Viernes 1 de julio

La nota de mañana, viernes 1 a las 0 horas, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos traerá un aviso gráfico fuera de lo común. No se tratará de un modelo de automóvil, sino de otro tipo de vehículo. El cual tuvo su auge en los años sesenta, en sintonía con el desarrollo de la industria automotriz argentina.

 

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

Aniversario 11º / 2011-2022

 

#Archivodeautos, #Convidameuncafecito, #LoQuéVendrá, #PublicidaddeArgentina, #anticipo, #Temporada2022, #undécimoaniversario

Sumario de junio de 2022

El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas. 

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

 

 

DKW F1 con tracción delantera del año 1931

Jörgen Skafte Rasmussen un danés que había comenzado a fabricar motores de vapor en los inicios del siglo XX, sería el responsable de crear la marca DKW, que surgiría luego de finalizada la Primera Guerra Mundial. En un comienzo solo la empresa alemana fabricaría motores de dos tiempos para bicicletas y motocicletas livianas, los autos vendrían al finalizar la década del veinte.

 

DKW F1 del año 1931.

Institec Sedan Graciela 1957-1961

La empresa estatal IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) comenzó a fabricar el sedán de dos puertas Institec Justicialista. A partir del año 1957 ese modelo sufrió el cambio de su nombre: Institec Sedan Graciela. También comenzó a montar un motor alemán, que era importado, de la marca Wartburg. El cual era fabricado por la empresa VEB (Volkseigener Betrieb) Automobilwerk Eisenach, que tenía 3 cilindros en línea de dos tiempos. A partir del año 1957 la automotriz estatal pasó a llamarse DINFIA (Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas). A diferencia del Institec Justicialista el motor era de ubicación lineal. El tanque de combustible tenía una capacidad de 35 litros. El sistema eléctrico era de 6 volts con una batería de 90 amperes por hora. La refrigeración del motor era por agua. El consumo era de 1 litro por cada 10 kilómetros recorridos y la autonomía era de 350 kilómetros.

 

Para comprender los cambios de nombre, y de mecánica, que tuvieron los Institec Justicialista, y los Institec Graciela les dejo esta nota comparativa: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/institec-justicialista-no-es-igual.html

 

También les dejo otra nota con el Graciela W., o G.W., que se comenzó a armar a partir del año 1962: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/12/primero-justicialista-despues-graciela.html

 

Miércoles 29 de junio

Mañana, miércoles 29 a las 0 horas, la sección “Ficha Técnica Nacional”, les mostrará, a los lectores de Archivo de autos, los datos técnicos de un automóvil de fabricación nacional. En este caso una segunda generación, como se dice ahora, de un modelo que se fabricaba en nuestro país.

 

 

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Mauricio Uldane

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Aniversario 11º / 2011-2022

 

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Citroën Visa comercializado en Alemania en el año 1983

Los argentinos conocimos, gracias a la importación, los Citroën Visa en los modelos Club y Super. Nos llegaron desde Francia su país natal. Lo mismo les pasó a los alemanes a mediados de los años ochenta, nada más que ellos conocieron versiones que nunca pisaron el suelo de Argentina.

 

Cafecito y Archivo de autos

Desde enero de este año, los lectores de Archivo de autos, saben que, en el sitio de Cafecito, que es una plataforma de crowdfunding (recaudación de fondos), hay una cuenta para sostener económicamente a este proyecto de contar, a diario, la historia del automóvil.

 

Tulieta GT, un auto fuera de serie construido por Tulio Crespi

Tulio Crespi ha sido, y es, un incansable hacedor de automóviles de todo tipo. Desde autos de carrera hasta vehículos para el campo, como en la actualidad. Pero siempre, siempre, está construyendo o diseñando algo nuevo o una modificación a algún vehículo existente. Hoy veremos cómo era la cupé Tulieta GT diseñada por él en los años setenta.

 

La Preguntita del Domingo 439

Llegó la última incógnita semanal de la temática mensual, “Perfiles”. La pregunta doble es la siguiente:

 

¿Qué marca, y qué modelo llevó este modelo de automóvil? 

Algunos participantes lo reconocerán. Otros en cambio no tendrán claro que auto es. Todos tienen tiempo de responder hasta las 20 horas del próximo viernes 1 de julio. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com. 

