Volvimos de la guerra

El sábado pasado vimos como la clase parisina se preparaba para ir a combatir en la Primera Guerra Mundial. Los pertrechos junto a los oficiales y soldados se alistaban y despedían para combatir en el frente. Ahora volvían un poco magullados.

Lámina del ilustrador francés René Vincent publicada en 1916.

Aparece el Chevrolet 400 en Argentina

El 21 de marzo de 1962 no solo comenzó el otoño en Argentina, sino que salió, de la planta de Barracas, en Buenos Aires, la primera unidad Chevrolet 400 armada en el país.

Las virtudes del DKW

Una publicidad que nos habla de las bondades del Auto Union 1000 S o también conocido como DKW, que era la marca alemana que lo identificaba. Un “road test” con una serie de preguntas para responder por el lector.

La publicidad fue publicada en la revista Parabrisas del mes de julio de 1964.

Temperino, un utilitario italiano

Antes que se hablara de los autos utilitarios, en Italia, los hermanos Temperino crearon un automóvil con esas características y lo hicieron 30 años antes de que existieran ese tipo de autos.

Fiat 147 1981

La empresa Sevel Argentina SA presentó, en febrero de 1981, al público argentino el Fiat 147 en sus versiones GL y L que importaba desde Brasil. Recordemos que la importación de automóviles se había abierto en el año 1979 y comenzaron a llegar, al país, autos de todas partes. Entre esos países estaba Brasil en la lista. El 147 había sido presentado al público local en Punta de Este en Uruguay. El motivo era que muchos argentinos de cierto nivel social y económico veraneaban en ese balneario uruguayo. Enseguida el 147 tuvo adeptos en el mercado local. Fue un éxito de ventas desde sus comienzos. Varias versiones, con diferentes nombres, fueron conocidos en Argentina, al igual que varias motorizaciones distintas. Este modelo sería fabricado en el país a partir de diciembre de 1981. También se importarán desde Brasil las primeras unidades con motor diésel que rápidamente coparon el mercado automotriz argentino. Todavía hoy es posible ver circular diferentes modelos del Fiat 147 pese al mal trato que ostentan algunos en sus carrocerías. Pero, fiel como un bueno amigo, el 147 sigue prestando sus servicios. Para conocer más datos del Fiat 147 pueden consultar este enlace: 
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/03/el-primer-fiat-147-que-conocimos.html

Los Grumett uruguayos

La empresa Espósito SA fabricó los automóviles Grumett, que su principal característica era traer carrocería de PRFV (Plástico Reforzado en Fibra de Vidrio). Varios modelos llevaron la marca Grumett hoy veremos cómo se integraba la línea para el año 1981.

De izquierda a derecha: Grumett 250 M, Grumett Pick-Up SL y Grumett Sport. 

Nace Gottlieb Daimler

Un 17 de marzo de 1834 nacía Gottielb Daimler en la ciudad suava de Schomdorf en lo que hoy es Alemania. Su nacimiento se produjo en una panadería que era la actividad que venían desarrollando varias generaciones de los Daimler. Así que uno de los padres del automovilismo mundial tuvo padres panaderos, también Gottielb trabajaría con sus manos.

Alcre Susana, un microauto argentino

La explosión automotriz de la década del ’60 en Argentina produjo un sinnúmero de emprendimientos que no tuvieron un feliz desarrollo. Por improvisación o por realizar espurios negocios automotrices.

Publicidad del Alcre Susana 500 aparecida en la revista Parabrisas número 13 de noviembre de 1961.

Nace la Rolls-Royce

El 16 de marzo de 1906 se formaliza la sociedad entre Charles Stewart Rolls y Frederick Henry Royce y se crea la empresa Rolls-Royce Ltd. Nacía una de las empresas más destacadas de la fabricación de autos con una exquisita terminación y con una mecánica de perfección.

La Preguntita del Domingo

Una vieja insignia de un automóvil nos servirá para jugar durante toda la semana que viene. La pregunta es sencilla:

¿A que automóvil argentino pertenece esta insignia?

Es sencillo si se conoce un poco de los autos que se fabricaron en Argentina. Aunque no es tan conocida la insignia. Hubo pocos autos que la portaron en sus carrocerías. Un poco de búsqueda nos lleva a la respuesta.

