Trivia de mayo de 2020

Un nuevo mes arrancó, en este tiempo de cuarentena en Argentina, y llegó la “Trivia del mes”. Las preguntas en este caso son las siguientes:

1-     ¿Qué marca tuvo este camión?

2-    ¿De qué país era?

3-    ¿Cuál fue su uso?

Tal algunos lectores sepan la marca y cuál fue el uso que se le dio. Sino tendrán tiempo de investigar y descubrir las respuestas. Para eso tienen tiempo, como siempre, hasta el día martes 31 de mayo a las 20 horas. Las soluciones se publicarán el miércoles 1 de junio, según la mecánica de este juego mensual. Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Ansaldo del año 1929

Las repuestas correctas era mencionar que la marca era Ansaldo; que el modelo era 22; del año 1929; que se fabricó en Italia y que tenía un motor de 8 cilindros en línea. En el mes de abril no hubo ganadores de las preguntas de la “Trivia del mes”.

 

Ansaldo 22 del año 1929.

Datsun 280 ZX, un verdadero deportivo

Marubeni Maquinarias fue la empresa importadora de los automóviles de la marca Datsun, que producía en Japón la automotriz Nissan Motors Company, Limited. Entre los modelos ingresados en Argentina, a partir del año 1979, estaba la cupé Datsun 280 ZX.

 

Publicidad de la publicación Auto '80 de El Gráfico del año 1980.

Viernes 1 de mayo

Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera”, veremos un automóvil que logró cautivar a más de un argentino. Un auto que llegó desde lejos para ser un deportivo no fácil de olvidar…

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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#Archivodeautos, #PublicidadExtranjera, #Anticipo

Sumario de abril de 2020

El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Delage de carrera de 1914

La marca francesa Delage participó de las carreras del circuito estadounidense de Indianápolis. Dicho autódromo inauguró nuevas oficinas en el año 1955 y se construyó un museo, que fue creciendo hasta alcanzar su esplendor diez años más tarde.

 

Delage de carrera que piloteó René Thomas en 1914.

Ford Taunus GT SP5 1983

Ford Motor Argentina presenta el 5 de abril de 1983 a la cupé Ford Taunus GT SP5 con caja de cinco velocidades. Fue el primer modelo de la marca estadounidense en montar este tipo de caja de cambios en sus vehículos nacionales. Esta cupé pertenecía al cambio de línea realizado en el año 1981. En ese momento los argentinos conocimos a la tercera generación de los Taunus, TC3 (Taunus-Cortina). Lo curioso fue que la cupé no tuvo paralelo en Europa y fue un diseño del ingeniero Jorge Tomadoni. Los faros traseros eran franceses por una cuestión de costos en nuestro país. Fue el último cambio a la línea Taunus, ya que el 17 de diciembre de 1983 cesó la producción de la cupé. También la parrilla delantera era nueva de la marca alemana Hella con dos faros auxiliares. Las franjas decorativas laterales tenían cuatro opciones de color. Las fotos fueron tomadas en el aniversario de los 40 años del lanzamiento de la cupé Taunus GT SP en el Museo del Automóvil de Buenos Aires el domingo 22 de septiembre de 2019. Los lectores interesados en conocer más datos de la cupé Ford Taunus GT SP5 pueden consultar esta nota del año 2019: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/la-cupe-ford-taunus-sp-de-1983.html

Miércoles 29 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos los datos técnicos de un automóvil de producción nacional. Dicho modelo no tuvo su paralelo en su país de origen, con lo cual fue una versión exclusiva para el mercado argentino.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Renault 5 Turbo, un auto de competición

Règie Nationale des Usines Renault presenta en el año 1980 el Renault 5 Turbo, que a diferencia del Renault 5 Alpine tenía motor central y tracción trasera. Además contaba con solo dos plazas para el conductor y el copiloto. Se produjo una versión de calle y otra de competición.

Martes 28 de abril

Mañana, en la sección “Auto Extranjero”, conoceremos la versión deportiva de un automóvil europeo. Una versión con mucha potencia pensada para las competencias deportivas en el viejo continente.

