Todos los meses les cuento cómo va la
colecta “Una Internet para Archivo de autos”. Esa que los mismos seguidores me
pidieron que hiciera para poder contar con una conexión propia a Internet.
domingo, 15 de mayo de 2016
sábado, 14 de mayo de 2016
La Respuestita del Sábado 169
Ford Fairlane a la italiana
La respuesta correcta era Ford Fairlane. Nadie
acertó, esta semana, la incógnita planteada.
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| Ford Fairlane prototipo de Carrocería Boneschi del año 1963. |
Dodge con semirremolque y acoplado volcador
Otro de los camiones con semirremolque y
acoplado de la colección King Size de Matchbox de mi niñez. Otra pieza que ha
estado conmigo por más de 40 años y con la que jugué cuando era chico. Juegos,
imaginación y tiempo para crear mundos que se desarrollaban en la mesa del
comedor.
viernes, 13 de mayo de 2016
Llega Expo Auto Argentino 2016
El próximo domingo 15 de mayo se
realizará Expo Auto Argentino 2016, la séptima edición, de la muestra de autos
históricos fabricados en Argentina. Organizan la exposición los editores de los
sitios Autohistoria y Coche Argentino en conjunto con el Rotary Club de
Francisco Álvarez. El predio se encuentra al lado del Club de Campo “La
Tradición” ubicado en José Miró y Ruta Provincial 7 en el partido de Moreno en
la provincia de Buenos Aires.
El camión Nash de Estados Unidos
Nash-Kelvinator Corporation produjo un
camión con la marca Nash en Estados Unidos, pero para ser exportados a otros
mercados. La red de concesionarios de la marca Nash podía solicitar estos
camiones para servicio de atención al cliente.
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Publicidad de la revista
Selecciones del Reader’s Digest de 1948.
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jueves, 12 de mayo de 2016
Willys-Overland en Argentina
Una vieja publicidad de la revista Caras
y Caretas del año 1917 nos trae el recuerdo de los automóviles Willys-Overland.
Se comercializaron en Argentina en una gran variedad de modelos, según el texto
del aviso publicitario.
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| Publicidad de la revista Caras y Careta del año 1917. |
miércoles, 11 de mayo de 2016
Glas 1700 GT 1966
Hans
Glas GmbH fabricaba automóviles con la marca Glas que eran deportivos, además
de los pequeños Goggomobil, que en Argentina conocimos con la marca Isard. La
cupé que vemos hoy, Glas 1700 GT, tenía el diseño de la carrocería realizada
por Pietro Frua. Este mismo diseñador italiano trabajaba para la casa Maserati.
Justamente por el parecido con esta marca de famosos deportivos era que, los
Glas diseñados por Frua, se conocieron como “Glaserati”. En todos los pueblos
pasa lo mismo: son rápidos para poner apodos o motes. Lo cierto que la Glas, en
el transcurso del año 1966, es adquirida por otra empresa alemana: la BMW (Bayerische Motoren Werke). Que en el
año 1967 lanza el modelo BMW GT 1600 basado en la carrocería del Glas 1700 GT,
pero con motor BMW. El motor de esta cupé Glas era muy parecido, con mayor
cilindrada, al Isard 1204 que se fabricó en Argentina de la mano de Isard
Argentina. Este motor tenía el árbol de levas a la cabeza comandado con correa
de goma plástica dentada. Para los interesados en conocer más detalles de la
cupé Glas 1700 GT de 1966 les dejo en el enlace de la nota publicada en Archivo
de autos:
martes, 10 de mayo de 2016
DKW 3=6 Universal, una rural alemana
La empresa alemana Auto Union GmbH (Gesellschaft
mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) comenzó a
ofrecer en el mercado alemán la rural DKW 3=6 Universal a partir del año 1953.
Hoy veremos el modelo correspondiente al año 1957.
