El
próximo domingo 1 de julio el Club de Leones de General Pacheco de Buenos Aires, organiza la 2ª Exposición
de Autos Antiguos y Especiales Multimarca en el predio del Universidad
Tecnológica Nacional (UTN), sede General
Pacheco, sita en la Avenida Hipólito
viernes, 29 de junio de 2012
jueves, 28 de junio de 2012
Avia A15, un camión checoslovaco
La
empresa checoslovaca Avia N.P.
fabricaba camiones bajo las marcas Avia
y Praga. El Praga
V3S fue descrito en una nota del año pasado, publicada en Archivo de autos. Esta empresa
fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que
recordar que Checoslovaquia pertenecía
a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.
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| El Avia A15 con lona y caja metálica. |
lunes, 25 de junio de 2012
El Chevrolet Six de 1931
La
empresa Chevrolet Motor Company de Detroit, Estados Unidos, perteneciente a la General Motors
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| Vieja publicidad aparecida en la revista Arts & Decoration de marzo de 1931. |
viernes, 22 de junio de 2012
El Triumph TR7 de 1980
La apertura de la importación de automóviles, a fines de los ’70, por parte de la última dictadura cívico-militar y en manos de su ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz, nos trajo a los argentinos una invasión de vehículos de todas partes del mundo. En esa marejada de autos vino al país el Triumph TR7 en 1980.
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| Triumph TR7 de 1980 con su capota de lona colocada. |
jueves, 21 de junio de 2012
La mención de la fuente
He
notado en los últimos tiempos una reproducción de información y fotos
publicadas en Archivo de autos, por parte de terceros. En muchos casos han
hecho mención de la fuente e incluso colocaron un enlace con este blog. Pero
otros no procedieron de la misma forma.
Este
blog fue ideado con el fin de dar a conocer datos, fotos, artículos y demás,
que pertenecen a mi archivo personal. Dicha información fue recolectada a lo
largo de varios años. Básicamente es brindar información a quien la necesite,
por eso las imágenes no tienen inscripción del sitio. Además lo fundamental es
que las nuevas generaciones conozcan y aprecien los viejos autos que supimos
conseguir.
Algunos
foros y sitios han reproducido información y fotos publicadas en Archivo de
autos sin mencionar la fuente. Muchachos, si les brindo la información libre
tenga la delicadeza de decir de donde la sacaron. Y si quieren congraciarse
conmigo pongan un enlace con este blog. No pido más. Creo que es poco para los
datos que publico. No se conviertan en piratas de la red. Realmente es feo y
para nada ético.
Un
poco de generosidad no mata a nadie, de lo contrario este blog no existiría y
se perderían toda la información que les provee. Piénselo, no es mucho lo que
pido.
Mauricio Uldane
martes, 19 de junio de 2012
El 2 CV Charleston
Un
folleto alemán, que no recordaba
tener en mi archivo, me devolvió la
imagen del Citroën 2 CV Charleston.
Aquel modelo que se comenzó a fabricar para conmemorar un aniversario del querido 2
CV. Lo más destacado era su pintura
de dos colores. Había varias combinaciones, siempre con el color negro repitiéndose en todas.
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| Citroën 2 CV Charleston exportado en 1984 a Alemania. |
sábado, 16 de junio de 2012
Las primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza hoy a publicar notas con motocicletas.
Por un rato dejamos de lado las cuatro ruedas y las cambiamos por dos menos. No
es el fuerte de este blog pero me parece interesante traer del recuerdo
aquellas viejas motos que se fabricaron en Argentina
y en el resto del mundo. En esta
nota bucearemos un poco en las primeras motos que fabricó la empresa
checoslovaca JAWA.
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| La primera moto JAWA de 1929. |
viernes, 15 de junio de 2012
Lo que viene
Las
primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza con una serie de notas sobre la historia
de las motocicletas y sus diferentes marcas. Para comenzar el sábado 16 de junio publicaré una nota sobre las viejas motos JAWA, a partir de 1929. Una nota realizada gracias a un viejo folleto enviado por la empresa Motokov en 1980.
Mauricio Uldane
miércoles, 13 de junio de 2012
El Siam y la dictadura
La
siguiente historia es real aunque parezca inverosímil, sobretodo si hablamos de
la última dictadura cívico-militar que vivimos los argentinos a partir de 1976.
Acá no hablaré de un bando o del otro, sino que contaré un hecho que nos
sucedió a mi familia y a mí a bordo de un viejo Siam Di Tella.
