sábado, 1 de noviembre de 2014

El Fitch un deportivo estadounidense

Las incógnitas de la trivia del mes de octubre eran las siguientes: la marca era Fitch, el modelo Phoenix, el año de fabricación 1966, el país donde se lo construyó Estados Unidos con un motor Chevrolet Corvair que llevaba dos neumáticos de auxilio, de diferentes medidas, a ambos lados de la carrocería y las versiones que se pensaban construir era dos: una de calle y otra de carrera. No hubo ganadores en la trivia del mes de octubre.

John C. Fitch con el Phoenix del año 1966 en la tienda de deportes 
Abercrombie & Fitch de la ciudad de Nueva York en Estados Unidos. 
La fotografía es de la revista Automundo número 67 del 17 de agosto de 1966.

La Respuestita del Sábado

Un potro japonés


El automóvil incógnita de esta semana que termina era el Mitsubishi Colt (potro). No hubo ganadores esta semana.

Mitubishi Colt 800 del año 1965.

Un transporte de autos en problemas

Pobre el agente de tránsito que se ve obligado a labrarle un acta de infracción, boleta para el vulgo, por mal estacionamiento al camión de transporte de autos, también conocido como “mosquito”.


viernes, 31 de octubre de 2014

Sumario de octubre de 2014

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Cuatro puertas para el pájaro de trueno

Ford Motor Company lanzó en la década del cincuenta el Thunderbird como respuesta al Chevrolet Corvette de su competidora la General Motors Corporation. Con el correr de los años el automóvil de Ford se volcaría más al lujo que a lo esencialmente deportivo.

Publicidad triple de la revista Esquire del año 1966.

jueves, 30 de octubre de 2014

Dilambda otra letra griega para Lancia

El Salón de París vio la presentación oficial, en el año 1929, del nuevo modelo Lancia Dilambda, que venía a reemplazar al Lambda, que desde su concepción ya tenía casi diez años. El nuevo modelo de Lancia volvió al esquema de chasis y carrocería dado el elevado peso del Dilambda.

Lancia Dilambda del año 1929 en la versión berlina.

miércoles, 29 de octubre de 2014

Dodge 1500 M 1,8 Serie W 1980

En el año 1979, y hasta el año 1980, la empresa estadounidense Chrysler Fevre Argentina comenzó a dejar el país y fue comprada por la empresa alemana Volkswagenwerk AG. También compró la filial brasileña de Chrysler. Se mantuvieron los vehículos fabricados con la marca Dodge, al menos por un tiempo. A partir del año 1980, cuando Volkswagen toma el control total de la empresa, solo queda el Dodge 1500 en producción. El modelo del año 1980, que hoy vemos en su ficha técnica, fue el primero que salió con el aval de los alemanes, y ya había perdido el logo de Chrysler en su trompa. Esta versión estaba equipada con el motor de 1,8 litros que tantos logros le trajo a la empresa estadounidense. Este automóvil que era originario de Gran Bretaña se lo comercializaría en Argentina con una marca de Estados Unidos para terminar, unos años más adelante, con una marca de Alemania. Tal era el éxito de este automóvil que Volkswagen, por primera vez en su historia, le puso su emblema a un auto que no había diseñado. El Dodge 1500 se había ganado la confianza de muchos argentinos a fuerza de confiabilidad mecánica. Algunos de los cambios, en carrocería y accesorios, de este modelo habían aparecido en el mercado argentino en el año 1979 y a partir del año 1980 se le agregan algunos detalles más para diferenciarlo un poco más, aunque siguió conservando la marca Dodge. Como los concesionarios de la empresa que pasaron a ser Dodge-Volkswagen por un tiempo. Si quieren conocer más datos de esta versión del Dodge 1500 pueden leer la siguiente nota:


martes, 28 de octubre de 2014

Los Lancia Beta importados

Un seguidor de Archivo de autos, Carlos Vñs, disparó un recuerdo que devino en esta nota que, seguidores y lectores, están a punto de leer. Resulta que Carlos subió una foto con la incógnita de que auto era. Ese automóvil es un Lancia Beta que fuera importado a partir del año 1979.

