Sábado 25 de abril

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas al primer “autito de colección” de la marca Buby que verán los lectores. En este caso la camioneta argentina Fiat Multicarga. A continuación la resolución de la tercera incógnita con la temática “Trompas del ayer” en “La Respuestita del Sábado”.

Mauricio Uldane

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Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #GarajeMiniatura, #LaRespuestitadelSábado, #Anticipo

Peugeot 504 SL con caja automática

SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó a principios del año 1980 la nueva línea de modelos del Peugeot 504, que eran el GLS, el GLD y el SL. De este último veremos la publicidad de este día viernes. Era el modelo tope de gama que tenía el opcional de la caja automática.

 

Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980.

Hudson Super Six de 1917

Hudson Motor Car Company fue una empresa automotriz de Estados Unidos que se fundó en el mes de febrero de 1909. Justamente Joseph Lowthian Hudson, que fue propietario de unos grandes almacenes, se embarcó, junto a Roy Dikeman Chapin en la fabricación de automóviles.

 

Publicidad de la revista Caras y Careta circa 1917.

Jueves 23 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Auto Antiguo”, veremos unas de las tantas marcas de automóviles que llegaron a Argentina. Una marca conocida, pero no tan popular como otros automóviles del país originario.

Mauricio Uldane

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Renault 5 Turbo 1980

Règie Nationale des Usines Renault presenta en el año 1980 al Renault 5 Turbo. Se basaron en el Renault 5 Alpine, pero con motor central y tracción trasera. A diferencia del modelo mencionado que tenía motor y tracción delantera. La idea era fabricarlo para homologarlo en el Grupo 3 de Europa. El siguiente paso era la homologación del Grupo 4. Para eso fabricaron 8 unidades diarias para llegar a un máximo de 400 unidades. En este caso vemos los datos técnicos de la versión de calle con 160 CV DIN de potencia, pero se iba construir una versión de 260 CV solo para Renault Sport. Según datos de prensa de la época la aceleración de 0 a 400 metros era de 15 segundos y a los 1.000 metros demoraba 27 segundos con 8 décimas. La fabricación se realizaba en la localidad de Dieppe donde estaban los establecimientos de Alpine. El precio de venta al público, en Francia, era de 115.000 francos. La potencia fiscal era de 6 CV.

El Yeyo rojo

Llegó otra edición de Autohistoria Digital, el número 36 para ser exactos, en este mes de abril de cuarentena. Un nuevo relato fierrero de ficción, de mi autoría, se publica en la revista digital que edita Gustavo Feder. Les dejo el enlace para que puedan disfrutar de su lectura:

https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_36_04_2020/26

Mauricio Uldane

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Miércoles 22 de abril

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de una versión de automóvil europeo que tenía un modelo normal de calle. Esta era la versión que hicieron para homologarla, en un principio, para competir en Europa.

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El camión del este

El viernes 11 de marzo de 2011 publiqué una nota sobre el camión checoslovaco Praga V3S. Era el segundo posteo que realizaba de el reciente blog de Archivo de autos, creado el martes 8 de marzo. Hoy veremos esa nota de archivo, de un camión poco, o nada, conocido en Argentina. Acá les dejo el enlace:

https://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/el-camion-del-este.html

Mauricio Uldane

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Martes 21 de abril

Mañana, en la sección “Revolviendo el archivo”, conoceremos un camión que se fabricó detrás de la famosa “Cortina de Hierro”. Un camión con versión civil y militar. Una nota del año 2011 en los albores del blog de Archivo de autos.

Mauricio Uldane

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Microautos de Argentina

El sábado 4 de junio de 2011 publiqué una nota, en el blog de Archivo de autos, sobre los micro autos que supimos conocer en el mercado argentino. Esta nota de archivo permitirá conocer a esos pequeños autos, en algunos casos moto cabinas, que se vieron circular por calles y rutas de nuestro país.

