Chevrolet Citation importado por GMODC

El abandono de General Motors Argentina del país, en el año 1978, dejó sin representación oficial de la marca, esto lo asumieron algunos concesionarios de la red. En el año 1979 aparece una nueva representación oficial en el país. Pero en este caso para importador vehículos de diferentes orígenes. Esa empresa fue GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) Argentina SA. Uno de los automóviles importados, desde Estados Unidos, fue el Chevrolet Citation.

Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1981.

Mañana, viernes 22 de noviembre

La nota, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos traerá una vieja publicidad de un modelo, de una marca estadounidense, que se importó a Argentina. Una marca con mucha trayectoria en nuestro país y con arraigo en muchos fierreros argentinos.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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#Archivodeautos, #PublicidadExtranjera, #Anticipo

Peugeot 201 de 1929

La empresa Société des Automobiles Peugeot presenta en el Salón de París, Francia, en el año 1929 su nuevo modelo: el Peugeot 201. Este nuevo modelo marcaría el comienzo del fin de la producción artesanal de la marca francesa y el inicio de su etapa de fabricación en serie. El Peugeot 201 además fue el primero de los automóviles modernos de la marca del león.

Mañana, jueves 21 de noviembre

La nota, de la sección “Auto Antiguo”, nos contará parte de la historia de un automóvil europeo de una marca del siglo XIX, que marcó un quiebre en la producción en esta empresa. Un auto que fue el inicio de la producción seriada de la marca.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Volkswagen Kombi 1981-1990

La Volkswagen Kombi se produjo a partir de septiembre de 1981 hasta el año 1990, durante ese lapso se produjeron 1.887 unidades, según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores). La Kombi, aunque en los listados de la mencionada asociación se la denominaba Microbús, junto con la Pick-up y el Furgón, se fabricaron en la planta de Monte Chingolo, de la empresa Volkswagen Argentina, ubicada en la provincia de Buenos Aires. La capacidad de transporte era de 9 personas en tres hileras de asientos. Este modelo siempre tuvo las puertas de acceso, a la parte trasera, del lado derecho. El tanque de combustible tenía una capacidad de 50 litros. Estas Kombi tenían algunas diferencias con las primeras unidades que se importaron desde Brasil. La más notoria eran los paragolpes con punteras plásticas. Si bien la producción de la Kombi, junto con las otras dos versiones, arrancó en el año 1981, la presentación de la línea de utilitarios se hizo oficialmente en enero de 1982. Los lectores interesados pueden leer la nota del año 2015, con los tres modelos de utilitarios Volkswagen Argentina: http://archivodeautos.blogspot.com/2015/08/utilitarios-volkswagen-de-argentina.html

Mañana, miércoles 20 de noviembre

La nota de mañana, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos traerá los datos técnicos de un utilitario, de origen, inicialmente europeo, que nos llegó de un país vecino. Un utilitario que integró una gama de tres modelos de vehículos de carga y transporte de pasajeros.

Mauricio Uldane

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Renault 5, otro importado a Argentina

Renault Argentina fue una de las automotrices radicadas en el país que se convirtió en importador, además de fabricante de vehículos. Así fue como importó desde Francia varios de los modelos que producía. Entre esos automóviles estaba el Renault 5. Conozcamos algunas de sus características en esta nota de la sección “Auto Extranjero”.

Mañana, martes 19 de noviembre

La nota, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá información sobre un automóvil que se importó, en la década del ochenta, a nuestro país. Un modelo muy conocido en otras partes del mundo que llegó Argentina.

Mauricio Uldane

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Neoplan Skyliner de Cametal

La empresa argentina de carrocerías Cametal (CArrocerías METÁLicas) obtuvo la licencia, de la empresa alemana Gottlob Auwärter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) & Co. KG (Kommanditgesellschaft, sociedad comanditaria), para fabricar los ómnibus de la marca Neoplan. Conoceremos un poco del Neoplan Skyliner 128/4 que operaba en el año 1981.

Mañana, lunes 18 de noviembre

La nota, de la sección “Camión Argentino”, nos traerá información sobre un ómnibus que se fabricó en Argentina bajo licencia. Licencia que tuvo una carrocera reconocida del país. Un ómnibus de avanzada en su momento de aparición en el mercado argentino.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 325

La tercera incógnita semanal, con la temática mensual “colas de viejos autos” será la siguiente:

¿Qué marca y modelo de vehículo tuvo esta parte trasera?