Lancia Beta Cupé 1600 de 1979 este es el auto que aparece en la publicidad de la empresa Personal. 

lunes, 27 de octubre de 2014

Un 404 deportivo

Hace un tiempo atrás vimos como Alberto Gómez, piloto y preparador, lograba sacarle mucho jugo al Peugeot 404 que fabricaba la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores). Pero unos años antes la empresa IAFA (Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles), primer licenciataria de la marca Peugeot, fabricó, como fuera de serie, el Peugeot 404-S.

El Peugeot 404-S del año 1964 fabricado fuera de serie por la empresa IAFA.

domingo, 26 de octubre de 2014

La Preguntita del Domingo

Volvemos a la pregunta doble:


¿De qué marca y modelo era el automóvil de la fotografía?

No es tan difícil de encontrar la respuesta correspondiente. Habrá que buscar un poco en nuestros recuerdos para dar con la marca y el modelo de este auto del pasado. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 31 de octubre a las 20 horas. Envíen sus respuestas al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

El extraño caso del Falcon y los sucesos que le tocó vivir

Mi amigo es digno de confianza, pero la historia que les contaré a continuación, pusieron en duda su credibilidad. Desde que le sucedió el episodio con su Falcon modelo 1966, un clásico, las cosas no volvieron a ser como antes, y eso que nos conocemos desde la infancia.

sábado, 25 de octubre de 2014

La Respuestita del Sábado

Un auto con trompa de Di Tella


La marca del automóvil de la incógnita semanal era Riley y el modelo Kastrel 1100. Los siguientes seguidores de Archivo de autos acertaron: F62 y Alejandro Figueroa. Las felicitaciones de siempre por haber ganado y por entender que esto es un juego para divertirnos entre todos un rato durante la semana. Gracias a todos por participar.

Riley Kastrel 1100 del año 1966.

El problema de ser muy alto

Nuestro chiste de la semana parece encarar a uno de los problemas que se les presentan a las personas que tienen mucha altura. Su cabeza puede tocar el techo del auto, pero nuestro protagonista lo resolvió de la mejor forma: comprando un automóvil con techo corredizo.


viernes, 24 de octubre de 2014

Los utilitarios de IKA-Renault

Tal vez la empresa IKA y luego IKA-Renault fue la que más variedad de utilitarios ofreció al mercado argentino. Desde el Renault 4 Furgoneta hasta la Gladiator de 1 tonelada, pasando por el Jeep y la Estanciera.

Publicidad de la revista Análisis del año 1969.

jueves, 23 de octubre de 2014

Linford o Ford A

Ford Motor Company presenta el Ford A en diciembre de 1927, pero en realidad no se lo comercializó hasta enero de 1928, cuando se lo presenta en forma oficial en el Madison Square Garden de Nueva York en Estados Unidos.

Ford A del año 1928.

miércoles, 22 de octubre de 2014

Austin Mini 1000 1980

British Leyland Ltd. importó, a través de su representante en Argentina, Luconi-Winograd SA, varios automóviles de diferentes marcas inglesas del grupo. Entre los autos importados estaba el que nos toca hoy: el Austin Mini 1000 del año 1980. Algunas unidades del famoso Mini, que diseñara Alec Issigonis, entraron al país pero en forma independiente. Incluso algunas unidades participaron de la categoría TM (Turismo Mejorado) en los años sesenta. Con la apertura de la importación de vehículos, en el año 1979, se trajeron unidades del Mini que ya había sufrido mejoras con respecto a su modelo inicial del año 1959. Por ejemplo tenía ventanillas con levanta vidrios, en cambio de ser corredizas o las bisagras de la puertas estaban ocultas. Mejoras en el confort y tapizados con mejores terminaciones es lo que podía ofrecer este pequeño auto que produjo una revolución al tener su motor transversal y tracción delantera. Era la primera vez que un automóvil de estas características se fabricaba en serie largas. Sentó las bases para lo que serían los autos del futuro. Díganme donde no hay un auto en este siglo XXI con la misma disposición del motor y de la tracción. Muy pocos autos tienen tracción trasera en la actualidad. Si quieren conocer con más profundidad este modelo de Austin Mini 1000 importado a Argentina les dejo una nota ya publicada en Archivo de autoshttp://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/el-mini-del-ano-1980.html


