Luego
de finalizada la Segunda Guerra Mundial, la planta de Volkswagen,
era la única, en toda, Alemania que estaba en condiciones de producir
automóviles de inmediato. Así fue y las primeras unidades se
fabricaron para uso militar de las fuerzas británicas.
La
nota de la sección “Auto Antiguo”, de Archivo de autos,
nos traerá fotografías sobre un automóvil, muy popular, luego de finalizada
la Segunda Guerra Mundial en Europa. Un modelo que se salvó
de ser destruido por las fuerzas armadas de ocupación. Un auto que
fue conocido a nivel mundial. Imágenes originales de la propia empresa
automotriz.
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La empresa Autoar (Automóviles Argentinos S.A.I.C.) comenzó a fabricar el NSU Prinz en el mes de julio de 1960. Desde el año 1950 esta automotriz privada fabricaba vehículos para el mercado interno argentino. En este caso veremos los datos técnicos del NSU Prinz III 30 Modelo (Type) 40 del año 1961. El modelo más potente de toda la gama Prinz (príncipe) que se fabricó. Además, contaba con caja de cuatro velocidades totalmente sincronizadas. El sistema de arranque y dínamo era mediante el uso de un Dynastart de 12 volts con una batería de 24 amperes por hora. En el ambiente fierrero, en Argentina, se la apodó “Galerita”, por la forma de su carrocería vista de perfil. El consumo de combustible era unos 6,2 litros para recorrer 100 kilómetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 25 litros, lo cual le daba una autonomía de unos 360 kilómetros. El radio de giro era de 8,60 metros. El precio de venta, en el año 1961, era de 247.500 pesos moneda nacional.
Información adicional
Les dejo a los lectores
interesados, en conocer más datos del NSU Prinz, una nota de la revista digital
Autohistoria del mes de octubre de 2018: https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_30_10_2018/16
También les dejo dos
notas más publicadas en el blog de Archivo de autos. La más antigua, publicada
en el año 2011, sobre los micro autos que se comercializaron en Argentina: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/06/los-microautos-en-argentina.html
La otra nota es sobre
una investigación de los precios de venta de los cero kilómetros, más baratos,
en el mercado argentino en la década del sesenta del siglo pasado: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/05/los-autos-argentinos-mas-baratos-de-la.html
Un
modelo europeo que se fabricó en Argentina bajo licencia. Uno de los
tantos micro autos que se produjeron para nuestro mercado interno, entre
finales de la década del cincuenta, y principios de la década del sesenta.
Llega la ficha técnica a Archivo de autos, de un modelo, que además supo
participar en competencias deportivas.
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El
camión frontal liviano, Mitsubishi Canter, fue importado a Argentina
de la mano de su importador, y distribuidor, Alberto J. Armando Sociedad
Anónima en el año 1980. Para el año 1984 existió la factibilidad
para fabricarlo en la provincia de Córdoba.
La
nota de la sección “Camión Extranjero”, nos traerá datos sobre
un camión liviano, de origen asiático, que se importó al mercado
argentino. Un modelo de camión frontal con datos, que tal vez, no
todos los lectores conocen. En el medio una negociación en nuestro
mercado interno…
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La
gama Salón ’85 del Peugeot 505, que fabricó SEVEL Argentina
(Sociedad
Europea de Vehículos para Latinoamérica), se presentó en diciembre de 1984.
En mayo de 1985 se lanzó el Peugeot 505 SR Injection que se sumó
a la gama de modelos presentados anteriormente.
Un
modelo que fue el primero en contar con un adelanto tecnológico. Un auto
de alta gama del mercado argentino, en la década del ochenta del
siglo pasado. Llega a la sección “Auto Argentino” con sus datos
técnicos, la tercera serie de cambios de este modelo tope del
mercado interno argentino.
Podés ver el video completo en el canal de YouTube de
Archivo de autos:
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Llega
la tercera incógnita semanal, con la temática del mes de agosto,
llamada “Tableros del Ayer”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué modelo, y de qué marca, trajo este tablero?
Algunos responderán rápido, y correctamente. Otros en cambio tendrán dudas, o deberán investigar un poco para dar con la solución. Todos los participantes, de “La Preguntita del Domingo”, tienen tiempo para responder hasta el viernes 26 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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#undécimoaniversario, #preguntasemanal, #incógnitasemanal, #triviasemanal
La
empresa Distrirep S.A. era la encargada de distribuir, e importar, repuestos
para la línea de vehículos de la automotriz General Motors. Tanto de los
modelos que se fabricaron hasta el año 1978, como los importados a
partir de enero de 1979.
Hace
tres semanas, con esta, que Archivo de autos, publica un video,
que también lo pueden ver completo en el canal de YouTube. Donde tienen un
resumen de las notas publicadas entre domingo y sábado. Es decir, la
semana completa, donde cada día es una sección diferente, como hace varios
años. Espero que disfruten de este material. A continuación, los enlaces
directos a cada nota diaria:
La
nota de la sección “Un poco de historia”, nos contará sobre una empresa
argentina que, por un acuerdo, con una automotriz extranjera, distribuía,
e importaba, repuestos para vehículos. Los cuales se comercializaron
en el mercado interno de Argentina.