Tienen tiempo hasta el viernes 21 de marzo, a las 19 horas, para responder correctamente. Otro recordatorio: no gana quien responde primero, sino quien lo hace correctamente.

¡Suerte en la investigación!

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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El taxi de mi padre

Mi padre se compró un Chevrolet modelo 1951 usado para usarlo como taxi. Pero no lo conducía él sino que tenía un chofer. Algunas anécdotas de ese “negocio” de mi padre que tuvo sus sinsabores.

El taxi Chevrolet 1951 de mi padre. 
La foto fue tomada el 5 de septiembre de 1965.

La Respuestita del Sábado

El Zele 1000 de Zagato

La incógnita de esta semana que culmina era el Zele 1000 que había diseñado Zagato en 1972. No hubo ganadores.

El Zele 1000 de Zagato de 1972.

Empieza la guerra

La Primera Guerra Mundial no quedó ajena a los humoristas franceses que representaron lo que sucedió con las altas clases que marchan al frente de batalla.

Ilustración francesa de René Vincent de 1916.

El tren delantero de DOT-DAL

Una empresa autopartista de Argentina fabricaba un tren delantero con suspensión independiente para ser aplicado al Rastrojero de IME (Industrias Mecánicas del Estado), el Jeep y la Estanciera, ambos, de IKA (Industrias Kaiser Argentina). Esa empresa argentina era DOT-DAL y se distribuía por medio de Autolandia SRL.

Publicidad publicada en la revista Parabrisas número 44 de julio de 1964.

El Delin uruguayo

Tal vez muchos uruguayos conozcan el Delin de Carrasco que se puede considerar como uno de los primeros automóviles que pisaron suelo en la vecina nación. Si no es así, hoy, conocerán la historia de este auto belga, tal vez, modelo 1900.

Borgward Isabella 1960

La empresa argentina Dinborg SA ofrecía al mercado interno el Borgward Isabella en el año 1960. Esta empresa se había constituido cuando se asociaron las empresas Borgward Argentina y DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas) para fabricar los automóviles Isabella y el camión frontal B-611. Si bien este auto era conocido en el mercado argentino desde 1954, este presentaba algunas diferencias más que nada estéticas. El Isabella se lo había comercializado con la marca Borgward-Hansa y se lo importaba desde Alemania y acá a lo sumo se lo llegó a armar. Ahora se lo fabricaba. Pero no fue por mucho tiempo porque la empresa Carl F. W. Borgward GmbH, de Alemania quebró y no se siguió con la fabricación de autos con esa marca, salvo un intento en México, pero que no se concretó hasta el año 1967. Pese a no existir más la empresa matriz en Alemania, Borgward Argentina conservó la marca por décadas y fabricó los motores diésel que llevaban los Rastrojeros Diesel en su diferentes versiones. Para más datos sobre el Borgward Isabella puede consultar la siguiente nota: 
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/03/el-isabella-de-borgward.html

El Golden Arrow y su récord de velocidad

Un 11 de marzo de 1929 el piloto Henry Segrave lograba un récord de velocidad con el Golden Arrow (Flecha de Oro) en la playa de Daytona en Florida, Estados Unidos.

El 740 de Volvo

AB Volvo de Suecia ofrecía al mercado un automóvil con un nuevo diseño de carrocería que nada tenía que ver con los modelos que venía fabricando la empresa: el Volvo 740 GLE. Hoy veremos cómo era ese automóvil que llegó a ingresar al mercado argentino importado desde Suecia.

Volvo 740 GLE de 1985. 

Isard T 400, un microauto argentino

Isard Argentina produjo en el país varios modelos de automóviles, bajo licencia, de la marca alemana Goggomobil, que se comercializaron como Isard. Hoy veremos uno de los más pequeños que fabricó en Argentina: el Isard T 400 Sedan.

Isard T 400 de 1963 fabricado por Isard Argentina.

La Preguntita del Domingo

Hoy jugaremos con una fotografía que tiene un extraño vehículo que parece ser un carrito de golf, que conocimos en los ’90 en Argentina. La pregunta es sencilla y clara:

¿Quién diseñó este automóvil?

Para los seguidores de Archivo de autos no será nada difícil dar con la respuesta correcta. No buena memoria o un poco de búsqueda darán rápidamente con la solución a la Preguntita del Domingo.

