La empresa
argentina FIAVE (Fábrica Italo Argentina de Vehículos
Especiales) S.A. realizó la transformación de un Austin
Mini 1000, de la empresa británica Austin-Morris Limited, en un cabriolet.
En esta nota conocerán todos los detalles.
FIAVE
La
empresa nació con la idea de transformar modelos nacionales. Desde
simples alerones hasta convertirlos en cabriolet. Uno de los
modelos nacionales que tuvo esta transformación fue el Fiat Uno SCV en el
año 1990.
FIAVE
ofrecía alerones, faldones, llantas, spoilers y guardabarros especiales
para los siguientes modelos: Fiat Regatta, Fiat Duna, Fiat Uno, Volkswagen
Gacel, entre los autos nacionales. También ofrecía lo mismo para la Serie
3 de BMW, que fue importada a Argentina.
Lo
mismo que los Austin Mini que se comenzaron a importar, de la mano de Luconi-Winograd,
a partir del año 1979 a nuestro país. Así fue como se llegó a la
transformación en cabriolet, de este popular automóvil inglés.
Mini Cabriolet
La
idea de construir un cabriolet del Mini fue de Norberto Vigano, presidente
de FIAVE S.A. Los había visto en un viaje que realizó a Europa. Entonces
nació el proyecto de hacer la transformación en Argentina. Para eso
pidió la autorización a Austin Rover Group Limited.
Luego
la empresa compraba las unidades que estaban a la venta del mercado del usado,
ya que esto se dio a conocer en el año 1989. Al Mini se lo desarmaba
y se le cortaba la carrocería. Además, se le fabricaba un chasis.
Pero
también se le incorporaban partes nacionales como los guardabarros, los
paragolpes y las llantas. También se le cambiaba el tablero y las butacas.
Se revisaban los frenos, las suspensiones y el motor. Se dejaba casi a
nuevo el motor.
Todo
el proceso demandaba casi dos meses. El tapizado de los asientos, como
los paneles de las puertas, se confeccionaba en plástico. Se usaba este
material para que resistiera la intemperie, en caso de mojarse. Era el
único cabriolet de cuatro plazas, en ese momento, ofrecido en el mercado
argentino.
La mecánica
El
motor del Mini era el mismo que trajo de fábrica, de 998 centímetros
cúbicos de cilindrada y con una potencia de 39 CV DIN a 4.750 revoluciones
por minuto. El modelo original importado era el Austin Mini 1000.
La
velocidad máxima era de 110 kilómetros por hora y el consumo de combustible
de 5 litros cada 100 kilómetros recorridos. Pero opcionalmente había una
versión más deportiva.
Tanto
que podía alcanzar los 170 kilómetros por hora, con dos carburadores
y un árbol de levas modificado, para mejorar las prestaciones del Mini Cabriolet.
En el caso que el motor usado necesitara se le cambiaban los aros, el cigüeñal
y los pistones.
Consideraciones finales
La
empresa FIAVE tenía un taller de 3.000 metros cuadrados en la zona norte del
Gran Buenos Aires. En esa época estaba por inaugurar una guardería para
autos sport y de colección.
El
valor de la transformación del Mini Cabriolet costaba 6.500 dólares en marzo
de 1989. Para esa época circulaban, por nuestro país, automóviles modificados
por FIAVE. Eran 20 BMW, 30 Fiat Regatta, 10 Fiat Duna y 5 Volkswagen Gacel.
Las
fotografías las tomé de una nota, publicada en la página 52, del número 100
de la revista Su Auto del mes de marzo de 1989. En la primera foto aparece,
junto al Mini Cabriolet, Norberto Vigano en el local de ventas ubicado
en la Avenida del Libertador 14.702 de la localidad de Martínez,
en la provincia de Buenos Aires.
La
última fotografía se ve cómo quedaba el Austin Mini 1000 luego del corte de
la carrocería, y antes de convertirse en el Mini Cabriolet FIAVE.
Para los lectores interesados les dejo tres notas ya publicadas en el blog de
Archivo de Autos. La primera es sobre el Fiat Uno SCV Cabriolet del año 1990,
la segunda es una nota sobre el Austin Mini 1000 y la tercera una
publicidad de este último modelo importado a Argentina en el año 1980:
Fiat Uno SCV Cabriolet: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/fiat-uno-scv-cabriolet-de-fiave.html
Austin Mini 1000: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/09/el-mini-del-ano-1980.html
Publicidad: https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/mini-1000-importado-argentina.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de
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