El Ford Falcon del año 1978

El año del mundial de fútbol de 1978 significó cambios para la fisonomía del clásico Ford Falcon. Le hicieron un rejuvenecimiento externo para poder seguir en carrera. Los modelos que integraban la nueva línea de Falcon eran los siguientes: Taxi, Falcon, Deluxe, Futura y Sprint para los sedan. Para la rural había dos modelos: Falcon y Deluxe.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2011/09/el-ford-falcon-del-78.html

Mauricio Uldane

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Las bujías Lodge

No sé cuantos de ustedes, lectores de Archivo de autos, conocieron las bujías de la marca Lodge. Particularmente nunca vi alguna, y si la vi no la recuerdo. En los años sesenta en Argentina hubo varias marcas de bujías no tan conocidas en el mercado interno. Una de esas eran las bujías Lodge.

La Preguntita del Domingo 254

Esta vez el prototipo de la incógnita es mucho más moderno y deberán responder lo siguiente:

¿Qué marca y modelo tuvo este prototipo?

Seguramente algunos lo reconocerán rápidamente y otros será la primera vez que lo ven. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 13 de abril a las 20 horas. La respuesta la mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Carlitos

Hace muchos años que me dedico a lo mismo. Se podría decir que estoy en el rubro de la limpieza. Me contratan para eso y justamente había recibido un mail. Donde me ofrecían un contrato con una interesante suma de dinero. Y lo acepté.

Las bujías Hitachi

Muchos de los lectores de Archivo de autos recordarán los televisores de la marca japonesa Hitachi. Algunos otros, tal vez más memoriosos, habrán visto las radios portátiles de la marca Hitachi. Pero, ¿alguno conoció las bujías Hitachi que se comercializaron en Argentina?

La Respuestita del Sábado 253

Kamm-Wagen

La respuesta correcta era decir que el prototipo de la fotografía era un Kamm-Wagen, o K-Wagen. No hubo ganador esta semana que termina.

 

Kamm-Wagen, o K-3, del año 1938.

Ómnibus de turismo de Husky

Entre mis “autitos de colección” de la infancia los Husky fueron los actores de reparto de mis juegos. Los Matchbox eran los protagonistas absolutos de esos mundos inventados sobre la mesa del comedor. Sin embargo estos otros autitos británicos tuvieron su lugar.

La Caravana Mágica

Los lectores de Archivo de autos conocieron a Sonia y Luis cuando arrancaron su travesía, a bordo de un Fiat 1100 del año 1961 a finales del año 2016. La idea era recorrer América del Sur para luego pasar a Europa y finalmente a África. Ahora Sonia me envió un texto donde nos cuenta de sus nuevos compañeros de ruta. Dejemos que ella nos narre de qué se trata.

Operativo Gauchada en la Ruta 2

El Operativo Gauchada era una manera de publicitar las camionetas Chevrolet que fabricaba General Motors Argentina. Participaron en la recolección de la cosecha en diversas provincias y a partir del 7 de enero de 1967 en la Ruta 2. Ahí 20 camionetas diarias ayudaron a los automovilistas que vacacionaban en las playas de la provincia de Buenos Aires.

Ángeles amarillos del ACA

¿Se acuerdan del los Ángeles Amarillos del ACA (Automóvil Club Argentino)? Aquellas rurales Dodge 1500 que prestaban un servicio de auxilio en diferentes rutas y en especial en la Ruta 2 a Mar del Plata.

http://archivodeautos.blogspot.com/2014/04/los-angeles-amarillos-del-aca.html

Mauricio Uldane

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Morris 1650 embarcado

Llevar automóviles de fabricación nacional a bordo de la Fragata Libertad fue toda una tradición. Así en el viaje anual de dicha nave el capitán de navío contaba con un vehículo de producción de la industria automotriz argentina. En esta ocasión el automóvil elegido había sido un Morris 1650 fabricado por CIDASA (Compañía Industrial de Automotores SA), empresa satélite de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).