Les recuerdo por enésima vez no publicar enlaces o fotografías con la respuesta correcta. Puede que nos vanagloriemos de que conseguimos dar con la incógnita de la semana, pero de esa forma le negamos a otros seguidores de Archivo de autos a jugar un rato y divertirse en forma gratuita durante la semana.

Tienen tiempo hasta el viernes 14 de marzo hasta las 19 horas para responder correctamente, así que no se apresuren por responder primero, ya que ganan todos los que responden correctamente y no por ser el primero.

¡Suerte con la respuesta!

Mauricio Uldane

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Los autos urbanos, segunda parte

Veremos, hoy, la segunda y última parte de la nota sobre los autos urbanos, que comenzamos a vislumbrar el domingo pasado. Esta vez el foco estará en autos que puntualmente fueron presentados en los ’60 y ’70 como prototipos su gran mayoría.

Urbanina de Italia. 1: El chasis con la plataforma superior giratoria. 
2: La carrocería circular puede girar para poder descender del auto. 
3: Una carrocería de mimbre se podía usar en el verano. 
Las fotos salieron publicadas en la revista Automundo 
número 44 del 8 de marzo de 1966.

Tercer aniversario del blog

Un martes 8 de marzo de 2011 arrancaba este blog dedicado a los autos viejos que supimos conseguir que diera en llamar Archivo de autos. Toda la información vertida por este medio virtual proviene de un archivo personal de datos sobre el mundo del automovilismo de Argentina y del mundo.

Primera exposición de autos en Bélgica

Un 8 de marzo de 1902 se inauguraba la primera exposición de automóviles que se realizó en el Palacio del Cincuentenario en Bélgica. Así este país también tenía su muestra de autos que comenzaban a interesar a los europeos.

Primera exposición de automóviles en Bélgica en el año 1902.

La Respuestita del Sábado

Un Taunus diferente

La incógnita de esta semana era el Taunus JW que era una modificación del concesionario Juan Winograd de la localidad de Vicente López en la provincia de Buenos Aires. Los ganadores fueron: F62 y Germán Sensi. Felicitaciones para todos ellos que acertaron con la pregunta de este domingo pasado.

Publicidad del diario La Nación del 6 de marzo de 1977.

Chocamos

No se pudo evitar el choque y todos salimos volando del auto. Ese parece ser el destino de los ocupantes del viejo automóvil de la ilustración humorística austriaca que fuera publicada en la ciudad de Viena en el año 1904.

Ilustración humorística de Austria publicada en el año 1904.

Aparece el Ford Fairlane en Argentina

Un 7 de marzo de 1969 era lanzado al mercado argentino el Ford Fairlane por la empresa Ford Motor Argentina. Así esta empresa ofrecía el primer automóvil grande fabricado por Ford en el país.

En el centro vemos un Ford Fairlane LTD y a ambos lados dos Ford Fairlane 500.
Foto de la revista Análisis del 11 de marzo de 1969.

Un futuro taxi porteño

Una de las primeras publicidades que nos mostraba el Di Tella 1500 en el año 1961. Si bien el automóvil de origen inglés había salido de la línea de montaje en abril de 1960.  Un auto que pronto sería el taxi porteño por excelencia.

Publicidad aparecida en la revista Parabrisas de febrero de 1961.

El revolucionario Fiat 501

La empresa turinesa Fiat, una vez finalizada la Primera Guerra Mundial, lanzó al mercado el modelo 501. El primero que la empresa automotriz ofrecía al público comprador y un auto con muchos avances tecnológicos en su época.

Fiat 501 de 1919 diseñado por Carlo Cavalli.