Para algunos participantes puede ser conocida esta cola, para otros puede ser confuso y para algunos más es la primera vez que ven este vehículo. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 22 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Los vehículos importados por GMODC

La empresa General Motors Argentina cesa su producción de vehículos en septiembre de 1978 y deja el país. Al año siguiente GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) Argentina SA se constituye en representante e importadora de los vehículos, de las distintas marcas de General Motors Corporation. Esta nota tratará de contar qué marcas, y modelos, se importaron a partir de 1979.

Publicidad publicada en el diario Clarín el 7 de septiembre de 1979.

Mañana, domingo 17 de noviembre

La nota, de la sección “Un poco de historia”, nos contará de los modelos de vehículos que importó GMODC (General Motors Overseas Distribution Corporation) a Argentina. Además llega la tercera incógnita semanal de “La Preguntita del Domingo” con la temática mensual “colas de viejos autos”.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 324

Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato de 1966

La respuesta correcta era mencionar que la cola del viejo automóvil correspondía a un Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato. No hubo ganadores esta semana, porque nadie respondió a la incógnita semanal.

 

Parte trasera del Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato (SZ) del año 1966.

Camiones frontales Ford de Matchbox King Size

Hemos estando viendo, en las notas sabatinas del “Garaje Miniatura”, los camiones frontales de la marca Dodge y Ford. En este caso veremos dos piezas del catálogo de Matchbox de la serie King Size. Dos camiones Ford series D, así se los conoció en la vida real, con sendos semirremolques. Uno con una topadora Case y el otro con tres tractores Ford.

Mañana, sábado 16 de noviembre

El “Garaje Miniatura” abrirá sus puertas, mañana sábado, para que los lectores de Archivo de autos puedan apreciar a dos camiones frontales Ford, con semirremolque, de los amados Matchbox King Size. Seguidamente la solución a la segunda incógnita de la temática “colas de viejos autos” de “La Preguntita del Domingo 324”.

Mauricio Uldane

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Chango, camión liviano

El Chango, fabricado en la provincia de La Rioja, fue un camión liviano rústico de uso rural. Al menos a eso apuntaba la vieja publicidad que veremos en esta nota. Su motor diésel era de la marca Deutz.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1990.

Mañana, viernes 15 de noviembre

La nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos mostrará un camión liviano de construcción rústica. Un modelo que apareció en el mercado argentino en la década del noventa con motorización diésel.

Mauricio Uldane

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Packard 740 Touring de 1930

Los que tuvieron la suerte de poder asistir a AutoClásica 2019 habrá conocido al Packard 740 Touring, del año 1930, que exhibió en su stand la empresa cordobesa Clásicos y Especiales. Ese viejo automóvil congregó la atención de mucho público, en especial el día domingo 13 de octubre.

Mañana, jueves 14 de noviembre

La nota, de la sección “Auto Antiguo”, nos mostrará, y contará, algo sobre un viejo automóvil de los años treinta. Una marca de prestigio en su país de origen. Una de las tres más lujosas que hubo y que hoy no existe.

Mauricio Uldane

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Volkswagen Golf Syncro 1986

El Volkswagen Golf Syncro, de tracción integral permanente, fue presentado en septiembre de 1985 en el Salón de Frankfurt, Alemania. Fueron varias las marcas, y modelos, europeos que adoptaron la tracción integral permanente. Claro que no era considerado un todo terreno. Pero al tener tracción integral mejoraba el manejo y la estabilidad en caminos nevados o en malas condiciones. Pero que sin querer superar obstáculos, ya que tan solo tenía 13 centímetros de despeje. Según las pruebas que le hicieron en la revista italiana Autoruote 4x4 la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 12 segundos y podía alcanzar los 178 kilómetros por hora. El consumo urbano era un poco más de 10 kilómetros por litro de combustible. En cambio en ruta a 90 kilómetros por hora se podían recorrer 16 kilómetros por litro y a 120 kilómetros por hora, 12 kilómetros por litro. El tanque de combustible tenía una capacidad de 55 litros. El sistema eléctrico era de 12 volts con un alternador de 65 amperes y una batería de 45 amperes por hora.