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| Un viejo Siam Di Tella a través de un extracto de una publicidad de 1963. |
domingo, 10 de junio de 2012
Los Granada alemanes
Ford Motor Argentina importó desde Alemania los Ford Granada a fines de la década del ’70. Un auto desconocido para nuestro mercado de aquellos años. La
línea del Granada sería la que
marcaría los nuevos Ford Taunus de 1981,
tal vez de ahí que algunos lo confundan con el modelo Taunus argentino.
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Ford Granada GL 1980 color plateado Strato metálico. La pintura metáliza era opcional.
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sábado, 9 de junio de 2012
Lo que viene
Los Granada alemanes
Mañana un folleto enviado en 1980 nos muestra toda la línea de los Ford Granada alemanes, que importó Ford Motor Argentina. Modelos, motores y datos técnicos de un auto que hasta entonces era desconocido para el mercado argentino.
Mauricio Uldane
jueves, 7 de junio de 2012
El primer Scania argentino
La
empresa sueca Saab-Scania A.B. se
radica en Argentina a principio de
la década del ’70. En la provincia
de Tucumán construye su planta de
fabricación, más precisamente en la localidad de Colombres en el departamento de Cruz Alta. Primero fabricaron cajas
de velocidades y diferenciales
que exportaban a países de la región
sur del continente americano. El
primer camión Scania aparece en el
mercado en 1976.
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| Publicidad del diario Clarín del 1 de diciembre de 1976. |
martes, 5 de junio de 2012
Lo que viene
El primer Scania
argentino
Una
vieja publicidad nos trae el recuerdo del primer
camión Scania fabricado en Argentina:
el L-111. Además algunos datos
técnicos de este camión que vino para quedarse con nosotros.
Mauricio Uldane
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| Extracto de una publicidad el diario Clarín de diciembre de 1976. |
lunes, 4 de junio de 2012
Los Escarabajos militares
Volkswagen Group Communications me ha pedido que elimine las imágenes y el texto de la nota que aquí estaba publicada. La argumentación de la empresa es que no tengo los derechos para publicar dicha información. Algunas fotos fueron sacadas de un libro que la empresa me enviara en 1983, donde consta que se puede usar la información contenida, siempre que se mencione la fuente. Las ilustraciones fueron sacadas de una enciclopedia española y una foto me fue enviada por mail, de la cual desconozco su origen. Todo eso fue debidamente consignado en la nota escrita por mí. La información técnica me fue enviada por la empresa por mi pedido para realizar una nota y también lo dejé aclarado en el texto. He cumplido y retirado todos los datos e imágenes de la entrada.
Lo que no logro entender es la política de la empresa alemana en no otorgar los derechos a un blog que habla de autos viejos. Donde se trata de preservar la memoria de la industria automotriz de Argentina y el mundo. Los automóviles son una parte de nuestra sociedad e integran la cultura de la humanidad. Archivo de autos rescata del olvido autos para que las nuevas generaciones los conozcan.
Lamento profundamente lo sucedido. No era intención ofender, ni robar, ni molestar a nadie con la información brindada en esta nota. Pero así son los hechos. Mis disculpas a los seguidores y lectores de este blog, que se quedaron sin la información para leer e informarse. Pese a todo seguiré tratando de brindarles la mejor información con el mejor medio.
viernes, 1 de junio de 2012
Goliath, un auto alemán
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| Publicidad de la revista suiza Auto de marzo de 1956. |
martes, 29 de mayo de 2012
Don Moyano
Los
que conocieron a Don Moyano podrán aseverar lo que estas líneas tratan de
pintar, sobre la personalidad de este hombre que vivió en San Miguel, provincia
de Buenos Aires. Tomás Moyano fue amigo de mi papá y les contare algunas
anécdotas que le ocurrieron con algunas autos que supo tener.
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| El Ford Mercury 1939 que mi papá le vendió a Don Moyano. La foto fue tomada en el fondo de la casa de mi abuela paterna. |
sábado, 26 de mayo de 2012
El Valiant II de 1962
El Valiant
II de Chrysler fue un auto compacto
diferente. Escapaba al clásico diseño de sus competidores de principios de los años ’60. El diseño de
su carrocería obtuvo varios premios. Mi padre tuvo uno usado en los años ’80. Realmente era un auto distinto, no sólo en su exterior,
sino en su interior.