Mauricio Uldane

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Fiat 1500 del año 1968

Fiat Concórd presenta una serie de modificaciones para el Fiat 1500 Gran Clase C y la Fiat 1500 Familiar C. Esos cambios serían los últimos que recibiría el modelo presentado en el mercado argentino en el año 1963.

La Preguntita del Domingo 343

Llega la última incógnita semanal con la temática mensual “Trompas del ayer”. La pregunta es la siguiente:

¿Qué marca llevó este automóvil?

Algunos participantes reconocerán rápidamente a este vehículo. Otros dudarán y otros no tendrán idea. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 1 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Valijas a medida para el baúl

Las valijas a medida para el baúl de un automóvil es un viejo accesorio, que ya estaba presente en los automóviles de finales de la década del veinte del siglo pasado. Eso cuando aparecieron los primeros baúles, ya que antes eran canastas de mimbre, de madera o cuero, las que hacía de lugar para el equipaje.

El hackeo de la página de Archivo de autos y su recuperación

El miércoles 22 de abril, por la tarde, recuperé el control de la página de Facebook de Archivo de autos, que estaba hackeada desde el jueves 6 de febrero. Fueron dos meses y medio donde no tuve el control de la administración. Gracias a una denuncia por violación a la propiedad intelectual es que recuperé el control total de la página.

En el siguiente post cuento los hechos del hackeo de la administración de la página de Archivo de autos y su posterior recuperación. En parte para que los lectores/seguidores conozcan toda la historia y en parte para que no caigan en el mismo engaño, y con la lectura entenderán lo que pasó y cómo pasó:

https://www.facebook.com/archivodeautos/photos/a.267199739983582/2987551337948395/?type=3&theater&__tn__=-UK-R

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Domingo 342

Chadwick de 1908

La respuesta correcta era decir que la trompa correspondía a un Chadwick. El único ganador de esta semana es Julián Moreau. Mis sinceras felicitaciones por el acierto.

 

Réplica de un Chadwick del año 1908.

Fiat Multicarga de Buby

Por primera vez el “Garaje Miniatura” le abre sus puertas a un “autito de colección” de la marca argentina Buby. Además no será la única pieza de esta marca que veremos en estas notas sabatinas. Así que veamos cómo está la pieza luego de más de 50 años de estar conmigo.

Sábado 25 de abril

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas al primer “autito de colección” de la marca Buby que verán los lectores. En este caso la camioneta argentina Fiat Multicarga. A continuación la resolución de la tercera incógnita con la temática “Trompas del ayer” en “La Respuestita del Sábado”.

Mauricio Uldane

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Peugeot 504 SL con caja automática

SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presentó a principios del año 1980 la nueva línea de modelos del Peugeot 504, que eran el GLS, el GLD y el SL. De este último veremos la publicidad de este día viernes. Era el modelo tope de gama que tenía el opcional de la caja automática.

 

Publicidad tomada del diario Clarín del año 1980.

Hudson Super Six de 1917

Hudson Motor Car Company fue una empresa automotriz de Estados Unidos que se fundó en el mes de febrero de 1909. Justamente Joseph Lowthian Hudson, que fue propietario de unos grandes almacenes, se embarcó, junto a Roy Dikeman Chapin en la fabricación de automóviles.

 

Publicidad de la revista Caras y Careta circa 1917.

Jueves 23 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Auto Antiguo”, veremos unas de las tantas marcas de automóviles que llegaron a Argentina. Una marca conocida, pero no tan popular como otros automóviles del país originario.

Mauricio Uldane

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Renault 5 Turbo 1980

Règie Nationale des Usines Renault presenta en el año 1980 al Renault 5 Turbo. Se basaron en el Renault 5 Alpine, pero con motor central y tracción trasera. A diferencia del modelo mencionado que tenía motor y tracción delantera. La idea era fabricarlo para homologarlo en el Grupo 3 de Europa. El siguiente paso era la homologación del Grupo 4. Para eso fabricaron 8 unidades diarias para llegar a un máximo de 400 unidades. En este caso vemos los datos técnicos de la versión de calle con 160 CV DIN de potencia, pero se iba construir una versión de 260 CV solo para Renault Sport. Según datos de prensa de la época la aceleración de 0 a 400 metros era de 15 segundos y a los 1.000 metros demoraba 27 segundos con 8 décimas. La fabricación se realizaba en la localidad de Dieppe donde estaban los establecimientos de Alpine. El precio de venta al público, en Francia, era de 115.000 francos. La potencia fiscal era de 6 CV.