Mañana, miércoles 13 de noviembre

La nota, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, nos traerá las características técnicas de un automóvil europeo de tracción integral. Uno de los tantos automóviles que llevaron este tipo de tracción en la década del ochenta.

Mauricio Uldane

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Jeep Cherokee Chief con mecánica Renault

La empresa francesa Règie Nationale des Usines Renault comercializó en Europa el Jeep Cherokee Chief con una motorización diésel. Ese motor era un producto de la casa francesa. En esta nota veremos una prueba que le hizo la revista italiana Automobilismo a una versión que se comercializó en Italia en el año 1986.

Mañana, martes 12 de noviembre

La nota, de la sección “Auto Extranjero”, nos traerá una versión europea de un todo terreno estadounidense, con una motorización diésel para el mercado italiano. Un modelo, y marca, conocido por la mayoría de los fierreros del mundo…

Mauricio Uldane

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Chasqui, un micro auto argentino

Las rarezas en cada edición de AutoClásica están a la vista del público visitante. El tema es dar con ellas. A veces están casi ocultas y hay que tomarse el trabajo de descubrirlas. En otro caso, como el de nota de hoy, están perfectamente exhibidas, como corresponde al micro auto argentino Chasqui. Fue mostrado en un lugar visible del stand del Museo del Automóvil de Buenos Aires.

Mañana, lunes 11 de noviembre

La nota, del día mañana, de la sección “Auto Argentino”, nos mostrará otras de las marcas que supimos conseguir los argentinos. Otra marca de los años cincuenta que se fabricaron en Argentina.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 324

La segunda incógnita semanal, de la incógnita mensual, “colas de viejos autos”, nos trae la siguiente pregunta:

¿Qué marca y modelo tuvo esta cola?

Algunos reconocerán el modelo y la marca, en cambio para otros participantes será la primera vez que ven una imagen de este automóvil. También estarán los que tendrán sus dudas. La fecha límite será el próximo día viernes 15 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Palanca al piso VT

Las palancas al piso fueron una moda en una determinada época del mercado argentino. Era deportivo, “tuerca” se decía, colocarle una palanca al piso a un determinado automóvil de producción nacional. Hubo varias empresas que hacían la reforma, la marca VT, por Vicente Tirabasso, fue una de ellas.

Mañana, domingo 10 de noviembre

La nota, de la sección “Accesorios y algo más”, nos traerá una modificación que se solía hacer a los autos argentinos, en la década del sesenta, la palanca de cambios al piso. Hubo varias empresas que hacían esta adaptación, mañana conoceremos a una de ellas. Seguidamente llegará “La Preguntita del Domingo 324” con la segunda incógnita semanal de la temática, del mes de noviembre, llamada “colas de viejos autos”.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 323

Ford Maverick de Brasil

La respuesta era decir que la cola del viejo automóvil correspondía a un Ford Maverick. El ganador de esta semana fue Daniel Gerald. Felicitaciones para él por el acierto.

 

Cola de Ford Maverick de la empresa Ford do Brasil.

Camiones frontales Dodge y Ford de Matchbox

El “Garaje Miniatura” le abrió sus puertas a los camiones frontales, de las marca Dodge y Ford, de los Matchbox de mi infancia. Ya vimos dos notas con cada marca por separado. En este sábado los reunimos a los cinco camiones frontales para compararlos. Ambos modelos se fabricaron, en sus modelos a escala real, en Gran Bretaña.

Mañana, sábado 9 de noviembre

El “Garaje Miniatura” abre sus puertas, como todos los días sábados, para mostrarnos una comparación entre camiones frontales de las marcas Dodge y Ford. Un viaje a la infancia y a las horas de juegos imaginativos. A continuación “La Respuestita del Sábado 323” con la solución de la primera incógnita semanal con la temática mensual “colas de viejos autos”.

Mauricio Uldane

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El jeep Daihatsu Taft de 1980

La marca japonesa Daihatsu importó a Argentina varios modelos. Fueron automóviles, utilitarios pequeños y este jeep de doble tracción que vemos en la vieja publicidad. La empresa importadora, y representante de la marca, fue Dumpex. El aviso gráfico nos muestra la versión pick up, o camioneta del Daihatsu Taft.