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| DKW 3=6 Universal del año 1957 fabricada en Alemania. |
lunes, 9 de mayo de 2016
Otro prototipo argentino, el Koller
Muchas empresas automotrices argentinas
solo tuvieron un prototipo, o solo lograron producir unas pocas unidades de su
modelo de automóvil. Algunas por falta de inversores, otros por ser vehículos
no viables económicamente y algunos por ser directamente una estafa. A finales
de la década del cincuenta hubo una explosión de empresas que anhelaban tener
su propio automóvil, y esto duró hasta los primeros años de la década
siguiente.
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Koller
de 1959 fabricado por la empresa santafecina EKIS SA.
|
domingo, 8 de mayo de 2016
La Preguntita del Domingo 169
Un automóvil más moderno, al menos eso
aparenta, será la incógnita de esta semana:
¿Qué marca y modelo llevó
el automóvil de la fotografía?
Como siempre les digo no se dejen engañar
por las apariencias. Tampoco gana quien responde primero, sino el que lo hace
correctamente. También habrá seguidores que conocen de antemano la respuesta y
otros que no tienen la menor idea. El viernes
13 de mayo a las 20 horas es el tiempo límite para responder. La respuesta
la mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
Tatra T77, un auto revolucionario
El automóvil checoslovaco Tatra T77,
presentado en el año 1934, fue revolucionario en varios aspectos, más allá de
su carrocería aerodinámica. La ubicación del motor y algunas soluciones
mecánicas que estaban varias décadas por delante de los automóviles de su
época. Se lo podría comparar con el Chrysler Airflow contemporáneo de la mitad
de la década del treinta de Estados Unidos.
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| Afiche del Tatra T77 del año 1934 de la antigua Checoslovaquia. |
sábado, 7 de mayo de 2016
La Respuestita del Sábado 168
Un automóvil de la Bond
La empresa automotriz de la pregunta de
la semana era la Bond Cars Ltd. El ganador de esta semana fue: F62. Mis felicitaciones para él.
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| Bond Equipe GT Mk2 de 2 litros del año 1968. |
Scammell transporte de caños
La marca Scammell era rara en Argentina.
Ya lo hemos visto en otras piezas del “Garaje
Miniatura”. Hoy veremos otro camión Scammell y esta vez con un acoplado
para poder transportar caños. Todo indica que son caños de agua, tal vez para
cloacas o algo por el estilo.
viernes, 6 de mayo de 2016
Motores Tornados argentinos a Estados Unidos
Me llamó la atención esta vieja
publicidad de la empresa automotriz argentina IKA (Industrias Kaiser Argentina
SA). En especial cuando la redescubrí en mi archivo de imágenes y datos. La
tenía olvidada. Con ese afán, de la juventud, de juntar la mayor cantidad de
datos posibles sobre los autos, es que la guardé.
 |
| Publicidad de la revista Análisis del año 1966. |
jueves, 5 de mayo de 2016
Calthorpe de Gran Bretaña
George William Hands crea la Calthorpe
Motor Co. en el año 1905, antes había sido una fábrica de bicicletas. Muchas
empresas automotrices europeas tuvieron ese comienzo, primero fabricaron bicicletas,
y motocicletas, para luego volcarse a la industria automotriz.
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| Calthorpe 10,5 HP del año 1920. |
miércoles, 4 de mayo de 2016
Fiat 1100 1960-1963
El
Fiat 1100 fue el primer modelo de la marca italiana fabricado en Argentina por
la empresa Fiat Concórd. Eso fue a partir del año 1960 y se lo fabricó hasta el
año 1963, cuando aparece el Fiat 1500 que lo reemplaza. La versión producida en
Argentina era la que se denominaba 103 D y que en Italia se destinaba a la
exportación. Fue la última evolución presentada en el año 1949 en su país de
origen. Según los medios periodísticos especializados de la época, el Fiat
1100, estaba muy bien terminado y era un buen auto en líneas generales. La
autonomía del tanque de combustible, de 38 litros, le permitía llegar a la
ciudad balnearia de Mar del Plata desde Buenos Aires (un poco más de 400
kilómetros), manteniendo una velocidad de 80 kilómetros por hora. También se
destacaba la eficacia de los frenos que no sufrían fatiga. En ruta se podía
circular a una velocidad de crucero de entre 80 y 100 kilómetros por hora sin
problemas. Otra cosa que llamaba la atención del Fiat 1100 era la gran
capacidad del baúl, para un auto de su categoría. Para los interesados en
conocer más detalles del Fiat 1100 de 1960 les dejo el enlace de una nota
publicada en Archivo de autos:
martes, 3 de mayo de 2016
SEAT 800, un proyecto español
La empresa española SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) fue
creada en mayo de 1950, por un acuerdo con Fiat SpA (Società per Azioni)
de Italia, con el objeto de producir automóviles que lograran
motorizar España. Tanto era así que el estado español fue el socio mayoritario
con un 51% de las acciones a través del Instituto Nacional de Industria (INI).
