Mañana, en la sección “Auto Extranjero”, veremos un automóvil que se importó, pero no de su país natal, sino de otro donde, también, se lo producía bajo licencia. Cosas de la importación de vehículos a partir de mediados del año 1979 en nuestro país.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
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#Archivodeautos, #AutoExtranjero, #Anticipo
La empresa Saab-Scania Argentina presentó en los inicios del año 1982 su nueva línea de camiones Scania desde la aparición del modelo L-111 fabricado en la provincia de Tucumán. Ese fue el primer camión de la marca sueca producido localmente a partir del año 1976, seis años más tarde llegaba la renovación de la línea con la incorporación del camión frontal Scania R 112 H.
Mañana, en la sección “Camión Argentino”, veremos un camión de producción nacional, bajo licencia, que integró una nueva línea de vehículos de trabajo. Una marca europea, muy reconocida en todo el mundo, y que tenía varios años de presencia en el mercado argentino.
Mauricio Uldane
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#Archivodeautos, #CamiónArgentino, #Anticipo
Llega la tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Tableros de Folletos”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué marca de vehículo trajo en su interior el tablero de la foto?
Tal vez muchos reconozcan el tablero y el vehículo que lo trajo. Otros no lo sabrán. En ambos casos tendrán tiempo de responder hasta el viernes 20 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
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#Archivodeaautos, #LaPreguntitadelDomingo, #TablerosdeFolletos
Las marcas de amortiguadores, en el mercado argentino, han sido varias. Algunas muy reconocidas y otras no tanto. Hubo una marca, Decárbon, que se produjo bajo licencia en Argentina. Una vieja publicidad nos trae ese recuerdo desde la década del sesenta.
Mañana, en la sección “Un poco de historia”, veremos una vieja publicidad de un amortiguador, que se produjo en nuestro país bajo licencia. Un amortiguador particular con un uso deportivo más que familiar… Una marca reconocida por sus prestaciones.
Mauricio Uldane
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La respuesta correcta era mencionar que el tablero correspondía a un Suzuki SA310. Esta semana no hubo ganadores para la incógnita de la temática mensual llamada “Viejos Tableros”.
Tablero del Suzuki SA310 del año 1983.
Los juguetes de chapa, u hojalata, existían cuando era un chico en la década del sesenta. Una de esas marcas argentinas era Gorgo. Gracias a que conservé la caja original hoy podremos ver la locomotora Express, a fricción, de esa marca argentina tan recordada por muchos argentinos.
El “Garaje Miniatura” se vuelve ferroviario para abrirle sus puertas a un juguete a fricción de la marca argentina Gorgo. Express una especie de locomotora de doble cabina totalmente realizada en chapa. Mañana la nota con muchas más fotos…
Mauricio Uldane
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Citroën Argentina se convirtió en importadora de algunos de los modelos, que se producían en Francia. Entre ellos trajo al país el Citroën CX Palas, que vemos en la publicidad de esta nota de la sección “Publicidad Extranjera”.
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| Publicidad tomada de la revista Diners del año 1979. |
Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera”, conoceremos una pieza gráfica de un automóvil que llegó importado desde Europa. Una marca reconocida en el mundo, que estaba presente en nuestro país desde varias décadas antes. Un auto soñado por varios…
Mauricio Uldane
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Chevrolet Motor Company una automotriz estadounidense, que formaba parte de General Motors Company, en la década del treinta del siglo pasado, realizó una campaña publicitaria pensada para la mujer. En esa época esos avisos gráficos, a una página, nos pueden parecer extraños. Veamos una de esas publicidades.
Publicidad de la revista Arts & Decoration del año 1931.
A partir de la Temporada 2020 de Archivo de autos comencé a publicar las notas diarias en el canal, que este sitio que habla de los viejos autos que supimos conseguir, tiene en la red social Taringa!
Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos una vieja publicidad, de un viejo automóvil de una marca conocida en Argentina. Una publicidad de los años treinta orientada a la mujer. Algo que no era tan habitual en nuestro país, pero que se daba en Estados Unidos.
Mauricio Uldane
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Mercedes-Benz Argentina presentó a finales del año 1977 el camión Mercedes-Benz L (chasis común) y LK (chasis volcador) 1514. Gracias a un folleto del año 1978 conoceremos los datos técnicos de este camión. El motor era el conocido OM 352 que equipaba al Mercedes-Benz L 1114, pero con más potencia. Otorgaba 145 HP SAE (107 Kw), o 130 CV DIN (96 Kw), a 2.800 revoluciones por minutos. El número del modelo “1514” significaba, en sus dos primeras cifras que podían cargar 15.000 kilogramos, y las dos siguientes la potencia del motor. Se ofrecía en tres largos diferentes. Así que los modelos eran LK 1514/36, L1514/42, LK 1514/42 y L 1514/48. El segundo número era por la distancia entre ejes. Así había dos versiones con la medida de 4.200 milímetros. Se ofrecían dos relaciones de diferencial: 6,857:1 y 9,627:1. El cambio de relaciones era electroneumático. Por lo cual había dos velocidades finales: 78 y 56,7 kilómetros por hora respectivamente. El tanque de combustible tenía una capacidad de 140 litros. El sistema eléctrico era de 12 volts con un alternador de 12 volts con 55 amperes y un arranque de 12 volts de 4 CV. La única batería era de 135 amperes por hora.
Mañana, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, veremos los datos técnicos, de una versión, de un camión de producción en nuestro país, bajo licencia. Una marca europea reconocida de nuestro mercado y varias décadas de fabricación en Argentina.
