Tatra T11 en su versión taxi de 1925

La marca checoslovaca Tatra se la comenzó a conocer gracias al modelo T 11, presentado en el año 1923. Una creación de Hans Ledwinka, que trabajó en el diseño de modelos para la empresa, desde finales del siglo XIX. Participó en la creación de algunos de los modelos, que llevaron la marca Nesselsdorf, anteriormente usada antes de pasar a ser Tatra.

 

Tatra T 11 en versión taxi del año 1925.

Jueves 1 de octubre

Mañana, en la sección “Auto Antiguo”, conoceremos una versión de un automóvil europeo que fue innovador, en algunas de sus soluciones mecánicas. Además un modelo que inició una marca en Europa.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

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Sumario de septiembre de 2020

El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Bianchi S 5 de Tazio Nuvolari

Las respuestas eran decir que el viejo automóvil era de la marca Bianchi, fabricado en Italia y que el hombre a su lado era Tazio Nuvolari. El único ganador del mes de septiembre fue: Marcelo Figliozzi. Mis sinceras felicitaciones por el acierto.

 

Tazio Nuvolari y su Bianchi S 5.

Fiat 619 N1-T1 1980

Fiat Vehículos Industriales presentó el camión Fiat 619 en el año 1969. Durante el año 1971 ese camión pesado recibió una nueva cabina frontal. Es la que tiene el modelo que vemos en esta ficha técnica. Con la nueva cabina la denominación de las versiones pasó de 619 N y T a 619 N1 y T1. El motor diésel era de 6 cilindros en línea con una potencia de 260 CV DIN, que le permitía alcanzar los 90,5 kilómetros por hora de velocidad máxima. La caja de velocidades contaba con 4 marchas normales y 4 marchas multiplicadas hacia delante y hacia atrás tenía 1 marcha normal y 1 marcha multiplicada. El accionamiento de los cambios tenía servo comando neumático. La diferencia entre el 691 N1 y el 619 T1 era que el primero contaba con chasis largo y el segundo chasis corto. Esta segunda versión era la que se usaba para los semirremolques. Es decir un chasis tractor. También tenían diferencias en las suspensiones empleadas en cada versión. La cabina estaba preparada para albergar dos literas detrás de los asientos del conductor y acompañante. El sistema eléctrico era de 24 volts con dos baterías 12 volts de 136 amperes por hora y el alternador de 28/32 amperes.

Miércoles 30 de septiembre

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, podremos ver los datos técnicos de un camión europeo, que se fabricó en Argentina bajo licencia. Un camión que los argentinos hemos visto en la rutas y caminos de nuestro país durante décadas.

Mauricio Uldane

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Kawasaki Z 1300 del año 1980

La empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries Limited Motorcycle Division mostró en sociedad la motocicleta Kawasaki Z1300, por primera vez, en septiembre de 1978, en la ciudad alemana de Colonia (Köln). En noviembre ese mismo año se haría la presentación a la prensa especializada en la Isla de Malta.

Martes 29 de septiembre

Mañana, en la sección “Moto Extranjera”, conoceremos los detalles técnicos de una motocicleta, que llegó al país con la apertura de la importación de vehículos. Una moto de alta cilindrada y tope de gama en su reconocida marca.

Mauricio Uldane

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Di Tella 1500 y demás modelos de SIAM y CIDASA

La empresa SIAM Di Tella Automotores S.A. produjo modelos de automóviles, bajo licencia de BMC (British Motor Corporation) de Gran Bretaña. Más tarde los modelos fueron producidos bajo la tutela de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Pero con nuevos nombres para los modelos. Esta nota les contará de todos esos modelos producidos en Argentina.

 

Di Tella 1500. Publicidad de la revista
Selecciones del Reader’s Digest de diciembre de 1961.

Lunes 28 de septiembre

Mañana, en la sección “Auto Argentino”, podremos conocer los nombres que recibieron todos los modelos de unos automóviles, que se fabricaron bajo licencia, en nuestro país, por dos empresas automotrices diferentes. Una mezcla de nombres que crean confusión.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 362

Llegó la última incógnita semanal, de la temática mensual “Viejos Tableros”, a “La Preguntita del Domingo”. La pregunta es la siguiente:

¿Qué marca y qué modelo trajo en su interior este tablero?

