |
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domingo, 1 de abril de 2012
Relatos con autos
Para cambiar un poco esta vez pregunté
por hechos puntales que había narrado en los relatos, que aparecen de vez en
vez por este blog de autos viejos. Las preguntas eran siete y leyendo los
textos se podía responder con mucha facilidad.
Las preguntas y las respuestas correctas
eran las siguientes:
1- ¿De dónde era la panadería que hacía las
galletas de campo en la ruta 11? Era una panadería en Pipinas.
2- ¿Dónde enderezó el auto el Tío Pedro, cuando
lo volcó? Lo
colgó de un árbol, cuando volvía de Mapis. ¡Muy original Don Pedro!
3- ¿Qué tipo de camión era el que tiraba barro
en la ruta interbalnearia? Era un camión cisterna, que tiraba no solo barro...
4- ¿Qué le pasó a la tormenta que vimos en el
campamento en Mar de Ajó? Por suerte para ustedes, se partió en dos y una de ellas fue al mar, para
mala suerte de los barcos...
http://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/un-renault-6-de-vacaciones.html
http://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/un-renault-6-de-vacaciones.html
5- ¿En qué lugar se encajó el Valiant del
doctor? En
Punta Médanos, por ir a buscar caracoles...
6- ¿Qué se llevó el tucu-tucu del campamento en
las vacaciones en la playa? Una pieza del tejo, infaltable en todas las vacaciones en la playa…
7- ¿De qué color era la bicicleta que entraba en
el baúl del Valiant? Era roja. En los autos actuales no entran ni una par de rollers…
Puse al final
de cada respuesta el enlace con cada uno de los relatos publicados, para quien
todavía no los leyó pueda disfrutar de ellos.
La próxima
Trivia tendrá foto nuevamente, pero no será nada fácil.
Mauricio
Uldane
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sábado, 31 de marzo de 2012
Citroën 2 CV, su cuadro clínico
El
Citroën 2 CV lo fabricó Citroën Argentina en la planta de la
calle Zepita en el barrio de Barracas de la ciudad de Buenos Aires, que no era autónoma por
aquellos años. En 1960 la versión argentina tenía un motor de 425
centímetros
cúbicos con una potencia de 12 HP a 3.500 revoluciones por minuto.
Cuadro Clínico de la revista Parabrisas número 66 de junio de 1966. |
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viernes, 30 de marzo de 2012
Carguero 1967
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jueves, 29 de marzo de 2012
Ford Taunus GT SP 1979
La cupe de mayor potencia y velocidad
final que fabricaba Ford Motor
Argentina. Para diferenciarla de la cupe GT, la GT SP de 1979, traía dos colores de carrocería y calcos. Además venía con llantas deportivas cromadas y un motor de 132 HP SAE, el mismo del GXL
y GT, pero con mayores revoluciones por minuto. Venía con una consola con dos indicadores
de presión de aceite y voltímetro.
Los neumáticos eran radiales para alta velocidad. Más datos
en el siguiente enlace:
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miércoles, 28 de marzo de 2012
Ford Taunus GT 1979
La cupe de menor potencia de los Taunus
de 1979: la
GT. Esta
cupe compartía el motor con el GXL, con la misma potencia. Venía con asientos
delanteros con los apoya cabezas
integrados y opcionalmente podía
estar tapizados en tela y vinilo. Otras opciones
eran el techo vinílico y la caja automática En el siguiente
enlace verán toda la línea Taunus de 1979:
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martes, 27 de marzo de 2012
Ford Taunus GXL 1979
El modelo lujoso de la línea Taunus de 1979. Varias eran las diferencias con el modelo L. Tenía faros de iodo
en su parrilla, techo vinílico y motor más grande de mayor potencia. El motor era de 2.229 centímetros cúbicos y tenía una potencia de 122 HP SAE. Opcionalmente podía traer caja automática de 3 velocidades y aire acondicionado. Las llantas
estándar eran deportivas, que
compartía con la cupe GT. Más datos
de la línea Taunus de 1979 en este enlace:
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