Mauricio Uldane
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La empresa checoslovaca Avia N.P. produjo entre los años 1968 y 1983 el camión Avia A15. Este camión era un modelo de la empresa francesa SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques), que pertenecía al Grupo Renault. En esta nota veremos cómo era el camión liviano Avia A15 del año 1972.
Mañana, en la sección “Camión Extranjero”, veremos un camión frontal europeo. Un camión que se fabricó en un país con licencia de otro país de Europa. Un vehiculo de trabajo de cargas livianas de uso, predominantemente, urbano.
Mauricio Uldane
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El Torino, en sus tres versiones, 300, 380 y 380 W, fue presentado oficialmente el 30 de noviembre de 1966. Un Torino 300 participó, en marzo de 1967, de la primera carrera de la Categoría Standard en el Autódromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, como se llamaba el circuito en esa época.
Mañana, en la sección “Auto Argentino”, veremos una nota sobre un auto estándar que participó en una competencia. La primera vez que esa versión del auto, de producción nacional, participaba en una carrera de autos de la Categoría Standard. Además de la mano de un equipo de competición de la época.
Mauricio Uldane
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Otra incógnita con la temática mensual llamada “Tableros de Folletos”. La pregunta es la siguiente:
¿Qué marca y qué modelo de auto trajo este tablero?
Los participantes más conocedores, y observadores, tendrán el dato preciso sobre el automóvil que usó el tablero de la fotografía. El tiempo para responder es hasta el viernes 13 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio Uldane
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Tal vez no todos los lectores de Archivo de autos conozcan al ilustrador Oski. Lo cierto que realizó unos dibujos del Renault 4L para una campaña publicitaria de la automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), en el año 1965. En la siguiente nota veremos un par de esas publicidades gráficas.
Nuevamente se superó una cifra redonda de seguidores de la página Facebook de Archivo de autos: 53.000. Otro logro, otra meta, que supera este sitio que solo se dedica a revisar la historia del automóvil.
El post completo en este enlace: https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/3539282242775299
#Archivodeautos, #página, #Facebook, #lectores, #seguidores, #fans, #53000seguiores,
Mañana, la sección “Un poco de historia”, veremos una campaña publicitaria muy curiosa. Una empresa automotriz argentina publicó unas publicidades con ilustraciones, de un reconocido dibujante, que no dejan de ser curiosas para su época.
Mauricio Uldane
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La respuesta correcta era mencionar que el tablero de la imagen era la marca Avia. No hubo ganadores para esta incógnita, de esta semana que termina.
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| Tablero del camión frontal Avia 15 de Checoslovaquia. |
La serie Yesteryear de Matchbox no forma parte de los “autitos de colección” de mi infancia. Creo que en parte porque no me atraían de chico. Pero también porque fue una colección concebida para adultos y no como juguete para chicos. Tal vez ahí esté el centro de porqué no tengo un solo Yesteryear de Matchbox.
Nuevamente el “Garaje Miniatura” le abre sus puertas a otro catálogo, de la marca Matchbox. En este caso serán los modelos de la serie Yesteryear, que era la colección de modelos antiguos. Los más viejos de todas las piezas que producía Lesney Products & Co. Ltd. en la década del sesenta.
Mauricio Uldane
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Gowland Publicidad fue la agencia publicitaria que manejó la cuenta de Chrysler Fevre Argentina. Supo hacer unas campañas muy ingeniosas para vender los modelos, tanto de autos, como camionetas, de la marca Dodge. Fue la época de “La Era Dodge”, tal el eslogan a partir del año 1968.
Publicidad publicada en la revista Análisis en el año 1969.
Mañana, en la sección “Publicidad de Argentina”, los lectores de Archivo de autos podrán conocer una curiosa publicidad. Una publicidad que fue parte de una campaña, de una automotriz argentina, donde se lograba impactar de una forma diferente a la habitual.
Mauricio Uldane
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La empresa estadounidense International Harvester Company, a mediados del año 1940, presentó la Series K de camionetas y camiones. En la vieja publicidad del año 1942 vemos cómo era este camión. La Series K se produjo entre el mencionado año 1947, cuando se lanzó la Series KB.
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| Publicidad tomada de la revista Selecciones del Reader's Digest del año 1942. |
Mañana, en la sección “Camión Antiguo”, veremos una vieja publicidad de una reconocida marca de camiones. Camiones conocidos en Argentina, aunque la marca nunca fue popular. Ni tampoco se produjo en nuestro país, pero sí son camiones conocidos.
Mauricio Uldane
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La marca checoslovaca de motocicletas Jawa debe su denominación a la unión de dos apellidos: JAneček y WAnderer. El primero hace referencia a un fabricante de motocicletas, donde la primera unidad tenía un motor Wanderer. Una marca que formó parte de Auto Union AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima). Esa primera motocicleta fue lanzada en el año 1929. En cambio la Jawa 350/634 se presentó en el año 1974. La ficha técnica, de hoy, es sobre el modelo del año 1979. Este modelo se fabricará hasta el año 1983. El motor era bicilíndrico de dos tiempos y enfriado por aire. El sistema eléctrico era por batería de 6 volts y la caja de cambios tenía 4 velocidades. La transmisión era mediante el uso de una cadena. Un accesorio con el que contaba este modelo era la defensa que protegía el motor. La cual es conocida en la jerga motociclística como “mataperros”. El tanque de combustible tenía una capacidad de 16,2 litros. El diámetro de los tambores de freno era de 160 milímetros y el ancho de 35 milímetros. La Jawa 350 llegó, en algunas de sus versiones, a Argentina, por lo cual es una motocicleta reconocible.