 

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Mauricio Uldane

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Aniversario 11º / 2011-2022

 

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Falcon, un libro de fierros

El libro “Falcon, un libro de fierros”, de Adrián Vernazza, nos sumerge en muchas historias y mitos del Ford Falcon. Pero no solo de los modelos que conocimos en Argentina, sino en otros países del mundo. El libro fue presentado el lunes 28 de febrero de este año, cuando se cumplieron los 60 años de Falcon.

 

Domingo 26 de junio

Mañana, domingo 26 a las 0 horas, en la sección “Libro con Autos”, los lectores de Archivo de autos, conocerán datos acerca del libro “Falcon, un libro de fierros” escrito por Adrián Vernazza.

 

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Aniversario 11º / 2011-2022

 

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La Respuestita del Sábado 438

Hyundai Pony 1.3 GLS del año1986

 La respuesta correcta era responder que el perfil, del automóvil, correspondía a un Hyundai Pony. No hubo ganadores para esta semana.

 

Hyundai Pony 1.3 GLS del año 1986.

Triumph con sidecar y Dodge Kew con caja de madera de Matchbox #4

Las piezas #4 que conservo desde mi infancia son dos, una motocicleta Triumph T 110 con sidecar y un camión frontal Dodge Serie K. Ambos modelos reales fabricados en Gran Bretaña. Dos “autitos de colección” de la marca Matchbox.

 

Sábado 25 de junio

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas a otra comparación de modelos de Matchbox con el mismo número de pieza. En este caso “autitos de colección”, que conservo desde mi infancia y con el número 4 de pieza.

 

 

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Los primeros cincuenta años de General Motors Corporation en 1958

El año 1958 fue el aniversario de los 50 años de la creación de la empresa General Motors Corporation. Para festejarlo fabricaron autos, con las diferentes marcas del grupo, que se referían a la fecha conmemorativa.

 

Publicidad tomada de la revista Time del año 1957.

Los vehículos militares derivados del Volkswagen Escarabajo

Volkswagenwerk GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) fabricó a partir del año 1940 vehículos militares para el ejército alemán. 

VW Tipo 82 de 1940, vehículo de reconocimiento.

Ford T Touring 1922

Ford Motor Company presentó el primer modelo de Ford T en octubre de 1908. Aunque las primeras unidades se comercializaron a partir de enero de 1909. La idea de Henry Ford era fabricar un automóvil barato, económico y al alcance de muchos clientes. Además, que fuera fácil de manejar. En esta ficha técnica vemos una de las versiones que se fabricó: Touring. Recién en el año 1913 comienza la fabricación en serie. Ahí es cuando se produce la gran expansión del Ford T, tanto dentro de Estados Unidos, como su exportación, o armado en otros países. También el precio de venta fue bajando con el aumento de la producción. Para el final de la producción, en el año 1927, se había producido 15.007.033 unidades. Una cifra récord para un automóvil en esa época de la industria automotriz mundial. En el año 1916 se le montan faros eléctricos y en el año 1919, en forma opcional, se ofrece un motor de arranque eléctrico.

 

Para una mayor información sobre el Ford T les dejo tres notas ya publicadas:

 

Investigación: https://archivodeautos.blogspot.com/2013/03/un-ford-llamado-t.html

 

Ford T 1909: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/06/los-primeros-modelos-de-ford-t.html

 

Arranque Ford T: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/04/arrancando-un-ford-t.html

 

Miércoles 22 de junio

Mañana, miércoles 22 a las 0 horas, llega a la sección “Ficha Técnica Extranjera”, los datos técnicos de un automóvil muy conocido. Un auto que fue el más fabricado del mundo, en su momento.

 

 

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Aniversario 11º / 2011-2022

 

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Puma GTE y GTS importados desde Brasil a Argentina en 1979

Autosport Brasil SRL importaba a Argentina, desde Brasil, los dos modelos de autos Puma, el GTE y el GTS. El primero con techo duro y el segundo cabriolet. Ambos impulsados por un motor Volkswagen, el viejo y querido motor del Escarabajo, el de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (motor bóxer).

 

Ford Sierra XR4 presentado en el año 1984 por Ford Motor Argentina

La empresa Ford Motor Argentina presentó en junio de 1984 al Ford Sierra liftback de cinco puertas. Vino a reemplazar al Ford Taunus, lo mismo que sucedió en Europa. En septiembre de ese mismo año se presentó el Ford Sierra XR4 de liftback tres puertas.