 |
| El primer prototipo
del SEAT 800 basado en el SEAT 600 del año 1962. Por eso tiene las luces de giro sobre los guardabarros delanteros. |
lunes, 2 de mayo de 2016
VESA de 6 ruedas motrices
Revolviendo mi archivo de datos e
imágenes me topé con una fotografía del VESA (Vehículos Especiales SA) 6 RM,
por las 6 ruedas motrices. Un prototipo argentino basado en la mecánica del Renault
6. Esto fue un diseño de finales de la década del setenta.
 |
| VESA 6 RM del año 1979. |
domingo, 1 de mayo de 2016
Trivia de mayo
Una vieja fotografía, de un viejo
automóvil, será la base de las incógnitas de este mes que acaba de comenzar:
1- ¿Qué marca tenía este automóvil?
2- ¿De qué año era?
3- ¿En qué país se lo fabricó?
4- ¿Cuántos cilindros tenía el motor?
5- ¿Dónde se ubicaba la tracción?
Las respuestas las pueden dejar hasta el martes 31 de mayo a las 20 horas, sí es
que las saben, de lo contrario tendrán que esperar la publicación con todas las
soluciones. Las respuestas las mandan a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
Maxwell utilitario
La marca era Maxwell del año 1909, el
motor tenía dos cilindros fue diseñado para el reparto de mercaderías y era de
Estados Unidos. No hubo nadie que respondiera las preguntas de la Trivia de
abril.
 |
| Maxwell del año 1909 para repartir mercaderías. |
La Preguntita del Domingo 168
Otra
cupé que nos servirá para jugar durante de la semana que se inicia, junto con
un nuevo mes. La pregunta es la siguiente:
¿Qué empresa automotriz fabricó este
automóvil?
Sencilla
la incógnita. Ahora habrá que ver los conocimientos de los seguidores de
Archivo de autos. No dudo que son vastos para resolver ésta incógnita. El viernes 6 de mayo a las 20 horas es el
tiempo límite para responder. La respuesta la envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
Mi vida con el Falcon
Lo conocí a Don Juan de casualidad. Hace
tiempo que me pregunto si realmente fue una casualidad. Esa tarde en el bar de
la esquina tomando un café me crucé con él. Desde ese momento mi vida cambió para
siempre. No creo que fuera una casualidad.
sábado, 30 de abril de 2016
Sumario de abril de 2016
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las
puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de
Archivo de autos
La Respuestita del Sábado 167
Moretti deportivo
El automóvil deportivo de la incógnita
semanal era un Moretti. No hubo ganadores esta semana.
 |
| Moretti 750 Gran Sport Berlinetta del año 1953. |
GMC rojo con acoplado
Algunas unidades de este camión GMC
(General Motors Corporation) vi cuando chico en Argentina. Aunque no era un
camión popular. La mayoría dedicado a trabajos pesados. Como este con
semirremolque y acoplado, esto si era muy difícil de verlos por las calles de
mi país.
viernes, 29 de abril de 2016
Renault 5 con 5 puertas
Creo que la publicidad del Renault 5 de 5
puertas apareció publicada en la revista Hola de España. Digo que estimo que es
esa revista porque nada dice detrás de la vieja publicidad. También estimo que
el año de la publicación es 1981.
 |
| Publicidad del año 1981 (estimado). |
jueves, 28 de abril de 2016
Bozier, francés de origen
La empresa Bozier estaba ubicada en
Puteaux y en el año 1901 comenzó a construir algunos pequeños vehículos
eléctricos. Más tarde comenzaron a producir engranajes para cajas de cambios.