El Yeyo rojo

Llegó otra edición de Autohistoria Digital, el número 36 para ser exactos, en este mes de abril de cuarentena. Un nuevo relato fierrero de ficción, de mi autoría, se publica en la revista digital que edita Gustavo Feder. Les dejo el enlace para que puedan disfrutar de su lectura:

https://issuu.com/autohistoria/docs/autohistoria_36_04_2020/26

Mauricio Uldane

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Miércoles 22 de abril

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de una versión de automóvil europeo que tenía un modelo normal de calle. Esta era la versión que hicieron para homologarla, en un principio, para competir en Europa.

Mauricio Uldane

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El camión del este

El viernes 11 de marzo de 2011 publiqué una nota sobre el camión checoslovaco Praga V3S. Era el segundo posteo que realizaba de el reciente blog de Archivo de autos, creado el martes 8 de marzo. Hoy veremos esa nota de archivo, de un camión poco, o nada, conocido en Argentina. Acá les dejo el enlace:

https://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/el-camion-del-este.html

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #Revolviendoelarchivo, #CamiónExtranjero, #PragaV3S, #AVIA

Martes 21 de abril

Mañana, en la sección “Revolviendo el archivo”, conoceremos un camión que se fabricó detrás de la famosa “Cortina de Hierro”. Un camión con versión civil y militar. Una nota del año 2011 en los albores del blog de Archivo de autos.

Mauricio Uldane

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Microautos de Argentina

El sábado 4 de junio de 2011 publiqué una nota, en el blog de Archivo de autos, sobre los micro autos que supimos conocer en el mercado argentino. Esta nota de archivo permitirá conocer a esos pequeños autos, en algunos casos moto cabinas, que se vieron circular por calles y rutas de nuestro país.

La nota la encuentran completa en este enlace de una nota del archivo del blog: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/06/los-microautos-en-argentina.html

Mauricio Uldane

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Lunes 20 de abril

Mañana, en la sección “Revolviendo el archivo”, veremos una nota del año 2011, en los inicios del blog de Archivo de autos, donde se habla de los micro autos que se produjeron en Argentina.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 342

Llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual, “Trompas del ayer”. La pregunta es la siguiente:

¿Qué marca llevó este viejo automóvil?

Para algunos participantes será fácil, en cambio otros tendrán dudas. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 24 de abril a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Cubre acelerador Pata

El mercado de los accesorios, en Argentina, en los años sesenta y setenta tuvo infinidad de productos a disposición de los potenciales clientes. Algunos eran ingeniosos, y útiles. Incluso suplían el escueto equipamiento de muchos modelos nacionales. Pero también hubo accesorios ornamentales, o que no eran imprescindibles. Este Pata para el acelerador está en esa categoría.

Domingo 19 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Accesorios y algo más”, veremos un curioso accesorio para los automóviles de la década del setenta. Un producto de esos que solo eran ornamentales, pero que fueron populares en cierto sector de los fierreros argentinos. Seguidamente llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Trompas del ayer”, en “La Preguntita del Domingo”.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 341

Autobianchi Bianchina Berlina

La respuesta correcta era decir que la trompa de esta semana era de un Autobianchi Bianchina. Los ganadores fueron: Julián Moreau, Juan Carlos Bono, Omar Gustavo Vazquez y Luis Trucco. Mis sinceras felicitaciones para todos ellos.

 

Autobianchi Bianchina Berlina en AutoClásica 2019.

Jeep Hot Rod de Matchbox

Varios años pasaron desde que tenía la caja de cartón original a mano y el Jeep Hot Rod de Matchbox perdido dentro de mi casa. Ahora con la cuarentena obligatoria, que rige en Argentina, reapareció. Así que será la nota de este día sábado.