martes, 21 de octubre de 2014

Volkswagen y el Auto 2000

Hace pocos días jugamos con una pregunta semanal que su respuesta correcta era decir, que el auto de la fotografía, era el Auto 2000 de la empresa alemana Volkswagen, que se exhibió en la ciudad de Buenos Aires en la muestra Ferial ’83.

Auto 2000 de la empresa Volkswagen del año 1983 expuesto en la Ferial ‘83.
La fotografía está tomada de la revista Su Auto número 36 de abril de 1983.

lunes, 20 de octubre de 2014

El auto de mi país, Renault 12

El Renault 12 hizo su aparición en el mercado argentino en el año 1971, aunque se sabía de su existencia desde el año anterior. Había sido descubierto en el sur de Argentina cuando se lo probaba por los caminos de la Patagonia. Desde su comercialización se ganó el favor del público argentino y con el correr de los años sería uno de los autos más vendidos del país.

 
Renault 12 TS fabricado en Argentina desde el año 1976 hasta el año 1983.

domingo, 19 de octubre de 2014

La Preguntita del Domingo

Una trompa de un automóvil nos servirá para jugar durante toda esta semana. La pregunta es muy sencilla, aunque doble:


¿Qué marca y modelo de automóvil era el de la fotografía?

Averiguando aquí y allá, o husmeando en los recónditos lugares de la memoria, se encontrará la respuesta a la pregunta de esta semana. Parece difícil, pero no lo es. Parece una cosa y puede ser otra. Queda en sus manos encontrar la solución. La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 24 de octubre a las 20 horas en el siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

¡A no equivocarse con la respuesta!

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

El Lambda y su evolución

El Lancia Lambda fue un automóvil de vanguardia en varios aspectos, no solo por su carrocería portante, sin chasis, sino por algunas soluciones mecánicas empleadas por Vincenzo Lancia en su construcción.

El prototipo del Lancia Lambda es probado en los caminos de Moncenisio en Italia en el año 1921.
La fotografía es 
de la Enciclopedia Autorama del año 1968.

sábado, 18 de octubre de 2014

La Respuestita del Sábado

Un colectivo con doble tracción


El colectivo Mercedes-Benz de la fotografía lo raro era que estaba equipado con doble tracción. Los ganadores de esta semana fueron: Antonio Ferraro, Fernando Bongiovanni, F62 y Santiago Petrungaro. Los felicito por su capacidad de observación porque en la misma imagen estaba la repuesta a esta incógnita de la semana que termina.


Un ciclista atropellado

Tal vez un viejo chiste pero por eso no menos efectivo es el que nos muestra la vieja postal. Hace una semana vimos otra postal de aquellas que solíamos encontrar en los lugares de veraneo y que eran chistosas. Esta también apareció del revoltijo de papeles de mi padre.


viernes, 17 de octubre de 2014

El Mazda RX-7 de 1981

Hace unas semanas atrás vimos el Mazda RX-7, aquel deportivo con motor Wankel, y surgió una duda si el modelo del año 1981 había ingresado a Argentina. Hoy una publicidad lo anunciaba disponible para el mercado local.

