La
marca estadounidense Pope tiene una curiosa historia. Ya que hubo
varias automotrices con esa marca, según su ubicación y los modelos
que producía. Pero todas respondían al fundador del Grupo Pope: Albert
Augustus Pope.
Pope-Hartford Tipo S del año 1909.
La
nota de mañana, jueves 18, de la sección “Auto Antiguo”,
nos hará conocer una marca de automóviles de Estados Unidos. Una de esas
marcas poco conocidas que no lograron sobrevivir. Además, esta marca
tuvo una particularidad en su producción en el país del norte del
continente americano.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
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sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #AutoAntiguo, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
El Machimoto fue presentado en el Salón de Turín,
Italia, en el año 1986. El nombre de este vehículo, diseñado por Ital
Design, eran por la unión de las palabras italianas “machina”
(máquina) y “motociclo” (motocicleta). La idea era asociar los
dos términos para dar lugar a este extraño vehículo. El cual se
realizó sobre la plataforma del Volkswagen Golf GTI Mk2. Del cual tomaba
toda su mecánica. Pese a que no pasó de ser un prototipo tenía precio
de venta y fue testeado por la revista italiana Automobilismo. Podía
transportar hasta 9 pasajeros, los cuales se ubicaban en asientos, que
parecían ser los de una motocicleta. El noveno pasajero se sentaba en el
asiento trasero. La velocidad máxima era de 190 kilómetros por hora,
mientras que la aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 8,5
segundos. El consumo urbano era de 9,2 kilómetros por litro. En cambio,
a 120 kilómetros por hora era de 13,3 kilómetros por litro. El sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un
alternador de 55 amperes.
Mañana,
miércoles 17, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
conoceremos los datos técnicos de un curioso vehículo. Un vehículo
europeo que fue obra de una casa de diseño que solo se fabricó
como prototipo.
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#décimoaniversario
La
marca austriaca KTM comenzó a producir motocicletas, para motocross,
de 250 centímetros cúbicos de cilindrada en el año 1973. En el año
1982 presentó una nueva versión con más potencia y nueva suspensión
trasera.
Mañana,
martes 16, en la sección “Moto Extranjera”, podrán leer
una nota sobre una motocicleta europea para motocross. Una de las tantas
marcas que existen en el Viejo Continente. Marca que es conocida en
Argentina.
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La
automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó, en
el año 1971 a los Rastrojero F71 y O68. En ambos casos eran
considerados camiones livianos. Los dos vehículos usaron el motor
diésel Indenor XD-4.88. En esta nota, de la nueva sección “Confusiones
Fierreras” conoceremos sus diferencias.
 |
A la izquierda el Rastrojero Diesel Frontalito y la derecha el Rastrojero Diesel Frontal.
Mañana,
lunes 15, dos secciones de Archivo de autos, “Auto Argentino”
y “Camión Argentino”, se unirán para dar nacimiento a una nueva
sección: “Confusiones Fierreras”. En esta primera entrega
veremos dos vehículos que se los suele mencionar como sinónimo. Cuando en
realidad son dos vehículos distintos.
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La
segunda incógnita de la temática “Viejas Trompas”, de “La
Preguntita del Domingo” será la siguiente:
¿Qué
marca, y qué modelo, tuvo este frente que nos muestra la foto?
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#ViejasTrompas
Muchos
lectores, en especial los que peinan canas, recordarán la empresa Plavinil
Argentina y sus plásticos-textil de la marca Plavintex. No solo se
fabricaron telas plásticas para tapizados de autos, sino también para muebles
en general.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1967.
La
nota de mañana, domingo 14, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos mostrará una marca de tapizados de Argentina. Una marca que muchos
lectores, seguramente, recordarán, no solo por tapizados, sino por
telas vinílicas para otros usos.
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La respuesta correcta
era decir que el frente correspondía al Jeepster. Los ganadores de esta
semana fueron: F62 y Omar
Gustavo Vázquez.
Jeepster de Willys-Overland Motor Company.
La
marca británica Matchbox tuvo dos pistas eléctricas para sus
modelos del catálogo 1-75 Series, las cuales se llamaron Switch-a-Track
y Motorway. La primera era de cruce con rotonda y la segunda una pista
tipo Scalectrix.
