Mercedes-Benz
Argentina presenta en el año 1980 su modelo de camión, con cabina semi frontal,
L 1518. Era una evolución del modelo L 1517 con mejoras en el motor como en tapa de
cilindros con válvulas de mayor diámetro, bomba inyectora y en la distribución. Desde
el año 1974 el motor
OM 352 A
era turbo alimentado. Este modelo tenía, de serie, un eje trasero HL 5/2 Z-10
con una relación de 48:7. Se podía optar por otra relación: 43:7 y en ambos
caso contaba con alta y baja. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros y el sistema
eléctrico era de 12 volts con una batería de 134 amperes por hora con un
alternador de 14 volts de 55 amperes. Se ofrecía el L 1518 en dos distancias
entre ejes de 4.200 y 4.830
milímetros . La superficie total de frenado era de 4.538 centímetros
cuadrados y el freno de estacionamiento actuaba en forma mecánica sobre las
ruedas traseras con accionamiento neumático. El radio de giro era de 7,45 metros para la
versión de chasis más corto y de 8,5 metros para el modelo más largo.
