Cumberford Martinique, un fuera de serie
El automóvil de la pregunta semanal era
un Cumberford Martinique del año 1982. No hubo ganadores esta semana que
termina.
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| Cumberford Martinique del año 1982 de Estados Unidos. |
sábado, 27 de febrero de 2016
Una topadora Aveling-Barford
Creo que esta topadora verde agua es la
primera de las piezas Matchbox King Size que me compraron mis padres. Pero,
puedo equivocarme. De ser así tendría unos 6 años cuando me la regalaron y si
no me equivoco fue para Navidad. Pero puede fallar, como decía el viejo Tu Sam.
viernes, 26 de febrero de 2016
Simplemente Fiat 1500
Muchos argentinos tuvieron la suerte de
tener un Fiat 1500. Nuevo o usado. Un automóvil mediano pensado para el mercado
de los autos familiares, pero que supo tener muchas victorias deportivas en su
haber. Un auto que para muchos son gratos recuerdos en sus vidas. En cambio
otros argentinos siguen disfrutando de sus virtudes en pleno siglo XXI.
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| Publicidad de la revista Panorama del año 1964. |
jueves, 25 de febrero de 2016
Oldsmobile fabricado en serie
Desde muy chico Ransom Eli Olds estuvo
cerca de la construcción de vehículos, primero movidos a vapor, y más tarde con
motores de combustión interna. Que su padre, Pliny Fisk Olds, fuera mecánico
ayudó a que el joven Ransom estuviera con los motores desde muy pequeño. Tanto
que a los 20 años ya tenía diseñado su primer automóvil con motor a vapor.
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| Oldsmobile Curved Dash Runabout del año 1904. |
miércoles, 24 de febrero de 2016
Rambler Ambassador 990 1963-1965
El Rambler Ambassador siempre fue el
automóvil argentino, en los años sesenta, ubicado al tope del lujo ofrecido en
el mercado interno. Un automóvil que tuviera levanta vidrios eléctricos, aire
acondicionado y dirección hidráulica era el súmmum en aquellos años. Casi
ningún competidor podía ofrecer algo parecido hasta que apareció el Valiant
Coronado. Pero durante los primeros años de la década del sesenta fue líder. No
por nada a finales de la década mencionada fue el auto presidencial. Claro que
con la línea que le siguió a este modelo. El primer Rambler argentino es del
año 1962 y este modelo era de la segunda generación con una nueva línea de
carrocería. Que el público pasó a llamar “boca de pescado”, por la particular forma
de su parrilla. Mecánicamente no tenía diferencias con el Rambler Classic y la
rural Rambler Cross Country. También compartía el mismo motor Continental de 6
cilindros en líneas, de válvulas laterales, del Rambler Ambassador 400 del año 1962. Motor que había heredado del Kaiser
Carabela que lo antecedió en los automóviles grandes que fabricó la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA).
Recién con la siguiente generación, y cambio de carrocería, vendrá un nuevo
motor: el Tornado Jet.
martes, 23 de febrero de 2016
Holden, una marca australiana
Muchos seguidores conocen la marca Holden
de Australia que pertenecía a la General Motors Corporation. Marca que, por
otra parte, existía en la isla de Oceanía desde el año 1948. Lo que hoy veremos
son algunos de los modelos Holden EH que se fabricaron entre los años 1963 y
1965.
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| Holden EH berlina de
4 puertas del año 1964 fabricado en Australia por la empresa General Motors Holden Ltd. |
lunes, 22 de febrero de 2016
Rambler boca de pescado
Ni bien la empresa IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA lanzó, en el año 1963, su nueva línea de automóviles Rambler el
público lo bautizó “boca de pescado”, por la forma de la trompa, en forma de
letra “V” acostada con una parrilla que copiaba ese diseño. La nueva carrocería
nada tenía que ver con el modelo que se comenzó a fabricar en Argentina en el
año 1962.
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| Rambler Classic 660
del año 1964 con las tazas más grandes. La fotografía es un extracto de una publicidad de la revista Panorama de abril de 1964. |
domingo, 21 de febrero de 2016
La Preguntita del Domingo
La imagen de un automóvil deportivo nos
servirá para la incógnita de esta semana que comienza. Tendrán que responder lo
siguiente:
¿Qué marca,
modelo y año tenía este automóvil deportivo?
