SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Uno SCV (Super
Confort Veloce) a partir del segundo semestre del año 1988.
La revista Su Auto, lo premió como el “Auto del Año 1988”.
Fiat Uno SCV
La presentación del Fiat Uno
SCV, SEVEL Argentina S.A., la pensó para finales del mes de agosto, o
principios del mes de septiembre, del año 1988. Tal como lo anunció
la revista Su Auto en su edición del mes de junio del mencionado año.
Pero no se concretó. Al
menos no se plasmó en una presentación oficial tradicional. Para
esa época de la economía argentina estaba en marcha el Plan Primavera
del gobierno de Ricardo Raúl Alfonsín. Eso cambió la estrategia
de SEVEL Argentina.
En cambio, de hacer una
presentación tradicional se hizo una encuesta a nivel usuario y solo se
comercializaron unas 300 unidades antes que finalizara el año 1988. La verdadera
comercialización masiva llegó en el año 1989. Recientemente los lectores
de Archivo de autos vieron una publicidad de la época.
El motor
El motor delantero transversal
tenía cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.498
centímetros cúbicos de cilindrada. La potencia era de 82 CV DIN a 5.500
revoluciones por minuto. El par motor, o torque, era de 12,2
kilográmetros a 3.000 revoluciones por minuto.
El motor tenía un block de
fundición de hierro integral con un árbol de levas a la cabeza,
que era accionado por una correa dentada. El cigüeñal se apoyaba en cinco
bancadas. El carburador era de doble boca con mariposas de apertura
diferenciada.
La relación de compresión era de 9,2:1.
El motor usaba nafta super 92 RON. El encendido era electrónico Break.
El diámetro de los cilindros era de 86,4 milímetros y la carrera de los
pistones de 63,9 milímetros.
Transmisión, freno y suspensión
La caja de velocidades era de cinco
marchas hacia adelante y marcha atrás. Las relaciones de cada marcha era la
siguiente: primera, 4,091; segunda, 2,235; tercera, 1,469;
cuarta, 1,042; quinta, 0,862 y marcha atrás, 3,714.
La relación del piñón y corona
cilíndrica era de 17/64, que era equivalente a una relación de 3,764.
El embrague era monodisco seco con resorte y diafragma. Los frenos
delanteros eran a disco y los traseros a tambor con doble
circuito y servo freno.
La suspensión era independiente
en las cuatro ruedas. La delantera era el Mc Pherson con
amortiguadores hidráulicos de doble efecto, los cuales estaban desfasados con
respecto a los resortes helicoidales. Esto era para evitar cargas laterales en
los vástagos.
También tenía brazos oscilantes
anclados al travesaño del piso y tirantes de reacción con barra estabilizadora
flotante. La suspensión trasera también era del tipo Mc Pherson con
ballesta que actuaba como barra antirrolido. Además, amortiguadores hidráulicos
de doble efecto.
Consideraciones finales
Parte del equipamiento eran la radio
digital con búsqueda automática y memoria con pasacasete autoreverse.
Las puertas tenían levanta vidrios eléctricos y traía equipo de aire
acondicionado. También contaba con limpia luneta y mandos satelitales.
La revista Su Auto, en el número
92 del mes de junio de 1988, publicó una nota de presentación de cinco
páginas. Incluso el Fiat Uno SCV fue parte de la tapa de ese número. Esa
nota, completa, será material exclusivo para los suscriptores del blog
privado de Blogger.
La fotografía a color, como
las blanco y negro fueron tomadas de la tapa, del mencionado número de
la revista Su Auto. En el caso de la imagen a color de la tapa, y de las
fotos en blanco y negro de las páginas 36, 37, 38 y 40.
Material gráfico que parte de mi archivo personal.
Información adicional
Les dejo una nota en la que el Fiat Uno SCV fue nombrado el “Auto del Año 1988” por la revista Su Auto: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/06/fiat-uno-scv-auto-del-ano-1988.html
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