Miniaturas en AutoClásica 2019

El stand de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina) siempre tiene novedades en cada edición de AutoClásica, no podía ser de otra manera en esta decimonovena edición. Así que el “Garaje Miniatura”, en esta edición especial, abre sus puertas para veamos esos autos a escala.

Mañana, sábado 19 de octubre

La nota del “Garaje Miniatura” estará dedicada a contar las miniaturas que se vieron en AutoClásica 2019, en el stand de ACAMRA. Una manera de terminar de redondear las notas que se publicaron a lo largo de toda la semana. A continuación “La Respuestita del Sábado 320” con la solución a la incógnita semanal de la temática “motores de folletos”, que estamos abordando en el mes de octubre.

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos

Archivo de autos es un sitio editado por una sola persona de forma artesana, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.

#Archivodeautos, #GarajeMiniatura, #AutoClásica2019, #LaRespuestitadelSábado, #Anticipo

Los homenajes en miniatura

Las distintas ediciones de AutoClásica rinden homenajes a una marca y modelo, ya hemos visto en esta semana una nota al respecto, ahora le toca el turno a las miniaturas del stand de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina). Cada año los socios de la mencionada asociación rinden su homenaje, en miniatura, con sus preciadas piezas de colección.

Mañana, viernes 18 de octubre

Para terminar con las notas dedicadas a AutoClásica 2019 veremos las miniaturas que se pudieron ver en el stand de ACAMRA (Asociación Coleccionistas de Automodelos de la República Argentina). En cada edición los integrantes de ACAMRA expones sus preciadas piezas acorde a los homenajes de la muestra anual.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #ACAMRA, #miniatura, #Anticipo

Rarezas en la 19ª edición de AutoClásica

Muchos visitantes a las ediciones de AutoClásica suelen decir que siempre se ven los mismos autos. En esta decimonovena edición, a simple vista, podría parecer lo mismo. Pero cuando se miraba los vehículos expuestos se encontraban las rarezas. Claro que algunas estaban escondidas, pero buscándolas se las podía ver. Esta nota mostrará algunas de esas rarezas de AutoClásica 2019.

 

Réplica de un Chadwick.

Mañana, jueves 17 de octubre

La nota de mañana estará dedicada a mostrar las rarezas de AutoClásica 2019. En esta edición hubo varias y para todos los gustos, no solo de marcas y modelos, sino también en cuanto a antigüedad.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #rarezas

Premiación de AutoClásica 2019

Una vez más, Archivo de autos, publica completa la premiación de los automóviles, vehículos utilitarios, vehículos de transporte, vehículos militares, premios especiales y el “Best of Show 2019”. Se publican no solo los primeros premios, sino también los segundos, de las categorías que los tengan.

 

Ford F-100 1979.

Mañana, miércoles 16 de octubre

Seguimos con la semana dedicada a AutoClásica 2019, y mañana, podrán conocer la premiación completa de autos, utilitarios, vehículos militares y de transporte. Tanto los primeros como los segundos puestos, además de los premios especiales y el ganador del “Best of Show 2019”.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #premiación

Domingo con sol y mucha gente

Las intensas lluvias del día sábado 12 de octubre produjeron el cierre de AutoClásica 2019. Pero la revancha, para el público, llegó el día domingo 13 con sol. Al llegar al Hipódromo de San Isidro, ubicado en la provincia de Buenos Aires, la fila de gente, que esperaba para comprar sus entradas, salía del predio y daba la vuelta por la Avenida Márquez. El público que no había podido asistir estaba ese domingo.

 

Packard 740 Touring.

Mañana, martes 15 de octubre

Otra nota dedicada a AutoClásica 2019, en este caso será la segunda crónica con los visto, y vivido, el domingo 13 de octubre en los jardines del Hipódromo de San Isidro. Un panorama de lo recorrido en la segunda jornada de esta muestra anual con una nutrida asistencia de público.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #Crónica, #Anticipo

Los homenajes y carpas de AutoClásica 2019

Cada año AutoClásica homenajea a un modelo, o marca, por cumplir un número redondo de años. En esta 19ª edición se festejaron los años de nacimiento de dos marcas de automóviles europeas, un carrocero italiano y los aniversarios de  un famoso modelo chico inglés y un auto fabricado, bajo licencia, en Argentina. Todo con el agregado de tres carpas dedicadas a deportivos y autos de competición. Veamos la nota.