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| Publicidad de la revista Análisis del 7 de enero de 1963. |
miércoles, 23 de mayo de 2012
Ford F-7000 1980
Ford Motor Argentina fabricaba
en 1980 tres versiones de camiones para carga mediana. Los modelos eran F-600, F-6000 y F-7000. Este último es el que veremos
hoy. La versión de mayor carga útil
con un poco de más de 11 toneladas.
Equipado con motor diesel 6-354 de 6 cilindros en línea con una potencia de 140 HP. Venía con tres
diferentes largos con un solo eje trasero. Entre algunos opcionales, para
este modelo, figuraban las ruedas
artilleras, paragolpes y frente
cromado, frenos de aire o dirección hidráulica. Este camión
todavía tenía el guardabarros delanteros
de chapa, cosa que cambiaría en los modelos posteriores por traerlos de
plástico.
domingo, 20 de mayo de 2012
El Auto Union de carrera
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| Tazio Nuvolari al mando de un Auto Union Grand Prix tipo A en las pruebas de entrenamiento en el 5º Gran Premio de Checoslovaquia en Brno en 1934.Foto extraída de |
jueves, 17 de mayo de 2012
La línea Chrysler para 1964
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| Publicidad aparecida en la revista Visión del 13 de diciembre de 1963. |
miércoles, 16 de mayo de 2012
Škoda 110 R 1975
En el año 1969 la empresa checoslovaca, Škoda Motor Works, lanzó la cupé Škoda 110 R con motor trasero con una cilindrada de 1.107 centímetros cúbicos y una potencia de 52 CV DIN. Será una cupé que participará de los rallys europeos, con preparación especial. Se lo produjo entre los años 1970 y 1979 en Checoslovaquia. Es una cupé totalmente desconocida para el mercado argentino. A diferencia del Škoda 105 tenía el tanque de combustible en la parte delantera. Justamente en el guardabarros delantero derecho se aprecia la tapa del tanque de combustible, que tenía una capacidad de 32 litros. Técnicamente era una cupé 2+2: dos adultos adelante y dos menores atrás. Las puertas no tenían parantes y los vidrios eran curvos. Los asientos delanteros contaban con apoya cabezas y las puertas tenía embutidos los parlantes. Les dejo a los lectores interesados una nota donde podrán ver más imágenes de esta cupé checoslovaca: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2012/04/la-cupe-skoda-110-r.html
martes, 15 de mayo de 2012
El Brevetti Fiat 1906
La sociedad Brevetti Fiat derivaba de otra sociedad, la Fiat-Ansaldi que había sido liquidada. Esta firma solo fabricaba el modelo 12/16 HP, con mecánica Fiat. La carrocería estaba inspirada en los carruajes de caballos.
Ilustración aparecida en la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965.
El auto tenía mucha habitabilidad, pero escasa potencia. Su diseño lo convertía en un auto ciudadano. El chasis presentaba una curvatura de los largueros, en la zona central del vehículo. Esto permitía bajar el piso del auto de 7 a 10 centímetros comparado con un chasis de largueros rectos.
En 1909 la Società Brevetti Fiat fue absorbida por la empresa turinesa FIAT (Fabbrica Italiana Automobile Torino), sin embargo la marca Brevetti se conservó para la segunda serie de autos que aparecieron en ese mismo año.
La ilustración nos muestra un Brevetti Fiat 1906 modelo 12/16 HP con un motor de 7.363 centímetros cúbicos, estimo que sería un 4 cilindros en línea. La velocidad máxima 85 kilómetros por hora, aunque me parece un poco alta por el tipo de modelo, que es un Landau, muy parecido a un carruaje de fines del siglo XIX.
Donde el cochero, conductor en este caso, iba a la intemperie o bajo un techo precario. El largo era de 4.100 milímetros, ancho de 1.430 milímetros, alto de 2.350 milímetros y un peso de 1.700 kilogramos. El alto es increíble, hoy un auto moderno mide un metro mes de altura. Estos datos los obtuve de Wikipedia en italiano.
La imagen es parte de la tapa de la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. Esta ilustración figura en varios sitios europeos que venden láminas o postres de autos antiguos. En la mayoría dicen que es anónimo pero en la imagen figura este pie: © 1964 Socide Nouvelle des Editions de Chene, Paris.