La nota la encuentran completa en este enlace de una nota del archivo del blog: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/06/los-microautos-en-argentina.html

Mauricio Uldane

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Lunes 20 de abril

Mañana, en la sección “Revolviendo el archivo”, veremos una nota del año 2011, en los inicios del blog de Archivo de autos, donde se habla de los micro autos que se produjeron en Argentina.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 342

Llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual, “Trompas del ayer”. La pregunta es la siguiente:

¿Qué marca llevó este viejo automóvil?

Para algunos participantes será fácil, en cambio otros tendrán dudas. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 24 de abril a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Cubre acelerador Pata

El mercado de los accesorios, en Argentina, en los años sesenta y setenta tuvo infinidad de productos a disposición de los potenciales clientes. Algunos eran ingeniosos, y útiles. Incluso suplían el escueto equipamiento de muchos modelos nacionales. Pero también hubo accesorios ornamentales, o que no eran imprescindibles. Este Pata para el acelerador está en esa categoría.

Domingo 19 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Accesorios y algo más”, veremos un curioso accesorio para los automóviles de la década del setenta. Un producto de esos que solo eran ornamentales, pero que fueron populares en cierto sector de los fierreros argentinos. Seguidamente llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Trompas del ayer”, en “La Preguntita del Domingo”.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 341

Autobianchi Bianchina Berlina

La respuesta correcta era decir que la trompa de esta semana era de un Autobianchi Bianchina. Los ganadores fueron: Julián Moreau, Juan Carlos Bono, Omar Gustavo Vazquez y Luis Trucco. Mis sinceras felicitaciones para todos ellos.

 

Autobianchi Bianchina Berlina en AutoClásica 2019.

Jeep Hot Rod de Matchbox

Varios años pasaron desde que tenía la caja de cartón original a mano y el Jeep Hot Rod de Matchbox perdido dentro de mi casa. Ahora con la cuarentena obligatoria, que rige en Argentina, reapareció. Así que será la nota de este día sábado.

Sábado 18 de abril

El “Garaje Miniatura” nuevamente, como todos los días sábados, abre sus puertas para enseñarnos uno de los “autitos de colección” de mi infancia. Estaba extraviado dentro de mi casa y apareció… Luego llega la respuesta de la incógnita semanal con la temática mensual “Trompas del ayer” en “La Respuestita del Sábado”.

Mauricio Uldane

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Isuzu KB de Japón

Las importaciones de GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) fueron algo complejas en Argentina. Porque hubo, en un principio, cierto descontrol en el ingreso de marcas y modelos. Luego la empresa regularía en forma oficial los modelos que se comercializarían. Las camionetas Isuzu KB fueron una de esas importaciones oficiales.

 

Publicidad de la revista Su Auto del año 1981.

Viernes 17 de abril

Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera”, veremos una camioneta que se importó a nuestro país, a principios de la década el ochenta. Una marca poco, o nada, conocida den Argentina que llegó del Lejano Oriente.

Mauricio Uldane

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Studebaker Six Golden Chasis 1916-1917

La empresa estadounidense Studebaker Corporation, fundada en el año 1910, ya tenía una larga tradición vinculada con carruajes tirados por caballos. Al tal grado que sus orígenes se remontan al siglo XVIII cuando llegó Meter Studebaker a Estados Unidos desde Países Bajos (Holanda) Sus biznietos fundarían la empresa que fabricaría los carruajes en el año 1852.

 

Publicidad de la revista Caras y Caretas del año 1917.

Jueves 16 de abril

Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos una particular forma de publicitar una marca y modelo. Eso en la década de diez en Argentina con un automóvil importado a nuestro mercado. Una de las tantas marcas que tuvo presencia en nuestro país.