Algunos sabrán de antemano la respuesta
otros deberán investigar un poco. Y ahí es donde está el meollo de estas
preguntas semanales: que se interesen por averiguar algo de desconocen. Eso de
yapa les puede enseñar muchas más cosas en el camino hacia la respuesta
buscada. La respuesta la pueden dejar hasta las 20 horas del viernes 26 de febrero. Envían sus respuestas a este
mail: archivodeautos@gmail.com
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo de autos tiene
Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna
otra ayuda económica.
Carreras de autos
Durante mucho tiempo fuimos un equipo con
el Gordo Horacio. Ambos nos dedicábamos a correr carreras de autos. Claro que
éramos más amateurs que profesionales, pero nos desempeñábamos bastante bien.
Aunque nuestros autos eran diferentes estábamos juntos en el mismo equipo.
Algunas carreras las ganaba el Gordo Horacio y otras yo. Muchas veces hicimos
el uno-dos. Algunos pensaban que éramos imbatibles.
sábado, 20 de febrero de 2016
Motor Pontiac de 1966
La marca del motor era Pontiac y los
modelos que lo montaron, en el año 1966, fueron Tempest, Tempest Custom y Le
Mans. No hubo ganadores esta semana.
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| Motor que usaron los
Pontiac Tempest, Pontiac Tempest Custom y Pontiac Le Mans del año 1966. |
La
empresa General Motors Corporation presentó, a finales del año 1965, un nuevo
motor de 6 cilindros en línea para la División Pontiac. Ese motor de árbol de
levas a la cabeza y una cilindrada de 3.769 centímetros cúbicos con una
potencia de 167 HP SAE a 4.700 revoluciones por minuto.
Aunque
podía alcanzar los 210 HP con un carburador de cuatros cuerpos y una relación
de compresión de 10,5:1, contra 9:1 que tenía el motor estándar. Motor que
venía en los Pontiac Tempest, Pontiac Tempest Custom y Pontiac Le Mans del año
1966. La fotografía del motor la tomé de la revista Automundo número 31 del 27
de octubre de 1965.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
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Ford, semirremolque y topadora
En mi niñez me llamaba la atención este
modelo de camión Ford frontal. En Argentina, en los años sesenta, no teníamos
nada parecido de la marca estadounidense. Semirremolques con topadoras encima eran
más habituales de ver. Incluso este modelo, o similar, de la marca CASE. Este
modelo de Matchbox de la serie King Size era uno de los compuestos por más de
un vehículo. Ya veremos, en otro sábado, otra pieza de similares
características.
viernes, 19 de febrero de 2016
Checker, un taxi de Estados Unidos
¿Cuántas películas estadounidenses vimos
donde un Checker de color amarillo era un taxi? Más si la película estaba
filmada en la ciudad de Nueva York. Creo que si pensamos en taxi para Estados
Unidos la primera imagen es un Checker de finales de la década del cincuenta.
Además el diseño se congeló hasta que lo dejaron de producir.
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| Publicidad de la revista National Geographic del año 1966. |
jueves, 18 de febrero de 2016
Abadal, auto español
¿Cuántas marcas de automóviles españoles
conocen de antes de la Segunda Guerra Mundial? Pocas, más si uno no es
estudioso del tema, y menos español. Por eso hoy conoceremos un poco de la
historia de la empresa Abadal y Cía., que existió entre los años 1912 y 1930.
Su fundador fue Francisco Serramelera y Abadal.
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| Abadal del año 1914. |
miércoles, 17 de febrero de 2016
Fiat 600 Multipla 1956-1959
La
empresa turinesa Fiat presenta en el año 1956, un año más tarde del lanzamiento
del Fiat 600, el Fiat 600 Multipla. Un vehículo, que algunos, consideran el
primer monovolumen de la historia. Así es como se ofrecen dos versiones: de 4/5
plazas y otra de 6 plazas. En la primera las dos filas de asientos eran
enterizos. En cambio la segunda versión mencionada tenía tres filas de
asientos. La delantera de asiento enterizo y las dos posteriores de asientos
dobles individuales. Todas las filas de asientos, en las dos versiones, se
podían plegar en el piso y dejarlo totalmente plano para convertirlo en furgón.
