El Bizzarrini
5300 GT Strada fue un deportivo nacido en Italia con un motor de origen
estadounidense que apareció en los años sesenta. Hoy veremos cómo era ese
deportivo italiano.
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| El Bizzarrini 5300 GT Strada de 1966. |
martes, 5 de agosto de 2014
lunes, 4 de agosto de 2014
El Super Europa de Fiat
Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos
para Latinoamérica) lanzó en marzo de
1983 un nuevo modelo de Fiat 128
equipado con un motor de 1.300 centímetros cúbicos. Hoy veremos ese automóvil
argentino de principios de los años ochenta: el Fiat Super Europa.
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| Fiat Super Europa de 1983
presentado por Sevel Argentina en marzo del mismo año. |
domingo, 3 de agosto de 2014
La Preguntita del Domingo
Un dibujo técnico será la imagen que nos brindará
la incógnita para el resto de la semana que hoy comienza. La pregunta será
simple:
¿Cómo se llamó esta
transmisión?
Los autos de carrera P de Alfa
Alfa Romeo tuvo tres generaciones de autos de
carrera que llevaron la denominación de la letra “P”. Veremos cómo fueron esos
tres modelos de autos de competición que llenaron de laureles a la empresa
lombarda.
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| El Alfa Romeo Gran Prix Romeo
tipo P1 del año 1923 una creación de Giuseppe Merosi. Fotografía de del Automóvil del año 1974. |
sábado, 2 de agosto de 2014
La Respuestita del Sábado
El taxi de Rolando Rivas
El Siam Di Tella taxi de la fotografía
se hizo famoso por participar de la telenovela “Rolando Rivas, taxista” en los
años setenta en la televisión argentina. Los ganadores fueron: Marcelo
Beccaría, F62 y Kevin Gonzalez. Evidentemente los ganadores son asiduos
televidentes o fierreros de alma, felicitaciones a todos ellos.
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| Museo del Automóvil Don Iris de Villa María, Córdoba, Argentina. |
Unos paragolpes especiales
Durante muchos años estacionar, en la ciudad de
Buenos Aires, fue una tortura para los pequeños automóviles. Tanto por los
daños que sufrían como por aparecer a varios metros de distancia de donde se lo
había dejado estacionado. Hoy veremos como el Paragolche resuelve de una vez y para siempre ese odioso problema
de estacionamiento.
viernes, 1 de agosto de 2014
Un viejo camión eléctrico
El camión que
nos sirvió para jugar durante todo el mes de julio era de la marca Walker, el modelo se llamaba Electroc, fabricado en el año 1919 con un motor eléctrico, el origen era estadounidense,
tenía una capacidad de
carga de una tonelada y lo usaba la
empresa inglesa Harrods. No hubo
ganadores.
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| Walker Electroc de 1919 de una tonelada de carga. |
El Twin-I-Beam de la F-100
La empresa Ford
Motor Argentina presentó la nueva camioneta,
o pick-up, Ford F-100 con un nuevo tren delantero que tenía el famoso “Twin-I-Beam”. Hoy veremos una vieja publicidad de 1966 con el anuncio de esa camioneta.
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| Publicidad aparecida en la revista Selecciones del Reader´s Digest del mes de julio de 1966. |
jueves, 31 de julio de 2014
Sumario de julio de 2014
El
sumario del blog es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De
esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el
transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades, autodatas y demás que
se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, y una foto nos narran que traía cada una de las entradas del
mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Otro cyclecar: el Carden de 1921
La empresa británica Carden tuvo su pequeña fama
por la producción de automóviles ligeros hasta mediados de la década del veinte. La empresa fundada
por Sir John Carden fue la
responsable de este tipo de vehículos llamados cyclecars.
miércoles, 30 de julio de 2014
Honda S 800 1967
Honda Motor Co. presentó en el año 1962 la primera versión del deportivo de dos plazas que veremos hoy. Para el año 1967 la cilindrada había aumentado y el auto se denominó: Honda S 800. Con una cilindrada de 791
centímetros
cúbicos este automóvil podía alcanzar, casi, los 160 kilómetros por
hora. Según un test realizado en Francia
el S 800 llegó a los 152,8 kilómetros por hora. El año pasado, 2013, una unidad del Honda S 800 fue
expuesta en Autoclásica en el predio
del Hipódromo de San Isidro en la
provincia de Buenos Aires. Así que
algunas unidades de este pequeño deportivo japonés se encuentran en el país. Incluso, tal vez el
ejemplar exhibido, sea el que participó del rally para autos clásicos que se realiza en la Patagonia.