Publicidad del diario Clarín del año 1981.

jueves, 16 de octubre de 2014

Chalmers, una marca estadounidense

La Chalmers de Detroit en Estados Unidos tiene un origen en la sociedad Thomas-Detroit a la cual ingresó, en 1907, Hugh Chalmers y poco tiempo después asumió la presidencia de la empresa.

Chalmers Six del año 1914.

miércoles, 15 de octubre de 2014

Chevrolet Chevy SS 1970

General Motors Argentina presenta en el año 1969 su nueva línea de automóviles Chevy, que en su país de origen, Estados Unidos, se llamaba Nova, y le agregará la cupé que será el sueño de muchos argentinos. Con el correr de los años se ha convertido en uno de los autos clásicos argentinos por excelencia. Esta cupé estaba equipada con los motores 230 y 250, números que correspondían a las pulgadas cúbicas. El 250 era el que mejor le iba a esta cupé con aires deportivos. Con el correr de los años será el caballito de batalla de la empresa estadounidense, radicada en Argentina, en las carreras de TC (Turismo Carretera). La tenida de esta cupé, según los test realizados, era notable en cualquier piso y velocidad. Mantenía la línea no importara a que velocidad se viajara. Además los frenos eran de una alta calidad. El diseño, con su cola alta, fue algo que cautivó a muchos amantes de la marca Chevrolet en Argentina, pese a tener para los pasajeros traseros una sensación de encierro. Varios modelos y versiones se fueron acumulando con el correr de los años, pero todos basados en la misma cupé: la Chevy. Si están interesados en conocer más detalles de la Chevrolet Chevy SS pueden leer esta nota:

martes, 14 de octubre de 2014

Archivo de autos en Google+

Ahora Archivo de autos tiene su página en Google+. Desde ese sitio se compartirán los enlaces de las notas diarias que se publican en el blog de Blogger.


lunes, 13 de octubre de 2014

Un Dodge medio alemán

La situación de la empresa Chrysler Corporation, para el año 1979, no era la mejor que se pudiera esperar en materia financiera. La quiebra rondaba como los buitres sobre un posible cadáver. Es así como la empresa estadounidense decide vender las filiales de Argentina y Brasil a Volkswagenwerk AG de Alemania.

El Dodge M 1,8 Serie W del año 1980. 

domingo, 12 de octubre de 2014

La Preguntita del Domingo

Dejamos por unos días los automóviles y nos subimos a un colectivo que nos llevará de viaje por las intrincadas rutas de las incógnitas semanales. Una simple pregunta con una respuesta sencilla:


¿Qué tiene de raro este colectivo?

La pregunta tiene su resolución en la misma fotografía. Con solo observar con detenimiento la imagen encontraremos la respuesta a esta incógnita planteada cada uno de los domingos del año. Así que a no apurarse a contestar, por hacerlo primero, y fijar la vista con atención en la foto, calmar la ansiedad virtual y de esa forma lograremos encontrar la solución a la pregunta formulada. Esta vez no habrá que buscar en ninguna parte para dar con la respuesta correcta. Simplemente: atención.
Tienen tiempo para responder hasta el próximo viernes 17 de octubre, ¡toda una fecha para algunos argentinos!, hasta las 20 horas. Lo del colectivo fue pura casualidad y no conduce a nadie a ninguna concentración. Lo aclaro para que no halla malos entendidos…
La respuesta correcta me la envían a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Una camioneta llamada Mercedes

Era de segunda mano, esas que se armaron en el país, una cosa rara que solo se vendieron por acá. Hoy son buscadas por los coleccionistas de Europa por ser un vehículo que en su país de origen, Alemania, no existen. No sé si el señor Eduardo sabía todo esto, pero igualmente la compró: una camioneta Mercedes-Benz modelo 1971, o tal vez 1972.


sábado, 11 de octubre de 2014

La Respuestita del Sábado

El auto de Volkswagen para el año 2000


El auto de la incógnita semanal era de la marca Volkswagen y esta semana no hubo ganadores.