 

Lunes 20 de junio

Mañana, lunes 20 a las 0 horas, la sección de “Auto Argentino”, nos traerá el lanzamiento de un automóvil europeo para el mercado nacional. Un modelo que fue el sueño de muchos fierreros argentinos.

 

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Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 438

Llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Perfiles”, de “La Preguntita del Domingo”. La pregunta es la siguiente:

 

¿Qué marca, y qué modelo, de automóvil es el que se ve en la foto?

 

Para algunos participantes será fácil de resolver, pero para otros no será lo mismo. Un poco de investigación resolverá la incógnita. El tiempo límite para responder será el próximo día viernes 24 de junio a las 20 horas. La respuesta la envía a este email: archivodeautos@gmail.com.

 

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Estabilizador de dirección ASOM comercializado en Argentina en 1961

La industria del accesorio, paralela a la industria automotriz argentina, supo suplir desde falencias, hasta falta de opcionales. En algunos casos eran simples productos estéticos, pero en otros casos, somo el estabilizador de dirección ASOM, eran artículos prácticos en su funcionamiento.

 

Publicidad tomada de la revista Parabrisas del año 1961.

Domingo 19 de junio

La nota de mañana, domingo 19 a las 0 horas, de la sección “Accesorios y Algo Más” nos traerá un producto que estaba disponible en el mercado argentino. Algo que no siempre venía de fábrica.

 

 

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La Respuestita del Sábado 437

Ford Scorpio del año 1986

La respuesta correcta era mencionar que el perfil del automóvil correspondía a un Ford Scorpio. Los ganadores de esta semana fueron: Graham Carl Arnold y Luis Trucco. Felicitaciones a ambos por el acierto.

Ford Scorpio 2.0i Ghia del año 1986.

 

Ford Sierra XR4 1984

Ford Motor Argentina presentó, en septiembre de 1984, al liftback de tres puertas Ford Sierra XR4. De esta forma se sumaba a los dos liftback de cinco puertas, Sierra L y Sierra Ghia, presentados en junio del mismo año. El Sierra XR4 tenía el motor de 2,3 litros de cilindrada, al igual que el Sierra Ghia. Pero la diferencia estaba en la potencia, que este caso era de 120 CV contra 105 CV de la versión de cinco puertas. La preparación de este motor era la misma de la cupé Ford Taunus GT SP. Al igual que toda la gama Sierra contaba con suspensión independiente en el eje trasero. Algo novedoso para el mercado argentino a mediados de la década del ochenta. También lo era su bajo coeficiente aerodinámico (Cx) de solo 0,32. El encendido era electrónico sin ruptor. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 500 amperes y 70 reserva de carga (RC).  Mientras que el alternador era de 70 amperes. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 9,9 segundos. El tanque de combustible tenía una capacidad de 60 litros.

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos la nota de la presentación del Ford Sierra en el mercado argentino: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/06/el-sierra-argentino.html

 

También les dejo la ficha técnica de la Ford Sierra Rural Ghia del año 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/05/ford-sierra-rural-ghia-1985.html

 

Miércoles 15 de junio

La nota de mañana, miércoles 15 a las 0 horas, nos traerá los datos técnicos de un modelo muy conocido en Argentina. Un automóvil que supo atraer las miradas, y fue el sueño de muchos argentinos.

 

 

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Porsche 944 S presentado en el año 1986 en Europa

El Porsche 944 fue lanzado al mercado europeo a mediados del año 1981 y fue una evolución del Porsche 924. En este caso con un motor Porsche, y no de la marca Audi como su antecesor, desarrollado en conjunto con Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima).

 

Martes 14 de junio

Mañana, martes 14 a las 0 horas, en la sección “Auto Extranjero”, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer el lanzamiento una versión, de un automóvil europeo. En este caso una versión mejorada de un modelo que existía en Europa.

 

 

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Mauricio Uldane

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Aniversario 11º / 2011-2022

 

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Thornycroft, un camión inglés que trajo SIAM Di Tella Automotores

A finales del año 1962 la empresa SIAM Di Tella Automotores presenta en el mercado local el camión pesado SIAM Thornycroft. En un principio las primeras unidades fueron importadas para luego pasar a su producción local. Así se lo comercializó hasta el año 1967.

 

Séptimo encuentro de Fanáticos del Jeep IKA en Villa Gesell

Cuando Norberto Lema me invitó a organizar este séptimo encuentro (3,4 y 5 de junio) supuse que nos embarcaríamos en una nueva locura. No me equivoqué en absoluto. Ya habíamos organizado encuentros a 800 kilómetros de distancia (ver enlace al final de la crónica). 

