El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
La
empresa Ford Motor Argentina presentó al Ford Fairlane en el año 1969. En un principio solo estuvo disponible la
versión equipada con el motor de 8 cilindros en V. Ese mismo año se le
sumó la versión con motor de 6 cilindros en línea.
Publicidad tomada de la revista Autoclub del año 1972.
Mañana
la nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos traerá una vieja
publicidad de un conocido automóvil producido en nuestro país. Una marca
reconocida que fabricó, bajo licencia, este auto en cuestión, que con el paso
de las décadas pasó a ser objeto de restauración por muchos fierreros argentinos.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
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#Archivodeautos, #PublicidaddeArgentina, #LoQueVendrá, #anticipo,
#Temporada2021, #décimoaniversario
Hay
muchas marcas de automóviles que han desaparecido, en el siglo XX. Algunas son
recordadas, pero otras son poco, o nada, conocidas por la mayoría de los
fierreros argentinos. Tal el caso de la marca británica Armstrong Siddeley
creada en el año 1919.
 |
| Armstrong Siddeley Special del año 1933. |
Mañana
en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, veremos una marca europea de
automóviles muy poco conocida. Un poco de la historia de su marca del emblema,
que llevaron los modelos producidos.
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Mercedes-Benz Argentina
S.A.F.I.C.I.M. presentó en el año 1980 su modelo de camión semipesado
Mercedes-Benz L 1518. En esta nota veremos las versiones L,
LS y LK, donde se pueden ver las tres distancias entre ejes, que estaban
disponibles. La caja de velocidades era modelo MB G 3/60-5/6,1 de cinco
marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás. El embrague era modelo GFK
310 K del tipo monodisco seco de 310 milímetros de diámetro de
accionamiento mecánico. El diferencial era modelo MB HL 5/2Z-10 con dos
relaciones de fábrica: 6,857/9,627 y en forma opcional 6,14/8,62.
Además contaba con alta y baja, mientas que el cambio era de accionamiento
electroneumático. El eje delantero era modelo VL3/4-5 y era rígido.
Las llantas eran de la medida 7,5 x 20 pulgadas. El sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 135 amperes/hora. El
alternador era de corriente trifásica de 14 volts y 55 amperes. El
tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros. Los radios de
giro eran de 6,5, 7,4 y 8,5 metros dependiendo de la distancia entre
ejes.
La
nota del día de mañana, de la sección “Ficha Técnica Nacional”, nos traerá
los datos técnicos de una versión, de un camión, no tan conocida por la mayoría.
Un camión que se produjo en Argentina bajo licencia de una marca extranjera.
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La
venta de Chrysler Fevre Argentina trajo, en el medio de las negociaciones, la
importación de vehículos desde Brasil.
Desde el comienzo de las acciones públicas, la empresa alemana Volkswagenwerk AG
(Aktiengesellschaft,
sociedad anónima), mencionó que quería importar autos brasileños.
Mañana
en la nota, de la sección “Auto Extranjero”, conoceremos el momento que
se comenzó a importar una línea de vehículos utilitarios. Modelos que se
producían en un país bajo licencia de una marca europea.
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Chrysler
Fevre Argentina presentó, a la prensa especializada, el camión semipesado Dodge
DD 1000 en el año 1978. Un
nuevo modelo de camión producido bajo licencia para el mercado argentino, en
este caso con un motor diésel de la marca alemana Deutz.
Mañana
la nota, de la sección “Camión Argentino”, nos traerá la presentación de
un nuevo camión en Argentina. Eso ocurrió a finales de la década del setenta y
ese camión vino a ocupar un lugar dentro de la marca que lo produjo, bajo licencia,
en nuestro país.
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#décimoaniversario
Llegó
la cuarta, y última, incógnita con la temática mensual “Carrocerías del Ayer”,
la pregunta semanal, será la siguiente:
¿Qué
marca, y qué modelo, tuvo este convertible de la fotografía?
