La automotriz Compañía Interamericana
de Automóviles (CIADEA) presentó en el
mes de noviembre de 1992 el nuevo diseño de los utilitarios Renault
Trafic (combi-furgón) y Renault
Rodeo (camioneta).
Además de un nuevo motor.
CIADEA
Desde el mes de julio de 1992
la empresa CIADEA se hizo cargo de la producción de los modelos Renault
en Argentina. Por lo tanto, Renault Argentina S.A. (RASA)
dejó de fabricar en el mercado argentino.
La fabricación siguió igual,
y en el mes de noviembre de 1992, se presentó el rediseño de los utilitarios
Renault Trafic y Renault Rodeo. La camioneta había sido presentada en el año 1991.
El nuevo frente tenía un Cx de 0,42, es decir que más
aerodinámico que el modelo anterior.
Además de un nuevo diseño se incorporó un nuevo motor en reemplazo del de dos litros de cilindrada. Se mantuvieron el de 1,4 litros naftero y el diésel de 2,1 litros de cilindrada. Motor que fabricaba la empresa Perkins Argentina: https://archivodeautos.blogspot.com/2024/05/renault-18-gtd-en-su-version-diesel.html
El nuevo motor
Los modelos Trafic y Rodeo
incorporaron un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 2.165
centímetros cúbicos de cilindrada y 80 CV de potencia. La
particularidad de este motor que podía usar nafta o GNC (Gas Natural
Comprimido): https://archivodeautos.blogspot.com/2020/08/los-inicios-del-gnc-en-argentina.html
Este motor reemplazó al motor (Douvrin) de
cuatro cilindros y 1.995 centímetros cúbicos de cilindrada. El nuevo
motor era usado por la versión larga de furgón (Trafic) y
por la camioneta (Rodeo).
El motor naftero de cuatro
cilindros de 1.497 centímetros cúbicos era el otro motor para versiones
cortas del Renault Trafic. El motor diésel de cuatro cilindros y 2.100
centímetros cúbicos era la otra opción disponible para estos modelos
del año 1992.
Consideraciones finales
La pick-up Renault Rodeo se había presentado
al mercado argentino en el año 1991. Tenía una capacidad de carga de 1.500
kilogramos. La caja de carga era totalmente plana y los laterales
metálicos eran rebatibles. Un detalle era que la parte trasera de
la cabina estaba realizada con las matrices de las puertas traseras
del modelo Trafic.
Las fotografías las tomé de un
suplemento/separata publicitaria publicado el día domingo 9 de noviembre
de 1992. Esta publicidad de lanzamiento acompañó a los diarios en
este caso vino con Página 12. En la última página había un cupón
para solicitar más información.
Próximamente este suplemento publicitario,
completo (4
páginas) será un material exclusivo para los suscriptores
del blog privado de Blogger: https://archivodeautos.blogspot.com/2026/02/suscripcion-al-blog-privado-de-blogger.html
Información adicional
Les dejo el enlace de
la nota que da cuenta de la presentación del Renault Trafic en el mercado
argentino en el año 1986: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/08/renault-trafic-y-su-presentacion.html
Los datos históricos,
para armar esta nota de la sección “Auto Argentino” los tomé de la página 75
del libro “Un siglo de autos argentinos. De la reconversión a la integración”
de Gustavo Feder editado por Motorlibros: https://tienda.autohistoria.com.ar/producto/un-siglo-de-autos-argentinos-de-la-reconversion-a-la-integracion/
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
Aniversario 15º / 2011-2026
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