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980.

Mañana, viernes 8 de noviembre

La nota, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos traerá un viejo aviso gráfico de uno de los vehículos de doble tracción que se importaron a Argentina. Una marca y modelo que ingresó al país en la década del ochenta.

Mauricio Uldane

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Chadwick del año 1908

La visita a AutoClásica siempre deja algo rescatable. Siempre lo digo y luego lo materializo en alguna nota. Este será un caso: el Chadwick del año 1908. Una réplica que estuvo expuesta en el stand del club Autos Antiguos San Isidro. Aunque había que descubrir al Chadwick casi al fondo del predio que le asignaron en AutoClásica 2019…

Mañana, jueves 7 de noviembre

La nota de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, veremos un viejo automóvil de una marca estadounidense. En este caso se trata de una réplica que nos recrea a un viejo modelo de los inicios de la industria automotriz.

Mauricio Uldane

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IES Carga 1983

La empresa IES (Industrias Eduardo Sal-Lari SA) presenta el 7 de octubre de 1983 su vehículo utilitario, el IES Carga. Antes los argentinos conocimos este vehículo como Citroën AK 400. Aunque tenía algunas diferencias con la versión que fabricó Citroën Argentina. Para empezar la caja de carga era más corta y se eliminaron los bancos internos. Ya que la rueda de auxilio se pasó a ubicar en el vano motor y el tanque de combustible se reubicó debajo del piso de carga. Antes ambos elementos estaban ubicados en los laterales de la caja de carga. Esta solución era similar a la usada por el IES 3 CV, la versión sedan de 4 puertas. Otra diferencia era la capacidad de carga: 510 kilogramos. Para lograr esto se reforzó el chasis con un diseño desarrollado por IES. Según su fabricante tenía una autonomía de 400 kilómetros con 26,4 litros de combustible. La capacidad del tanque de nafta era de 30 litros. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 31 amperes por hora.

Mañana, miércoles 6 de noviembre

La nota, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos enseñará los datos técnicos de un furgón de producción nacional. Un utilitario que se fabricó durante la década del ochenta en Argentina.

Mauricio Uldane

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Domingo soleado y solidario en José C. Paz

La ATAAP (Asociación Talleristas del Automotor y Afines Paceña) realizó el domingo 3 de noviembre su encuentro solidario anual. El lugar elegido fue el predio del Club de Leones de la ciudad de José C. Paz sobre la Avenida Hipólito Irigoyen (Ruta 24, ex Ruta 197) y casi esquina con la calle Doctor René Favaloro (ex Muñoz), en la provincia de Buenos Aires.

 

Las cupecitas en Expo Clásicos ATAAP 2019. 

Mañana, martes 5 de noviembre

La nota de mañana nos traerá la crónica de lo sucedido el domingo 3 de noviembre en el encuentro solidario que realizó la ATAAP (Asociación Talleristas del Automotor y Afines Paceña) en la ciudad de José C. Paz, de la provincia de Buenos Aires.

Mauricio Uldane

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Jeep T 80 furgón de 1970

Una rara versión furgón del Jeep T 80 se pudo ver en el Classic Market de AutoClásica 2019. En el mencionado lugar de la muestra anual se exhibieron los vehículos que estaban a la venta, como este furgón del año 1970 en un grado altísimo de originalidad.

Mañana, lunes 4 de noviembre

La nota, de la sección “Auto Argentino”, nos mostrará una versión, un tanto rara, de una camioneta argentina. Camioneta que se fabricó en Argentina bajo licencia y en este caso ostenta una carrocería no tan habitual de ver.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 323

Llegó una nueva temática mensual a las incógnitas semanales de “La Preguntita del Domingo” que es “colas de viejos autos” y la pregunta es la siguiente:

¿Qué marca y modelo tuvo este automóvil?

Muchos lo reconocerán rápidamente y otros tendrán dudas. Para algunos será una parte trasera desconocida. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 8 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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EMACA y sus partes de chapa

La empresa EMACA, que era una marca comercial, produjo y comercializó partes de chapa para muchos de los modelos, de las distintas marcas, de automóviles, camionetas y camiones que produjo la industria automotriz argentina. Esta vieja publicidad es uno testimonio de época.