Veremos, hoy, la segunda y última parte
de la nota sobre los autos urbanos,
que comenzamos a vislumbrar el domingo pasado. Esta vez el foco estará en autos
que puntualmente fueron presentados en los ’60
y ’70 como prototipos su gran mayoría.
Mostrando las entradas con la etiqueta Fiat. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Fiat. Mostrar todas las entradas
domingo, 9 de marzo de 2014
jueves, 6 de marzo de 2014
martes, 14 de enero de 2014
lunes, 13 de enero de 2014
sábado, 23 de noviembre de 2013
La Respuestita del Sábado
Etiquetas:
1914,
carrera,
Fiat,
FIAT S.57/14B,
Francia,
frenos delanteros,
Grand Prix de Francia,
la respuestita del sábado,
pregunta semanal,
trivia semanal
domingo, 6 de octubre de 2013
El campeón de los camiones, el FIAT 18 BL
La
empresa FIAT (Fabbrica Italiana
Automobili Torino) fabricó muchos vehículos para uso militar antes y durante la Primera Guerra Mundial. Uno de esos vehículos fue el
camión 18 BL.
El FIAT 18 BL que tuvo destacada presencia en la Primera Guerra Mundial. Foto publicada en la Enciclopedia Autorama en 1968. |
domingo, 22 de septiembre de 2013
El Mefistófeles de la FIAT
La
historia de un automóvil de carreras que nació para un desafío. Nacido en
Italia vio sus triunfos en otros países europeos. La transformación en el auto
que llegó hasta nuestros días. Un FIAT de principios del siglo XX que nos
sorprende por sus perfomances.
FIAT SB-4 de 1908. La foto es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/ |
Etiquetas:
1908,
1923,
Arpajon,
Brooklands,
carrera,
De allá,
Felice Nazzaro,
Fiat,
FIAT Mefistófeles,
FIAT SB-4,
Francia,
Gran Bretaña,
récord,
Selwin Edge,
velocidad
martes, 27 de agosto de 2013
La cupe Fiat 2300
Fiat presentó en el año 1962, aunque habían sido expuestas en salones internacionales
durante el año 1961, las cupes 2300 y 2300 S. Ambas equipadas con un motor de 2.279
centímetros
cúbicos de 6 cilindros en línea.
Este motor también equipaba a las versiones
sedan y rural, pero con otro diseño de carrocería.
Cupe Fiat 2300. La foto apareció en la revista Parabrisas en marzo de 1965. |
sábado, 24 de agosto de 2013
Autodata
Se vuelve a correr
Hace
94 años, un 24 de agosto de 1919, se corría la primera carrera de automóviles
en Europa, después de la Primera Guerra Mundial. La carrera se disputó en la isla de Fano o Fanoe en Dinamarca.
Ferninado Minoia con el FIAT de 130 HP ganador de la primera carrera posguerra después de la Primera Guerra Mundial. La foto fue tomada en el circuito de Fanoe en Dinamarca y es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/ |
jueves, 15 de agosto de 2013
El tercer auto de la FIAT
FIAT 1902 modelo 12 HP. El dibujo es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/ |
lunes, 1 de julio de 2013
Autodata
La primera carrera de Vicenzo Lancia
Un
1 de julio, pero de 1900, se inició la carrera deportiva de
Vicenzo Lancia. Ese día ganó los 10
kilómetros de
Padua a bordo de un Fiat 6 HP.
El joven Lancia se convertiría en uno de los mejores pilotos de la época. Solo duraría 10 años su ciclo en las pistas de carrera.
Vicenzo Lancia al mando de un Fiat de carrera. La foto fue publicada en la revista Automundo 10 de 1968. |
Autodata
Se
funda la FIAT
Dos condes, un marqués,
dos oficiales de caballería y cuatro banqueros se asociaron para
crear la Sociedad Italiana para la Construcción y el
Comercio de los Automóviles de Turín. El contrato se firmó un 1 de julio de 1899. Esa empresa con un
capital inicial de 800.000 de liras
cambiaría su nombre, en marzo de 1900,
por el de Fabbrica Italiana Automobili
Torino más conocida por su abreviatura: FIAT.
