La
marca británica Frazer Nash nace en el año 1924. Sus fundadores
fueron Archibald “Archie” Goodman Frazer Nash y Henry Ronald
(H.R.) Godfrey. La característica principal era su transmisión por cadenas
múltiples.
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| Frazer Nash Standard Three Seater del año 1925. |
La
nota de mañana, jueves 15, de la sección “Auto Antiguo”,
nos traerá una parte de la historia de una marca europea. Una
marca poco conocida por muchos fierreros argentinos.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #AutoAntiguo, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
Volkswagen Argentina presentó en los primeros meses del año 1987, al Volkswagen
Carat CD, que era un modelo de alta gama. Ya que contaba con un equipamiento
muy completo para la época. Desde aire acondicionado hasta levanta
vidrios eléctricos. El cierre de las cuatro puertas, tapa de baúl y tapa
del tanque de combustible era neumático. En la parte mecánica el motor
Volkswagen-Audi de 1,8 litros tenía un carburador de doble boca y encendido
electrónico. Además de tener árbol de levas a la cabeza. La capacidad
del tanque de combustible era de 75 litros. El consumo, a 90 kilómetros
por hora era de 6,66 litros cada 100 kilómetros recorridos. La aceleración,
de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 12,5 segundos. El sistema
eléctrico era de 12 volts con una batería de 54 amperes por hora
y el alternador era de 45 amperes. La dirección, en forma opcional,
podía ser servo asistida. El radio de giro era de 4,8 metros.
Mañana, miércoles 24, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer los datos técnicos de un modelo europeo, que se produjo en nuestro país. Una marca reconocida a nivel mundial.
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La
empresa brasileña VEMAG (Veículos e Máquina Agrícolas SA) presentó a
mediados del año 1958 el Jeep DKW VEMAG, que luego, en el año
1960, pasaría a llamarse DKW Candango VEMAG. Este todo terreno era
la versión brasileña del MUNGA (Mehrzweck UNiversal
Gelandefahrzeug Allradantrieb).
La
nota de mañana, martes 23, de la sección “Auto Extranjero”,
nos mostrará imágenes, y datos históricos, de un todo terreno, el
cual se fabricó bajo licencia. Un modelo europeo que tuvo su versión
en un país americano.
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La empresa Renault Argentina comenzó
a comercializar, en el mes de agosto de 1984, el Renault 18 GTX
Edición Limitada. Se ofreció en dos colores y con un equipamiento
mejor y más potencia en el motor, que la gama 18 GTX.
La
nota de mañana, lunes 22, de la sección “Auto Argentino”,
veremos una versión limitada, de un automóvil que se produjo en nuestro
país. Una marca europea que fabricó esta edición limitada, con
pocas unidades de un conocido modelo.
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La
tercera incógnita, de la temática mensual “Viejas Trompas”
trae la siguiente pregunta semanal:
¿Qué
marca, y qué modelo, de automóvil tuvo este frente que nos muestra la foto?
Algunos lectores de Archivo de autos, lo reconocerán rápidamente, en cambio otros no tendrán tal clara la respuesta correcta. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes 26 de noviembre a las 20 horas. La respuesta la envían a este correo electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Hoy,
en pleno siglo XXI, tenemos automóviles con faros LED (Light
Emitting Diode) y regulación eléctrica. Pero en los inicios de la
fabricación de autos no fue así. Sino todo lo contrario y heredaron los
faros de los carruajes tirados por caballos.
La
nota de mañana, domingo 22, de la sección “Un poco de historia”,
nos llevará de paseo por la evolución del faro de los automóviles. Desde
sus inicios hasta la década de setenta del siglo pasado.
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La respuesta correcta era mencionar que la
trompa correspondía a un Dodge Dart. El ganador de esta semana fue: Luis
Trucco.
Dodge Dart Phoenix Coupé Convertible del año 1961.
El
modelo Austin 200 Gallon Water Truck de Matchbox fue una versión
militar, que estuvo a partir del año 1959, en el catálogo de Lesney
Products & Co. Ltd. de Gran Bretaña. En esta nota, de la sección “Garaje
Miniatura”, lo podrán conocer.
Otro
sábado llega y las puertas del “Garaje Miniatura” se abren.
En esta oportunidad, los lectores de Archivo de autos, podrán conocer un
camión militar que conservo desde mi infancia. Horas de juegos en
su carrocería nos llevarán directo a la infancia de muchos.
Mauricio Uldane
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La
empresa italiana Innocenti Società Generale per l’Industria Metallurgica e
Meccanica, fue licenciataria de la BMC (British Motor Corporation).
Por eso es que fabricó el Mini en Italia. La vieja publicidad, de esta
nota, nos documenta esa producción.
Publicidad publicada en la revista Amica en el año 1971.
La
nota de mañana, viernes 19, de la sección “Publicidad Extranjera”,
los lectores de Archivo de autos, podrán conocer una publicidad europea
de un conocido automóvil, también de Europa. Pero la publicidad
está en un idioma diferente al origen de dicho modelo…
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La
marca estadounidense Pope tiene una curiosa historia. Ya que hubo
varias automotrices con esa marca, según su ubicación y los modelos
que producía. Pero todas respondían al fundador del Grupo Pope: Albert
Augustus Pope.
Pope-Hartford Tipo S del año 1909.
La
nota de mañana, jueves 18, de la sección “Auto Antiguo”,
nos hará conocer una marca de automóviles de Estados Unidos. Una de esas
marcas poco conocidas que no lograron sobrevivir. Además, esta marca
tuvo una particularidad en su producción en el país del norte del
continente americano.
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El Machimoto fue presentado en el Salón de Turín,
Italia, en el año 1986. El nombre de este vehículo, diseñado por Ital
Design, eran por la unión de las palabras italianas “machina”
(máquina) y “motociclo” (motocicleta). La idea era asociar los
dos términos para dar lugar a este extraño vehículo. El cual se
realizó sobre la plataforma del Volkswagen Golf GTI Mk2. Del cual tomaba
toda su mecánica. Pese a que no pasó de ser un prototipo tenía precio
de venta y fue testeado por la revista italiana Automobilismo. Podía
transportar hasta 9 pasajeros, los cuales se ubicaban en asientos, que
parecían ser los de una motocicleta. El noveno pasajero se sentaba en el
asiento trasero. La velocidad máxima era de 190 kilómetros por hora,
mientras que la aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 8,5
segundos. El consumo urbano era de 9,2 kilómetros por litro. En cambio,
a 120 kilómetros por hora era de 13,3 kilómetros por litro. El sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un
alternador de 55 amperes.
Mañana,
miércoles 17, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
conoceremos los datos técnicos de un curioso vehículo. Un vehículo
europeo que fue obra de una casa de diseño que solo se fabricó
como prototipo.
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