La
empresa alemana Hansa Automobil Gesellschaft, que se fundó en el año
1905 en Varel, Oldemburgo (Oldenburg), comenzó a producir automóviles,
en el año 1906, bajo la marca HAG. En la siguiente nota parte de
la historia de las marcas HAG y Hansa.
 |
| HAG del año 1910. |
Mañana,
jueves 23, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos
contará parte de la historia de una marca europea. Marca que comenzó su
producción con otra marca, por la cual, fue conocida en durante
su existencia.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
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sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
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Fiat Auto SpA (Società per Azioni) presenta en el año 1986 al Fiat Panda Van, una versión furgón, que se sumó a los modelos de Panda existentes desde el año 1980. Para el mercado italiano solo se ofreció, en su lanzamiento, con el motor FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) 750, que en realidad tenía 769 centímetros cúbicos de cilindrada. Pero para el mercado de exportación montó el motor FIRE 1000 y tracción integral. En el año 1986, con el cambio de generación, la segunda del Fiat Panda, el eje trasero pasa ser el mismo del Autobianchi Y10 conocido como Omega. Ya que tenía forma de letra “U” con un montante central, dos reactores longitudinales y resortes helicoidales. En la parte trasera, donde iba el portón, tenía un agregado de material plástico con dos puertas verticales. A su vez el espacio de las ventanillas traseras laterales lo ocupaban dos pequeños portones de acceso al espacio de carga. El piso de carga estaba recubierto de un laminado de madera y PVC (Polyvinyl chloride, Policloruro de Vinilo). Para lo interesados en conocer más detalles del Fiat Panda Van del año 1986 les dejo este enlace con una nota del blog de Archivo de autos:
archivodeautos.blogspot.com/2021/09/fiat-panda-van-la-version-furgon-del.html
La
nota de mañana, miércoles 22, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
nos traerá los datos técnicos de un utilitario europeo. Un modelo que fue
una versión de un modelo que tuvo mucha aceptación en Europa.
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El Peugeot
205 XR tuvo una versión especial de Lacoste, la famosa marca francesa,
de ropa y mucho más. En esta nota conocerán los detalles de esta versión
especial que se ofreció en el año 1985.
La empresa
argentina FIAVE (Fábrica Italo Argentina de Vehículos
Especiales) S.A. realizó la transformación de un Austin
Mini 1000, de la empresa británica Austin-Morris Limited, en un cabriolet.
En esta nota conocerán todos los detalles.
Mañana,
lunes 20, veremos una nota, en la sección “Auto Argentino”,
sobre la transformación de un automóvil europeo, que se realizó en Argentina.
Es decir que el modelo pasó a ser mitad nacional, y mitad extranjero.
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aniversario
La
tercera incógnita semanal, de la temática mensual “Viejos Carroceros”
tiene estas dos preguntas:
1-
¿Qué
carrocero realizó esta cupé?
2-
¿Sobre
qué modelo se realizó el carrozado?
Seguramente
habrá participantes que tengan las dos respuestas. Otros deberán pensar
un poco, o investigar algo para dar las dos soluciones. Tienen tiempo de
responder hasta el viernes 24 de septiembre a las 20 horas. Las respuestas
las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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Los
equipos de aire acondicionado,
en los automóviles, se ofrecieron como un accesorio en el mercado interno
argentino. Pocos modelos lo tuvieron como un opcional de fábrica en
la década del setenta del siglo pasado.
Publicidad publicada en la revista Autoclub en el año 1970.
La
nota de mañana, domingo 19, de la sección “Accesorios y Algo Más”,
nos traerá una vieja publicidad de un accesorio, hoy en pleno siglo XXI,
es muy conocido. Pero en la década del setenta pocos modelos lo
tenía como opcional de fábrica.
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La respuesta
correcta era decir que el carrocero era Ghia y que la marca era Ford
y el modelo Granada. Los ganadores de esta semana fueron: Julián
Moreau y Omar Gustavo Vázquez. Mis felicitaciones por el acierto.
Lincoln Mark I de Ghia del año 1973.