Recién en el año 1906 se volvieron a dedicarse a los automóviles pequeños.
 |
| Bozier 12/14 CV del año 1913. |
miércoles, 27 de abril de 2016
Bristol 409 1965-1967
Bristol
Cars comenzó a construir automóviles en el año 1947 y con el tiempo lograría
tener sus propios automóviles a partir del Bristol 401. El modelo que veremos
hoy, el Bristol 409, se produjo entre los años 1965 y 1967. El motor era un 8
cilindros en V a 90º provisto por la empresa Chrysler of Canada por un acuerdo
comercial. Lo mismo que la caja de cambios automática Torque-flite. Este modelo
era el primero que usaba alternador en cambio de dínamo. Dos particularidades
del Bristol 409 eran el alojamiento de la rueda de auxilio, la batería y el
servo freno. La primera estaba ubicada dentro del guardabarros delantero
izquierdo y los otros dos elementos en el guardabarros delantero derecho. De
esta forma no se restaba espacio de carga en el baúl, ni en el vano motor. Se
fabricaron muy pocas unidades del 409, menos de 75, entre los años mencionados
con anterioridad. La selección de marchas, de la caja automática, se hacía
desde una botonera ubicada en la parte superior derecha del tablero. Lograba
superar los 200 kilómetros por hora de velocidad máxima, nada despreciable para
un deportivo inglés con caja automática estadounidense. Para los interesados en
conocer más datos del Bristol 409 les dejo el enlace con una nota publicada en
Archivo de autos:
martes, 26 de abril de 2016
Glas 1700 GT deportivo alemán
La empresa Hans Glas GmbH Isaria
Maschinenfabrik de Dingolfing de Baviera, comenzó su actividad industrial
fabricando motocicletas y de ahí pasó a los micro autos con la marca Goggomobil
que en Argentina se comercializaron como Isard. Incluso se llegó a producir en
el país el Isard 1204 con motor con árbol de levas a la cabeza, toda una
novedad tecnológica para el mercado argentino.
 |
| Glas 1700 GT
cabriolet del año 1966 fabricado en Alemania. Fotografía de la revista Corsa del 19 de julio de 1966. |
lunes, 25 de abril de 2016
Road test al Fiat 1100
Las pruebas a automóviles que realizaba
la revista Parabrisas se llamaron road test y el primero que realizó, dicha
publicación, fue al Fiat 1100 modelo 1960. Hoy conoceremos algunas opiniones de
esa prueba y los resultados obtenidos del automóvil que fabricaba la empresa
Fiat Concórd en Argentina.
 |
| Parte de la trompa
del Fiat 1100 del año 1960 que fue el primer automóvil argentino testeado por la revista Parabrisas en su número 13 de noviembre de 1961. |
domingo, 24 de abril de 2016
La Preguntita del Domingo 167
Esta semana la incógnita versará sobre un
automóvil deportivo y tendrán que responder lo siguiente:
¿Qué marca llevó
este automóvil?
Algunos ya conocen la marca del deportivo
de la fotografía. En cambio otros seguidores deberán averiguar para dar con la
marca. Todos tienen tiempo para responder hasta el viernes 29 de abril a las 20 horas. Envíen sus respuestas a este
mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
El auto de carrera de Castano
César Castano llegó a la Argentina de su
Italia natal en el año 1912 contando con 19 años. Había nacido el 30 de agosto
de 1893 en la ciudad italiana de Milán. Durante dos años trabajó para construir
su automóvil de carrera para competir en el país que presentó en sociedad en el
año 1923.
 |
| El auto de carrera de César Castano del año 1923. La fotografía fue tomada de la Historia Deportiva delAutomovilismo Argentino de Alfredo Parga. |
sábado, 23 de abril de 2016
La Respuestita del Sábado 166
Un Mustang concept car
El nombre del automóvil de la vieja
fotografía era Allegro II. No hubo ganadores para la pregunta de esta semana.
