Hace mucho tiempo que veo comentarios
en las redes afirmando que la cupé Dodge GTX no tuvo motor Slant Six 225 de
6 cilindros. Lo cual es una mentira, ya que en un principio se ofreció
ese motor junto al de 8 cilindros en V de 318 pulgadas cúbicas.
Las cupés
Pero además de la confusión
con los motores que montó la cupé Dodge GTX, muchos fierreros argentinos,
desconocen de la existencia de la cupé Dodge Polara 2 Puertas que se
fabricó entre 1972 y 1973. Un modelo estándar respecto de la
Dodge GTX.
En ese caso solo tuvo el motor
Slant Six 225 como impulsor y era un modelo espartano, que incluso tenía
palanca de cambios al volante y asiento delantero enterizo. Se
fabricó hasta que se lanzó una nueva versión de cupé: la Dodge Polara
RT.
En esa tercera versión de
cupé se la equipó mejor que la Polara 2 Puertas y con el mismo motor
Slant Six 225, pero con mejores prestaciones. Además de contar con frenos
a disco en las ruedas delanteras y caja de cuatro velocidades con palanca
la piso.
Producción de la GTX
La cupe Dodge GTX V8 y Dodge
GTX se fabricaron, con el motor V8 318 y el Slant Six 225 entre los años 1970
y 1971. A partir del rediseño de la toda la gama Dodge se dejó
de ofrecer el motor de 6 cilindros en línea, en el año 1972.
En total, en el año 1970, se
fabricaron 629 unidades de la cupé Dodge GTX, según datos de ADEFA (Asociación de Fábricas
de Automotores). Mientras que de la Dodge GTX V8 se produjeron, en
el mismo año, 1.006 unidades.
La fabricación de la GTX V8 duró hasta
el mes de enero de 1979 con solo 29 unidades. Entre 1970 y
1979 se fabricaron 6.565 unidades de la GTX. ADEFA no distingue
en el total la versión Slant Six 225 de la V8 318.
Producción de la Polara 2 Puertas
A partir de no estar más disponible
el motor Slant Six 225 para la Dodge GTX, Chrysler Fevre Argentina,
comenzó a producir un modelo de cupé mucho más estándar. Tanto que de
serie no tenía frenos a disco en las ruedas delanteras y la caja de
cambio era de tres velocidades con palanca al volante.
Además de tener el asiento delantero
enterizo y tener un equipamiento base similar al Dodge Polara de
cuatro puertas. Los datos de producción son los siguientes: en el año 1972,
1.165 unidades, y en el año 1973, 935 unidades.
A partir del mes de diciembre de
1973 comenzó la fabricación de un nuevo modelo de cupé: la Dodge
Polara RT. Modelo lanzado como deportivo y solo con el motor Slant Six 225.
Producción de la Polara RT
La Dodge Polara RT se presentó
oficialmente a principios del año 1974. El equipamiento era similar
a la Dodge GTX V8, pero con un carácter más deportivo. En el exterior
tenía franjas con la denominación del modelo y sin la opción al techo
vinílico.
En el año 1974 la producción
fue de 612 unidades. Se mantuvo la fabricación hasta el mes de mayo
de 1978. En ese año solo se produjeron 31 unidades. La suma total,
entre los años 1973 y 1978, incluyendo a la Polara 2 Puertas, fue de 3.762
unidades.
Entre los años 1974 y 1978,
ya sin la fabricación de la Dodge Polara 2 Puertas, las unidades fueron 1.662
unidades. Por lo tanto, la Polara 2 Puertas se dejó de fabricar en 1973 y la Polara
RT en 1978. Al año siguiente sería el cese de producción de la GTX V8.
Consideraciones finales
La idea de esta nota era aclarar
un tema que, pese a los años, y la información que se puede conocer en las
redes, hay una confusión que se mantiene al afirmar que no hubo Dodge
GTX con el motor de 6 cilindros Slant Six 225. Motor que había usado hasta el
año 1969 el Dodge GT (Gran Turismo).
Pero además muchos fierreros
argentinos desconocen que antes de la Dodge Polara RT se fabricó una cupé
estándar llamada Dodge Polara 2 Puertas. Este modelo está casi
desaparecido. Las fotos, que muestran la cupé amarilla, las tomé en Expo
Auto Argentino 2025.
En cambio, la primera foto
donde se ven las tres cupés, la GTX V8, corresponde a AutoClásica
2025. Esa cupé ganó un premio en la mencionada muestra. La Polara RT,
de la misma imagen, fue exhibida en Expo Auto Argentino 2024 y tengo
que mencionar que tiene las llantas desplazadas, que no son
originales.
La GTX V8, de color rojo, fue
la tapa de la revista Parabrisas Corsa número 240 del martes
24 de noviembre de 1970. Mientras que la Polara 2 Puertas celeste pertenece
a un folleto que tomé de la página ArgentoChrysler: http://www.argentochrysler.com.ar/images/Folletos/Dodge_Polara_2_Puertas_01.jpg
Información adicional
Para los interesados en conocer más detalles, y fotos, de la Dodge Polara 2 Puertas, vista en Expo Auto Argentino 2025, les dejo este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2025/04/dodge-polara-2-puertas-vista-en-expo.html
Aquellos
interesados en suscribirse lo pueden hacer en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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Aniversario 15º / 2011-2026
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