Auto de carrera de Chevrolet

Louis Joseph Chevrolet era un suizo que emigró, junto a sus hermanos, a Estados Unidos en el año 1900. Nació en el año 1878 en un cantón francés de Suiza y luego se mudó a Francia junto con su familia. Ahí construyó una bicicleta que llamó Frontenac. Era el apellido de un colonizador de América del Norte y sería la marca que le pondría a sus automóviles de carrera.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/09/el-auto-de-carrera-disenado-por-louis.html

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Despertador portátil

Eugenio Carraro, y su hijo Víctor, desarrollaron, en el año 1967, un dispositivo para despertar al conductor de un automóvil que se estaba por dormir. Carraro estaba en el mundo de las comunicaciones radioeléctricas desde hacía 40 años.

NSU Ro de 1967

La aparición del NSU Ro 80 causó alguna sensación en la industria automotriz mundial. Si bien la empresa NSU Motorenwerke AG venía experimentando con motores Wankel, motor rotativo, este modelo fue equipado con una versión de motor que resumía esos años de estudio. El motor Wankel era un birrotor que le daba una potencia de 130 HP SAE a 5.500 revoluciones por minuto, que equivalían a un motor convencional, a nafta, de 6 cilindros.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/12/nsu-ro-80-1967.html

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Mazda Cosmo Sport

La empresa Toyo Kogyo, fabricante de los automóviles de la marca Mazda, presentó el Mazda Cosmo Sport con motor Wankel. Era otro de sus vehículos con este motor rotativo alemán. Para el desarrollo de esta planta motriz la empresa japonesa estaba en colaboración con NSU Motorenwerke AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) y Wankel GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada).

Mazda R100 de 1967

La empresa japonesa Toyo Kogyo presenta en el Salón de Tokio del año 1967 su prototipo denominado RX85. Sería el antecedente del Mazda R100 Coupe, para el mercado japonés y australiano. Para el resto de mundo se conoció como Mazda Familia Rotary Coupe. La gran novedad era su motor Wankel birrotor de casi 1 litro de cilindrada.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/11/mazda-r100-coupe-con-motor-wankel.html

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Camión Dodge DP 600

La empresa Chrysler Fevre Argentina presentó, en el año 1967, a la prensa especializada su nuevo camión: el Dodge DP 600. En ese momento era el camión más potente de los fabricados en el país. La capacidad de carga era de 11 toneladas incluyendo el chasis y la carrocería.

El Dodge 1500 de Chrysler Fevre Argentina

El Grupo Rootes, al cual pertenecía la marca de automóviles Hillman, entre otras, fue adquirido por la empresa estadounidense Chrysler Corporation a mitad de la década del sesenta. Con lo cual el Hillman Avenger, proyectado antes de la compra, pasó a ser parte de la Chrysler. De ahí que se lo comercializó en diferentes parte del mundo con distintas marcas. En Argentina lo conocimos como Dodge 1500 y en Brasil como Dodge Polara.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/04/hillman-avenger-ingles-dodge-1500.html

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Trivia de abril de 2018

Seguimos con las incógnitas sobre los viejos automóviles. En este mes de abril que acaba de comenzar deberán responder lo siguiente:

1-      ¿Qué marca tuvo este automóvil?

2-     ¿Cómo se llamó el modelo?

3-     ¿En qué año se lo fabricó?

4-     ¿De qué país era originario?

5-     ¿Qué otras actividades tenía la empresa constructora?

Algunos lectores puede ser que conozcan el automóvil, o crean conocerlo. Sin embargo algunos otros deberán investigar un poco para dar respuesta a todas las preguntas. Como siempre sucede con la “Trivia del mes” tienen tiempo de responder hasta el último día de mes que será el lunes 30 de abril a las 20 horas. Envían sus respuestas al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

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Bollée Double Berline de 1911

Las respuestas correctas eran: la marca Bollée, el modelo Double Berline, el año 1911, el país Francia y el motor era bibloque. El ganador de este mes fue: Juan Carlos Bono, con 3 aciertos. Felicitaciones a él.

Bollée Double Berline del año 1911.

