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| Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1989. |
En la publicidad no se lo menciona pero el motor que usaba este camión
liviano era el Perkins PF6-305 de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 5.000 centímetros
cúbicos. Este camión frontal pasó por cuatro marcas dentro del mercado
argentino. En el año 2016 escribí una nota donde aparecen las cuatro marcas que
tuvo este camión: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/cuatro-marcas-para-un-camion-frontal.html
Toda una curiosidad. Originalmente se conoció en
Argentina como Borgward B-611, luego como Jeep Frontal, más tarde como
Rastrojero Frontal, en distintas versiones, hasta llegar al último intento de
producción, el Ranquel 3,6T. Número que hacía referencia a la capacidad de
carga útil: 3.600
kilogramos .
Al pie de la publicidad, en un dibujo, se puede
apreciar la
camioneta Ranquel , que era el otro vehículo que llevó la marca Ranquel. Yala marca
Rastrojero no se podía usar para fabricar estos vehículos,
que habían ostentado ese nombre en el pasado.
En ambos casos, camión liviano y camioneta,
fueron considerados vehículos AFF
(Armado Fuera de Fábrica) y se armaron con autopartes de otras marcas del
mercado automotriz argentino. Esto para abaratar los costos de producción. El
tema es que su aparición, en el mercado interno, fue en el momento que se
produjo la hiperinflación de finales de la década del ochenta.
Esto le jugó en contra y la posterior apertura de
la importación de vehículos hizo el resto. La verdad que tanto la camioneta
como el camión liviano eran modelos de diseño viejo. Tanto que el Ranquel 3,6 T
tenía su origen en un camión liviano producido, por primera vez en Argentina,
en el año 1960. La vieja publicidad apareció publicada en la revista Su Auto
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