 

Citroën 5 CV C3 de 1925

Mañana, lunes 14 de octubre

Seguimos con notas dedicadas a AutoClásica 2019, mañana tendrán la información, y las imágenes, de los homenajes y carpas especiales que le dedicó la muestra anual a diversos modelos de automóviles. La foto, un adelanto de los 100 años de la marca Bentley.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #homenanjes, #Anticipo

La Preguntita del Domingo 320

La segunda incógnita de la temática “motores de folletos”, que estamos abordando en el mes de octubre, y la pregunta es la siguiente:

¿Qué marca y modelo de automóvil usó este motor?

Muchos reconocerán, rápidamente, el motor en cuestión, otros será la primera vez que lo ven, o lo confunden. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 18 de octubre a las 20 horas. La respuesta la envían al siguiente email: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #LaPreguntitadelDomingo, #motoresdefolletos

Lluvia, barro y sol

El clima castigó a AutoClásica 2019, más que nunca, pero eso no impidió que, luego de un retraso de una hora, el viernes 11, partiera rumbo a la muestra de vehículos antiguos y clásicos que se realiza en los jardines del Hipódromo de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

 

Las cupecitas del TC.

Mañana y el lunes vuelve Autoclásica 2019 con estacionamiento libre sobre avenida Márquez

Luego de las fuertes tormentas que se desarrollaron durante todo el sábado y dado el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional, la decimonovena edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro, abrirá sus puertas al público, de 10 a 18 horas, tanto el domingo 13 como el lunes 14 de octubre (feriado). Debido al mal estado de los jardines del hipódromo, el estacionamiento permanecerá CERRADO durante el domingo, buscando preservarlo para evaluar su apertura el día lunes. Ante esto, la Municipalidad de San Isidro permitirá el domingo el libre estacionamiento -a 45 grados y de culata- sobre la Avenida Márquez. De esta manera, la entrada del público será de forma peatonal por el ingreso de Avenida Santa Fe y Avenida Márquez.

Las ceremonias de premiación de los “Best of Show 2019” se pasaron para el lunes 14 de octubre: a las 11 horas la de motos y a las 14 horas la de los automóviles.

Comunicado de prensa de Politi + Hansen

#AutoClásica2019, #premiación

Mañana, domingo 13 de octubre

Seguimos con la semana dedicada a AutoClásica 2019. La nota de mañana nos traerá la crónica de los sucedido el viernes 11, primer día de la muestra anual, que se desarrolla en los jardines del Hipódromo de San Isidro, hasta el lunes 14. A continuación “La Preguntita del Domingo” con otra incógnita semanal, con la temática mensual, “motores de folletos”.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #AutoClásica2019, #Crónica, #Anticipo

AutoClásica 2019 cerrada hoy sábado

En el día de la fecha recibí este comunicado de parte de las personas encargadas de la prensa de AutoClásica 2019:

“Siendo nuestra prioridad absoluta la seguridad del público y de las personas que trabajan en el predio, el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina comunica que no se abrirán las puertas de Autoclásica 2019 en el día de la fecha debido al escenario de inseguridad generado por las fuertes tormentas que se están desarrollando.

El objetivo es preservar la integridad de los visitantes, expositores, y vehículos expuestos que son patrimonio nacional.

En este sentido el Comité organizador entiende que al ser un evento al aire libre estos imprevistos pueden ocurrir, por esto y siendo nuestra principal prioridad el respeto y la seguridad de las personas y familias que quieren visitar Autoclásica se tomó esta decisión.

De todos modos, la organización mantendrá informado al público con la idea de poder abrir Autoclásica 2019 los días domingo 13 y lunes 14 de octubre (feriado) para que la gente pueda disfrutar la decimonovena edición del mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica que se realiza en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro.

Los mantendremos informados.”

Cualquier novedad que tenga al respecto se las haré saber.

Mauricio Uldane, editor de Archivo de autos

#AutoClásica2019

La Respuestita del Sábado 319

Motor Ford

La respuesta correcta era decir que el motor era de la marca Ford. No hubo ganadores para esta incógnita de la semana.

 

Motor Ford de 2,3 litros de cilindrada.

Adelantos de la 19ª edición de AutoClásica

La decimonovena edición de AutoClásica se realizará, como todos los años, una serie de homenajes a distintas marcas y modelos de automóviles. En esta breve nota tendrán un adelanto de lo podrá ver el espectador que se acerque a los jardines del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires.

Mañana, sábado 12 de octubre

Mañana podrán conocer los homenajes que se están realizando en la 19ª edición de AutoClásica, en los jardines del Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires. Seguidamente llegará la solución a la incógnita semanal en “La Respuestita del Sábado 319”.