Agradezco a Julián Pérez su ayuda con la digitalización de la ilustración.
lunes, 14 de mayo de 2012
Una rural y un auto
Otra
publicidad que nos muestra la línea Rambler del año 1962. En este caso la Cross Country
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| Publicidad aparecida en la revista Selecciones del Reader's Digest de octubre de 1962. |
domingo, 13 de mayo de 2012
Citroën 3 CV 1970
Citroën Argentina presenta en
1970 el 3 CV la versión de mayor
potencia y cilindrada de toda la
línea 2 CV. Para diferenciarlo de
sus modelos anteriores le cambiaron la
denominación, que solo se usó en Argentina.
Un auto super utilitario que fue el
primer auto de muchos argentinos. Recuerdo que aprendía a manejar en un 3 CV del mismo color que el de la
foto. Solo tengo gratos sensaciones sobre ese auto. Un auto que si se lo sabía
llevar se lo podía disfrutar al máximo. Para ver el Cuadro Clínico pueden visitar este enlace:
sábado, 12 de mayo de 2012
Fiat 850 1964
Fiat Auto SpA presentó en
1964 el Fiat 850, una evolución del Fiat
600. Con el mismo motor, pero
con una mayor cilindrada, lograron
un auto chico con mejores prestaciones.
Un baúl más amplio, un mejor sistema de calefacción y puertas
que abrían contra el viento, eran
algunas de las mejoras en su carrocería. Esto con respecto a su hermano menor el 600. Además ofrecía dos
puestas a punto para ser usado con nafta
común o nafta especial. El de
mayor potencia y compresión usaba nafta especial. Para ver más datos del Fiat
850 pueden pasar por este enlace:
viernes, 11 de mayo de 2012
Primer encuentro de autos en Derqui
El
próximo domingo 13 de mayo se
realizará el Primer Encuentro Multimarca
en Presidente Derqui, partido de Pilar,
provincia de Buenos Aires. Archivo de autos estará presente junto
a la Mercedes-Benz 170 SD rural modelo 1955 de mi padre, José Lorenzo Uldane. La muestra de
autos se hará en el predio que posee
la Cooperativa
de Teléfonos de Derqui en la calle Sarmiento,
entre Francia y Alemania. El encuentro es
solidario.
jueves, 10 de mayo de 2012
Un Torino de carrera
El
lanzamiento del Torino
tuvo una estrategia publicitaria por
parte de IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA). Se lo asoció de entrada con el ámbito deportivo. Desde un principio IKA unió la imagen del Torino
con las carreras de autos. La publicidad que hoy vemos nos atestigua
lo mencionado.
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| Publicidad aparecida en la revista Parabrisas 78 de junio de 1967. |
miércoles, 9 de mayo de 2012
Los colectivos Leyland
Recuerdo
a los colectivos Leyland con sus tres puertas, su motor central y su caja semiautomática.
Alguna vez viajé, cuando niño, en alguna unidad, de las varias líneas de
colectivos de la ciudad de Buenos Aires,
que los tenían en su flota.
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| Publicidad aparecida en la revista Visión del 10 de noviembre de 1967. |
martes, 8 de mayo de 2012
Tatra T813 4x4 1972
El Tatra T813 tenía varias versiones. Hace tiempo les mostré el 6x6,
hoy les traigo el 4x4 la versión de menor tracción y con menor poder de arrastre. Podía remolcar
hasta 65 toneladas. Su motor de 12 cilindros en V era refrigerado por aire y se encontraba dentro de la cabina entre los dos
asientos. Un vehículo pensado para ser usado fuera de ruta en trabajos mineros o con fines militares. Tatra
ha evolucionado este modelo y en la actualidad se fabrica una versión derivada de este modelo de
principios de los años ’70.
lunes, 7 de mayo de 2012
El Chevrolet de 1957
Una
vieja publicidad de General Motors, nos muestra al Chevy
1957 subir una montaña con su “aterciopelado” motor V8. Una linda forma de de describir un poderoso motor de 8 cilindros en V, que seguro
daba una potencia de casi 200 caballos
de fuerza. Autos de familia que podían ser más poderosos que un “Hot Rod”. Un publicidad de la revista
estadounidense Time del 12 de agosto de
1957.
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| Publicidad aparecida en la revista Time del 12 de agosto de 1957. |
domingo, 6 de mayo de 2012
Ford Sierra Rural Ghia 1985
Ford Motor Argentina incorporó
la versión rural a la línea Sierra y de esta forma completó
la gama de autos ofrecidos en este modelo. Era llamativa su línea de carrocería, sobre todo para
los ojos acostumbrados a los Falcon.
