La visita a AutoClásica siempre deja algo
rescatable. Siempre lo digo y luego lo materializo en alguna nota. Este será un
caso: el Chadwick del año 1908. Una réplica que estuvo expuesta en el stand del
club Autos
Antiguos San Isidro. Aunque había que descubrir al Chadwick casi al fondo del
predio que le asignaron en AutoClásica 2019…
El tema de las réplicas suele tener detractores
y defensores. Creo que si la réplica se ajusta con exactitud al modelo que
quiere representar, incluso con la recreación de su motor, es más que meritorio
el trabajo realizado. Para eso tenemos un ejemplo más que contundente en la
provincia de Entre Ríos, de Argentina: la empresa Pur Sang.
Pero también están los artesanos pequeños con
una producción acotada a una, o algunas unidades producidas. El Chadwick que nos convoca en esta nota de
la sección “Auto Antiguo” representa
a un modelo de la marca estadounidense del año 1908. Su constructor fue Sergio
Domingo Reggi, tal como consta en una placa en el lado izquierdo del automóvil.
Incluso figura el año de construcción: 2006. Su
patente histórica nos dice que está radicado en la localidad de Ingeniero
Maschwitz en el partido de Escobar de la provincia de Buenos Aires. Pero el día
que pasé a tomarle las fotografías, que ilustran esta nota, no tenía su
correspondiente cartel identificatorio.
Vayamos a conocer un poco de la historia de la marca Chadwick de
Estados Unidos. Lee Chadwick fue un ingeniero que en el año 1904 arma un pequeño
taller, en las cercanías de Filadelfia, para trabajar por su cuenta. Ya tenía
una sólida experiencia en la industria automotriz estadounidense.
Sus primeras creaciones salieron de ese taller y
luego se trasladó a la localidad de Pottstown. En ese lugar se desarrolló el
resto de la producción casi artesanal de los Chadwick. Estos automóviles se
caracterizaron por tener soluciones técnicas de vanguardia. Por ejemplo, Lee
Chadwick, realizó un particular aparato que estaba compuesto de una pantalla y
una cinta dibujada que señalaba las curvas y las zonas peligrosas del camino.
El tema que en el estado de Pennsylvania, de
aquellos años, los caminos tenía un pésimo estado. Por eso los autos Chadwick eran muy
sólidos, pese a tener un motor convencional de 4 cilindros en línea. A veces la
necesidad nos convierte en creadores. Así aparecen los grandes inventos o
soluciones mecánicas.
Ese motor originalmente tenía una cilindrada de 10 litros y estaba a la
altura de los autos
más potentes de Estados Unidos de la época. El desafío fue encontrar un carburador
acorde con las prestaciones de este gran motor. El sistema de enfriado era nuevo
cada par de cilindros llevaba un encamisado de cobre por donde circulaba agua.
Este motor tribloque lo usó el Chadwick modelo
15 del año 1906 y con algunas modificaciones el modelo 16 del año siguiente. El
modelo 19 ya tuvo las válvulas de admisión a la cabeza y las de escape ubicadas
en forma lateral. Este modelo se lanzó en el año 1910.
Pero la marca Chadwick tuvo
otro modelo con un motor de mayor cilindrada: el Black Bess, homónimo de un
modelo de la marca francesa Bugatti. El motor , de este modelo, tenía 6 cilindros en línea
con una cilindrada de 11.587 centímetros cúbicos y su potencia era de
120 CV con una velocidad final de 160 kilómetros por
hora.
Hagamos un paréntesis y ubiquemos en la época. El motor era
inmenso y de esa forma se lograban esa potencia y velocidad final. Hoy, en
pleno siglo XXI, esa cilindrada es del motor de un camión pesado. En cambio la
potencia la obtiene un auto moderno con menos de 2 litros de cilindrada y
con un motor de 4 cilindros. Lo que quiero que comprendan los lectores es la
evolución que ha tenido la industria automotriz mundial en casi 110 años.
El Chadwick Black Bess obtuvo muchas victorias
en carreras, tanto en pista, como en cuesta. Eso para la primera versión como
para los modelos que le siguieron. Los éxitos en competencias se obtuvieron en
las temporadas de 1908 y 1909.
Los Chadwick de calle también tuvieron sucesivas
mejoras. Pero el problema para muchos potenciales clientes era su elevado
precio de venta. Para el año 1913 los problemas financieros obligaron a Lee
Chadwick a dejar de producir sus automóviles a partir del año 1914.
Las fotografías las tomé el viernes 11 de
octubre de 2019 en el stand del club
Autos Antiguos San Isidro, ubicado sobre el bulevar del
Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires, durante la realización
de la 19ª edición de AutoClásica. La última fotografía atestigua la ubicación
de la réplica del Chadwick.
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información: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/notas-patrocinadas.html
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