 |
| Ford Allegro II concept car del año 1967. |
Camión volcador Scammell
Hemos visto en esta misma sección “Garaje Miniatura” otro camión Scammell,
pero que era una grúa de la empresa Esso. Hoy conoceremos otra pieza de los “autitos
de colección” de mi infancia: un camión Scammell volcador.
viernes, 22 de abril de 2016
Tres Dodge para elegir
La vieja publicidad de este viernes nos
muestra tres de los modelos Dodge que producía la empresa Chrysler Fevre
Argentina. Esta nueva línea de automóviles, que llevaban por primera vez en el
país la marca Dodge, había sido presentada en el año 1968.
 |
| Publicidad de la revista Panorama del año 1969. |
jueves, 21 de abril de 2016
Un fabricante de motocicletas: George Brough
George Brough era un fabricante de
motocicleta de cierto prestigio en Gran Bretaña. En los inicios de la década
del treinta tuvo la idea de fabricar automóviles de diseño inglés con motores estadounidenses.
Así nació la marca Brough Superior, para los automóviles, que tuvo una corta
existencia.
 |
| Brough Superior S 8 del año 1935. |
miércoles, 20 de abril de 2016
Chevrolet 400 1962
General
Motors Argentina presenta el 21 de marzo de 1962 su auto compacto: el Chevrolet
400. En febrero de ese mismo año la empresa Ford Motor Argentina había lanzado
el Ford Falcon. Las dos marcas rivales desde el tiempo de las cupecitas del
Turismo Carretera (TC) tenían autos compactos en el mercado argentino. Esta
primera versión del Chevrolet 400, número por la serie de Estados Unidos, trajo
el motor más chico, en cuanto a cilindrada, de 6 cilindros en línea. Conocido
como 194, por las pulgadas cúbicas, que años más tarde sería usado en las versiones
más estándar y taxi. Una particularidad de este automóvil compacto eran los
elásticos traseros longitudinales Uniflex que tenían una sola hoja. Era toda
una novedad para el mercado local. Otra cosa era que el 400 venía totalmente
equipado, sin opcionales, con lo cual al momento de comercializarlo en
Argentina era el auto más caro del mercado. Según el road test de la revista
Parabrisas, de agosto de 1963, era un muy buen automóvil para viajar en ruta.
Esto era por el confort de marcha. Para los interesados en conocer más detalles
de la primera versión del Chevrolet 400 del año 1962, les dejo el enlace de una
nota ya publicada en Archivo de autos:
martes, 19 de abril de 2016
Bristol 409, un deportivo inglés
Bristol Aeroplane Company comenzó sus
actividades en el año 1947 fabricando el Bristol 400, que en realidad era un
BMW 328 que era anterior a la Segunda Guerra Mundial. Con el correr de los
años, y de los modelos, aumentaron el número así llegamos al auto extranjero de
hoy: el Bristol 409 del año 1965.
 |
| Bristol 409 del año 1965. |
lunes, 18 de abril de 2016
Peugeot 404 GP visto por dentro
A finales del año 2015 vimos el Peugeot
404 GP (Grand Prix) y hoy lo conoceremos por dentro. Todo gracias a los viejos
manuales de usuario, o de guantera, como también se los conocía. Así veremos
esta versión deportiva del Peugeot 404 que fabricaba SAFRAR (Sociedad Anónima
Franco Argentina de Automotores) en el país desde el año 1965.
 |
| Transparencia del
Peugeot 404 GP del año 1971 fabricado por SAFRAR. El dibujo está tomado del manual de usuario de marzo de 1971. |
domingo, 17 de abril de 2016
La Preguntita del Domingo 166
Un automóvil más moderno nos servirá para
jugar durante la semana que acaba de comenzar. La pregunta es la siguiente:
¿A qué automóvil
pertenece esta cola?
La pregunta es sencilla y sencilla la
respuesta. El tema en cuestión es saber si los seguidores de Archivo de autos
conocen este automóvil. Tienen tiempo hasta el viernes 22 de abril a las 20 horas para responder. Envíen sus
respuestas a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo
de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
La ayuda de los seguidores
Todos los meses les cuento cómo va la colecta “Una Internet para Archivo de autos”,
que arrancó en noviembre de 2015. Algunos seguidores están aportando el dinero
necesario para pagar la conexión a Internet. De esta manera dejé de asistir a
un ciber cercano a mi casa.
sábado, 16 de abril de 2016
La Respuestita del Sábado 165
Un camión Nash
La
marca del camión era Nash. El único que acertó esta semana fue: Carlos Jelusic.