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La
respuesta correcta era responder que el tablero correspondía al Saab 9000. Los
ganadores de esta semana fueron: Omar
Gustavo Vázquez y Luis Trucco.
Tablero del Saab 9000 Turbo 16 del año 1985.
Siendo
chico, en los años sesenta, he recibido de regalo muchos “autitos de
colección”. Algunos conocidos, por su fácil reconocimiento. O porque
en el chasis del modelo estaba estampado su marca y modelo. Pero otros
desconocidos como el modelo de esta nota.
Llega
la sección “Garaje Miniatura”, como todos los días sábados.
En esta ocasión con una miniatura, que parece ser, un modelo de los
años cincuenta de una marca estadounidense. En la nota los lectores,
de Archivo de autos, podrán ver muchas fotografías de este diminuto
“autito de colección”.
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La
carrocera Gruppo Bertone diseñó el Fiat Ritmo Cabrio, y a pedido
de la automotriz Fiat Auto S.p.A. (Società per Azioni), realizó una
versión cabriolet, presentada en el año 1982. Aunque antes había
sido un prototipo en el año 1979.
Publicidad tomada de la revista Quattroruote del año 1985.
La
nota de la sección “Publicidad Extranjera” nos mostrará una
vieja publicidad gráfica de un modelo convertible. Modelo que fue
realizado por un carrocero europeo, sobre la base de un automóvil de
serie. Pero lo curioso, para los fierreros argentinos, es la marca
con la cual se lo comercializó…
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La
empresa alemana Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen, que fundó Jörgen Skatfe
Rasmussen, en el año 1907, fabricó motores de dos tiempos,
que llevaron la marca DKW. También se fabricaron motocicletas,
pero además proveían motores a otras empresas. Tal el caso de la marca FRAMO (Frankenbergemotorenwerke).
Regresa,
a Archivo de autos, la sección “Moto Antigua”. Los
lectores podrán conocer la historia de un vehículo de tres ruedas, que
al menos, tuvo dos marcas y tres nombres de modelo. Un triciclo del año
1928 y de relacionado a una famosa marca europea.
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La empresa italiana Lancia, que
era parte del Grupo Fiat, presentó en el Salón del Automóvil de Turín
en el mes abril de 1986, al Lancia Prisma 1600 i.e. El Prisma
había sido presentado, en su primera serie, en el año 1983. Para
el año 1986 se lanzó la segunda serie de este modelo. Si bien el
motor, de dos árboles de levas a la cabeza era usado en modelos de las marcas
Fiat y Lancia, en esta versión contaba con el sistema electrónico integral
I.A.W.
(Iniezione Accensione Weber) de la marca Weber Marelli. Este
sistema controlaba el encendido y la inyección del motor. La segunda
serie de Lancia Prisma tenía rediseñado el capot, la parrilla y los
paragolpes delanteros envolventes que podían alojar dos faros antiniebla.
El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 40 amperes
por hora y un alternador de 55 amperes. El consumo en ciudad era de 10,2
kilómetros por litro. En cambio, en ruta a 90 kilómetros por hora era de 16,1
kilómetros por litro, y a 120 kilómetros por hora de 12,5 kilómetros por
litro.
Información adicional
Les dejo a los lectores de
Archivo de autos tres notas con modelos de la marca Lancia. Una de las notas es
una ficha técnica el Lancia Delta HF 4 WD:
Lancia Thema: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/04/lancia-thema-station-wagon-presentado.html
Lancia Y 10: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/02/lancia-y-10-del-ano-1985.html
Lancia Delta HF 4 WD: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/10/lancia-delta-hf-4-wd-1986.html
Llega,
como todos los días miércoles, Archivo de autos, la sección “Ficha
Técnica Extranjera”. Este caso veremos un auto europeo en su segunda
serie. Pero además con una nueva motorización ofrecida a partir del año
1986. Una marca europea bajo el control de una automotriz,
también de Europa.
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La
empresa Alfa Romeo S.p.A. (Società per Azioni) presenta el miércoles
15 de mayo de 1985, al modelo Alfa Romeo 75, para celebrar los
primeros 75 años de la creación de la empresa A.L.F.A. (Anonima
Lombarda Fabbrica Automobili), en el año 1910.
Una
automotriz europea lanzó, a mediados de la década del ochenta del
siglo pasado, un modelo para celebrar el aniversario de su fundación.
Un modelo que vino para tratar de salvar las finanzas de la empresa. La
nota de la sección “Auto Extranjero” nos contará parte de su
historia y algunos datos técnicos.
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La
revista argentina Su Auto solía probar distintos modelos de automóviles
nacionales, e importados, mientras estuvo en los quioscos de nuestro país.
Entre los modelos testeados estuvo la Ford Sierra Rural Ghia en su
versión con caja automática. La prueba se realizó en el año 1986.
El
regreso de la sección “Test Argentino” nos trae la prueba,
de una revista especializada, de nuestro país, sobre un modelo de rural.