Volkswagen Auto 2000 presentado en el año 1983 en Buenos Aires.

Un viaje a Mar del Plata

¿Cuántas veces soñamos o lo hicimos de llegar en 4 horas a Mar del Plata? Para los seguidores que no lo saben les cuento que Mar del Plata es una ciudad balnearia ubicada a unos 400 kilómetros de distancia de la ciudad de Buenos Aires. Además de ser la meca del veraneo de muchos argentinos de todo el país. Pero para los porteños es como viajar a su segunda casa en el verano.


viernes, 10 de octubre de 2014

Un convertible de cuatro puertas

Los automóviles estadounidense convertibles siempre son atractivos, pero que pasa cuando ese convertible tiene cuatro puertas. La inmensidad explota en su carrocería. Contemplar un automóvil de esas características es impresionante, no deja de pasar inadvertido. Eso es lo que nos muestra la publicidad de hoy: un Lincoln Continental del año 1966.

Publicidad publicada en la revista Esquire en el año 1966.

jueves, 9 de octubre de 2014

Los primeros carrozados de Pinin Farina

Giovanni Farina había fundado los Stabilimenti Farina, donde trabajaba el menor de los siete hermanos Farina, Pinin. Ahí es donde comenzó a demostrar sus dotes de artesano para la construcción de carrocerías. Sus fuera de serie eran apreciados por muchos fabricantes y en el año 1930 llegó el momento de independizarse.

Primera publicidad de la empresa Carrozzeria Pinin Farina.

miércoles, 8 de octubre de 2014

Citroën Visa Club 1979

La empresa Citroën Argentina abandona el país en el año 1979 y cesa la producción de automóviles en el país. Mientras tanto, con la apertura de la importación, comienza a introducir autos desde Francia. Luego pasaría a llamarse Automóviles Citroën, cuando solo se dedicó a la importación. Varios fueron los automóviles de la marca Citroën que trajo al país, entre ellos estaba el Visa Club. Este auto estaba equipado con el conocidísimo motor de dos cilindros opuestos en forma horizontal, bóxer, que montara el Citroën 3 CV, denominación exclusiva para el mercado argentino. Varias unidades fueron traídas al país y que corrieron la suerte de muchos importados, de aquella época, la falta repuestos y la continuidad de apertura del mercado interno automotriz. También a la par se importó el modelo Visa Super con motor de cuatro cilindros, algo diferente en cuanto a las prestaciones. Según los que más saben este auto fue el último desarrollado por la empresa Citroën, que ya pertenecía al Grupo Peugeot, si bien guarda muchas similitudes con la carrocería del Peugeot 104. Lo cierto que para el mercado local tenía como innovación su encendido electrónico, que si bien era conocido en Argentina, no se aplicaba a automóviles de tan baja cilindrada. Para los que estén interesados en conocer con mayor profundidad el Visa Club les dejo el enlace con la nota publicada en Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/09/visa-de-citroen-un-importado-en.html


martes, 7 de octubre de 2014

Una sigla, una cupé: AMX

La empresa American Motors siempre trató de integrar el podio de las tres grandes automotrices de Estados Unidos, y a veces no tuvo éxito en su tarea. La cupé AMX fue uno de los intentos de la empresa estadounidense por lograr colarse en la dura pelea de estar entre las grandes.

La cupé AMX de la American Motors del año 1968. La fotografía 
corresponde a la revista Parabrisas Corsa número 101 del 
26 de marzo al 1 de abril de 1968.

lunes, 6 de octubre de 2014

Jeep Pick-up de San Miguel

Hace poco más de una semana se realizó la 1ª Caravana de Autos Históricos de San Miguel y allí apareció un Jeep Pick-up modelo 1960 de color rojo y blanco al mando de su dueño, un vecino de San Miguel. Si bien no dio la vuelta con los demás autos fue invitado a exponer su Jeep en las Plazas de San Miguel y de las Carretas.

