La
nota de mañana, martes 17 a las 0 horas, nos traerá datos, a la sección “Moto
Extranjera”, de una motocicleta europea, que marcó un hito en
esa marca. Una moto recordada por su motor.
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Mauricio
Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
#Archivodeautos, #Convidameuncafecito, #LoQuéVendrá,
#MotoExtranjera, #anticipo, #Temporada2022, #undécimoaniversario
A.I.S.A.
(Aseguradores Industriales S.A.)
era una compañía de seguros perteneciente a Renault Argentina S.A. en el
año 1985. La revista Su Auto le hizo una entrevista a su
presidente, Victorio Gonnelli, en el mencionado año.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1990.
La
tercera incógnita semanal, con la temática mensual “Motores Transparentes”,
es la siguiente:
¿Qué
marca tuvo este motor?
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#undécimoaniversario, #motores, #dibujos, #ilustraciones, #transparencias,
#preguntasemanal, #incógnitasemanal, #triviasemanal
La respuesta correcta era mencionar que la transparencia del motor era de la marca Maserati, que usó el Citroën SM. No hubo ganadores esta semana.
Motor Maserati V6 del Citroën SM del año 1970.
¿En
cuántas películas, series o fotografías, hemos visto los clásicos
autobuses londinenses de dos pisos? Seguramente la respuesta sea muchas,
incluso algún lector habrá visto alguna unidad en Argentina. Hoy veremos
ese clásico medio de transporte de pasajeros en una pieza de Matchbox.
Llega
otro sábado, 14 de mayo y para ser preciso a las 0 horas, donde abrirá
sus puertas el “Garaje Miniatura”. En esta ocasión, los lectores
de Archivo de autos, podrán conocer uno de los primeros Matchbox que me
regalaron siendo muy chico, a principios de la década del sesenta del
siglo pasado.
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La
automotriz Ford Motor Argentina, al igual que otras terminales
radicadas en nuestro país se volvieron importadores. Desde Alemania
se trajo al Ford Granada. Uno de los modelos fue el sedán cuatro
puertas en la versión Ghia, como vemos en la vieja publicidad
de esta nota.
Publicidad publicada en la revista El Gráfico Auto'80 del año 1980.
La
nota de mañana, viernes 13 a las 0 horas, nos traerá una vieja publicidad,
a la sección “Publicidad Extranjera”. Una marca, y un modelo, que
se importó en el año 1980 a nuestro mercado argentino. Un auto que vino
desde Europa.
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La empresa japonesa Toyota Motor Company Limited se creó en el año 1937. Pero antes había sido parte de Toyoda Automatic Loom Works, Ltd., que fabricaba telares industriales automáticos, desde el año 1926. Esa empresa fue fundada por Sakichi Toyoda.
La
nota de la sección “Auto Antiguo”, mañana jueves 12 a las 0
horas, nos contará el origen de una marca muy reconocida. Marca que
nació en el Lejano Oriente y se terminó exportando a todo el mundo.
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La empresa Adam Opel Aktiengesellschaft (sociedad anónima) presentó al Opel
Omega en agosto de 1986 en la ciudad de Wiesbaden, Alemania.
Luego se comenzó a importar a Italia, por parte de General Motors
Italia spa (Società per Azioni), en febrero de 1987. El Opel Omega
reemplazó al Opel Rekord y fue un sedán grande de la marca
alemana. En esta ficha técnica veremos al Omega 2.0 i. GL con un motor
de casi 2 litros de cilindrada y una velocidad máxima, declarada por el
fabricante, de 200 kilómetros por hora. El coeficiente aerodinámico (Cx)
era de solo 0,28 muy bajo para la época. El sistema eléctrico era de 12
volts con una batería de 44 amperes horas y el alternador de 70
amperes. El tanque de combustible tenía una capacidad de 75 litros.
El consumo urbano era 9,1 kilómetros por litro. Mientras que a 120
kilómetros por hora el consumo era de 13,5 kilómetros por litro. La autonomía,
a 120 kilómetros por hora, se estimaba en 1.012,5 kilómetros. La
aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 10 segundos.
Les dejo a los lectores de Archivo
de autos un post donde se puede ver el tablero Opel Omega 2.0 i. GL: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/03/la-respuestita-del-sabado-424.html
La
ficha técnica que veremos, corresponde a un automóvil europeo.
Modelo que fue lanzado a mediados de los años ochenta, del siglo pasado,
en Europa. Una marca conocida en Argentina, aunque no popular.
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La empresa Perkins Argentina S.A.I.C. (Sociedad Anónima Industrial y Comercial) presentó los motores diésel ligero, Prima 65 y Prima 80T, en el segundo semestre del año 1988. Estos motores de cuatro cilindros en línea eran para el mercado argentino de remotorización.