En la versión 4/5 plazas los respaldos de los asientos, tanto delantero como
trasero, se podían plegar para convertirlo en cama. Cuando vimos el Fiat 600
Multipla hice mención que había una diferencia en los faros delanteros de
posición. Ahora hago una corrección: los modelos de 1956 a 1959 trajeron los
faros de forma ovalada. Y desde el año 1960 hasta 1966 trajeron los faros
redondos. Además desde 1960 pasó a llamarse Fiat 600 Multipla D por el aumento
de cilindrada y potencia. Los Multipla fueron usados como taxis en varias
ciudades de Italia y solo se los fabricó en ese país. A la Argentina entraron
algunas unidades importadas. Primero como Fiat 600 Multipla y más tarde, de la
mano de Cisitalia Argentina, como Cisitalia Bella Vista. Pero con dos
diferencias notables: tenían el motor Fiat Abarth 750 y una puerta trasera
derecha corrediza. Para los interesados en conocer más de cerca el Fiat 600
Multipla les dejo este enlace con una nota ya publicada: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/02/multipla-un-fiat-600-para-6-personas.html
martes, 16 de febrero de 2016
Fracasos automotrices
Ninguna empresa automotriz, a nivel
mundial, no está exenta de sufrir un fracaso comercial por la producción de un
modelo determinado. En algunos casos, esos fracasos significaron pérdidas
millonarias para una determinada automotriz. Por no poder recuperar la
inversión del automóvil producido o por juicios iniciados por clientes
insatisfechos. Hoy veremos algunos casos de automóviles estadounidenses o
europeos que tuvieron fracasos de ventas o no fueron aceptados por el público
al que iba destinado.
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| Edsel Corsair Four Door Hardtop del año 1957. |
lunes, 15 de febrero de 2016
Hoy no hay nota
Ayer me sentí mal de salud y no pude
escribir la nota para la sección “Auto
argentino”. Sepan disculpar la ausencia de un texto para leer en el día de
hoy.
Mañana retornarán las notas diarias
normalmente, si la salud me lo permite. Por lo menos intentaré escribir una
nota para la sección “Auto extranjero”.
Saludos a todos los seguidores/lectores.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
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de autos tiene Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta
con ninguna otra ayuda económica.
domingo, 14 de febrero de 2016
La Preguntita del Domingo
Volvemos a meternos con el mundo de los
motores para responder lo siguiente:
¿Qué marca y
modelo de automóvil llevó este motor?
Para los entendidos en la materia no será
tan difícil, en cambio para los otros deberán investigar un poco sobre este
motor. La respuesta la pueden dejar hasta el viernes 19 de febrero a las 20 horas. Me envían sus respuestas a
este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
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con ninguna otra ayuda económica.
Correr en un Delage de 1924
Hagamos un ejercicio de imaginación.
Retrocedamos en el tiempo unos 90 años y pensemos que somos pilotos de
automóviles de carrera, de mediados de la década del veinte. Que manejamos un
Delage de 12 cilindros en V con una potencia de más de 300 caballos de fuerza.
Que tiene la posibilidad de superar los 200 kilómetros por hora. Que solo tenemos
frenos mecánicos para detener el bólido francés, pero por suerte contamos con
asistencia en las cuatro ruedas. Y tenemos que tratar de batir un récord de
velocidad en el circuito inglés de Brooklands. ¿Lo podremos lograr?
 |
| El Delage V12 del año
1924 durante las pruebas en el circuito del MIRA en el año 1967. Fotografía de la revista Automundo del 4 de abril de 1967. |
sábado, 13 de febrero de 2016
Archivo de autos participa de los Premios 20Blogs 2015
Por
primera vez las páginas de Facebook y de Google+ de Archivo de autos están presentes
en el concurso organizado por 20minutos de España. Donde se reúne a blogs, y
ahora redes sociales, de habla hispana.
La Respuestita del Sábado
Rural DKW Universal
La respuesta correcta era DKW Universal.
Los ganadores esta semana fueron: Pablo Baio y Hugo Alberto
Luna.
