El hermano menor de los Pallas, el GS de 1979. Los
argentinos conocimos este auto gracias a la libre importación que se abrió a fines de los años ’70, de la mano de la última dictadura
cívico-militar. Citroën Argentina
importó el GS y el CX, este último el sueño de muchos. Los
dos modelos compartían la maravillosa
suspensión hidroneumática que
permitía subir y bajar la altura del auto. Además siempre conservaba el mismo despegue independiente de su carga.
miércoles, 25 de abril de 2012
Citroën Pallas GS 1979
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martes, 24 de abril de 2012
El Citro
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lunes, 23 de abril de 2012
El proyecto Volvo LCP 2000
La
crisis petrolera de 1973 puso en alerta a las grandes
automotrices estadounidenses y europeas. Les hizo ver que si faltaba
petróleo los vehículos que fabricaban no iban a tener combustible para moverse.
Muchas automotrices se pusieron a buscar
alternativas de motores y el reemplazo
de materiales para aligererar el peso de sus autos.
El
proyecto de la sueca Volvo iba por ese camino. Sin abandonar
el petróleo buscaba reducir el peso del auto y la energía consumida para el
proceso de fabricación. El Volvo LCP
(Light Component Proyect, Proyecto de Componentes Livianos) 2000 iba en ese sentido. El desarrollo
se realizó a mediados de los ’80 con vista al año 2000.
Volvo LCP 2000. Folleto de Volvo Car Corporation. |
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domingo, 22 de abril de 2012
El Renault 4 CV
Al
finalizar la Segunda Guerra Mundial Louis Renault fue puesto
preso por su colaboración con
las fuerzas nazis, que ocuparon el
territorio francés. De esta forma su empresa pasó a tener control del estado y comenzó a denominarse Régie
Nationale des Usines Renault.
Publicidad aparecida en la revista Cahiers du Monde Nouveau de 1949. |
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sábado, 21 de abril de 2012
El Fiat 850, un 600 grande
El
Fiat 850 debía aparecer, según Fiat Auto SpA, en el mercado italiano a mediados del año 1964.
Pero una infidencia de una revista especializada de Italia, en febrero de ese año, obligó a la empresa
turinesa a adelantar la presentación del nuevo modelo. Desde mayo de 1961 que la empresa Fiat (Fabbrica Italiana di Automobili
Torino) no presentaba un nuevo modelo al mercado.
Fiat 850 de 1964. Foto de la revista Parabrisas número 46 de septiembre de 1964. |
viernes, 20 de abril de 2012
Camión Argentino, un nuevo blog
Un
nuevo blog dedicado a los camiones argentinos está disponible para
aquellos que amamos los fierros. Dos
muchachos apasionados por rescatar la memoria de la industria argentina han
comenzado con el blog Camión Argentino. Ellos
son Esteban de León y Emiliano Passarelli.
Publicidad publicada en el Camión Argentino. |
jueves, 19 de abril de 2012
Avia A 15 1972
La empresa
checoslovaca Avia fabricaba bajo
licencia de Saviem, una empresa del grupo Renault, una camioneta pesada o
camión liviano denominado A 15.
Venía equipado con un motor diesel,
que podría ser marca MAN, de 4 cilindros en línea de 72 CV DIN a 3.200 revoluciones por minuto. A partir de 1972 venía equipado con alternador,
en cambio de la dínamo, que traían los modelos anteriores. Existían dos
versiones: una corta y otra larga. Hoy describiremos a la versión corta. Ninguna de las dos tenía
ruedas duales traseras. La capacidad de
carga era de 1.870 kilogramos .
La suspensión trasera era con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y 3 brazos reactores.
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miércoles, 18 de abril de 2012
El Fairlane, un gran elegante
La
serenidad espacial era el slogan
para presentar el nuevo Ford Fairlane
en el mercado argentino. En 1969 con la llegada del hombre a la luna hubo muchas publicidades que hicieron
mención del espacio. La gente de Ford Motor Argentina no fue la
excepción, para presentar a su auto grande de lujo.
Folleto publicitario de 1969, aparecido en revistas de la época. |
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martes, 17 de abril de 2012
Un auto y un actor
Algunos
conocerán al muchacho que está rodeando al Chevrolet
Super modelo 1966, aunque la publicidad sea de enero de 1967. Otros no sabrán quien es. Para los veteranos ya
habrán reconocido que no es otro que el actor Norman Briski, que se haría famoso por la obra de teatro, y luego
película, “La fiaca”.
