Weber y sus carburadores

Siempre pensé porqué la mayoría de los autos italianos tenían sus carburadores con un apellido alemán. La explicación es simple: Eduardo Weber era italiano de padre suizo alemán. Por eso el origen de su apellido. Hoy conoceremos cómo fueron los comienzos de la empresa que fundara en Italia.

De izquierda a derecha: Eduardo Weber, Ramponi mecánico de la Scuderia Ferrari, el conde Felipe Trossi y Enzo Ferrari y la trompa de un Alfetta durante una prueba.

La Respuestita del Sábado

Un prototipo de plástico

La empresa que realizó la carrocería fue la OSI (Officine Stampaggi Industriali) en colaboración con la Marbon Chemicals y la Alpine. No hubo ganadores esta semana.

En las tres fotografías podemos apreciar la carrocería del OSI CRV de 1966,
en dos vistas diferentes, y el tablero junto a los asientos y la consola central con su palanca de cambios.

 

Un auto pisado

Imaginemos que nos ocurriera la situación que nos describe el chiste de Siulnas. ¿Cómo justificaríamos ante la compañía de seguro que nos pisó un peatón? No sería creíble para nada.

Chiste de Siulnas aparecido en la revista Parabrisas 29.

El poder del diseño, Renault 12

IKA-Renault presenta en el año 1971 su nuevo modelo: el Renault 12. El año anterior había sido descubierto en las rutas de la Patagonia, al sur de Argentina. En realidad se sabía del automóvil francés mucho antes de su aparición en el mercado argentino.

Publicidad de la revista Panorama de mayo de 1971.

El Lincoln, un auto con prestigio

La Lincoln Motor Company fundada y dirigida por Henry Martin Leland fue comprada por la Ford Motor Company en el año 1922. De esta manera Henry Ford abandonaba la idea de solo producir un solo automóvil: el Ford T.

Lincoln L doble faetón del año 1929.

Renault 12 TS 1981

En el año 1976 Renault Argentina presenta al mercado local su modelo Renault 12 TS, que se fabricó hasta el año 1983. El Renault 12 había sido presentado en el año 1971 y se fabricó hasta el año 1976. A partir de ese momento comenzó a denominarse 12 TS con algunas mejoras. Por ejemplo opcionalmente se podía elegir el aire acondicionado integral. Los grandes cambios se notaban en el interior del habitáculo que estaba tapizado en color arena, azul o gris. Este modelo también traía radio AM/FM estéreo Multiplex con reproductor de casetes y desempañador eléctrico en la luneta trasera. En el exterior se podían apreciar los marcos de las puertas, pilares centrales y los esquineros que estaban pintados en color gris oscuro. El espejo exterior izquierdo estaba pintado de negro en cambio de estar cromado. Este automóvil argentino era la evolución de uno de los autos más vendido del país. Tanto que se ubicó en tercer lugar de los autos fabricados en Argentina, detrás del Ford Falcon y el Peugeot 504. Si quieren conocer más datos sobre el Renault 12 TS pueden consultar la siguiente nota publicada en Archivo de autos:

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2014/10/el-auto-de-mi-pais-renault-12.html

El Mini de carga

El Austin Mini tuvo varias versiones y entre ellas se encontraban los modelos de carga. Tanto en versión furgón como camioneta. Gracias a un viejo folleto que me enviara el importador en Argentina de la marca Austin-Morris, veremos como eran esos modelos utilitarios de carga.

El Austin Mini 95 en versión furgón del año 1980. 
Fotografía de un folleto de la empresa Austin Morris Limited
 integrante del grupo British Leyland Cars Limited.

La rural del Milqui

La empresa Chrysler Fevre Argentina presenta en mayo de 1978 un nuevo de modelo en la línea del Dodge 1500: la rural Dodge 1500 con motor 1,8 litros. Así la empresa estadounidense con su planta principal en la localidad de San Justo en la provincia de Buenos Aires presentaba su rural que tendría buenas ventas dentro del segmento de los vehículos de estas características.

La Dodge 1500 rural con motor 1,8 litros del año 1978. La fotografía
está tomada de un folleto de la empresa Chrysler Fevre Argentina.

La Preguntita del Domingo

Un automóvil deportivo con una aerodinámica carrocería nos servirá para jugar durante esta semana que comienza. La incógnita a resolver es la siguiente:

¿Qué empresa fabricó el automóvil de la fotografía?

Un poco de búsqueda, aquí y allá, nos llevará rápidamente a la solución a la pregunta de esta semana. Recuerden que no gana quien responde primero, sino quien lo hace correctamente. Además no hay un solo ganador sino todos los que acierten figurarán en la lista del próximo sábado 15 de noviembre cuando publique la solución a la incógnita planteada. Mientras tanto tienen tiempo a responder hasta el viernes 14 de noviembre a las 20 horas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Toda una vida

Durante muchos años trabajé duro por mi empleo. Desde joven comencé a trabajar. Claro en aquellos años era nuevito para todo y uno se va haciendo ducho con el correr de los años. Pero al principio fue un poco duro. Mi jefe, el de toda la vida, no me perdonaba una.

La Respuestita del Sábado

Un Rambler belga

El país que se fabricó el Rambler de la fotografía era Bélgica. No hubo ganadores esta semana.

Renault Rambler que se fabricaba en Bélgica en 1964.

El gato equivocado

En muchos países se le llama gato a lo que los argentinos les decimos cricket, por esas cosas del idioma y los países. Parece que el chiste de Siulnas de esta semana se basa en esta confusión.