Mauricio Uldane

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Grosspal G-660 1985

Elio Agustín Grosso presenta en el año 1985 una versión del camión liviano Grosspal con motor diésel Perkins 6PF 305 de 6 cilindros en línea. Este nuevo modelo permitía una carga útil de 4.500 kilogramos, 1.000 kilogramos más que los modelos anteriores de la marca cordobesa. La particularidad del camión frontal Grosspal era que permitía el volcado de su cabina para acceder al motor. La caja de cambios, en este modelo, era de cinco marchas hacia delante de la marca FAE (Fábrica Argentina de Engranajes). El diferencial trasero era de la marca Dana modelo 70 con una relación de 4,10:1. Los frenos delanteros a disco contaban con doble caliper por rueda. El tanque de combustible tenía una capacidad de 90 litros y el sistema eléctrico era de 12 volts con dos baterías de 6 volts, colocadas en serie, de 160 amperes por hora. El tablero contaba con velocímetro, odómetros total y parcial, manómetro, voltímetro, y medidor de temperatura de agua. El volante era deportivo de madera. A los lectores interesados en conocer más detalles de la línea Grosspal, del año 1986, les dejo el siguiente enlace de una nota publicada en el año 2012 en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/un-camion-cordobes.html

Miércoles 15 de abril

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos los datos técnicos de un camión liviano que supo tener varias versiones, con diferentes motorizaciones. Un camión que se hizo ver en muchas calles y rutas de Argentina.

Mauricio Uldane

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Audi 100, importado de Alemania

A partir del año 1980 la empresa Chrysler Fevre Argentina, que ya se encontraba en negociaciones con Volkswagenwerk, importó automóviles con la marca Volkswagen desde Brasil y a su vez trajo al país el Audi 100 desde Alemania.

Martes 14 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Auto Extranjero”, conoceremos datos de un modelo de automóvil que se importó a Argentina, pero en poca cantidad de unidades. Incluso muchos lectores, tal vez, desconozcan que ingresaron al país desde Europa.

Mauricio Uldane

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Peugeot 504 GLS, GLD y SL

La empresa automotriz SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presenta en marzo de 1980 la nueva línea de modelos del Peugeot 504. Esas versiones eran el GLS, el GLD, versión con motor diésel, y el SL la más equipada de las tres.

Lunes 13 de abril

Mañana, en la sección “Auto Argentino”, conoceremos una gama de automóviles nacionales que incorporó, entre sus opcionales, la caja automática. Eso entre otros opcionales en el tope de gama.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 341

La segunda incógnita con la temática “Trompas del ayer” tiene la siguiente pregunta:

¿Qué marca y modelo tenía este pequeño auto?

Algunos lectores reconocerán otros, tal vez, sea la primera vez que lo ven. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 17 de abril a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Anahi Cabaña, casa rodante semirremolque

Algunas notas, de la sección “Un poco de historia” de Archivo de autos, abordaron las casas rodantes que se fabricaron en Argentina. En este caso nos enfocaremos uno de esos modelos: la Anahi Cabaña. La particularidad era de ser semirremolque en cambio de ser arrastrada por un automóvil.

Domingo 12 de abril

Mañana en la nota, de la sección “Un poco de historia”, veremos una de las tantas casas rodantes que se podían adquirir en la década del setenta. En este caso en una versión un tanto especial… Luego llega “La Preguntita del Domingo” con la segunda incógnita semanal con la temática mensual “Trompas del ayer”.

Mauricio Uldane

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De Soto Airflow Coupe de 1934

La respuesta correcta, a esta primera incógnita con la temática “Trompas del ayer”, era mencionar que el auto era un De Soto Airflow Coupe. Los ganadores de esta semana fueron: Julián Moreau, Luis Trucco, Omar Gustavo Vazquez, Pablo Onorato, Antonio Jesús Marqués y Juan Carlos Bono. Felicitaciones a todos ellos por el acierto.

 

De Soto Airflow Coupé del año 1934.

Aston Martin de Corgi

Lo recordaba y sabía que estaba en mi casa. Pero dentro de mi casa estaba perdido, extraviado. Pero estaba, tanto que apareció, ahora, con el aislamiento social y el ordenamiento en mi casa. Así que luego de muchos años me reencontré con este Aston Martin DB4 de la marca británica Corgi.

Sábado 11 de abril

Mañana, en el “Garaje Miniatura”, veremos una pieza recuperada gracias al aislamiento social que rige en Argentina. Un Corgi que recordaba, pero hacía años que no tenía en mis manos. Otra pieza que me acompaña desde la infancia. A continuación la resolución de “La Preguntita del Domingo” con la primera incógnita de la temática “Trompas del ayer”.