El Ford Sierra vino a reemplazar al Ford Taunus. Pero el gusto un poco conservador, en aquellos años,
hizo que el modelo no tuviera tantas unidades fabricadas.
Tampoco a nivel mundial el modelo duró muchos años en el mercado, tan sólo
estuvo 10 años en fabricación.
sábado, 5 de mayo de 2012
Un Rolls Royce de 1930
Rolls Royce Phantom II Sedanca de Ville de 1930, carrozado por Barker. Este auto perteneció a la Metro Goldwin Meyer y lo usó para filmar la película “El Rolls Royce Amarillo”, estrenada en Buenos Aires en 1966.
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| Ilustración aparecida en la revista Automundo número 83 del 6 de diciembre de 1966. |
viernes, 4 de mayo de 2012
El Rastrojero Taxi
A
comienzo del año 1974 la empresa
estatal IME (Industrias Mecánicas
del Estado SA) presentó en la ciudad
de Buenos Aires un prototipo de taxi construido sobre la
plataforma del conocido Rastrojero
Diesel.
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| Recorte del diario La Nación del 12 de febrero de 1974. |
jueves, 3 de mayo de 2012
Una rural grande
Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) fabricó la rural más grande que tuvo el mercado
argentino en los años ’60. Tres
fueron las versiones de la rural Rambler
Cross Country, la primera de ellas es esta que les presento hoy, a través
de una publicidad de principio de
los años ’60.
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| Publicidad aparecida en la revista Selecciones del Reader's Digest de septiembre de 1962. |
miércoles, 2 de mayo de 2012
Citroën CX Pallas 1979
Cuando llegó
este auto al país, por la importación
de fines de los años ’70, muchos
recordaron al DS 21, del cual era un
descendiente directo. Lo primero que recordaron era la suspensión hidroneumática. Recuerdo que cuando Pinky, locutora y
animadora de la televisión argentina, probó
uno y dijo “es como andar en una nube”.
Esa era la sensación de ese gran auto de Citroën:
el CX Pallas. Siempre anhelé andar
en uno, todavía no lo he conseguido, para comparar esa sensación de nube. Un
auto que importó Citroën Argentina
antes de dejar de producir autos en el país. Luego solo seguiría importando
autos desde Francia.
martes, 1 de mayo de 2012
Un pequeño todo terreno
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| Vehículo todo terreno de Meccanica Verghera. Foto de la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. |
lunes, 30 de abril de 2012
El raid de un Torino 380
La
revista argentina Automundo, de la editorial Codex, realizó un raid de la ciudad de Río
Gallegos, en la provincia de Santa
Cruz, a la ciudad de San Salvador de
Jujuy, en la provincia de Jujuy,
a bordo de un Torino 380, que fabricaba
la empresa IKA (Industrias Kaiser
Argentina SA). Fueron 4.002 kilómetros
recorridos en 36 horas y 42 minutos
en mayo de 1967.
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| Raid de la revista Automundo, realizado en mayo de 1967. |
sábado, 28 de abril de 2012
El Fiat 1100 de 1966
Fiat Auto SpA comenzó la fabricación del modelo 1100 en 1937. En Argentina, Fiat Cóncord fabricó una versión del 1100, la que ya era compacta con carrocería autoportante. Un auto bastante conocido en el mercado
argentino. Hoy les presento la versión 1100
R de 1966, que había aparecido
en Italia.
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| El frente del Fiat 1100 R de 1966.Foto de la revista Parabrisas número 66 de junio de 1966. |
viernes, 27 de abril de 2012
Renault 12, un diseño diferente
El
Renault 12 trajo una línea distinta
cuando apareció en el mercado argentino, hace
cuarenta años. Un diseño más moderno
que sus competidores o al menos una carrocería que se diferenciaba del resto.
Un auto que se convertiría en un clásico
con el correr del tiempo.
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| Publicidad aparecida en la revista Panorama en 1971. |
jueves, 26 de abril de 2012
Los 4 L en la planta
Hoy
nos asomamos a la planta de ensamble
de IKA (Industrias Kaiser Argentina
SA) donde se ve el armado de los famosos Renault
4 L
que se fabricaban bajo licencia de Régie
Nationale des Usines Renault de Francia.
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| Foto aparecida en la revista Parabrisas número 76 de abril de 1967. |
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