Felicitaciones a ellos por el acierto.
 |
| Parte trasera de la rural DKW Universal 3=6 o Auto Union Universal para Argentina. |
Patrullero rural Mercury de Matchbox
Cuando era chico lo que más me llamaba la
atención de este modelo de Matchbox de la serie King Size era que fuera rural.
En Argentina, más precisamente en la ciudad de Buenos Aires, donde nací y me
crié, ver un patrullero de la Policía Federal, de este tipo, era insólito.
Encima de color blanco. Claro que con el correr de los años aprendería que los
colores internacionales para identificar a un vehículo de policía, de un determinado
distrito, son el blanco y negro. Como supieron estar pintados en la provincia
de Buenos Aires durante algunos años, hasta que el ploteo de las carrocerías
llegara para quedarse entre nosotros.
viernes, 12 de febrero de 2016
Renault 4, el jean sobre ruedas
La campaña publicitaria de la empresa
Renault Argentina para el Renault 4 “El
jean sobre ruedas” es una de las más recordadas por muchos fierreros
argentinos. Hoy veremos una de las piezas gráficas que integraban esa campaña
gráfica, en este caso, del conocido Renault 4.
 |
| Publicidad del diario Clarín del año 1981. |
jueves, 11 de febrero de 2016
Stanley, un auto a vapor
Los hermanos Stanley, Francis E. y
Freelan O. gemelos ellos, fueron los constructores de autos a vapor en Estados
Unidos. Todo comenzó a finales del siglo XIX. Los gemelos Stanley eran
emprendedores y fueron los que les vendieron el sistema de placa seca de
fotografías a la empresa Eastman Kodak Company. Esto lo hicieron por una buena
cantidad de dinero.
 |
| Stanley del año 1904. |
miércoles, 10 de febrero de 2016
Chevrolet C-10 1966
General
Motors Argentina presenta su primera camioneta fabricada en el país en el año
1960. Que se produce sin cambios de línea hasta el año 1965. El modelo de
Chevrolet C-10 que veremos hoy corresponde a esa línea, que se mantuvo en
producción hasta el año 1967. Ahí es cuando se lanza el nuevo modelo llamado
Brava con una carrocería totalmente diferente. Esta camioneta estaba equipada
con el motor 230, por el número de sus pulgadas cúbicas. Tenía una potencia de
125 HP a 4.000 revoluciones por minuto, que le permitían alcanzar casi los 130
kilómetros por hora, como se comprobó en el road test de la revista Parabrisas.
A diferencia de su competidora directa, la camioneta Ford F-100 no tenía
elásticos longitudinales en el eje trasero, que era el que traccionaba. Por el
contrario tenía brazos fijados al chasis con resortes helicoidales y
amortiguadores hidráulicos. Completaba la suspensión trasera un brazo Panhard.
Este modelo de camioneta Chevrolet fue usada por la empresa General Motors
Argentina para diferentes promociones, como levantar cosechas en el campo o
ayudar en el verano sobre la Ruta 2 camino a Mar del Plata. Para los que
quieran conocer más de cerca las características de esta camioneta argentina
les dejo el enlace con una nota ya publicada:
martes, 9 de febrero de 2016
Multipla, un Fiat 600 para 6 personas
El Fiat 600 fue creado por Dante Giacosa
y presentado en el año 1955. Un año más tarde era presentado el Fiat 600
Multipla, un derivado del 600 con tres filas de asientos y la capacidad de
transportar 6 personas. Algunos historiadores consideran al Multipla con el
primer monovolumen producido por la industria automotriz en el mundo. Lo cierto
que era una versión un tanto rara del Fiat 600 y que fue usada como taxi en
muchas ciudades de Italia, por ejemplo Turín.
 |
| Fiat 600 Multipla con
los faros delanteros de luz de posición de forma redondeada. Gentileza de Ivan Boiero Sutter. |
lunes, 8 de febrero de 2016
Cuadro clínico del Renault Dauphine-Gordini
La revista Parabrisas publicó unos cuadros clínicos de
algunos automóviles fabricados en Argentina. En tres oportunidades, Archivo de
autos, publicó notas reproduciendo, en imágenes, la totalidad de los cuadros
clínicos del Siam Di Tella, el Citroën 2 CV y del Auto Union 1000 S. Pero no
tuvieron el alcance de difusión que esperaba. Ahora, en este nuevo año, vuelvo
sobre los cuadros clínicos de autos argentinos con los archiconocidos Renault
Dauphine y Renault Gordini. Espero que les sea útil a los usuarios de estos
automóviles de origen francés que fueron fabricados en Argentina por IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA) y por IKA-Renault.
domingo, 7 de febrero de 2016
La Preguntita del Domingo
Nuevamente una rural es la protagonista
de la pregunta dominguera:
¿A qué rural
pertenece esta parte trasera?