Sábado 18 de abril

El “Garaje Miniatura” nuevamente, como todos los días sábados, abre sus puertas para enseñarnos uno de los “autitos de colección” de mi infancia. Estaba extraviado dentro de mi casa y apareció… Luego llega la respuesta de la incógnita semanal con la temática mensual “Trompas del ayer” en “La Respuestita del Sábado”.

Mauricio Uldane

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Isuzu KB de Japón

Las importaciones de GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) fueron algo complejas en Argentina. Porque hubo, en un principio, cierto descontrol en el ingreso de marcas y modelos. Luego la empresa regularía en forma oficial los modelos que se comercializarían. Las camionetas Isuzu KB fueron una de esas importaciones oficiales.

 

Publicidad de la revista Su Auto del año 1981.

Viernes 17 de abril

Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera”, veremos una camioneta que se importó a nuestro país, a principios de la década el ochenta. Una marca poco, o nada, conocida den Argentina que llegó del Lejano Oriente.

Mauricio Uldane

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Studebaker Six Golden Chasis 1916-1917

La empresa estadounidense Studebaker Corporation, fundada en el año 1910, ya tenía una larga tradición vinculada con carruajes tirados por caballos. Al tal grado que sus orígenes se remontan al siglo XVIII cuando llegó Meter Studebaker a Estados Unidos desde Países Bajos (Holanda) Sus biznietos fundarían la empresa que fabricaría los carruajes en el año 1852.

 

Publicidad de la revista Caras y Caretas del año 1917.

Jueves 16 de abril

Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos una particular forma de publicitar una marca y modelo. Eso en la década de diez en Argentina con un automóvil importado a nuestro mercado. Una de las tantas marcas que tuvo presencia en nuestro país.

Mauricio Uldane

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Grosspal G-660 1985

Elio Agustín Grosso presenta en el año 1985 una versión del camión liviano Grosspal con motor diésel Perkins 6PF 305 de 6 cilindros en línea. Este nuevo modelo permitía una carga útil de 4.500 kilogramos, 1.000 kilogramos más que los modelos anteriores de la marca cordobesa. La particularidad del camión frontal Grosspal era que permitía el volcado de su cabina para acceder al motor. La caja de cambios, en este modelo, era de cinco marchas hacia delante de la marca FAE (Fábrica Argentina de Engranajes). El diferencial trasero era de la marca Dana modelo 70 con una relación de 4,10:1. Los frenos delanteros a disco contaban con doble caliper por rueda. El tanque de combustible tenía una capacidad de 90 litros y el sistema eléctrico era de 12 volts con dos baterías de 6 volts, colocadas en serie, de 160 amperes por hora. El tablero contaba con velocímetro, odómetros total y parcial, manómetro, voltímetro, y medidor de temperatura de agua. El volante era deportivo de madera. A los lectores interesados en conocer más detalles de la línea Grosspal, del año 1986, les dejo el siguiente enlace de una nota publicada en el año 2012 en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/un-camion-cordobes.html

Miércoles 15 de abril

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos los datos técnicos de un camión liviano que supo tener varias versiones, con diferentes motorizaciones. Un camión que se hizo ver en muchas calles y rutas de Argentina.

Mauricio Uldane

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Audi 100, importado de Alemania

A partir del año 1980 la empresa Chrysler Fevre Argentina, que ya se encontraba en negociaciones con Volkswagenwerk, importó automóviles con la marca Volkswagen desde Brasil y a su vez trajo al país el Audi 100 desde Alemania.

Martes 14 de abril

Mañana, en la nota de la sección “Auto Extranjero”, conoceremos datos de un modelo de automóvil que se importó a Argentina, pero en poca cantidad de unidades. Incluso muchos lectores, tal vez, desconozcan que ingresaron al país desde Europa.

Mauricio Uldane

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Peugeot 504 GLS, GLD y SL

La empresa automotriz SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) presenta en marzo de 1980 la nueva línea de modelos del Peugeot 504. Esas versiones eran el GLS, el GLD, versión con motor diésel, y el SL la más equipada de las tres.