La
empresa española Anguplast fabricó modelos en la escala 1:87 con
la marca Mini Cars. La siguiente nota nos mostrará un Renault 4 CV,
o Renault 4/4, según lo que consta en el chasis de esta pieza, ya
que representaba a un modelo fabricado en España.
El “Garaje
Miniatura” le abre las puertas, como cada día sábado, a una miniatura.
En este caso se trata de una pieza de la escala 1:87. Escala que es
compatible con la escala de ferromodelismo HO, o H0. El modelo es de una
marca europea, que tal vez, muchos lectores reconozcan…
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La
empresa Eniak S.A. presentó, a mediados del año 1986, la
camioneta Durango 4x4. La primera camioneta de doble tracción de diseño
argentino. Así se la publicitaba en septiembre del mencionado año.
Publicidad publicada en la revista Su Auto en el año 1986.
La
nota de mañana, viernes 17, será de la sección “Publicidad de
Argentina”, en esa vieja publicidad veremos una camioneta de
producción nacional. Un modelo nuevo que se ofreció en nuestro mercado
interno.
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El Ford
T se presentó, en Estados Unidos, en el año 1908 y se mantuvo
en producción hasta el año 1927. Fue un modelo muy popular, y el
más fabricado en su tiempo, por eso tuvo una larga lista de accesorios,
o mejoras, como la curiosa doble tracción de esta nota.
Publicidad publicada en el año 1923 en un diario de Estados Unidos.
La
nota de mañana, jueves 16, de la sección “Auto Antiguo”, nos
contará sobre una adaptación, que estaba disponible, para un modelo
de automóvil muy famoso. Una verdadera rareza que supo existir en el
siglo XX.
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Autolatina Argentina presentó, a principios del año 1988, la versión diésel
del Ford Falcon Ranchero. El motor que montó fue el VM HR492H, que
fabricó la empresa Borgward Argentina bajo licencia de Stabilimenti
V.M (Vancini-Martelli) S.p.A.
(Società per Azioni) de Italia.
Dicho motor diésel era de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 2.393
centímetros cúbicos con una potencia de 70 CV a 4.200 revoluciones por
minuto. Este motor era aspirado. El sistema eléctrico era de 12
volts con una batería de 90 amperes por hora y un alternador de 55
amperes. Entre los opcionales estaban los neumáticos radiales de acero.
La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 25 segundos.
Mientras que el consumo de combustible era de 7,76 litros cada 100
kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía
una capacidad de 53 litros. El Ford Ranchero se presentó en el año 1973
y fue un desarrollo de Ford Motor Argentina, diferente al modelo de
Estados Unidos. La versión argentina partió desde la plataforma del sedan
de cuatro puertas.
Mañana,
miércoles 15, la nota de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una camioneta liviana. Un modelo conocido
en un nuestro mercado interno, en esta ocasión en una versión disponible
a finales de la década del ochenta del siglo pasado.
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El Fiat
Panda Van se lanzó, en Italia, en el año 1986. La versión furgón
se sumó a los modelos que se ofrecían desde el año 1980. Además, se exportaba
en versión 4 x 4 y con un motor más grande.
La
nota de mañana, martes 14, de la sección “Auto Extranjero”,
será sobre una versión de un modelo de automóvil europeo. Una marca muy
conocida en Argentina, pero no el modelo que no se fabricó en nuestro
mercado interno.
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La
automotriz SEVEL
Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica)
presentó, en sociedad, al motor Diesel Ligero a principios del año 1984.
Incluso lo publicitó como: “Una nueva generación en motores diesel”.
Llega
las más incógnitas sobre la temática mensual, “Viejos Carroceros”.
Las dos preguntas serán las siguientes:
1-
¿Qué
carrocero realizó este automóvil?
2-
¿Sobre
qué marca y modelo se realizó el diseño?
Para
muchos serán un modelo conocido, y eso, puede sembrar las dudas.
Habrá que investigar un poco. Tienen tiempo de responder hasta el viernes 17
de septiembre a las 20 horas. Las respuestas las envían a este email: archivodeautos@gmail.com.
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La tracción
delantera está presente en los automóviles desde finales del siglo XIX.