Muchos de los seguidores sabrán
rápidamente que marca tenía la rural de la fotografía. Otros tendrán dudas,
pero tienen tiempo hasta el viernes 12
de febrero a las 20 horas para responder correctamente. Envíen sus
respuestas a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo de autos tiene
Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna
otra ayuda económica.
“Tengo un ruidito”
Fue mi primer auto y lo quise mucho.
Desde el color siempre me gustó. Ese rojo fuerte fue lo que me impulsó a
comprarlo. Luego a quererlo y cuidarlo. Como primer auto le hacía de todo. Lo
limpiaba, por demás, le ponía los accesorios que encontraba, lo cuidaba mucho y
lo hacía los días sábados. Ese Fiat 600 rojo, o la Bola Roja, como lo llamaba,
nos llevamos muy bien con alegría y tristezas.
sábado, 6 de febrero de 2016
La Respuestita del Sábado
Motor V16 de la Cadillac
La respuesta era que el motor
de la fotografía era la División Cadillac de la General Motors. No hubo
ganadores esta semana.
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| Motor V16 del Cadillac 452 B del año 1932. |
El camión verde de transporte de autos
Jugué mucho con este camión de color
verde de la serie King Size de Matchbox, que tiene marca, y que no puedo
identificar con un modelo determinado. Aunque tiene el aire inglés de los
camiones que se producían en la isla. Hasta el color es el que indicaba que los
autos de carrera eran de Gran Bretaña. Incluso con el logo de la compañía
petrolera inglesa, BP (British Petroleum).
viernes, 5 de febrero de 2016
Mercury Cougar, cupé felina
La semana pasada vimos el Mercury Cougar
en la sección “Garaje Miniatura” hoy vemos el real en una vieja publicidad del
año 1966. La pieza gráfica es de cuando apareció en el mercado de Estados
Unidos este nuevo modelo de la División Lincoln-Mercury de la Ford Motor
Company.
 |
| Publicidad del Mercury Cougar del año 1967. |
jueves, 4 de febrero de 2016
Delage de 12 cilindros en V
La empresa francesa Delage siempre hizo
automóviles elegantes y de estilo. Pero a su vez incursionó en el mundo de las
carreras de automóviles. En el año 1923 presenta en el mes de septiembre su
Delage V 12 de 10,5 litros de cilindrada. Automóvil que fue diseñado para
establecer récords de velocidad en recorridos cortos.
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| Delage V 12 del año 1924. |
miércoles, 3 de febrero de 2016
Fiat 2100 Familiare 1960
La
última edición de Autoclásica 2015 nos permitió ver una berlina Fiat 1800 que tenía
un motor de 6 cilindros en línea. Hoy veremos cómo era la versión rural de esta
misma línea, pero con el motor más grande. La rural se denominaba Fiat 2100
Familiare en el año 1960. Más adelante se aumentaría la cilindrada a 2.300
centímetros cúbicos. El parecido es notable con la Siam Di Tella Traveller y es
por tener el mismo diseñador: Pinin Farina. En aquellos años todavía se
escribía separado. Pero no solo se parece a la rural Traveller, sino que tiene
un aire a la rural Peugeot 404. Esta fue la más moderna en compartir el mismo
diseñador italiano. Incluso comparte con la rural Traveller la apertura de los
ventiletes en las puertas traseras. Pero las puertas y las manijas, en especial
las delanteras parece sacadas de un Peugeot 404. Como el parecido de los faros
traseros entre los automóviles de la BMC
(British Motor Corporation) o los Peugeot 404. En el caso de la Fiat 2100
Familiare la potencia del motor era de cinco caballos menos que en la berlina.