Algunos
sabrán, de inmediato, que automóvil es el de esta incógnita. En cambio, otros
tendrán que investigar un poco para dar con la respuesta correcta. Todos tienen
tiempo de responder hasta el día viernes 30 de abril a las 20 horas. La
respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Los
Citroën 2 CV y 3 CV tuvieron varias empresas que fabricaron asientos mejorados. Dado que al ser modelos utilitarios tenían asientos
rudimentarios, claro con la posibilidad de extraerlos del vehículo.
Mañana
en la nota, de la sección “Accesorios y Algo Más”, los lectores de
Archivo de autos conocerán un asiento para un modelo específico. Un automóvil
muy popular que no traía de fábrica este tipo de asiento.
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La
respuesta correcta era mencionar que el viejo automóvil era un Fiat 1100 TV.
El ganador de esta semana fue: Omar Gustavo Vazquez. Mis felicitaciones por el
acierto
Fiat 1100 TV carrozado por Allemano en el año 1954.
Las
figuritas metálicas Chapi-Tás hicieron que las llevara a la escuela primaria,
para jugar, en los recreos en el patio cubierto. Eso fue hace 50 años atrás cuando estaba en
cuarto grado, al menos es lo que recuerdo.
Un
sábado más que el “Garaje Miniatura” abrirá sus puertas a los lectores
de Archivo de autos. En esta ocasión será una edición especial. No veremos un “autito
de colección”, pero sí algo que estuvo vinculado al espíritu fierrero y lúdico
cuando éramos chicos…
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A
principios del año 1979 la empresa Fiat Argentina S.A. publicó una publicidad
anunciando, de forma institucional, la importación de modelos desde Europa. En esa vieja publicidad mencionaba a cuatro
marcas que controlaba en ese momento.
 |
| Publicidad del diario Clarín del año 1979. |
Mañana,
a las 0 horas, los lectores de Archivo de autos podrán ver, en la sección “Publicidad
Extranjera”, un aviso gráfico de los inicios de la apertura de la importación
de vehículos a Argentina. Una vieja publicidad de principios del año 1979, que en
parte es curiosa.
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Pierce-Arrow fue una empresa automotriz de Estados Unidos que produjo automóviles
de lujo, con el correr de los años devino en fabricantes de autobombas. Hoy veremos uno de esos exquisitos automóviles que construyó en
la década del treinta y que no eran para cualquier bolsillo.
Esta nota se publicó, por primera vez, el
jueves 12 de febrero de 2015.
Pierce-Arrow Club Brougham del año 1932.
Mañana,
a las 0 horas, el horario habitual de las notas diarias de Archivo de autos, en
la sección “Auto Antiguo/Revolviendo el Archivo”, los lectores podrán
ver un viejo automóvil de lujo de Estados Unidos. Una marca que no fabricó más autos,
pero se ganó un gran prestigio en su país.
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La empresa japonesa
Suzuki Motor Company Limited lanzó en junio de 1982 la motocicleta Suzuki GS1100G, esta letra hacía refería a que era cardánica. Esta
moto estaba basada en la GS1000. El motor de cuatro cilindros en línea,
que era refrigerado por aire, y de ubicación transversal respecto al
cuadro, contaba con doble árbol de levas y 8 válvulas. La alimentación
corría por cuenta de cuatro carburadores Mikuni BS34SS. La caja de
cambios era de cinco velocidades y el embrague era en baño de aceite y de
múltiples discos. El encendido era electrónico transistorizado y el
arranque eléctrico. La capacidad del tanque de combustible tenía una
capacidad de 22 litros y la reserva de 4,2 litros. La Suzuki GS
1100 G se ofrecía en tres colores: Candy imperial maroon, Black y Jamaica blue
metallic. Este último color corresponde a la foto de esta ficha técnica.
Mañana,
a las 0 horas, como es costumbre en Archivo de autos, llegará una nota de la
sección “Ficha Técnica Extranjera”. Donde veremos las características técnicas
de una motocicleta extranjera, de una marca conocida en Argentina.
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El
Austin Mini tuvo varias versiones y
entre ellas se encontraban los modelos de carga. Tanto en versión furgón como camioneta. Gracias a un viejo
folleto que me enviara el importador en Argentina de la marca Austin-Morris,
veremos cómo eran esos modelos utilitarios de carga.
Esta nota fue publicada, por primera
vez, el martes 11 de noviembre de 2014.