Mañana,
como cada sábado desde el año 2016, el “Garaje Miniatura”,
nos abre sus puertas en un viaje directo a nuestras infancias. En esta
ocasión para ver unas de las pistas que se ofrecían, bajo la marca
Matchbox, en el catálogo del año 1971.
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Muchos lectores recuerdan los ciclomotores Juki. Otros tuvieron uno de ellos y lo usaron durante años. En el año 1980, la empresa Juki S.A.C.I.F.I.A., publicitaba su ciclomotor que fabricaba en su planta de Ramos Mejía en el Gran Buenos Aires.
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| Publicidad publicada en El Gráfico Auto' 80 del año 1980. |
Mañana,
viernes 12, la nota de la sección “Publicidad de Argentina”,
nos mostrará una vieja publicidad de un modelo de ciclomotor. Una
marca reconocida en el mercado interno argentino durante varios años.
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La
marca Stearns fue de una las tantas, de Estados Unidos, que no
lograron sobrevivir a la crisis económica de la década del treinta del
siglo pasado. Luego la marca pasó a ser Stearns-Knight.
Stearns del año 1909.
La
nota de mañana, jueves 11, de la sección “Auto Antiguo”,
nos mostrará una marca estadounidense. Una de las tantas que existieron,
en ese país americano, y no lograron sobrevivir más allá de la década
del treinta del siglo pasado.
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A mediados del año 1987 se
presentó el IES Super América, unos meses más tarde se comenzó a
comercializar la versión furgón: el IES Carga Super América.
Antes este modelo tuvo dos versiones: IES 3 CV Carga y IES Carga
América. La diferencia era que esta nueva versión tenía un chasis
tubular con nueva suspensión, que era de cuadrilátero deformable.
El motor bicilíndrico tenía la misma potencia que el Super América. El
sistema de frenos contaba con una válvula limitadora. En las ruedas
delanteras los frenos eran a disco y en las traseras de tambor.
El radio de giro era de 5,25 metros. El encendido era electrónico.
El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 32 amperes
por hora, y el alternador era de 32 amperes. El consumo de
combustible, a 80 kilómetros por hora, era de 6 litros para recorrer 100
kilómetros. Las llantas eran de chapa sin tazas, mientras que los neumáticos
eran convencionales.
Para los lectores
interesados les dejo la ficha técnica del IES 3CV Carga del año 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/11/ies-carga-1983.html
Mañana,
miércoles 10, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, podrán
ver una nota con los datos técnicos de un vehículo utilitario. Un
modelo que se fabricó en Argentina durante la década del ochenta del
siglo pasado.
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La
preocupación por la seguridad pasiva y activa, en los automóviles de la década
del sesenta, se vio plasmaba en algunos prototipos europeos. A
instancias de la revista italiana Quattroruote se fabricaron el PF
Sigma y el OSI Secura. Hoy veremos el segundo.
La
nota de mañana, martes 9, de la sección “Auto Extranjero”,
será sobre un prototipo europeo, construido como auto seguro. Uno
de los prototipos que se realizaron en vista de mejoras la seguridad pasiva
y activa, en la década del sesenta.
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El miércoles 21 de septiembre de 1983, la empresa Volkswagen Argentina, presentó a la prensa especializada su nuevo modelo de automóvil: el Volkswagen Gacel. Fue el primer auto producido en Argentina, de la marca Volkswagen, ya que antes había comenzado la fabricación de su línea de utilitarios.
Mañana,
lunes 8, en la sección “Auto Argentino”, veremos la
presentación de un nuevo modelo para el mercado argentino. Un modelo de una
marca europea que se había instalado en Argentina.
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La
llegada del mes de noviembre nos trajo una nueva temática: “Viejas
Trompas” a la sección “La Preguntita del Domingo”. Así
que las preguntas semanales versarán sobre ese tema. La primera
incógnita es la siguiente:
¿Qué
modelo de automóvil tuvo este frente?