También era menor la velocidad final y traía neumáticos diferentes. La rural
montaba de la medida 6,40 x 14 y la berlina 5,90 x 14. Como toda rural que se
precie se podían rebatir los asientos traseros para aumentar la capacidad de
carga.
martes, 2 de febrero de 2016
Dacia 1304, una camioneta rumana
La empresa francesa Régie Nationale des
Usines Renault le otorgó la licencia a la empresa rumana Dacia para fabricar
sus vehículos. Con el correr de los tiempos la empresa de Rumania pasaría a formar
parte del Grupo Renault. Los argentinos conocimos los primeros Dacia cuando se
abrió la importación en el año 1979. En ese momento llegaron las berlinas de
cuatro puertas que no eran otra cosa que el Renault 12 rumano.
 |
| Los dos modelos de
camioneta Aro-Dacia 1304 corresponde a la década del ochenta tal como se las comercializaba en Francia. La versión con los laterales volcables era de tracción trasera y una tonelada de carga útil. Es una gentileza de Iván Boiero Sutter. |
lunes, 1 de febrero de 2016
El estado de la colecta “Una Internet para Archivo de autos”
Muchos seguidores están al tanto de la
colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Porque algunos de ellos son los que aportan el dinero para
solventar los gastos de una conexión a Internet propia. De esta forma no tengo
que ir a un ciber como lo hice durante cuatro años desde marzo de 2011, cuando
arrancó el blog de Blogger de Archivo de autos, hasta noviembre de 2015.
Isotta Fraschini carrozado por Castagna
El Isotta Fraschini era de 1913 modelo
25/35 HP de Italia carrozado por Castagna. No hubo ganadores en el mes de enero.
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| Isotta Fraschini de 1913 modelo 25/35 HP carrozado por Castagna. |
Chevrolet y su camioneta C-10 de 1966
La empresa General Motors Argentina tomó
la decisión de fabricar, localmente, camionetas a finales de la década del
cincuenta. Es así como en el año 1960 se presentó el modelo fabricado en las
plantas de la empresa estadounidense que tenía en Argentina. Esto fue antes de
tomar la decisión de producir automóviles compactos. Lo primero que se fabricó
localmente fueron camionetas y camiones. Antes la empresa tenía décadas de
armar vehículos con partes nacionales.
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| La camioneta
Chevrolet C-10 del año 1966 asomando durante las pruebas en el road test de la revista Parabrisas. |
domingo, 31 de enero de 2016
Sumario de enero de 2016
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las
puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de
Archivo de autos
La Preguntita del Domingo
Volvemos sobre un viejo motor del cual me
tendrán que responder lo siguiente:
¿Qué empresa
construyó este motor?
Simple y conciso. Para algunos entendidos
no será necesario buscar en Don Google. Otros en cambio tendrán que recurrir a
libros, revistas, viejas fotos o preguntarle a los que más saben para dar con
el fabricante de este motor. Suerte. La respuesta la dejan hasta el viernes 5 de febrero a las 20 horas. Me
envían la respuesta esta dirección de correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
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autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Nacimiento del autódromo de Monza
Muchos fierreros que les gustan las
carreras de automóviles conocen de sobra el autódromo de Monza en Italia. Pero,
¿cuántos de ellos conocen cómo nació el trazado? ¿Y por qué se lo construyó a
principios de los años veinte? Hoy veremos cómo nació el autódromo de Monza y
cuáles fueron las primeras competencias disputadas.
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| El primer afiche del Circuito de Milán en septiembre de 1922, cuando todavía no era el autódromo de Monza. |
sábado, 30 de enero de 2016
La Respuestita del Sábado
Fiat y rural
La fotografía de la cola de la rural
correspondía a una Fiat 1800/2100. Los ganadores fueron: F62 y Luis
Trucco. Felicitaciones a ellos que acertaron y no se dejaron engañar con
las apariencias.
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| Fiat 1800/2100 Familiare 1960 para el mercado alemán. |
Mercury Cougar, otro King Size de Matchbox
El Mercury Cougar (puma) de Matchbox,
para la serie King Size, era uno de mis autitos de colección preferido. Siempre
me gustaron las formas de ese auto en miniatura, y del tamaño real también.