Puede ser que algunos participantes conozcan el automóvil. En cambio otros tendrán que investigar, durante la semana, para dar con la respuesta correcta. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 2 de octubre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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La fundación de los primeros automóviles clubes del mundo

La aparición del automóvil en la sociedad trajo aparejado algunos cambios. Entre esos cambios se crearon instituciones para asistir a los primeros automovilistas. No solo con ayuda mecánica, o técnica, sino que hasta para organizar competencias deportivas.

Domingo 27 de septiembre

Mañana en la nota, de la sección “Un poco de historia”, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer la fecha de fundación de los principales las entidades que comenzaron a brindar asistencia a los automovilistas. Organizaciones creadas a lo largo de cinco continentes desde el inicio mismo de la industria automotriz mundial.

Mauricio Uldane

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Más de 51.000 seguidores

Hace 10 días les conté que la página de Facebook de Archivo de autos superó los 50.000 seguidores, ahora la cifra trepó por encima de los 51.000… Lo cual no deja de sorprenderme la repercusión que tuvo en tan poco tiempo.

Mauricio Uldane

Creador, autor y editor de Archivo de autos

#Archivodeautos, #seguidores, #51000seguidores, #lectores, #fans, #página, #sitio

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/3415077731862418

Tablero del Reliant Scimitar GT

La respuesta correcta era decir que el tablero de la fotografía correspondía al Reliant Scimitar GT. Esta semana no hubo ganadores.

 

Tablero del Reliant Scimitar GT de 3 litros.

SEAT 1400 taxi de Mini Cars

Hemos visto, en el “Garaje Miniatura”, otro modelo de estos pequeños “autitos de colección” de la escala 1:87, o H0 del ferromodelismo. La marca Mini Cars era propiedad de la empresa española Anguplas. En esta nota veremos el SEAT 1400 taxi.

Sábado 26 de septiembre

El “Garaje Miniatura” le abre, nuevamente, sus puertas a un “autito de colección” de España. Así es, y veremos otra pieza de la marca Mini Cars. Un pequeño vehículo europeo en la escala 1:87. Otro de esos pequeños modelos que me acompañan desde la infancia.

Mauricio Uldane

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Publicidad curiosa de la camioneta Dodge D-100

Chrysler Fevre Argentina realizó una campaña publicitaria, a cargo de Gowland Publicidad, que mencionaba, o insinuaba, a las marcas de la competencia directa. Lo hizo con su gama de automóviles Dodge Polara/Coronado y lo hizo con la camioneta Dodge D-100. Aunque el eslogan era “’El’ Pick-Up”.

 

Publicidad de la revista Primera Plana del año 1969.

Viernes 25 de septiembre

Mañana, en la sección “Publicidad de Argentina”, conoceremos una publicidad osada, atrevida, y a la vez, curiosa de una camioneta fácilmente reconocible. Una de las tres camionetas, de las grandes marcas estadounidenses, que supo ganarse un lugar en el mercado argentino.

Mauricio Uldane

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Tatra T11 de 1923, el primero en llevar la marca checoslovaca

La empresa Tatra tiene sus orígenes a mediados del siglo XIX, claro que no para fabricar vehículos, sino carruajes tirados por caballos. La empresa se fundó en 1850 bajo la razón social Schustala y C. Cuando en el año 1891 se comienzan a producir vagones para el ferrocarril, la razón social, pasó a llamarse Nesselsdorferwagenbaufabrikgesellschaft. Recién en 1897 se produjo el primer automóvil, el Präsident.

Jueves 24 de septiembre

Mañana en la nota, de la sección “Auto Antiguo”, conoceremos cómo fue el primer modelo de una marca europea. Si bien la empresa existía desde finales del siglo XIX, en la década del veinte, un automóvil fue el primero en llevar esa marca, que perdura hasta nuestros días.