El Jeep Pick-up modelo 1960 de Don César Urbani. 

domingo, 5 de octubre de 2014

La Preguntita del Domingo

Volvemos a los autos con incógnita, luego de una tuerca cromada sin tornillo. El auto de esta semana es mucho más moderno, o al menos eso parece. Así que tal vez algunos, o varios seguidores, lo conozcan. La pregunta es la siguiente:


¿De qué marca es este automóvil?

Los memoriosos recordarán este automóvil y cual fue su fabricante. Con un poco de búsqueda en sus mentes darán con el vehículo y hasta en que momento se lo expuso a la vista de todos. Más no puedo decir porque serían muchas pistas. Ahora les toca a ustedes, seguidores de Archivo de autos, descubrir la marca de este automóvil. Tienen tiempo hasta el viernes 10 de octubre a las 20 horas para dejar sus respuestas correctas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Una Maserati argentina

La Maserati que comprara el piloto argentino Raúl Riganti en el año 1940, con el fin de correr las 500 Millas Indianápolis en Estados Unidos, terminó sus días en Argentina. Quien terminó comprando la Maserati monoposto 8CL de 3 litros fue Pascual Puoppolo que la usó para correr algunas carreras en la década del cuarenta.

La Maserati 8Cl-3000 del año 1940. A la derecha podemos ver a Pascual Puoppolo el último dueño de la Maserati. Fotografía de la revista Parabrisas Corsa número 101 del 26 de marzo al 1 de abril de 1968.

sábado, 4 de octubre de 2014

La Respuestita del Sábado

Una vieja tuerca cromada


Muchos arriesgaron una edad para el cromado de la tuerca, pero solo dos estuvieron cerca. La tuerca tiene 51 años de cromada y no hubo ganadores esta semana.
 
Tuerca cromada en el año 1963.

Mi padre cuando estaba armado un Ford A modelo 1930, en el año 1963, mandó a cromar varias cosas. Entre ellas estaba esta tuerca que tomó del taller de mi abuelo paterno, que era mecánico.

Desconozco el origen de la tuerca, y mi padre también. Pero gracias a los avanzados conocimientos técnicos de los seguidores de Archivo de autos, sabemos que era de rosca americana e izquierda.

El cromado se hizo en la casa Mario Iberti y Cía. de la calle Austria, entre Avenida Las Heras y Vicente López en la ciudad de Buenos Aires. Mi viejo se encargó de pintarla de rojo por dentro. Según su teoría, que hasta ahora le ha funcionado al dedillo, pintando los cromados del lado no cromado, por ejemplo un paragolpes, se evita que el cromado se salte en las puntas.

La mejor comprobación de su teoría esta en la rural Mercedes-Benz, de su propiedad, que tiene cromado los paragolpes delantero y trasero hace más de 20 años. Hasta la fecha están como el primer día.

Lamentablemente sigo sin encontrar el tornillo de esa tuerca, así que tendrán que soportar mis locuras por escribir, todos los días, en este sitio dedicado a los autos viejos que supimos conseguir que se llama Archivo de autos. Sepan disimular ese raye que no logro controlar, sigo tratando de ponerlo a punto…

Gracias a todos por el buen humor, por leer lo que publico, recuerden que solo estoy yo, el que firma detrás de Archivo de autos, y por interesarte en este sitio que solo habla de autos viejos y de algunas historias. Solo es eso: contarles un pequeño cuento con algunos datos técnicos.

Muchas gracias a todos los que se enganchan con estas preguntas semanales que nos sirven para tener la neurona despierta y atenta.

¡Sigan participando que esto va seguir estando muy bueno!

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos



Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Estacionamiento en globo

Unos globos bien inflados, atados en lugares estratégicos, nos pueden servir para estacionar nuestro automóvil en lugares prohibidos. Lo digo por este dibujo que nos trae Siulnas en el día de hoy.