Taunus 17 M dos puertas 1961

El Taunus 17 M fue importado a Argentina en tres versiones: berlinas de dos y cuatro puertas y rural de cuatro puertas. Hoy veremos la ficha técnica del Taunus 17 M dos puertas del año 1961. Este auto tuvo varias unidades que ingresaron al país desde Alemania fabricado por Ford-Werke Aktiengesellschaft. A partir del año 1960 el 17 M podía montar tres versiones de motor: de 1,5 litros o 1,7 litros o 1,8 litros. La versión que les muestro, hoy, estaba equipada con el motor de 1.698 centímetros cúbicos con una potencia de 67 HP SAE a 4.500 revoluciones por minuto. Algunos de estos modelos de Taunus 17 M, tanto en la versión de dos puertas o de cuatro puertas, ingresaron al mercado argentino como automóviles para discapacitados. Incluso algunas unidades venían modificadas desde Alemania, otras eran adaptadas en el país. Recuerdo cuando era chico ver estos Taunus estacionados en lugares reservados, frente a los domicilios del propietario, en algunos barrios de la ciudad de Buenos Aires. También recuerdo la versión rural que fue la más escasa en su ingreso a Argentina. Si quieren conocer más datos de este auto alemán puede consultar la siguiente nota: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/02/taunus-17-m-un-auto-aleman-en-argentina.html

El primer Fiat 147 que conocimos

Sevel Argentina SA (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) comenzó a importar desde Brasil el Fiat 147 GL y L en el año 1981. Más precisamente en el mes de febrero se los comenzó a comercializar en Argentina. Ese mismo año, pero hacia el mes de diciembre, se lo comienza a fabricar en el país.

Fiat 147 brasileño presentado en Argentina en 1981.

Aparece el Traction Avant

Un día como hoy pero de 1934 estuvo listo el Citroën Traction Avant, que produciría una revolución en la industria automotriz mundial. No solo por su tracción delantera, sino por su concepción de su carrocería autoportante monocasco.

El Isabella de Borgward

El Borgward Isabella primero se importó desde Alemania donde se lo fabricó desde 1954 hasta 1961. Año donde quiebra la empresa Carl F. W. Borgward GmbH de Bremen, Alemania. En Argentina se lo comenzó a fabricar en el año 1960 por la empresa Dinborg SA.

Borgward Isabella de 1960. 
Foto de la revista Parabrisas de febrero de 1961.

La Preguntita del Domingo

Un automóvil será la incógnita de esta semana que se inicia. Una silueta conocida, pero diferente, será lo que habrá que adivinar en el transcurso de la semana.

¿Este automóvil, tal cual aparece en la fotografía,  se vendió en Argentina? ¿Bajo que marca?

La pregunta es doble porque lo requiere la situación. Por eso necesito que me digan si se vendió en el país y bajo que marca salió al mercado, tal cual está en la vieja fotografía. Como siempre tienen toda la semana para responder hasta el viernes 7 de marzo a las 19 horas.

La respuesta correcta a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Los autos urbanos

La denominación de automóvil urbano es relativamente reciente en la historia del automovilismo. Se comienza a usar ese término en la década del 60. Sin bien, antes, existieron automóviles con esas características no habían sido pensados para el fin de movilizarse dentro del ámbito ciudadano. Hoy veremos la primera parte de una nota que habla sobre el tema.

Lawil de 1971 estacionado entre autos de tamaño normal.
Foto de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Volumen 2, 1974.

Autobianchi Prímula con tracción delantera

El modelo de la Trivia de febrero era el Prímula de la marca Autobianchi fabricado en Italia en el año 1964 y el motor era el mismo que equipaba al Fiat 1100 D. El ganador fue: F62. Felicitaciones para él.

El grupo propulsor del Autobianchi Prímula de 1964.
La foto pertenece a la revista Automundo, número 6 del 5 de mayo de 1965.

La Respuestita del Sábado

Las autopartes de chapa

Las respuestas correctas eran las siguientes:

1-     Fiat 600: capot

2-    Estanciera IKA: panel puerta trasera

3-    Mercedes-Benz camión: guarda piedras delantero

4-    Fiat 600: panel de trompa

5-    Fiat 600: puerta izquierda

6-    Siam Di Tella 1500: puerta trasera izquierda

7-     Bedford camión: parrilla

8-    Estanciera IKA: guarda piedras delantero

9-    Estanciera IKA: panel trasero derecho

10- Bedford camión: frente parrilla

11- Bedford camión: paragolpes delantero

12-Renault Dauphine-Gordini: puerta trasera izquierda

No hubo ganadores esta semana. Se ve que no se animaron a participar en este juego del ranking.

Esta semana jugamos a conocer un poco más las partes de chapa de los automóviles que se fabricaron en Argentina en los años ’60 y ‘70. Cuando la industria autopartista estaba en su apogeo.