Danny Cars y sus defensas

Hubo varios fabricantes nacionales de defensas para paragolpes delanteros y traseros. Un ejemplo de eso fue la empresa Danny Cars, que tenía defensas para Renault 4, Citroën 2 CV, Renault Dauphine, Rambler y hasta Torino.

La Preguntita del Domingo 253

Una nueva temática llega a Archivo de autos, ya que comenzamos un nuevo mes, y se llamará “prototipos”. La primera incógnita semanal será responder lo siguiente:

¿Cómo se llamó este prototipo aerodinámico?

Tal algunos lectores conozcan el auto aerodinámico, o no y deban investigar un poco para dar con la resolución. Como siempre les recuerdo leer todas las reglas de “La Preguntita del Domingo”. La fecha límite para responder es el viernes 6 de abril a las 20 horas.

Mauricio Uldane

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Los pioneros

Volker Christian Manz es un investigador, historiador y periodista orientado a la historia del automóvil. Pero además es seguidor de Archivo de autos y ha escrito un libro: “Los pioneros. 160 kilómetros por hora y 307 kilómetros de autonomía (1870/1906)” sobre la historia del automóvil eléctrico.

Sumario de marzo de 2018

El sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Las defensas Tameko

Los automóviles perdieron sus paragolpes metálicos hace décadas. Pero hasta los años setenta los modelos que se fabricaban en Argentina todavía conservaban esos paragolpes. En esa época se usaban las defensas. Cosas que hoy no pasaría ninguna revisión técnica obligatoria en la actualidad en un auto del siglo XXI.

La Respuestita del Sábado 252

Tablero del Lancia Medusa

La respuesta correcta era Lancia Medusa. El ganador de esta semana fue: Gabriel Elgueta. Mis sinceras felicitaciones por el acierto de esta semana.

 

Tablero del Lancia Medusa del año 1980.

Jaguar Type de Matchbox

En la Temporada 2016 les presenté mi Jaguar Type E de los Matchbox de mi infancia. Unos de los “autitos de colección” más viejos que tengo. Conservado con su caja original de cartón como llegó a mis manos en los años sesenta.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/10/matchbox-y-su-jaguar-tipo-e.html

Mauricio Uldane

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Saab de General Motors

La empresa General Motors Corporation compró la marca sueca Saab en el año 1989. La nueva sociedad pasó a llamarse Saab Automobile AB y seguiría produciendo los modelos 900 y 9000.

Fiat Duna y sus 17 récords

La revista argentina Parabrisas propuso hacer una prueba para automóviles de serie fabricados en el país. Solo el Fiat Duna SCV se ofreció a realizar el reto nunca antes visto en Argentina y así se alzó con 17 récords continentales.

 

Publicidad de la revista Su Auto del año 1989.

Camiones Mercedes Benz

El premio al “Camión del Año 1990” recayó sobre la línea de camiones pesados de la marca alemana Mercedes Benz. El galardón fue otorgado por periodistas especializados de 13 países europeos.

Camión Tatra T27

La empresa checa, Tatra, presenta en el mercado europeo el camión T27 en 1930. Este camión de tres toneladas se fabricaría con éxito hasta 1949 con variedad de versiones y posteriores modernizaciones.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/06/el-tatra-t27.html

Mauricio Uldane

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Los videos de Expo Auto Argentino 2018

En la siguiente nota podrán ver cuatro videos tomados el domingo 25 de marzo de 2018 en la realización de la 9ª edición de Expo Auto Argentino 2018, en el predio al lado del Club de Campo La Tradición, ubicado en José Miró y Ruta Provincial 7, de la localidad de Francisco Álvarez, partido de Moreno, en la provincia de Buenos Aires.

La muestra reúne automóviles de producción nacional hasta mediados de los años noventa. Los vehículos se inscriben previamente para ser fiscalizado antes de ser expuestos al público. También los interesados se pueden anotar en el Concurso de Estado de la FACAH (Federación Argentina de Clubes de Automotores Históricos). El otro premio es por la votación del público visitante.