Publicidad aparecida en la revista Parabrisas, número 73 de enero de 1967. |
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lunes, 16 de abril de 2012
Una Mercedes en Santa Teresita
La
semana santa de 2003 marcó el inicio de unos viajes a la Costa Atlántica a bordo de la Mercedes-Benz 170 SD
rural modelo 1955 de mi padre, José Lorenzo Uldane. Fueron las primeras
vacaciones con ese auto que había sido restaurado por mi papá. La tarea le
demandó unos siete años de lidiar con chapistas, pintores y mecánicos.
La Mercedes en un encuentro en el barrio de Saavedra. |
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viernes, 13 de abril de 2012
5ª Expo de Locos
El Club
Locos por el 1500 organiza la 5ª Expo de Locos a beneficios de la Fundación Felices
Los Niños, el domingo 15 de abril próximo en la sede de la fundación en la Avenida Gorriti 3.800, Hurlingham,
provincia de Buenos Aires. La entrada, como siempre, es un alimento no perecedero
por persona. La muestra se realizará desde las 10 horas hasta las 18 horas.
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Av Pres. Juan Domingo Perón 1501-1599, San Miguel, Buenos Aires, Argentina
jueves, 12 de abril de 2012
La pick-up Ford F-100
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miércoles, 11 de abril de 2012
De Carlo 700, un chico elegante
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martes, 10 de abril de 2012
La cupe Škoda 110 R
La empresa checoslovaca Škoda
tuvo presencia en los rallies en los
circuitos europeos. En especial en los ’60
y los ’70 con diversos modelos de la
empresa. La cupe Škoda 110 R fue uno
de esos autos que corrieron en rally. Recuerdo haber visto fotografías de la
época donde aparecía el 110 R en algún rally europeo.
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lunes, 9 de abril de 2012
Ford Laser 1981
Ford Motor Argentina presenta en
1981 el modelo Laser, que no es otro que el Mazda
323. Por aquellos años Ford Motor
Company tenía un acuerdo con Toyo Kogyo
Co. Ltd. de Japón para fabricar
este modelo con la marca Ford en
algunos países. Lo curioso es que en aquellos años la importación estaba abierta y las dos marcas convivían en el mercado con el mismo modelo, con denominaciones diferentes. No duró mucho la
fabricación de este auto, años más tarde aparecería el Ford Sierra.
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domingo, 8 de abril de 2012
Rambler Ambassador 400 de 1962
Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) presenta en 1962 el Rambler en tres
modelos, Classic Custom, Cross Country y Ambassador 400. De este último que era el más lujoso veremos una publicidad de la época. Este auto venía
equipado con el motor Continental de
6 cilindros.
Publicidad aparecida en Selecciones del Reader's Digest de agosto de 1962. |
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sábado, 7 de abril de 2012
Chevrolet Champion 1928
Hacia
fines del mes de marzo de 1967 el presidente de la General Motors Corporation visitó la Argentina ,
con el fin de entrevistarse con distintas autoridades nacionales y visitar la
empresa radicada en el país desde 1925.
Foto publicada en la revista Parabrisas, número 77 de mayo de 1967. |
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viernes, 6 de abril de 2012
Un Rastrojero llamado Caburé
Industrias Mecánicas del
Estado SA (IME) lanzó al mercado su nuevo modelo de Rastrojero Diesel en 1969.
Esta nuevo camión liviano había sido diseñada por los propios empleados de la empresa.
Esta historia me la contó José Luis
Murgo editor de Coche Argentino.
Parece ser que a escondida de los directivos de la empresa se lanzaron a
diseñar una nueva versión de la camioneta.
Publicidad aparecida en la revista Panorama, número 113 del 24 al 30 de junio de 1969. |
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jueves, 5 de abril de 2012
Isard 1204, un Glas argentino
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miércoles, 4 de abril de 2012
Autocars, una empresa israelí
Archivo de autos comienza, hoy, con una serie de notas dedicadas a marcas raras de automóviles o muy poco
difundidas en el mercado argentino. Marcas de países lejanos o naciones
limítrofes que son desconocidas para el público de Argentina. Para empezar
veremos la empresa israelí Autocars
que fabricó autos con las marcas Carmel,
Sabra, Sussita y Gilboa.
Carmel de dos puertas fabricado por Autocars de Israel. Foto de la revista Parabrisas número 47 de octubre de 1964. |
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