Chiste de Siulnas publicado en la revista Parabrisas número 78.

viernes, 3 de octubre de 2014

Baúl inmenso, siesta asegurada

Nunca dormí una siesta en el baúl de un Valiant III, pero si en el asiento trasero. Y no solo del III sino que también en el IV. Claro era un niño en aquellos años de mediados de la década del sesenta. Para mí el asiento trasero era mi cama “king size”, mejor que cualquier somier actual.

Publicidad publicada en la revista Confirmado del 10 de marzo de 1966.

jueves, 2 de octubre de 2014

El primer auto de la DKW

Jörgen Skafte Rasmussen un danés que había comenzado a fabricar motores de vapor en los inicios del siglo XX, sería el responsable de crear la marca DKW, que surgiría luego de finalizada la Primera Guerra Mundial. En un comienzo solo la empresa alemana fabricaría motores de dos tiempos para bicicletas y motocicletas livianas, los autos vendrían al finalizar la década del veinte.

El DKW F1 de 1931.

miércoles, 1 de octubre de 2014

Un raro automóvil francés

La marca del auto era Claveau del año 1927 fabricado en Francia con una potencia de 9 HP y presentado en el Salón de París del mismo año. No hubo ganadores este mes. En breve una nueva Trivia del mes.

Claveau del año 1927.

Renault 11 TS 1984

Renault Argentina lanzó al mercado local un nuevo automóvil: el Renault 11, que era el más moderno que se fabricaba en el país. Tal vez por el gran éxito de ventas de la cupé Fuego es que la empresa francesa, radicada en la provincia de Córdoba, es que presentó el Renault 11 antes que el 9. La cola con una luneta vidriada se asemejaba a la cupé Fuego. Básicamente el motor era el mismo que impulsaba al Renault 12 y al 18 GTL, pero con algunas modificaciones, ya que en el nuevo automóvil su ubicación era transversal. Dos versiones fueron presentadas en septiembre de 1984, la TL y la TS. Siendo la última la de mayor potencia y la que trataremos en la ficha técnica de hoy. En cuando a carrocería los modelos eran similares, pero el TS ganaba en materia de accesorios y opcionales. Se convirtió en un automóvil con la gran calidad de duración y resistencia, como lo demuestran los usuarios que tuvieron, y tienen aún, modelos del Renault 11. Más tarde, a diferencia de Francia, su país de origen, vendría su hermano 9, que era una berlina de tres volúmenes. Un dato a tener en cuenta es que para el desarrollo de algunas partes de la carrocería los ingenieros franceses habían usado la computadora. Esto les ayudó en el diseño de estructuras de la carrocería autoportante, como las torretas de los amortiguadores que fueron diseñadas con un menor peso. Para quienes estén interesados en ahondar en datos sobre el Renault 11 les recomiendo leer la siguiente nota, ya publicada en Archivo de autos:
  

martes, 30 de septiembre de 2014

Caravana de San Miguel

El sábado 27 de septiembre de 2014 se realizó la 1ª Caravana de Autos Históricos en la ciudad de San Miguel, en el marco de las Fiestas Patronales,  que fue organizada por Donato Cicchini integrante de la Junta de Estudios Históricos de San Miguel (JEHSM) que contó con la colaboración de la Municipalidad de San Miguel. Jorge Calabresi tuvo a su cargo la organización de las cupecitas del TC (Turismo Carretera) y Víctor Caputo la de los autos antiguos.

Los autos antiguos en la Plaza de San Miguel. En primer
plano el Messerschmitt que abría la caravana.

Sumario de septiembre de 2014

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

El Mini del año 1980

Alec Issigonis diseñó el Mini que presentó al mercado inglés en el año 1959 y produjo una revolución en la industria automotriz. No solo por la disposición del motor, transversal, sino por como acomodó el motor y el gran espacio que destinó para pasajeros y equipaje.

El Austin Mini 1000 de 1980 en diferentes vistas.