Kamm-Wagen
La respuesta correcta era decir que el
prototipo de la fotografía era un Kamm-Wagen, o K-Wagen. No hubo ganador esta
semana que termina.
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| Kamm-Wagen, o K-3, del año 1938. |
El ingeniero alemán Wunibald Kamm comenzó
a realizar estudios aerodinámicos en el año 1928 en el FKFS (Forschungsinstitut
für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart, Instituto de investigación
para la ingeniería automotriz y motores de vehículos Stuttgart). Para el año
1936 comenzó con pruebas con autos a escala real. Antes lo había hecho con
maquetas escala 1:5. También realizó pruebas en el túnel de viento con autos a
escala 1:1.
El automóvil elegido para iniciar sus
estudios aerodinámico fue un Mercedes Benz 170 v en el año mencionado. Hacia el
año 1938 usó mecánica y chasis BMW como el de la fotografía de la incógnita.
Para ese entonces el modelo se conoció como K-3.
Kamm pensó que el diseño de Jaray era
poco habitable aunque tuviera un bajo coeficiente aerodinámico. Así que comenzó
a trabajar en lo que se conoció como cola K, o forma K. Que no es otra cola que
la cola truncada o fast back que recién se haría popular en los años sesenta.
La cola truncada no fue usada por las
automotrices al finalizar la Segunda Guerra Mundial. Solo algunos autos de
carrera usaron de este beneficio aerodinámico. Para tener una idea del diseño
de Kamm les cuento que el Cx, coeficiente aerodinámico, logrado por sus autos
era de 0,26 contra los 0,5 o 0,6 de los diseños de finales de la década del
treinta. La fotografía la tomé de la revista Velocidad número 138 del mes de
enero de 1962.
Mauricio Uldane
Editor
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