Chiste a color de Siulnas aparecido en la revista Parabrisas 29.

Tercer Encuentro de Don Torcuato

El próximo domingo 9 de noviembre se realizará el 3º Encuentro de Motos y Autos Clásicos en la ciudad de Don Torcuato, provincia de Buenos Aires, en el Club de Caza y Pesca ubicado en la Ruta 202 y Balbastro que organizará el Club de Leones Don Torcuato Centro. La entrada será un alimento no perecedero y la muestra se realizará a partir de las 11 horas hasta las 18 horas.

Valiant IV, un gran auto

Los recuerdos que tengo de un Valiant IV son muy viejos. Han pasado más de 45 años y todavía tengo la sensación de estar acostado en el asiento trasero durmiendo. Eso era en plena década del sesenta cuando era un niño y cabía perfectamente a lo largo del asiento trasero sin tocar las puertas traseras.

Publicidad de la revista Análisis del año 1966.

Un auto francés en las 500 Millas de Indianápolis

La empresa Établissements Ballot había sido fundada en el año 1905 por los hermanos Edouard y Maurice Ballot para la construcción de motores náuticos industriales, y en un futuro motores para automóviles. En un principio solo produjeron piezas para automóviles la fabricación de motores llegaría tiempo más tarde.

Uno de los cuatro autos de carrera Ballot para las 500 Millas de Indianápolis del año 1919.

Ford F-100 1985

La camioneta Ford F-100 tiene un prestigio en Argentina ganado a fuerza de dureza y confiabilidad. Durante muchos años fue uno de los caballitos de batalla de la empresa Ford Motor Argentina. Incluso una de las camionetas más vendidas, pero en los años de apertura de la importación las cosas cambiarían y perderían mucho mercado interno. Pero siempre la F-100 mantuvo alto ese podio, aunque por momentos no se vio reflejado en las ventas. Hoy veremos el modelo del año 1985 que tenía un nuevo tablero y que podía venir con algunos opcionales, que diez años antes eran imposibles de obtener. Por ejemplo la opción del aire acondicionado, solo para motores a nafta, con salidas integradas al nuevo tablero. También era muy raro ver una F-100 con los vidrios tonalizados, otro opcional. Estamos hablando de un vehículo utilitario, pero el mercado argentino cambió en sus pretensiones con esos automóviles que se importaron de diferentes partes del mundo. Como era de esperar Ford Motor Argentina acusó el dato y comenzó a ofrecer mejoras de confort en sus camionetas F-100. Este modelo venía en forma estándar con el clásico motor de 3,6 litros de seis cilindros en línea, pero existía la opción al motor de 8 cilindros en V de 4,8 litros, el famoso 292, y otra opción diésel de 3,3 litros de cilindrada que estaba a cargo de un motor Perkins. La capacidad de carga de este modelo era de ¾ de toneladas, es decir 750 kilogramos. El motor de 6 cilindros traía encendido electrónico de serie y funcionaba con nafta común. El tren delantero era el famoso Twin-I-Beam que se montaba en las F-100 desde hacía 20 años. Lo cual le daba una envidiable dureza en el trato diario de esta camioneta fabricada en Argentina. La versión de lujo podía venir pintada en dos tonos, como la fotografía que nos ilustra esta ficha técnica y solo era para la F-100. En materia de confort opcional se podía contar con una radio AM/FM estéreo con pasacasete. Una camioneta que ha hecho historia en Argentina y que el paso del tiempo no hizo perder la pasión, por tener una unidad, de muchos de sus dueños en los diferentes modelos y versiones que tuvo a lo largo de su fabricación en el país.

Archivo de autos en SlotMagazine

Gracias a Ezequiel Hevia, editor de la revista SlotMagazine Sport las notas de Archivo de autos se están publicando en la edición digital, desde el número 9 del mes de septiembre. Así este sitio dedicado a los autos viejos que supimos conseguir tiene un nuevo canal de comunicación son los potenciales lectores amantes de los fierros viejos.

Doble tracción para AMC

American Motors Corporation (AMC) lanzó al mercado estadounidense, en el año 1979, un automóvil con doble tracción permanente, el Eagle. En aquellos años varias empresas del mundo comenzaron a ofrecer sus modelos con doble tracción permanente, incluso en autos deportivos.

El Eagle de 1980 mostrando cómo era el sistema de tracción doble permanente. 

La SP de la cupé Taunus

La empresa Ford Motor Argentina lanzó al mercado local una versión más potenciada de la cupe Taunus GT, la SP. Esta versión venía con el mismo motor pero con 10 caballos más de fuerza con respecto a la GT. Hoy veremos en detalle esta versión más picante de la cupé Ford Taunus GT SP presentada a finales del año 1979.

La cupé Ford Taunus GT SP modelo 1980 probada por la revista Corsa.
La fotografía es de la revista Corsa del 28 de mayo de 1980.

La Preguntita del Domingo

El automóvil que se muestra de cola es una imagen conocida para nosotros, los argentinos, pero la pregunta de esta semana es la siguiente:

¿En qué país se fabricó esta versión del automóvil de la fotografía?

A no confundirse. Piense muy bien lo que van a contestar antes de emitir una respuesta, que creen que es correcta. Después se van a agarrar la cabeza cuando conozca la respuesta verdadera. Tienen tiempo hasta el viernes 7 de noviembre hasta las 20 horas para dejar su contestación, al siguiente mail: archivodeautos@gmail.com.

¡Suerte para todos y a jugar que es lo más divertido de todo!

Mauricio Uldane

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