Mauricio Uldane

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Renault 12 Routier 1982

Renault de México S.A. de C.V. (Sociedad Anónima de Capital Variable) presentó el modelo Renault 12 Routier en el año 1979. En este caso vemos el modelo del año 1982.  Esta versión estaba mejor equipada que el Renault 12 a secas. Traía molduras laterales, los zócalos pintados de color negro, paragolpes cromados, radio AM, emblemas laterales, encendedor, calefacción y desempañador, tapizados de tela, luz en el baúl y testigo de freno de mano. El volante tenía un diámetro de 390 milímetros con un radio de giro entre paredes de 5.40 metros y entre cordones de 5,05 metros. El consumo de combustible era de 10,9 kilómetros por litro en ciudad y de 16,1 kilómetros por litro en ruta. El tanque de combustible tenía una capacidad de 50 litros y usaba nafta de 81 octanos. El carburador era de la marca Bocar modelo 35 S.E.I.A. El sistema eléctrico era de 12 volts y el alternador de 35 amperes. El baúl tenía una capacidad de 420 decímetros cúbicos. El Renault 12 Routier se fabricó en México entre los años 1979 y 1983.

Miércoles 23 de septiembre

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”, veremos los datos técnicos de una versión, de un modelo de automóvil muy popular. Muchos reconocerán su silueta, pero no es una versión nacional, sino una extranjera…

Mauricio Uldane

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Volkswagen K70 probado por la revista Quattroruote

Hemos visto el origen del Volkswagen K70, en el NSU K70 del año 1969. Un año más tarde aparecía el modelo de Volkswagen. Prácticamente era el mismo automóvil con algunas diferencias, en la cilindrada y las potencias ofrecidas a los posibles clientes. En esta nota veremos una prueba que le realizó la revista Quattroruote.

Martes 22 de septiembre

Mañana, en la sección “Test Extranjero”, veremos la prueba de un automóvil extranjero. Modelo que tiene una historia detrás con una marca, europea, diferente a la que llevó este auto.

Mauricio Uldane

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Di Tella Magnette de 1964

La primera versión del Magnette de SIAM Di Tella Automotores fue lanzado en el año 1964 y fue el modelo anterior al Magnette 1622 del año 1965. Este automóvil tenía el mismo motor que el SIAM Di Tella 1500 con otras prestaciones.

Lunes 21 de septiembre

Mañana en la nota, de la sección “Auto Argentino”, conoceremos una versión de un modelo de lujo de una línea de automóviles europeos, que se fabricaron bajo licencia en Argentina. Muchos lectores recordarán a este modelo y otros descubrirán de su existencia en ese año que se lo presentó…

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 361

La tercera incógnita de la temática mensual, “Viejos Tableros”, será la siguiente:

¿Qué marca, y qué modelo, de auto trajo este tablero en su habitáculo?

Tal vez algunos lo reconozcan rápidamente y otros deberán investigar un poco. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 25 de septiembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Ventanilla pivotante para el Fiat 600

Los accesorios, en Argentina, tuvieron en los años sesenta y setenta un gran mercado interno. Hubo productos de la más variada calidad como su uso específico. En esta nota veremos una ventanilla pivotante, o móvil, para el Fiat 600. Una mejora que ni siquiera era un opcional de fábrica.

Domingo 20 de septiembre

Mañana, en la sección “Accesorios y algo más”, veremos un accesorio para un modelo utilitario. Un modelo de una marca europea que fue muy popular en el mercado argentino. Un auto que tuvo muchos productos para mejorarlo.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Sábado 360

Tablero del Morgan Plus 4

La respuesta correcta era mencionar que la fotografía correspondía al tablero de un Morgan Plus 4. No hubo ganadores esta semana.

 

Tablero del Morgan Plus 4.

Vauxhall Cresta de Matchbox del año 1958

El Vauxhall Cresta de Matchbox, de color gris y lila, tal vez sea uno de esos primeros modelos que me regalaron cuando era chico. Esa primera tanda de “autitos de colección”, que varios, no terminaron en las mejores condiciones. Pero en este caso está entero, con los signos de los juegos infantiles.

Viernes 19 de septiembre

El “Garaje Miniatura” le abre sus puertas, como cada día sábado, a uno de los primeros Matchbox que tuve en mi infancia. Un modelo que se salvó de los malos tratos y los juegos de la niñez. Mañana, los lectores, podrán conocer a este “autito de colección”.

Mauricio Uldane

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Jeep Wagonner Limited 4x4 del año 1979

Las rurales, “station wagon” como las llaman en Estados Unidos, de lujo tienen una larga tradición en ese país. En esta vieja publicidad, para el mercado estadounidense, los lectores podrán apreciar a la Jeep Wagonner Limited de doble tracción (4x4) del año 1979.