 

La Preguntita del Domingo 437

La segunda incógnita de la temática mensual “Perfiles”, de “La Preguntita del Domingo” es la siguiente:

 

¿A qué marca, y a qué modelo, corresponde este extracto del perfil? 

Seguramente muchos participantes reconocerán la marca y el modelo. En cambio, otros la imagen será algo confusa, o les presente dudas. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 17 de junio a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

 

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La Respuestita del Sábado 436

Volkswagen Jetta de dos puertas del año 1984 

La respuesta correcta era mencionar que la foto de perfil correspondía a un Volkswagen Jetta. No hubo ganadores para esta primera incógnita del mes de junio.

 

Volkswagen Jetta C 2 puertas del año 1984.

Rolls Royce Silver Shadow y tráiler con lancha de la serie Superfast

El angosto camino de montaña era devorado por los neumáticos del Rolls-Royce convertible de color turquesa metalizado. Detrás de él iba el tráiler con la lancha celeste y blanca. El camino llevaba a un lago escondido en la campiña inglesa a finales de la década del sesenta.

 

Ambassador SST del año 1969 de la American Motors Corporation

Los argentinos conocemos bien los Rambler Ambassador o Ambassador a secas. Un automóvil de lujo que supo ser el sueño de muchos que ya peinan canas, si las tienen, pero algunos conocen cómo era el Ambassador de 1969 en Estados Unidos. Hoy lo veremos a través de una vieja publicidad.

 

    Publicidad tomada de la revista Esquire del año 1968.

Los automóviles de la marca Tatra de los años treinta del siglo XX

La empresa checa Tatra también fabricó automóviles en el pasado. Ahora está volcada a la fabricación de camiones pesados y de uso militar.

 

Traducción: La primera serie de prueba de veinte autos T 57 se exhibió en el Salón del Automóvil de Praga en 1931, donde causaron una gran sensación por su mano de obra y su bajo precio. No es de extrañar que este tipo sobreviviera en varias versiones hasta 1948. Fue el último turismo de pequeña capacidad fabricado por la fábrica sobre la base del concepto convencional Tatra. La carrocería tenía líneas estéticamente impresionantes y una característica positiva también era el bajo peso de 980 kilogramos. El motor refrigerado por aire era de cuatro cilindros plano de 18 HP, en las primeras versiones, y en los últimos modelos de 25 HP. El consumo de combustible de los coches T 57 era de unos 10 litros cada 100 kilómetros, y su velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.

Fiat Balilla Sport Spyder de 1934

El Fiat Balilla nació como Fiat 508 y más tarde sería bautizado con el nombre que trascendió en el tiempo. Ese nacimiento fue en el año 1932 y fue el primer automóvil utilitario de la marca de Turín. Eso marcaría una tendencia en la empresa italiana con el correr de las décadas. El motor de cuatro cilindros en línea con menos de un litro de cilindrada dio hasta para fabricar una versión deportiva que es la que hoy nos convoca: el Fiat Balilla Sport Spyder del año 1934. Un detalle de avanzada que tuvo el Balilla fueron sus frenos de accionamiento hidráulico en las cuatro ruedas desde su lanzamiento en Italia. Las válvulas a la cabeza fueron otro adelanto tecnológico cuando muchos contemporáneos usaban las válvulas laterales. Esta versión del Balilla fue la más potente de todas y la de mayor velocidad final. El Fiat Balilla se dejó de producir en el año 1937 y desde el año 1932 se fabricaron unas 113.000 unidades. El modelo que vemos en la fotografía fue carrozado por la casa Boneschi de Milán. Una particularidad era que el puesto del acompañante estaba desplazado 10 centímetros para atrás para permitir las maniobras al piloto. Para aquellos en conocer más de cerca este antiguo modelo les dejo el enlace con una nota ya publicada en el blog de Archivo de autos: http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/04/balilla-sport-un-utilitario-deportivo.html

 

A modo de complemento de esta ficha técnica del Fiat Balilla Sport Spyder les dejo, a los lectores de Archivo de autos dos notas publicadas. La primera sobre la historia del Fiat 508 y la segunda de una miniatura de Politoys:

 

Fiat 508/Balilla: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/07/el-fiat-508-o-balilla.html

 

Politoys: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/10/fiat-balilla-de-la-marca-italiana.html