Para
algunos participantes será sencillo de responder. En cambio, a otros le entrarán
dudas, o no reconocerán el modelo. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes
12 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#ViejasTrompas
El
Renault 4 L era un modelo de automóvil utilitario. Al ser de esta
categoría su equipamiento era austero. Eso pasaba con el tablero que
contaba con pocos medidores, e indicadores. El mercado argentino de accesorios
ofrecía un tablero con tres indicadores.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1966.
La
nota de mañana, domingo 7, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos mostrará una vieja publicidad con un accesorio útil para un modelo
utilitario. Un automóvil que se fabricó en Argentina y que tuvo popularidad
en nuestro mercado interno.
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La
respuesta correcta era decir que la foto correspondía al interior del Machimoto
de Ital Design. Los ganadores de esta semana fueron: Omar Gustavo Vázquez y José Luis Luna.
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| Machimoto de Ital Disegn del año 1986. |
El
catálogo de los modelos Yesteryear, las miniaturas de autos antiguos,
de Matchbox del año 1971 tenía un cambio, entre sus piezas. Pero la
novedad más destacada era, que al igual que los demás catálogos del
año, las ilustraciones se dejaron de lado y ahora se mostraban los modelos
con fotografías.
Nuevamente,
como cada día sábado, el “Garaje Miniatura” nos abre sus
puertas al recuerdo de nuestras infancias. Y no tanto, porque también
deja ingresar a los coleccionistas y los amantes de las miniaturas a escala.
En esta ocasión veremos el catálogo de los Yesteryear de Matchbox del año
1971.
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Los
camiones frontales Mercedes-Benz 1926 S eran importados por Aguirre
Mastro y Cía. S.A. concesionario oficial de Mercedes-Benz Argentina.
La vieja publicidad, del año 1980, es un documento de esas
importaciones para el mercado interno de Argentina.
 |
| Publicidad publicada en El Gráfico Auto'80 del año 1980. |
Mañana,
viernes 5, en la sección “Publicidad Extranjera”, veremos
una vieja publicidad, de la década del ochenta. Uno de los camiones
que llegaron importados a nuestro país. Una marca europea, muy
conocida, que trajo modelos que no se fabricaban en Argentina.
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La empresa Smith Motor Wheel comenzó a fabricar, un rudimentario automóvil, en el año 1917 con una quinta rueda trasera que era motriz. Es decir, el motor estaba instalado sobre esa rueda.
Mañana,
jueves 4, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos mostrará
un curioso, y raro, automóvil del siglo pasado. Uno de esos vehículos que
supo dar la industria automotriz mundial.
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Mañana,
miércoles 3, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
veremos los datos técnicos de un vehículo europeo. Uno de los
tantos que supo tener tracción integral en la década del ochenta del
siglo pasado.
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La empresa italiana Safariland organizaba las travesías “I Raid del Coraggio”, por todo el mundo. Entre diciembre de 1988 y enero de 1989 le tocó el turno a Argentina y llegaron 40 Fiat Panda 4x4 para realizar la travesía.
La
nota de mañana, martes 2, de la sección “Travesías”, nos
llevará de viaje por el sur de Argentina. El vehículo elegido, por una empresa
europea, ya lo hemos visto en otras notas. Lo mismo que la empresa
de turismo aventura.
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Las preguntas de la “Trivia del Mes” de noviembre serán sobre el viejo automóvil de la fotografía, y que son las siguientes:
Seguramente para muchos lectores de Archivo de autos no será difícil responder las cinco incógnitas. Otros, sin embargo, tendrán que investigar un poco para dar con las soluciones. Todos, como siempre, tienen tiempo de responder hasta el último día del mes: el martes 30 de noviembre a las 20 horas. Las respuestas correctas las envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Las respuestas correctas a la “Trivia del Mes” de octubre eran las siguientes: la marca, Pipe; el año de fabricación, 1910; el país, Bélgica; el carrocero Kellner y la actividad de la empresa, fabricación de tubos metálicos. El ganador de este mes fue: Omar Gustavo Vázquez.
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| Pipe del año 1910 en el Salón de París. |
El
camión mediano Fiat-IVECO 150 Turbo, que fabricaba la empresa Fiat
Vehículos Industriales, fue presentado a mediados del año 1986. Pero
además se relanzó la marca Fiat-IVECO, que había padecido una racionalización
en años anteriores.