Para ser más rigurosos, en el tema histórico, desde que apareció el carro de
Nicolas-Joseph Cugnot en 1769, ya estaba presente.
 |
| Gräf |
La
nota de mañana, domingo 12, de la sección “Un poco de historia”,
nos contará la historia de la tracción delantera en los automóviles, que
supimos conseguir. Un recorrido por marcas y modelos, que usaron la
tracción delantera, antes que se hiciera masiva y popular.
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Las respuestas correctas eran: Pininfarina y NSU
Ro 80. El ganador de esta
semana fue Omar Gustavo Vázquez.
Pininfarina NSU Ro 80 del año 1971.
La
empresa británica Lesney Products & Co. Ltd. presenta en el año
1971 los Matchbox Scorpions, que era unos modelos con motor
eléctrico. Los cuales se podían desplazar solo sin electricidad de la
pista. En esta nota podrán conocerlos un poco más.
Nuevamente,
el “Garaje Miniatura”, abrirá un viejo catálogo de Matchbox,
para mostrarnos un producto nuevo. Nuevo para el año 1971, cuando
se ofreció es artículo, cuyo logo está en la imagen…
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La
empresa española Emelba S.A. realizó transformaciones, y carrozados, de algunos
de los vehículos que produjo la marca SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo). La siguiente nota nos mostrará el Emelba Chato del
año 1983.
 |
| Publicidad publicada en la revista Solo Auto en el año 1983. |
Mañana,
viernes 10, la nota de la sección “Publicidad Extranjera”
nos dará a conocer un utilitario europeo. Un vehículo que de fabrica no
tenía la configuración que nos mostrará la vieja publicidad.
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Muchos
fierreros argentinos conocen la marca REO por los camiones, pero en sus
inicios solo fabricó automóviles. En esta nota conocerán la historia
de la marca y el origen del nombre.
 |
| REO 8 CV del año 1904. |
La
nota de mañana, jueves 9, de la sección “Auto Antiguo”,
nos contará algo de la historia de una marca que es una sigla. Dicha
sigla fueron las iniciales, del nombre y apellido, de su fundador.
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La automotriz Automobiles
Peugeot-Talbot fabricó 200 unidades del Peugeot 205 Turbo 16,
para que fueran homologadas, para poder participar en el Grupo B
de la categoría rally en Europa. En abril de 1984 se obtuvo de
parte de la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) la aprobación. En junio
de 1986 se comenzó a comercializar en Italia, tal como nos muestran
las fotografías. Solamente se fabricaron en el color gris grafito metalizado
y con poco confort. En realidad, era un auto de rally, pero domesticado para
la calle. Por eso montaron un motor central trasero transversal de 4 cilindros
en línea. La potencia era de 200 CV a 6.750 revoluciones por minuto
con inyección Bosch K-Jetronic y turbocompresor KKK. La tracción
era integral permanente con diferenciales autoblocantes. El
tanque de combustible tenía una capacidad de 110 litros. El consumo en
ciudad era 6,25 kilómetros por litro. Mientras que a 90 kilómetros por
hora con un litro se recorrían 11,9 kilómetros. A 120 kilómetros por
hora daba 8,19 kilómetros por litro. El neumático de auxilio se alojaba
en el baúl delantero.
Mañana,
miércoles 8, la nota de la sección “Ficha Técnica Extranjera”
nos mostrará los datos técnicos de un automóvil deportivo de Europa. Una
reconocida marca, que conocemos en Argentina. Un modelo que logró varias
victorias en las competencias deportivas.
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La
empresa japonesa Suzuki Motor Co. Ltd. presentó, en el año 1979,
la motocicleta Suzuki GS850G. Se produjo hasta el año 1988 y en
esta nota veremos el modelo que corresponde al año 1982.
La
nota de mañana, de la sección “Moto Extranjera”, nos mostrará una
motocicleta de la década del ochenta del siglo pasado. Una marca conocida
en nuestro país, cuando se abrió la importación de motos.
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Hoy
se cumplen 10 años desde la creación de la página de Facebook de Archivo
de autos. Eso ocurrió un martes 6 de septiembre de 2011. En horas de
la tarde en un ciber de la ciudad de San Miguel.
https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/4392751707428344
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