La empresa Saab-Scania Argentina
S.A. comenzó a fabricar camiones en el año 1976. Pero la presencia
de la marca de camiones Scania-Vabis se remontan a mediados de la década
del cincuenta del siglo pasado. Esta nota de la sección “Un Poco de Historia”
les contará a los lectores parte de su historia en Argentina.
La llegada a Argentina
La marca de camiones Scania-Vabis
se comenzó a importar al mercado argentino en el año 1955.
La empresa a cargo de las importaciones fue Javier Vázquez Iglesias S.A.
(J.
Vázquez Iglesias). En ese momento se importaron desde Suecia
camiones y chasis para ómnibus.
Los camiones Scania-Vabis eran los
modelos L51, L75 y L76. Alguna publicidad de estos
camiones suecos fue nota de la sección “Publicidad Extranjera”. Los
chasis para carrozar como ómnibus fueron los Scania-Vabis B75 y B76:
https://archivodeautos.blogspot.com/2018/03/camion-scania-vabis.html
La respuesta del público fue muy
buena que se importaron unas 5.000 unidades. La comercialización
siguió durante parte de la década del sesenta. Dada este impacto de la marca
sueca es que la casa matriz decide instalarse en Argentina
para fabricar camiones, cajas de cambios, ejes y diferenciales.
La radicación
En el año 1969 la empresa AB (Aktiebolag) Scania-Vabis se fusionó con Svenska
Aeroplan Aktiebolaget (SAAB). La nueva
empresa se llamó Saab-Scania AB. De ahí que la empresa en nuestro país
se llamó Saab-Scania Argentina S.A. Pero nunca se fabricaron autos de la
marca Saab, solo camiones de la marca Scania.
Las negociaciones para la
radicación de la marca sueca de camiones demandaron largas tratativas.
Las cuales comenzaron a mediados de la década del sesenta con el gobierno
argentino. Recién en el año 1971 se firmó el contrato de radicación
en Argentina.
Así Scania se sumó a las empresas Fiat
Concórd y DECA (Deutz-Cantábrica)
que fabricaban camiones semi pesados y pesados para el mercado
argentino. Se aprobó la fabricación de camiones, cajas de cambios y palieres.
Además de la producción para el mercado local se contempló la exportación
a Brasil y luego a Europa.
La planta de fabricación
El lugar elegido para construir la
planta de producción fue Colombres en el departamento de Cruz Alta
de la provincia de Tucumán, que queda a 12 kilómetros de la ciudad
San Miguel de Tucumán, capital de la provincia.
El complejo industrial comenzó su
producción el viernes 26 de marzo de 1976. El viernes de 10
septiembre, del mismo año, salió de la línea de montaje la primera caja
de cambios nacional, fue el modelo GR 860 de 10 velocidades, que
contaba con alta y baja.
El viernes 1 de diciembre de
1976 se anunció la producción del primer camión Scania L111 (apodado
Yacaré) en la planta de Colombres. Ese primer camión que se publicitó como “Scania
Nº1 fabricado en Tucumán”, tenía un motor Scania DN11 de 6
cilindros y 202 HP de potencia:
En el año 1978 se fabricó el
primer chasis de ómnibus, el Scania BR116. Modelo que luego fue reemplazado
por el Scania K112 en el año 1983. Un año antes, en el primer
cuatrimestre, la empresa Saab-Scania Argentina S.A. lanzó el Programa
Scania.
Programa Scania
El Programa Scania produjo una renovación
en los camiones Scania. En parte porque el modelo L111 tuvo una evolución, el T112
en sus versiones E y H. Además, con uno o dos ejes traseros.
Pero también se lanzó un nuevo modelo de camión frontal: el Scania R112H.
Justamente es el modelo se ve en la
línea de montaje en las fotografías que ilustran esta nota
dominguera. El diseño de las cabinas fue obra de la empresa Italdesign
que la había fundado el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro.
El Programa Scania fue intensamente
publicitado en medios gráficos y con stand en la Sociedad Rural de Argentina.
Las cabinas se ofrecían pintadas en color rojo páprika
Scania y el chasis de color gris.
Consideraciones finales
Según un folleto
de Saab-Scania Argentina S.A. la planta de Colombres, en el año 1984,
tenía una superficie cubierta de 29.400 metros cuadrados de los cuales 25.200
metros cuadrados correspondían al edificio de la fábrica. El predio contaba
con 30 hectáreas y solo 10 se habían utilizado.
Las fotografías las tomé
de un folleto de la empresa mencionada que tiene 8 páginas desplegables
y fue impreso en el mes de enero de 1984. Lo recibí por correo el jueves
5 de julio de 1984. Este folleto, completo, y digitalizado en alta
resolución fue un contenido exclusivo para los suscriptores
de Archivo de autos.
Los datos históricos
los tomé de los tomos 3 y 4 de la obra de Gustavo Feder titulada “Un
siglo de autos argentinos”. El tomo 3 tiene como subtítulo, “De
la promoción a la reconversión automotriz: fábricas extranjeras”,
mientras que el tomo 4, “De la reconversión a la integración”:
Aquellos
interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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