Creo que me lo compraron cuando tenía unos 7 años de edad. Es decir cuando
recién había salido a la venta el modelo en los Estados Unidos de la mano de la
División Lincoln-Mercury de la Ford Motor Company en el año 1967.
viernes, 29 de enero de 2016
Fiat 600 R, una de las Bolitas
El Fiat 600 fue para muchos argentinos su
primer automóvil. O el segundo en el caso de muchas mujeres, porque se los
compró el marido. Tanto, cero kilómetro como usado, fue el automóvil que muchos
argentinos lograron tener para dejar de ser simples peatones. Varias fueron las
versiones fabricadas en Argentina desde el año 1960. Como aquel viejo modelo
600 a secas y con puertas suicidas. Luego se le incorporaría una letra al
número hasta llegar a la letra “S”.
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| Publicidad de mediados de los años setenta en Argentina. |
jueves, 28 de enero de 2016
Jean Harlow y su Cadillac Town Car
Que la meca del cine es Hollywood nadie
lo duda en esta parte del planeta. Pero que fue, es, ¿y será? la cuna de
actores y actrices ricos es una realidad grande como una casa. Desde sus
inicios con las primeras películas de cine mundo Los Ángeles comenzó a ser la
meta de muchos que querían triunfar en la actuación. Eso eran los primeros
pasos de la industria cinematográfica en Estados Unidos y daría origen a
Hollywood, la meca del cine.
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| Cadillac Town Car del año 1934 de la actriz Jean Harlow. |
miércoles, 27 de enero de 2016
Fiat 600 S 1977-1982
Fiat
Concórd presenta, en al año 1977, en Argentina la que sería la última versión
del Fiat 600 fabricado localmente, el modelo S. Este reemplazaba al modelo R
que se fabricaba desde el año 1970. La mayor novedad era que tenía un motor de
mayor cilindrada que derivaba del motor del Fiat 133, otro automóvil presentado
en el mismo año. Se usó el block del 133 pero con una cilindrada menor de 843
centímetros cúbicos para evitar que ambos modelos salieran de fábrica con el
mismo motor. El Fiat 600 S ganó en potencia y pique. Además de poder usar nafta
común por la relación de compresión de 7,4:1. Pero heredó del Fiat 133 el giro
del motor en sentido inverso a las agujas del reloj. Esto era así porque el
motor del 133 venía del Fiat 127 italiano que era transversal y delantero. Al
poner el motor en la parte de atrás, en España (SEAT 133), el giro queda en
sentido inverso. Esta particularidad causó cierto revuelo en su momento en
Argentina, en especial entre los mecánicos del Fiat 600. Además el modelo S
tenía un radiador de mayores dimensiones y alternador en cambio de dínamo. Lo
que le jugó en contra al Fiat 600 S era la mala calidad de las terminaciones de
algunos plásticos y detalles en general. Porque en cuanto a mecánica era más
eficiente que el Fiat 600 R. Para conocer más detalles del Fiat 600 S pueden
leer la siguiente nota: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2016/01/el-ultimo-fiat-600.html
martes, 26 de enero de 2016
Línea Pontiac para 1966
Las empresas automotrices estadounidenses
tienen la costumbre de presentar sus nuevos modelos para el año entrante a
finales del que está en transcurso. Es así como en el segundo semestre del año
1965 la División Pontiac de la General Motors Corporation presentó los modelos
de la marca para el año 1966. Hoy veremos esos modelos grandes en sus versiones
berlina de cuatro puertas y cupé de dos puertas.
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| Pontiac GTO del año
1966 fabricado por la General Motors Corporation. Fotografía de la revista Automundo número 31 del 27 de octubre de 1965. |
lunes, 25 de enero de 2016
El último Fiat 600
En el mes de julio de 1977 la empresa
Fiat Concórd lanza en Argentina el Fiat 600 S que reemplazó al 600 R y el mayor
cambio fue el nuevo motor. Este motor, denominado 100 R7.038 derivaba del Fiat
133, presentado durante el mismo año, con la particularidad única de girar en
sentido contrario a las agujas del reloj. Este Fiat 600 fue la última versión
en fabricarse en el país hasta el año 1982 cuando aparece en escena el Fiat
147.
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| Fiat 600 S modelo 1981
ya producido por Sevel Argentina. La fotografía corresponde a una rifa de la Cruz Roja Argentina. |
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