Mauricio Uldane

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Hoy arranca AutoClásica 2019

A partir de las 10 horas se abrirán los portones de acceso al Hipódromo de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, para dar comienzo a la 19ª edición de AutoClásica. La muestra de importancia en Sudamérica de autos y motos antiguos y clásicos.

Rastrojero rural de la Familia Cozzi

La Familia Cozzi realizó una travesía desde la ciudad de Bahía Blanca, en la provincia de Buenos Aires, hasta la ciudad de Vancouver en Canadá. El vehículo elegido fue un Rastrojero doble cabina, del año 1971, con una cúpula en la caja de carga. En junio de 1977 partieron en busca de su destino.

 

Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1978.

Mañana, viernes 11 de octubre

La nota, de la sección “Publicidad de Argentina”, nos traerá una información sobre la Familia Cozzi que realizó una travesía por América a bordo de un Rastrojero del año 1971. El hecho sucedió en el año 1978.

Mauricio Uldane

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Autos eléctricos del siglo XIX

El auto eléctrico no es un invento del siglo XXI, ni del siglo XX, sino que estaban al lado del auto de motor a explosión en el siglo XIX. Incluso los primeros modelos son anteriores a la patente de Kart Benz de enero de 1886. Es decir que podemos decir que el auto eléctrico es anterior al auto que conocemos en estos días.

 

Auto eléctrico Bouquet, Garcin y Schivre.

Mañana, jueves 10 de octubre

La nota de la sección “Auto Antiguo” nos contará algo de la historia de los primeros autos eléctricos, en el siglo XIX, que compitieron con los primeros autos con motor a explosión.

Mauricio Uldane

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Mercedes-Benz 300 TD Turbodiesel 1982

En el año 1977 la empresa Daimler-Benz presenta su línea T (Tourismus und Transport) eran las primeras rurales fabricadas en serie por la automotriz. La gama abarcaba a varias motorizaciones. Para el año 1982 ofrecía a los clientes tres versiones diésel. En esta ficha técnica veremos el modelo más potente, el 300 TD Turbodiesel que le permitía alcanzar los 165 kilómetros por hora, la rural diésel más rápida de las tres de la gama. Por otro lado esta versión venía de serie con caja automática y la opción de montar el Tempomat, control electrónico de la velocidad crucero. El consumo de gasoil era de 10,4 litros cada 100 kilómetros recorridos en la ciudad, mientras que viajando, en ruta, a 90 kilómetros por hora el consumo descendía a 8 litros para la misma distancia. A 120 kilómetros por hora podía gastar 10,9 litros para recorrer 100 kilómetros. El tanque de combustible tenía una capacidad de 70 litros, de los cuales 11 litros eran la reserva. Esta versión era más equipada de los tres modelos de rurales diésel de la línea T de Mercedes-Benz para el año 1982.

Mañana, miércoles 9 de octubre

La nota, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”, nos mostrará los datos de una rural europea, de una afamada marca, en una de las motorizaciones que supo traer en la década del ochenta.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #FichaTécnicaExtranjera, #Anticipo

Fiat 147 L, importado desde Brasil

Sevel (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) Argentina comenzó a importar de Brasil al Fiat 147, en dos modelos L y GL. La revista argentina Su Auto le realizó una prueba a una unidad del Fiat 147 L del año 1981. Ese test es el que podrán conocer los lectores en esta nota.

Mañana, martes 8 de octubre

La nota, de la sección “Test Extranjero”, nos traerá los resultados de una prueba a un pequeño automóvil que llegó, en el año 1981, al mercado argentino como importado. Tiempo más tarde se lo produciría localmente por una automotriz.

Mauricio Uldane

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#Archivodeautos, #TestExtranjero, #Anticipo

Simplemente, Arena

Arena fue un kit de carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) que comercializó la empresa Mehari-Manía Industrias Plásticas SRL, a partir del año 1985. La mecánica podía ser Citroën, pero también podía soportar otras marcas.

Mañana, lunes 7 de octubre

La nota, de la sección “Auto Argentino”, nos contará de un vehículo AFF (Armado Fuera de Fábrica) que conocimos en el mercado argentino a mediados de los años ochenta.

Mauricio Uldane

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La Preguntita del Domingo 319

Ha llegado una nueva temática mensual a las incógnitas semanales: “motores de folletos”, y esta será la primera incógnita para los participantes:

¿Qué marca tuvo este motor?

