La
marca estadounidense Pope tiene una curiosa historia. Ya que hubo
varias automotrices con esa marca, según su ubicación y los modelos
que producía. Pero todas respondían al fundador del Grupo Pope: Albert
Augustus Pope.
Pope-Hartford Tipo S del año 1909.
La
nota de mañana, jueves 18, de la sección “Auto Antiguo”,
nos hará conocer una marca de automóviles de Estados Unidos. Una de esas
marcas poco conocidas que no lograron sobrevivir. Además, esta marca
tuvo una particularidad en su producción en el país del norte del
continente americano.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
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El Machimoto fue presentado en el Salón de Turín,
Italia, en el año 1986. El nombre de este vehículo, diseñado por Ital
Design, eran por la unión de las palabras italianas “machina”
(máquina) y “motociclo” (motocicleta). La idea era asociar los
dos términos para dar lugar a este extraño vehículo. El cual se
realizó sobre la plataforma del Volkswagen Golf GTI Mk2. Del cual tomaba
toda su mecánica. Pese a que no pasó de ser un prototipo tenía precio
de venta y fue testeado por la revista italiana Automobilismo. Podía
transportar hasta 9 pasajeros, los cuales se ubicaban en asientos, que
parecían ser los de una motocicleta. El noveno pasajero se sentaba en el
asiento trasero. La velocidad máxima era de 190 kilómetros por hora,
mientras que la aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 8,5
segundos. El consumo urbano era de 9,2 kilómetros por litro. En cambio,
a 120 kilómetros por hora era de 13,3 kilómetros por litro. El sistema eléctrico
era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un
alternador de 55 amperes.
Mañana,
miércoles 17, en la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
conoceremos los datos técnicos de un curioso vehículo. Un vehículo
europeo que fue obra de una casa de diseño que solo se fabricó
como prototipo.
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#décimoaniversario
La
marca austriaca KTM comenzó a producir motocicletas, para motocross,
de 250 centímetros cúbicos de cilindrada en el año 1973. En el año
1982 presentó una nueva versión con más potencia y nueva suspensión
trasera.
Mañana,
martes 16, en la sección “Moto Extranjera”, podrán leer
una nota sobre una motocicleta europea para motocross. Una de las tantas
marcas que existen en el Viejo Continente. Marca que es conocida en
Argentina.
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La
automotriz estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado SA) presentó, en
el año 1971 a los Rastrojero F71 y O68. En ambos casos eran
considerados camiones livianos. Los dos vehículos usaron el motor
diésel Indenor XD-4.88. En esta nota, de la nueva sección “Confusiones
Fierreras” conoceremos sus diferencias.
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A la izquierda el Rastrojero Diesel Frontalito y la derecha el Rastrojero Diesel Frontal.
Mañana,
lunes 15, dos secciones de Archivo de autos, “Auto Argentino”
y “Camión Argentino”, se unirán para dar nacimiento a una nueva
sección: “Confusiones Fierreras”. En esta primera entrega
veremos dos vehículos que se los suele mencionar como sinónimo. Cuando en
realidad son dos vehículos distintos.
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#CamiónArgentino, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
La
segunda incógnita de la temática “Viejas Trompas”, de “La
Preguntita del Domingo” será la siguiente:
¿Qué
marca, y qué modelo, tuvo este frente que nos muestra la foto?
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#ViejasTrompas
Muchos
lectores, en especial los que peinan canas, recordarán la empresa Plavinil
Argentina y sus plásticos-textil de la marca Plavintex. No solo se
fabricaron telas plásticas para tapizados de autos, sino también para muebles
en general.
Publicidad publicada en la revista Automundo en el año 1967.
La
nota de mañana, domingo 14, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos mostrará una marca de tapizados de Argentina. Una marca que muchos
lectores, seguramente, recordarán, no solo por tapizados, sino por
telas vinílicas para otros usos.
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La respuesta correcta
era decir que el frente correspondía al Jeepster. Los ganadores de esta
semana fueron: F62 y Omar
Gustavo Vázquez.
Jeepster de Willys-Overland Motor Company.
La
marca británica Matchbox tuvo dos pistas eléctricas para sus
modelos del catálogo 1-75 Series, las cuales se llamaron Switch-a-Track
y Motorway. La primera era de cruce con rotonda y la segunda una pista
tipo Scalectrix.
Mañana,
como cada sábado desde el año 2016, el “Garaje Miniatura”,
nos abre sus puertas en un viaje directo a nuestras infancias. En esta
ocasión para ver unas de las pistas que se ofrecían, bajo la marca
Matchbox, en el catálogo del año 1971.
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Muchos lectores recuerdan los ciclomotores Juki. Otros tuvieron uno de ellos y lo usaron durante años. En el año 1980, la empresa Juki S.A.C.I.F.I.A., publicitaba su ciclomotor que fabricaba en su planta de Ramos Mejía en el Gran Buenos Aires.
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| Publicidad publicada en El Gráfico Auto' 80 del año 1980. |
Mañana,
viernes 12, la nota de la sección “Publicidad de Argentina”,
nos mostrará una vieja publicidad de un modelo de ciclomotor. Una
marca reconocida en el mercado interno argentino durante varios años.
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La
marca Stearns fue de una las tantas, de Estados Unidos, que no
lograron sobrevivir a la crisis económica de la década del treinta del
siglo pasado. Luego la marca pasó a ser Stearns-Knight.
Stearns del año 1909.
La
nota de mañana, jueves 11, de la sección “Auto Antiguo”,
nos mostrará una marca estadounidense. Una de las tantas que existieron,
en ese país americano, y no lograron sobrevivir más allá de la década
del treinta del siglo pasado.
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A mediados del año 1987 se
presentó el IES Super América, unos meses más tarde se comenzó a
comercializar la versión furgón: el IES Carga Super América.
Antes este modelo tuvo dos versiones: IES 3 CV Carga y IES Carga
América. La diferencia era que esta nueva versión tenía un chasis
tubular con nueva suspensión, que era de cuadrilátero deformable.
El motor bicilíndrico tenía la misma potencia que el Super América. El
sistema de frenos contaba con una válvula limitadora. En las ruedas
delanteras los frenos eran a disco y en las traseras de tambor.
El radio de giro era de 5,25 metros. El encendido era electrónico.
El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 32 amperes
por hora, y el alternador era de 32 amperes. El consumo de
combustible, a 80 kilómetros por hora, era de 6 litros para recorrer 100
kilómetros. Las llantas eran de chapa sin tazas, mientras que los neumáticos
eran convencionales.
Para los lectores
interesados les dejo la ficha técnica del IES 3CV Carga del año 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/11/ies-carga-1983.html
Mañana,
miércoles 10, en la sección “Ficha Técnica Nacional”, podrán
ver una nota con los datos técnicos de un vehículo utilitario. Un
modelo que se fabricó en Argentina durante la década del ochenta del
siglo pasado.
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