Los Kaiser Carabela

En la muestra se homenajeó los 60 años del lanzamiento del Kaiser Carabela en Argentina. El auto insignia de la muestra fue un Kaiser Carabela Limusina, que estuvo acompañado por dos Kaiser Carabela convencionales.

Los premios de Expo Auto Argentino 2018

Las ediciones de Expo Auto Argentino premian a los automóviles participantes de dos formas diferentes. Una es el Concurso de Estado y el otro es el voto del público, que asiste a la muestra de autos históricos argentinos. Conozcamos quienes se llevaron los galardones en esta novena edición del año 2018.

 

Renault 12 TL de 1993. Foto de Carlos Pereyra.

Un domingo en Expo Auto Argentino 2018

La lluvia, cuando no, sembró una amenaza de suspensión sobre la realización de la 9ª edición de Expo Auto Argentino 2018, que se realizó el domingo 25 de marzo. Las fuertes lluvias, y granizo, que cayeron en la parte oeste del Gran Buenos Aires no impidieron la gran jornada que se vivió ese día domingo.

 

El Kaiser Carabela Limusina.

Renault Trafic a GNC

La empresa Renault Argentina fue la primera automotriz nacional en ofrecer equipos homologados de GNC (Gas Natural Comprimido) a través de sus concesionarias. El automóvil fue el Renault 12 y en el año 1990 fue el turno del Renault Trafic.

Sangre azul de los fuera de serie, el Renault 12 Alpine

Si hay algo que fue moneda corriente en la década del ’70 y los ‘80 en nuestro país eran los “fuori serie”, reinterpretaciones de particulares o pequeñas y medianas empresas sobre el automóvil, cualquiera fuera el segmento del mismo. 

Ventilete para el Peugeot 404

El Peugeot 404, que fabricaba bajo licencia la empresa SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores), no tenía ventilete en sus ventanillas delanteras. Pero eso se solucionaba con el ventilete integral de la marca CAN.

La Preguntita del Domingo 252

Llegó la última incógnita de la temática “tableros”, que abordamos en el mes de marzo de la Temporada 2018. Para esta última pregunta semanal tendrán que responder lo siguiente:

¿Qué automóvil trajo este tablero y volante?

Siempre hay seguidores que conocen la respuesta. Otros, como pasa, tienen dudas y algunos más no saben la respuesta. Estos últimos seguidores son los que deben investigar un poco para dar con la solución. Eso es a lo que apunta “La Preguntita del Domingo”: a investigar y descubrir nuevos conocimientos fierreros. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 30 de marzo a las 20 horas.

Mauricio Uldane

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Los kits de Serra Lima

El concesionario Serra Lima, que comercializaba vehículos de la empresa Ford Motor Argentina, ofrecía al mercado local kits para potenciar el motor CID 170 del Ford Falcon., que tenía la menor cilindrada y potencia, y que se comenzó a producir en el país.

 

Kit Raponi de Serra Lima del año 1964.

Espejo panorámico

Los automóviles que se fabricaron en Argentina en los años sesenta no tenían espejo retrovisor exterior del lado derecho. Algunos modelos lo ofrecían como opcional y otros ni siquiera eso. Pensar en un espejo retrovisor exterior del lado izquierdo era pura fantasía en aquella época. Por eso había accesorios que ayudaban un poco. Uno de esos era el espejo panorámico.

La Respuestita del Sábado 251

Tablero del Aston Martin Bulldog

La respuesta correcta era decir que el tablero de la fotografía era del prototipo de Aston Martin llamado Bulldog. No hubo ganadores esta semana que concluye.

 

Tablero del Aston Martin Bulldog del año 1980.

