Los conductores de pequeños automóviles han sufrido por años el avasallamiento del
sobrepaso de autos de mayor cilindrada y potencia. Pero ahora eso tiene una
solución que se llama: Auto-Rama y
hoy veremos sus bondades a la hora de impedir que nos vuelvan a pasar en
cualquier calle o autopista o ruta del país.
La empresa Berlingrotti
fabrica el Auto-Rama bajo licencia
de la Nacional Reactionary
El Auto-Rama
no es otra cosa que secciones longitudinales de su propio automóvil y para eso
la empresa Berlingrotti fabrica las
partes correspondientes para los siguientes automóviles: Ford A, Morris 10, Flying Standard, Citroën, Isard 400, Heinkel y Fiat 500. Si su auto no se encuentra en la lista, no se preocupe,
la empresa le puede fabricar la sección correspondiente, siempre y cuando su
auto sea muy lento.
Como ejemplo puedo decirles que agregando una
sección al auto modificado no se lo puede pasar en un camino de cornisa. En cambio para una autopista se llegan a usar
hasta cinco secciones longitudinales,
ahí el bloqueo es total. Nadie más se mofará de usted al pasarlo. No le quedará
más remedio que seguirlo al son de la bocina, pero usted estará adelante y
circulando despacio, muy despacio, como siempre lo hace.
Lo interesante es que ante un choque intencional
basta con reemplazar la sección dañada
para estar nuevamente en la calle ocupándola en todo su ancho. La otra ventaja
es que se pueden combinar diferentes
colores en las secciones y de esta formar armar la bandera del país o mejor
aún los colores de nuestro equipo de fútbol amado.
La colocación del Auto-Rama es muy sencilla solo se necesitan una sierra y un destornillador. Lo único que aumenta un poco es el consumo de combustible, al tener un
mayor peso, pero la maniobrabilidad del vehículo no se ve afectada de ninguna
manera.
El Auto-Rama
es una creación del dibujante Marto
Bertolini y apareció publicada en la revista Parabrisas número 74 del
mes de febrero del año 1967.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es armado en un
ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.
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