Mañana,
en la nota de la sección “Auto Argentino”, los lectores de Archivo
de autos, podrán conocer el lanzamiento de un motor diésel ligero.
Motor que se lanzó en dos versiones para montarlo en modelos de automóviles
de producción nacional.
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Llega
la segunda incógnita semanal, de la temática “Motores
Transparentes”, con la siguiente pregunta:
¿Qué
marca tuvo este motor y qué modelo se lo montó?
Dos
marcas unidas para dar un modelo
de automóvil particular. Hoy considerado un clásico. Seguramente algunos participantes
conozcan el motor y la marca. Lo que no lo ubican deberán investigar
un poco. Tienen tiempo hasta el viernes 13 de mayo a las 20 horas. La
respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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La respuesta correcta era mencionar que el
motor era del Lancia Dilambda. No hubo ganadores esta semana.
Motor V8 del Lancia Dilambda del año 1929.
Los
chicos de los años sesenta tuvimos como juguetes, en Argentina, a
autos a escala de plástico inyectado e inflado. Tal el caso de este Torino
de competición, seguramente del Turismo Nacional (TN), o Anejo J,
que compitieron en los Grandes Premios de Argentina.
El
“Garaje Miniatura”, este sábado 7, a las 0 horas, le abre sus
puertas a un viejo auto de plástico. Uno de esos juguetes de los años
sesenta. Fabricado por una empresa que hacía artículos en acrílico.
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La
agencia publicitaria David Ratto, que trabajó con Chrysler Fevre Argentina,
y luego con Volkswagen Argentina, realizó una campaña publicitaria,
en gráfica, con ilustraciones del VW 1500. En la siguiente nota verán
una de esas publicidades del año 1983.
 |
| Publicidad publicada en la revista La Semana en el año 1983. |
La
nota de mañana, viernes 6 a las 0 horas, nos traerá una vieja publicidad.
Una pieza gráfica de la década del ochenta salida de la creación de un
ilustrador. Una marca y un modelo conocidos para una campaña, también reconocida
por los fierreros argentinos.
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La
marca japonesa Datsun tiene su origen en el año 1912, pero en esa
época se la bautizó Dat. En la siguiente nota les contaré los orígenes,
de lo que sería, la marca Datsun, propiedad de Nissan Motor Co. Ltd.
Mañana,
jueves 5 a las 0 horas, la nota de la sección “Auto Antiguo”,
nos contará los inicios de una marca del Lejano Oriente. Una marca que
nació un nombre y luego mutó a otro, con el paso de las décadas.
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Ford Motor Argentina, en el año 1968, presentó la primera versión del Ford
Falcon Rural. Un diseño nacional basado en la plataforma del sedan de 4
puertas. En el año 1982 se le realizó un rediseño a la línea
Falcon, que es el que tiene esta rural. La
rural, para ese año, ofrecía el modelo Rural GL con el motor de menor
cilindrada. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 55
amperes por hora y un alternador de 60 amperes. El tanque de
combustible tenía una capacidad de 67,6 litros. El radio de giro era de 5,77
metros. El volumen del baúl era de 1.855 decímetro cúbicos. La
aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 18,6 segundos.
Mientras que el consumo de combustible a 90 kilómetros por hora era de 10,1
litros cada 100 kilómetros. Desde mediados del año 1987 la empresa
pasó a llamarse Autolatina Argentina, por la fusión con Volkswagen
Argentina.
A modo de complemento les
dejo dos fichas técnicas, del Ford Falcon Rural, publicadas en el año 2012:
Falcon Rural De Lujo 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/ford-falcon-rural-de-lujo-1982.html
Falcon Rural De Luxe 1978: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/02/ford-falcon-rural-de-luxe-1978.html
También les dejo la noticia
del lanzamiento de la primera versión del Ford Falcon Rural en el año 1968: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/10/la-primera-ford-falcon-rural.html
La
nota de mañana, miércoles 4 a las 0 horas, los lectores de Archivo de
autos podrán conocer las características técnicas de un vehículo
familiar. Un modelo muy conocido en el mercado argentino.
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La
empresa DAF (Van Doorne’s
Automobiel Fabriek N.V.)
presentó en el año 1958 al Daffodil. Un pequeño automóvil utilitario
con la particularidad de contar con una transmisión automática, llamada,
Variomatic.
Daffodil del año 1966
Mañana,
martes 3 a las 0 horas, la nota de la sección “Auto Extranjero”,
nos contará sobre un pequeño automóvil utilitario europeo. Un modelo que
tuvo una particularidad que hoy vemos en muchos modelos, de muchas
marcas de autos.