La pregunta es sencilla decir que marca de automóvil tuvo este motor, más allá de los modelos que lo usaron. Muchos rápidamente lo reconocerán, otros tendrán dudas. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 11 de octubre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane

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Cataforesis en Argentina

Las preguntas de los lectores/seguidores suelen ser disparadores para notas futuras. Esta nota es un claro ejemplo de eso. Hec Fer, seguidor de Archivo de autos, se preguntó en un comentario qué automotriz argentina, Sevel (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) Argentina o Volkswagen Argentina, había sido la primera en usar el sistema de pintado de carrocerías con cataforesis. La siguiente nota lo contará.

 

La planta de pintado de cataforesis de Volkswagen Argentina.

Mañana, domingo 6 de octubre

La nota de mañana, de la sección “Un poco de historia”, nos contará cuál fue la primera empresa automotriz, radicada en Argentina, que tuvo su planta de cataforesis. Seguidamente llegará “La Preguntita del Domingo 319” con una nueva temática mensual: “motores de folletos”.

Mauricio Uldane

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La Respuestita del Domingo 318

Tablero del Opel Rekord

La respuesta correcta era decir que el tablero de la fotografía correspondía a un Opel Rekord. No hubo ganadores para la última incógnita con la temática “tableros de folletos”.

 

Tablero del Opel Rekord del año 1983.

Matchbox con ruedas con dirección

Los Matchbox eran juguetes de muy buena confección. Tanto que algunos han sobrevivido por espacio de más de 50 años. A su calidad como “autitos de colección” había piezas del catálogo de Lesney Products & Co. Ltd. que tenían dirección en sus ruedas delanteras. De eso se trata esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”.

Mañana, sábado 5 de octubre

Otro día sábado que el “Garaje Miniatura” abrirá sus puertas. En esta oportunidad los lectores de Archivo de autos podrán conocer los Matchbox, de mi infancia, que tenían dirección en las ruedas delanteras. Modelos variados para hacer más entretenidos los juegos de la niñez. A continuación llega la solución a la incógnita semanal, con la temática mensual, en “La Respuestita del Sábado 318”.

Mauricio Uldane

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Los modelos Packard de 1958

La marca estadounidense Packard tuvo sus orígenes a finales del siglo XIX. Fue durante muchas décadas una marca de automóviles de prestigio en Estados Unidos. Pero con el correr de los años fue perdiendo mercado.

 

Publicidad publicada en la revista Time en el año 1958.

Mañana, viernes 4 de octubre

La nota, de la sección “Publicidad Extranjera”, nos mostrará una vieja publicidad de la década del cincuenta. Uno de aquellos enormes automóviles que se fabricaron en Estados Unidos.

Mauricio Uldane

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Travesía para un Chevrolet de 1931

Los automóviles antiguos han realizado muchas travesías por el mundo. Tal es el caso del Chevrolet Independence Series AE Phaeton del año 1931, que en el año 1985 recorrió la distancia entre las ciudades de Concordia, en la provincia de Entre Ríos, en Argentina, y la ciudad de Detroit, en el estado de Michigan, en Estados Unidos.

 

Chevrolet Independence Series AE Phaeton del año 1931.

Mañana, jueves 3 de octubre

La nota del día de mañana, de la sección “Auto Antiguo”, nos contará la historia de un viejo automóvil, de la década del treinta, que hizo una travesía por América. Dos osados argentinos realizaron este raid en la década del ochenta.

Mauricio Uldane

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Mercedes-Benz LO 608 D 1984

Hace poco tiempo vimos la ficha técnica del camión liviano, semi frontal, Mercedes-Benz L 608 D, hoy veremos los datos técnicos de la versión LO 608 D, que era el chasis para carrozar como micro ómnibus. Se lo había presentado en el año 1969 y tuvo las mismas mejoras que el camión liviano. Por lo tanto esta versión del año 1984 contaba con embrague hidráulico. Mecánicamente era igual al camión, pero había diferencias en las medidas del chasis, como la ubicación de la rueda de auxilio. Varias empresas se dedicaron a carrozar los LO 608 D y algunas unidades se exportaron a Bolivia. En este modelo solo había disponible una versión denominada LO 608 D/41, por la medida de la distancia entre ejes: 4.100 milímetros. En modelos anteriores hubo versiones más cortas. La pendiente máxima que podía superar era de 26,4% en primera velocidad a las revoluciones por minuto del par motor máximo. El sistema de freno era hidráulico con circuito independiente para cada eje, con servo freno a aire comprimido para cada circuito. El freno de estacionamiento era de accionamiento mecánico y actuaba sobre las ruedas traseras.