El aviso de la empresa EMACA de Emilio Bat e Hijos SRL con su fábrica en la localidad de Ciudadela Norte en la provincia de Buenos Aires y su local a la calle en la Avenida Juan B. Justo 8553 en la ciudad de Buenos Aires, apareció en la revista Autoclub, publicación  para los socios del Automóvil Club Argentino (ACA),  número 68 de enero-febrero de 1973.

Mauricio Uldane

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Se rompió

La ilustración de este sábado nos muestra una situación que solía pasar con los primeros automóviles de principios del siglo XX. Que se nos rompieran los rayos de madera de las ruedas de nuestro auto y encima nos terminaba llevando de tiro un noble caballo.

Ilustración vienesa de 1904.

Sumario de febrero de 2014

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Estabilizador trasero para el Rambler

La aparición del Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), a finales de 1966, trajo al mercado argentino un nuevo tren trasero con una notable mejora en la estabilidad.

 

Publicidad aparecida en la revista Automundo en noviembre de 1967.

Un auto del siglo XIX

La historia de la empresa checoslovaca, Tatra, arranca en 1850 cuando Ignaz Schustala abre un taller para construir carrocerías en la ciudad Nesselsdorf en lo que era el imperio austrohúngaro. Conoceremos el primer automóvil que fabricó esta empresa europea en el siglo XIX.

Nesselsdorf Präsident de 1898 al mando del automóvilesta Hugo Fischer von Roeslertamm, director de la fábrica Nesselsdorf.

Gana el Torino por primera vez

Un domingo 26 de febrero de 1967 ganaba su primera carrera el Torino de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en la Vuelta de San Pedro en la provincia de Buenos Aires, al mando de Héctor “Pirín” Gradassi.

Fotografía de la revista Automundo.

UAZ 469 B Explorer GPL 1986

La empresa UAZ (Ulianovskj Automobilnyi Zavod) de la URSS (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) fabricaba el todo terreno UAZ 469 desde el año 1964, que había sido comercializado en Italia a partir de finales del año 1973. Varias motorizaciones llevaba este todo terreno ruso importado al mercado italiano. Hoy veremos la ficha técnica del motor dual de uso con nafta y con GPL (Gas di Petrolio Liquefatti, gases de petróleo licuados), que se usaba en Italia a mediados de los años ’80. El motor era de origen ruso y el UAZ 469 B Explorer de 1986 venía con dos tanques de nafta de 39 litros ubicados a ambos lados del todo terreno. Uno de esos tanques, el del lado izquierdo, era reemplazado por un tanque de GPL de 50 litros. La autonomía era de 570 kilómetros sumando ambos tanques. Este todo terreno era la versión civil del mismo vehículo que usaban las fuerzas armadas del Pacto de Varsovia. El ángulo de ataque delantero era de 50º, mientras que el trasero era de 40º. La capacidad de vadeo era de 80 centímetros y su máxima pendiente superable era de 45%. La versión que vemos hoy es de 7 plazas, con dos asientos enfrentados en la parte trasera del UAZ 469 B Explorer. Los vehículos UAZ eran importados a Italia por la empresa Automec Martorelli de la ciudad de Milán, como lo reza la patente del UAZ de la fotografía. Ese todo terreno era con techo de lona rebatible. Más datos del UAZ 469 B Explorer GLP en este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/11/uaz-469-un-jeep-la-rusa.html

G, el todo terreno de Mercedes

El Mercedes-Benz G fue el todo terreno que fabricó la empresa alemana Daimler-Benz AG en conjunto con la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch AG. En realidad el desarrollo del vehículo era de la empresa austriaca. Hoy veremos como era ese automóvil fabricado desde 1979.

Mercedes-Benz G en un descenso complicado en la versión cerrada corta.

Una rural para el Renault 18

Renault Argentina presentó en abril de 1981 el Renault 18 TX, el primero de los automóviles fabricados en Argentina que hacían frente a la oleada de autos importados, en esa presentación se afirmó que a fines del mismo año habría más novedades en la línea 18. Así es como se lanzó, a mediados de noviembre, la 18 TX Break.

Renault 18 TX Break de 1981. 

La vulcanización del caucho

Un 23 de febrero de 1839, Charles Goodyear, descubre la vulcanización del caucho natural. Ese descubrimiento posibilitó el posterior desarrollo de la industria del caucho en el mundo.