Mis sinceras felicitaciones para él por el acierto.
 |
| Camión Nash 3148 del año 1948. |
Dodge transporte de caballos
De todos los Matchbox King Size que tengo
de mi infancia este camión Dodge era casi igual a los modelos producidos en
Argentina. Así que tenía una fisonomía conocida para mis ojos de chico. También
era normal encontrar transportes de caballos en el país, claro no igual a este.
viernes, 15 de abril de 2016
Scout de International Harvester
Muchos años antes que conociéramos el
término SUV (Sport Utility Vehicle, vehículo utilitario deportivo) o 4x4 la
empresa estadounidense International Harvester Co. fabricaba el modelo Scout
que veremos en una vieja publicidad.
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| Publicidad de la revista National Geographic del año 1964. |
jueves, 14 de abril de 2016
Vieja marca francesa, Barré
Al igual que otros países europeos,
Francia, tuvo varias marcas de automóviles que sucumbieron con el paso de los
años. Muchas de ellas no lograron superar la crisis financiera mundial del año
1929. Hoy conoceremos la historia de la marca Barré de Francia.
 |
| Barré del año 1908. |
miércoles, 13 de abril de 2016
Pacer D/L 1975
American
Motors Corporation (AMC) presentó a principios del año 1975 un modelo, el
Pacer, muy diferente a los cánones de diseño imperantes en Estados Unidos. Se
podría decir que era un automóvil raro y hasta con un diseño de avanzada para
ese país americano. En un principio se lo diseñó para ser usado con un motor
Wankel, que proveería la empresa General Motors Corporation. Esta empresa no
llegó a buenos resultados y canceló la producción de motores Wankel en Estados
Unidos. Se echó mano, de parte de la AMC, de un viejo motor de 6 cilindros en
línea del año 1964. Pesado para el Pacer y encima con poca potencia con gran
consumo de combustible. Más tarde se usó un motor de 8 cilindros en V. El Pacer
de la AMC fue fabricado desde el año 1975 hasta el año 1980 con un rediseño de
la trompa en el camino. Una particularidad del Pacer era su puerta más ancha del
lado del acompañante que del conductor. Otra cosa eran sus butacas delanteras
que giraban para facilitar la tarea de entrar y salir del habitáculo. El diseño
de grandes vidrios que era su gran distinción le jugó en contra por el exceso
de peso en la carrocería. Visto a la distancia no era malo el diseño, incluso
con una mejor aerodinamia que el resto de sus competidores. El problema
fundamental fue el motor. Con otra planta motriz tal vez hubiera sido un auto
exitoso, aunque en el período mencionado de producción se fabricaron unas
280.000 unidades.
martes, 12 de abril de 2016
Chevrolet de la serie Nova 400
Vimos, ayer, el Chevrolet 400 que primero
se armó, y luego fabricó, en Argentina a partir del año 1962. Hoy conoceremos
algo más de este mismo automóvil compacto pero en la versión original de
Estados Unidos y fabricado por la General Motors Corporation.
 |
| Chevrolet Chevy II 400 de 1962 de Estados Unidos. |
lunes, 11 de abril de 2016
El 400 de la General Motors Argentina
El 21 de marzo de 1962 salía la primera
unidad de un Chevrolet 400 armado por la empresa General Motors Argentina. Como
todos los autos compactos de origen estadounidenses de principios de la década
del sesenta, primero se armaron en el país para luego pasar a fabricarlos
localmente. Había nacido el oponente al Ford Falcon que se había presentado el
28 de febrero de ese mismo año.
 |
| La primera unidad del
Chevrolet 400 salida el 21 de marzo de 1962 de la planta de General Motors
Argentina. Fotografía del suplemento del diario La Nación del 3 de julio de 1975. |
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