MG 1100 de la serie Superfast

Desde hace muchos años soy el dueño de un MG, claro que en miniatura, y de la mano de la empresa Lesney Products & Co. Ltd. de Londres, en Gran Bretaña, para su marca Matchbox. Hasta lleva un perro en el asiento trasero…

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/11/mg-1100-otro-matchbox-mas.html

Mauricio Uldane

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La novena edición de Expo Auto Argentino

El próximo domingo 25 de marzo se realizará la 9ª edición de Expo Auto Argentino en el predio ubicado al lado del Club de Campo La Tradición, ubicado en José Miró y la Ruta Provincial 7, en la localidad de Francisco Álvarez, en el partido de Moreno, de la provincia de Buenos Aires. La muestra está organizada por los sitios web Autohistoria y Coche Argentino y el Rotary Club de Francisco Álvarez. Abrirá sus puertas a las 10 horas y finalizará a las 18 horas. El valor de la entrada será de $100 para adultos, mientras que los menores de 12 años entrarán gratis.

Los primeros Chevrolet 400

General Motors Argentina importó unidades del Chevrolet 400 para su presentación oficial en el mercado interno. Dichos automóviles se expusieron en el Golf Club de Palermo y en el Automóvil Club Argentino (ACA), en la ciudad de Buenos Aires.

Camión Scania-Vabis

Durante muchos años los camiones suecos Scania-Vabis ingresaron al país importados. Su representante oficial era J. Vázquez Iglesias, que luego sería concesionario de la marca Scania cuando se comercializaron los camiones y ómnibus de fabricación argentina.

 

Publicidad de la revista Parabrisas del año 1962.

Hovercraft para Land Rover

La empresa Vickers-Armstrong Ltd., de Gran Bretaña, ofrecía en el año 1962 un sistema de sustentación (hovercraft) para ser usado en un vehículo Land Rover, por ejemplo.

La Salle de la General Motors

La marca La Salle fue creada para ubicarse entre las marcas Cadillac y Buick. Todas marcas de la General Motors Corporation. Esta fue una decisión de Alfred Pritchard Sloan, vicepresidente de la corporación desde mediados del año 1920. Esto sucedió cuando William Crapo Durant dejó la General Motors con una fuerte caída en las ventas. Sloan decide en 1927 crear la marca La Salle.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/06/la-salle-convertible-de-1934.html

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Opel Kadett Spider de Vignale

Carrozzeria Vignale, de Grugliasco, Turín, Italia, presentó en el 35º Salón Internacional de Ginebra, del año 1965, al Opel Kadett Spider. Un deportivo de dos plazas con la mecánica del Opel Kadett cupé.

Mercedes Benz 600 Limousine 1965

La empresa Daimler-Benz ofrecía el Mercedes Benz 600 que era un automóvil de lujo de representación, que a partir del año 1963 estaba disponible en el mercado alemán. En este caso veremos el modelo del año 1965. El motor era de 8 cilindros en V con una potencia de 300 HP SAE y podía alcanzar los 205 kilómetros por hora. Una de sus cualidades era tener una suspensión regulable desde el tablero. Pero además tenía un complejo sistema servo hidráulico que controlaba desde los asientos pasando por los levantavidrios de las cuatro puertas hasta el accionamiento de puertas y tapa de baúl. Se ofrecía en las versiones Limousine y Pullman, esta segunda versión con una mayor distancia entre ejes y la posibilidad de transportar a 8 pasajeros. Fue conocido como el Gran Mercedes y en una ocasión Juan Manuel Fangio lo probó para la revista Automundo. La capacidad del tanque de combustible era de 112 litros y el consumo era de 17,8 litros cada 100 kilómetros recorridos a ¾ de la velocidad máxima. El promedio del consumo medio era de 16 a 24 litros de combustible.

Ómnibus a turbina

La empresa General Motors Corporation presentó en la Feria Mundial de Nueva York, en el año 1965, al ómnibus Turbo-Cruiser II movido por una turbina de gas de 280 HP de potencia. Dicha turbina se denominó GT-309 y superaba a los modelos anteriores.

Camionetas Chevrolet de Estados Unidos

La línea de camionetas Chevrolet de Estados Unidos para el año 1965 a través de un folleto del año 1964. Todas las versiones de esta camioneta, algunas desconocidas en Argentina.

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/03/las-chevrolet-pick-up-de-estados-unidos.html

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