 

Publicidad tomada de la revista Stagebill de año 1979.

Viernes 18 de septiembre

Mañana, en la sección “Publicidad Extranjera” conoceremos una vieja publicidad de un vehículo de lujo con prestaciones para el uso fuera de ruta. Un vehículo de una marca reconocida a nivel mundial.

Mauricio Uldane

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El primer camión de la marca Tatra

La marca checoslovaca, hoy checa, Tatra nació como tal en el año 1923, pero la empresa se fundó en el año 1850 en lo que era el imperio austrohúngaro. Nació como una empresa para fabricar carruajes y carrocerías. En el año 1891 se incorporó la fabricación de vagones ferroviarios y en el año 1897 el primer automóvil: el Präsident. En el año 1898 la empresa produce el primer camión.

Jueves 17 de septiembre

Mañana, en la sección “Camión Antiguo”, conoceremos un primer vehículo de una marca europea. Marca que nació a finales del siglo XIX y que su primer vehículo de transporte será el que veremos mañana. Lo que se dice uno de los primeros modelos en su tipo.

Mauricio Uldane

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Gilera 185 Spring Country TC1968

Gilera Argentina presenta al mercado local la motocicleta Gilera 185 Spring Country TC en el año 1966. Se la produjo localmente, bajo licencia, hasta el año 1974. El motor monocilíndrico era de cuatro tiempos y alcanzaba su cupla máxima a las 3.700 revoluciones por minuto. Si bien el régimen máximo era de 6.800 revoluciones por minuto, en una prueba de la revista Automundo, superó las 7.000 vueltas sin problemas. El tanque de combustible tenía una capacidad de 12 litros, aproximadamente. La recomendación del fabricante era usar nafta especial. El aceite del motor era SAE 40 en invierno y SAE 50 en verano. La pendiente máxima superable era de 40%. En el manillar contaba con un cuenta vueltas, mientras que el encendido era por batería e interruptor de avance automático. El carburador era de la marca Dell’ Orto modelo UBF 2 2BS. La refrigeración del cilindro era por aire natural. El cuadro estaba realizado en caños de acero de alta resistencia. El manubrio era del tipo cross. El diámetro útil de la válvula de admisión era de 24 milímetros y la de escape de 22,5 milímetros. Los lectores interesados en conocer más datos pueden consultar la siguiente nota con una prueba realizada en el año 1968 por la revista Automundo: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/09/gilera-185-spring-country-tc-de-1968.html

¡Superamos los 50.000 seguidores!

Festejo doble en la página de Facebook de Archivo de autos. El domingo 6 de septiembre, el sitio, cumplió 9 años de vida y, hoy, miércoles 15 superamos los 50.000 seguidores. No se le puede pedir más a una página que cuenta la historia del automóvil.

https://www.facebook.com/archivodeautos/photos/a.267199739983582/3383204161716442/

Mauricio Uldane

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Miércoles 16 de septiembre

Mañana, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, conoceremos los datos técnicos de una motocicleta que se produjo en Argentina. Un modelo producido localmente bajo una licencia europea y de una marca reconocida en nuestra mercado interno.

Mauricio Uldane

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Škoda 706 RTHP CAS 25, autobomba checoslovaco

El camión checoslovaco Škoda 706 RTHP, que era la denominación para las autobombas, se comenzaron a producir en 1962, o 1964, según las fuentes. En este caso es la versión CAS 25, para 3.500 litros de agua en la cisterna. Lo que se dice un camión especializado.

Martes 15 de septiembre

Mañana, en la sección “Camión Extranjero”, conoceremos un camión europeo en una versión específica para una determinada actividad. Una actividad conocida con muchas marcas, y modelos, que tienen sus versiones. En este caso un camión que se fabricó muchos años.

Mauricio Uldane

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Las versiones de serie y especiales del camión Grosspal

La empresa Elio Agustín Grosso SA fue la que fabricó, en Las Varillas, provincia de Córdoba, el camión Grosspal. Hoy veremos todas las versiones que se produjeron en forma estándar y las versiones especiales que el cliente podía solicitar.

 

Camión Grosspal del año 1986 sin carrozar.