Mañana,
a las 0 horas, la nota de la sección “Auto Extranjero/Revolviendo el Archivo”
nos traerá un modelo de vehículo utilitario, fabricado en Europa. Modelo que fue
desconocido en nuestro país, pero sobre la base de un automóvil muy conocido en
todo el mundo…
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Industrias Eduardo Sal-Lari (IES) lanzó a mediados del año 1989 un jeep de desarrollo propio con el motor derivado del conocido Citroën 3 CV. Se lo bautizó Gringo. Este vehículo 4 x 4 era de líneas similares a la camioneta Gringa que la empresa IES había lanzado al mercado en el año 1987, también con una versión furgón. La siguiente nota fue publicada, por primera vez, el 1 de junio de 2015.
La
nota de mañana, que se publicará, como siempre, a las 0 horas, de la sección “Auto
Argentino/Revolviendo el archivo”, nos traerá un automóvil argentino, que
no todos los fierros, conocen. Un modelo que tendría que haber contado con más
tiempo y suerte.
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#Archivodeautos, #AutoArgetitno, #RevolviendoelArchivo, #LoQueVendrá,
#anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
El viernes
pasado se sumaron más de 57.000 seguidores a la página de Archivo de autos. Un
nuevo logro para ese sitio que, desde el 6 de septiembre de 2011, habla de los
viejos autos que supimos conseguir.
La nota
completa la pueden leer en la página de Facebook de Archivo de autos:
https://facebook.com/244032068967016/posts/3983188448384674/
Mauricio
Uldane
Creador, autor y editor de Archivo de autos
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pocos recursos técnicos que dispone a mano.
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La
tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Carrocerías del Ayer”,
nos trae la siguiente pregunta:
¿Qué
marca, y qué modelo, era la cupé de la fotografía?
Muchos
reconocerán el modelo y la marca. Otros se confundirán, mientras que algunos
deberán investigar un poco para dar con la solución a la pregunta de esta
semana. Tienen tiempo para responder hasta el viernes 23 de abril a las 20
horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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#triviasemanal
La sección “Accesorios y Algo Más”, de
Archivo de autos, tocó el tema de las pinturas que se usaron en las distintas automotrices
radicadas en Argentina. En este caso veremos la laca acrílica MMB
de la marca Colorín. No se mencionan marcas, pero aparecen dos automóviles producidos
en el país.
 |
| Publicidad tomada de la revista Coche a la Vista!... del año 1966. |
La
nota del día de mañana, que se publicará a las 0 horas, de la sección “Accesorios
y Algo Más”, nos traerá el recuerdo de una pintura. Una marca que conocimos
en el mercado argentino, para los distintos modelos de producción nacional.
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La
respuesta correcta era decir que el modelo de la vieja fotografía era un Renault
Alpine A 106. No hubo ganadores esta semana que culmina.
Renault Alpine A 106 Cabriolet del año 1957, carrozado por Allemano.
Las
miniaturas de Wiking me siguen sorprendiendo por su fiel reproducción. En especial por ser modelo a escala 1:87.
Justamente en la siguiente nota veremos un Opel Kapitän comercializado desde
finales de la década del cincuenta.
El “Garaje
Miniatura” le abre sus puertas a otro diminuto “autito de colección”. Esos
más pequeños que conservo desde mi infancia. En realidad, los atesoro, porque
siempre los consideré una pequeña maravilla europea. Mañana la nota con muchas
fotos para conocer esta miniatura.
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Renault
Argentina presentó, a mediados del año 1979, una nueva versión del Torino, en sus modelos sedan cuatro puertas y cupé. El
lanzamiento era como respuesta a los automóviles importados de Argentina
en ese momento.
Mañana
la nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, veremos un automóvil
nacional, que se lo publicitó, como la respuesta a la oleada de vehículos
importados. Una publicidad de la época de la apertura a las importaciones en el
mercado argentino.
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Tal
vez ese debería ser el texto para esta vieja publicidad de los camiones Mack,
producidos en Estados Unidos. Ya
que el dibujo lo ubica en un camino complicado de Alaska y con condiciones climáticas
adversas.
Publicidad de la revista Time del año 1957.