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Un
nuevo mes comenzó y llegó, como siempre, la “Trivia del Mes”.
En ese caso se trata de un automóvil muy antiguo y las preguntas son las
siguientes:
Varias incógnitas para este curioso carruaje sin caballos, como se llamó a los primeros automóviles que se fabricaron. Como siempre tienen todo el mes para responder. El día límite es el martes 31 de mayo a las 20 horas. Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Un
nuevo mes ha llegado y con él tenemos una nueva temática: “Motores
Transparentes”. La primera pregunta es la siguiente:
¿Qué modelo, y de qué marca montó este motor?
Seguramente algunos dudarán ante la transparencia del motor. En cambio, otros reconocerán la marca y el modelo que usaron este motor. Todos tienen de responder hasta el viernes 6 de mayo a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautoa@gmail.com.
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Las
respuestas correctas eran las siguientes: el auto se llamó, PD-Wagen; lo
proyectó Paul Daimler; la empresa que lo produjo fue la Daimler-Motoren-Gesellschaft
y el país, Alemania. Nadie respondió correctamente en el mes de abril.
PD-Wagen del año 1900.
El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del
mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante
el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las
puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace
correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso.
Una entrada con todas las entradas publicadas.
Mauricio
Uldane
Editor de Archivo de autos
La respuesta correcta era mencionar que el auto de la foto era un Puma GT. Los ganadores de esta semana fueron: Jose Morales Bustamante y Omar Gustavo Vázquez.
Puma GTE brasileño en AutoClásica 2018.
Los
modelos de la marca alemana Wiking, de miniaturas en la escala 1:87,
los vimos en las Temporadas 2020 y 2021 del “Garaje Miniatura”.
Los lectores de Archivo de autos pudieron conocer estos diminutos
autitos de diversas marcas. En esta nota sabatina veremos las piezas de la
marca Mercedes-Benz.
Mañana,
sábado 30 de abril, a las 0 horas, llega una nueva nota del “Garaje
Miniatura”. Las puertas se abren para que los lectores, de Archivo
de autos, conozcan una comparativa de los modelos de la marca
Mercedes-Benz de las miniaturas alemanas de Wiking.
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El
mercado estadounidense se caracterizó, por varias décadas, por
ofrecer cupés, o sedan 2 puertas, de un gran tamaño. Tal es el
caso de esta vieja publicidad que nos muestra un Buick Wildcat (gato
montés) del año 1969.
Publicidad publicada en la revista Esquire en el año 1968.
Mañana,
viernes 29, a las 0 horas, como siempre pasa en las notas del día de
Archivo de autos, los lectores podrán ver una vieja publicidad de un
automóvil de una marca estadounidense. Una de esas inmensas cupés
que se fabricaron a finales de la década del sesenta del siglo pasado.
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La
marca francesa Le Zèbre la fundó Jules Salomon en el año 1909.
Desde el inicio la marca se caracterizó por producir automóviles pequeños.
Fueron los primeros modelos en tener los conceptos de un auto utilitario
europeo.
La
nota de mañana, jueves 28 a las 0 horas, de la sección “Auto Antiguo”,
nos traerá un viejo automóvil europeo y parte de la historia de la
marca. Una marca poco, o nada conocida, en Argentina.
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La empresa Volvo Car Corporation
presentó, en el Salón de Ginebra, Suiza, en el año 1986 al Volvo
480 ES. Un automóvil totalmente nuevo sin compartir partes con modelos
anteriores. El motor usaba un block de la marca Renault, con inyección
electrónica, y su fabricación se realizó en la planta de Born en Países
Bajos. El diseño del Volvo 480 ES era completamente diferente a los
modelos que venía fabricando la marca sueca. Desde el mes de octubre de 1986
se lo comercializaba en el mercado italiano, y lo importaba Volvo Italia s.p.a. (Società per Azioni). El sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 55 amperes por hora y un
alternador de 72 amperes. El diámetro de giro era de 10,1 metros
y necesitaba 3,12 vueltas de tope a tope. El baúl tenía una capacidad de
160 decímetros cúbicos, que aumentaban a 660 con el asiento
trasero rebatido. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 9,5 /1
segundos. El consumo de combustible en ciudad era de 9,4 kilómetros por
litro. En cambio, en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 17,2 kilómetros
por litro, y a 120 kilómetros por hora de 13,8 kilómetros por litro.
La empresa Volvo Car
Corporation desarrolló un prototipo, el Volvo LCP 2000, que se podría decir que
está en sintonía, en su diseño externo, con el Volvo 480 ES: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/08/volvo-lcp-2000-prototipo.html