Mauricio Uldane

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Rambler Classic 380 en un road test

La empresa automotriz IKA-Renault realizó un road test, a lo largo del país, con un Rambler Classic 380. La prueba se realizó durante una semana del mes de mayo del año 1968. La publicidad que veremos en esta nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, es una de la campaña gráfica que realizaron.

 

Publicidad publicada en la revista Autoclub en el año 1968.

Viernes 10 de abril

Mañana en la nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, veremos una pieza gráfica que integró una campaña publicitaria, de una automotriz nacional, sobre un modelo que fue sometido a una prueba en todo el país.

Mauricio Uldane

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Dodge Brothers del año 1917

Los hermanos John Francis y Horace Elgin Dodge fundaron su propia automotriz en el año 1914. De ahí en más produjeron sus vehículos con la marca Dodge Brothers. A partir del año 1916 comenzaron a importarse a Argentina.

 

Publicidad publicada en la revista Caras y Caretas en el año 1917.

Jueves 9 de abril

Mañana, en la sección “Auto Argentino”, veremos una vieja publicidad de un automóvil que se importaba a nuestro país. Una marca que luego cambió cuando pasó a ser parte de un grupo de marcas.

Mauricio Uldane

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Grumett Pick-Up SL 1980

La camioneta Grumett, fabricada en Uruguay, se llegó a vender en Argentina en la década del ochenta. Su importador era Chesab SACIFI y M, que pertenecía a la red de concesionarios GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation). No hay datos de la cantidad de unidades entregas al mercado argentino en los años 1981 y 1982. Lo cierto que era una camioneta diferente a lo conocido por su carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). La mecánica era del Chevrolet Chevette de origen brasileño. Esta camioneta integraba una línea de vehículos que tenía una cupé y una rural. El chasis era tipo monoblock de una sola pieza con nervadura de acero tubular. El instrumental contaba con velocímetro, tacómetro, medidor de temperatura y combustible, voltímetro, vacuómetro y reloj electrónico. El motor de 4 cilindros en línea tenía árbol de levas a la cabeza y el cigüeñal contaba con 5 bancadas. El tanque de combustible tenía una capacidad de 45 litros. Entre el equipamiento contaba con radio AM/FM con pasacasette. Los lectores interesados en conocer la línea completa de vehículos Grumett puede pasar por esta nota del año 2014 del blog de Archivo de autos: 

https://archivodeautos.blogspot.com/2014/03/los-grumett-uruguayos.html

Miércoles 8 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de una camioneta que se importó, a Argentina, desde un país vecino. Una camioneta no tan conocida en nuestro mercado interno de automóviles.

Mauricio Uldane

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Hyundai Pony de Corea del Sur

Hace pocos días vimos, en la sección “Publicidad Extranjera”, una publicidad con el lanzamiento de la marca Hyundai en Argentina. Aunque en realidad se hacía hincapié en el modelo Pony, que se lo publicitaba como una marca. Fueron cuatro modelos los presentados.

Martes 7 de abril

Mañana, en la sección “Auto Extranjero”, veremos la presentación, en Argentina, de una marca importada a nuestro país desde Asia. Un modelo que se publicitó como marca, que era fabricado por un grupo empresarial.

Mauricio Uldane

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Rambler en busca de 23 capitales

El título de esta nota, de la sección “Travesías”, fue como la empresa automotriz IKA-Renault bautizó al raid realizado por un Rambler Classic 380 a mediados del año 1968 en Argentina. Un recorrido por todo el país para probar un vehículo de producción nacional y los caminos argentinos.

Lunes 6 de abril

Mañana, en la sección “Travesías”, conoceremos un raid con un automóvil de fabricación nacional y tres hombres, que recorrieron todas las provincias argentinas. Una prueba para demostrar la calidad de un vehículo y la condición de las rutas.

Mauricio Uldane

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