La cual supo cautivar las miradas de muchos. Además de ser el deseo
de muchos fierreros argentinos, a mediados de la década del ochenta del
siglo pasado.
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Llega
la segunda incógnita semanal, con la temática mensual “Tableros
del Ayer”, que estamos abordando durante el mes de agosto. La
pregunta es la siguiente:
¿Qué marca y qué modelo de automóvil trajo este tablero?
Algunos participantes lo resolverán rápidamente, como casi siempre pasa. En cambio, otros deberán investigar un poco. La esencia de este juego semanal. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 19 de agosto a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Las
notas de esta sección, llamada “Accesorio y Algo Más”, en
la mayoría de los casos son de productos producidos para el mercado
argentino. Hoy será una nota diferente, ya que veremos la barra
de acero de la marca Bloster del mercado italiano en el año 1985.
El
video nos trae un resumen de las notas publicadas desde el domingo
7 al sábado 13 de agosto, en Archivo de autos. Todas las secciones
diarias con sus notas respectivas, y los enlaces para leerlas.
Algo útil para los lectores que se perdieron alguna de las notas de esta
semana que termina.
Regresa
la sección dominical “Accesorios y Algo Más”, pero estaba vez no trae
un accesorio argentino, sino uno de Italia. Aunque seguramente más de un
lector de Archivo de autos lo vio, o lo compró, o lo usó, en alguno de
los automóviles que supo tener en el siglo pasado. Incluso es un accesorio
que sigue estando en el mercado argentino.
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La
respuesta correcta, era mencionar, que el tablero de la foto correspondía al Alfa
Romeo 75. No hubo ganadores esta semana.
Tablero del Alfa Romeo 75 del año 1985.
Les
he contado a los lectores del “Garaje Miniatura”, sección sabatina
de Archivo de autos, desde el año 2016, que los primeros Matchbox
me los regalaron siendo muy chico. Justamente la Aveling-Barford Road
Roller corresponde a esta primera etapa de mi infancia.
El
sábado 13 de agosto, nuevamente, abre sus puertas el “Garaje
Miniatura”. En esta ocasión para mostrarle, a los lectores de
Archivo de autos, una de las piezas del catálogo de Matchbox que conservo
desde mi infancia. Luego de más de 50 años son protagonistas de estas
notas sabatinas.
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SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó en mayo de 1985 el Peugeot 505 SR Injection, el primer automóvil argentino de serie con inyección de combustible. Antes, en diciembre de 1984, había presentado la gama Salón ’85 del Peugeot 505.
Publicidad tomada de la revista Su Auto del año 1985.
Mañana,
viernes 12 de agosto, la sección “Publicidad Argentina”,
les mostrará a los lectores de Archivo de autos, una de las versiones
que supo tener un auto argentino. De origen europeo fabricado bajo
licencia en nuestro país. Un auto de alta gama y que supo ser el
primero en contar con un adelanto tecnológico.
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La
empresa alemana Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft,
sociedad anónima)
presentó, en el año 1936, al Mercedes Benz 260 D con motor
diésel de cuatro cilindros en línea. El primer auto de serie con motor
diésel de fábrica.
La
nota de la sección “Auto Antiguo”, de mañana jueves 11 de
agosto, nos contará parte de la historia de un modelo de automóvil
europeo. El cual fue pionero en su tipo. Una marca reconocida a
nivel mundial. Un desarrollo que demandó tres años de experimentaciones.
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La automotriz estatal IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del
Estado) puso en marcha, la primera unidad del Institec Justicialista Sedan,
el sábado 23 de febrero de 1952. Un dato para tener en cuenta: hubo dos
versiones de este Institec Justicialista. La primera fabricada,
inicialmente en el año 1952. A simple vista la diferencia estaba en un
capot más bajo y una parrilla más chica. A partir del año 1953,
aproximadamente, se fabricó la versión más conocida con capot más
alto y parrilla más grande. El motor de dos tiempos estaba
basado en un desarrollo de pre guerra de la marca alemana DKW. Luego
hubo un motor, el M800, de cuatro cilindros en “U”. La gran
particularidad era contar con un motor delantero de ubicación transversal y
tracción delantera. El diseño de la carrocería, que era metálica,
estaba inspirado en el Chevrolet del año 1951. El mismo diseño de
carrocería se usó para las camionetas, y furgones.
Información adicional
Para comprender los modelos de Institec Justicialista, y de Institec Graciela, les dejo esta nota:
https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/institec-justicialista-no-es-igual.html
También les dejo la ficha técnica del Institec Sedan Graciela:
https://archivodeautos.blogspot.com/2022/06/institec-sedan-graciela-1956-1961.html
Mañana,
miércoles 10 de agosto, llega la sección “Ficha Técnica Nacional”,
con los datos técnicos de la primera versión del Institec Justicialista
Sedan. Modelo que fabricó la empresa estatal IAME (Industrias
Aeronáuticas y Mecánicas del Estado). Algunos datos históricos también
estarán en esa ficha técnica.
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