El
martes, 29 de julio de 2014
Los Rambler que no conocimos
Hace unos días atrás un seguidor de Archivo de autos en Taringa! dejó un comentario, en una
nota sobre una publicidad de un Ambassador de Estados Unidos, diciendo que lindo sería ver las cupés Rambler sin
parantes. Autos que no conocía ni en fotos. Ahora podrá conocer esos modelos de
cupé que no conocimos en Argentina.
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| Rambler Classic cupé sin parantes de 1966. |
lunes, 28 de julio de 2014
Los tres modelos de Rambler argentinos
Argentina tuvo la
suerte de conocer tres modelos diferentes de la marca Rambler a través de la mano de la empresa IKA
(Industrias Kaiser Argentina SA). Hoy veremos como fueron esas tres líneas diferentes entre sí.
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| Publicidad de la revista
Selecciones del Reader’s Digest donde vemos lla línea Rambler del año 1962. La publicidad apareció en junio de 1962. |
domingo, 27 de julio de 2014
La Preguntita del Domingo
El automóvil de la fotografía es archiconocido por
todos: el famoso Siam Di Tella 1500
que fuera el mítico taxi de la ciudad de Buenos Aires. La unidad, que nos
servirá para jugar durante toda la semana, luce los colores de los taxis
porteños. Pero la incógnita pasará por otro lado. Este automóvil se hizo famoso
en su momento y la pregunta será la siguiente:
¿Por qué fue famoso este
Siam Di Tella taxi?
Algo en la vida de este taxi hizo que fuera buscado
porque tuvo sus “15 minutos de fama”.
Hubo una situación que lo hizo conocido a nivel nacional durante mucho tiempo.
Los memoriosos ya sabrán la respuesta, lo mismo que los que peinan canas o no
las peinan. Los más jóvenes tendrán que averiguar en dónde reside la fama de
este Siam Di Tella taxi y para eso tienen tiempo hasta el viernes 1 de agosto a las 19 horas. Las respuestas correctas las
envían al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.
¡Participen y acierten!
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es armado en un
ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.
El viaje de Lidia
Una compañera de estudios, una bicicleta verde y un
viaje de vuelta a casa. Todo eso en los años ochenta en la ciudad de Buenos
Aires cuando el autor del relato era un joven de veintitantos años de edad, por
ahí pasará la historia de hoy.
sábado, 26 de julio de 2014
La Respuestita del Sábado
El spyder de Cisitalia
La respuesta correcta sobre la marca del
automóvil de la fotografía era: Cisitalia,
que se armó en Argentina entre los
años 1961 y 1962. Esta semana no
Hugo nadie que contestara por la pregunta semanal.
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| Publicidad de la revista Autoclub número 29 del bimestre junio-julio del año 1966. |
Un auto anchísimo
Los conductores de pequeños automóviles han sufrido por años el avasallamiento del
sobrepaso de autos de mayor cilindrada y potencia. Pero ahora eso tiene una
solución que se llama: Auto-Rama y
hoy veremos sus bondades a la hora de impedir que nos vuelvan a pasar en
cualquier calle o autopista o ruta del país.
viernes, 25 de julio de 2014
El Gemini de Isuzu
El Isuzu
Gemini fue un automóvil que no conocimos en Argentina, pero si en el país hermano de Uruguay, donde se lo importó desde Japón. Hoy veremos una vieja publicidad anunciando su venta en el
mercado uruguayo.
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| Publicidad de la revista Su Auto número 13 de diciembre de 1980. |
La inmensidad del Cadillac
El tamaño
descomunal de los automóviles Cadillac
siempre fue su marca de lujo y calidad. Además de ser una empresa estadounidense que estaba a la vanguardia en material automovilística. Presentando soluciones que
años más tarde se convertían en normales en las marcas de Estados Unidos.
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| Publicidad de la revista Esquire de mayo de 1968. |
jueves, 24 de julio de 2014
Lambda, el auto revolucionario de Lancia
Vincenzo Lancia tenía en su cabeza la idea de construir
un automóvil como el Lambda hacia
principios del año 1921. Pero la
idea misma había nacido algunos años antes por un viaje en barco por mar.
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