La primera fábrica de FIAT en Turín. La foto apareció publicada en la revista Automundo 10 de 1968. |
miércoles, 22 de mayo de 2013
Autodata
El establecimiento Fiat-Lingotto
El
22 de mayo de 1923 quedó inaugurado
el establecimiento de la empresa turinesa Fiat
en Lingotto. Una zona de la
periferia de Turín a orillas de la
margen izquierda del río Po. El
nuevo establecimiento recibió el nombre de Fiat
Sección Automóviles, pero los turineses lo llamaron “il Lingotto”.
Establecimiento Fiat-Lingotto en una ilustración de Francesetti. La ilustración apareció publicada en el Enciclopedia Autorama el 1 de noviembre de 1968. |
sábado, 1 de diciembre de 2012
Autodata
La fusión de Fiat y Peugeot
Hace
32 años se concretaba la fusión de
las empresas SAFRAR (Sociedad
Anónima Franco Argentina de Automotores) licenciataria de la marca Peugeot y Fiat Automóviles SA para la formación
de SEVEL (Sociedad Europea de
Vehículos para Latinoamérica) Argentina
SA.
Artículo del diario Clarín del 28 de diciembre de 1980. |
martes, 15 de mayo de 2012
El Brevetti Fiat 1906
La sociedad Brevetti Fiat derivaba de otra sociedad, la Fiat-Ansaldi que había sido liquidada. Esta firma solo fabricaba el modelo 12/16 HP, con mecánica Fiat. La carrocería estaba inspirada en los carruajes de caballos.
Ilustración aparecida en la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965.
El auto tenía mucha habitabilidad, pero escasa potencia. Su diseño lo convertía en un auto ciudadano. El chasis presentaba una curvatura de los largueros, en la zona central del vehículo. Esto permitía bajar el piso del auto de 7 a 10 centímetros comparado con un chasis de largueros rectos.
En 1909 la Società Brevetti Fiat fue absorbida por la empresa turinesa FIAT (Fabbrica Italiana Automobile Torino), sin embargo la marca Brevetti se conservó para la segunda serie de autos que aparecieron en ese mismo año.
La ilustración nos muestra un Brevetti Fiat 1906 modelo 12/16 HP con un motor de 7.363 centímetros cúbicos, estimo que sería un 4 cilindros en línea. La velocidad máxima 85 kilómetros por hora, aunque me parece un poco alta por el tipo de modelo, que es un Landau, muy parecido a un carruaje de fines del siglo XIX.
Donde el cochero, conductor en este caso, iba a la intemperie o bajo un techo precario. El largo era de 4.100 milímetros, ancho de 1.430 milímetros, alto de 2.350 milímetros y un peso de 1.700 kilogramos. El alto es increíble, hoy un auto moderno mide un metro mes de altura. Estos datos los obtuve de Wikipedia en italiano.
La imagen es parte de la tapa de la revista Automundo número 2 del 8 de abril de 1965. Esta ilustración figura en varios sitios europeos que venden láminas o postres de autos antiguos. En la mayoría dicen que es anónimo pero en la imagen figura este pie: © 1964 Socide Nouvelle des Editions de Chene, Paris.
Agradezco a Julián Pérez su ayuda con la digitalización de la ilustración.
Etiquetas:
12/16 HP,
1906,
auto antiguo,
Brevetti Fiat,
De allá,
Fiat,
ilustración,
Italia
Ubicación: San Miguel, Buenos Aires, Argentina
San Miguel, Buenos Aires, Argentina
sábado, 12 de mayo de 2012
Fiat 850 1964
Fiat Auto SpA presentó en
1964 el Fiat 850, una evolución del Fiat
600. Con el mismo motor, pero
con una mayor cilindrada, lograron
un auto chico con mejores prestaciones.
Un baúl más amplio, un mejor sistema de calefacción y puertas
que abrían contra el viento, eran
algunas de las mejoras en su carrocería. Esto con respecto a su hermano menor el 600. Además ofrecía dos
puestas a punto para ser usado con nafta
común o nafta especial. El de
mayor potencia y compresión usaba nafta especial. Para ver más datos del Fiat
850 pueden pasar por este enlace:
Etiquetas:
850,
auto chico,
De allá,
Fiat,
Fiat Auto,
ficha técnica,
Italia
Ubicación: San Miguel, Buenos Aires, Argentina
San Miguel, Buenos Aires, Argentina
sábado, 28 de abril de 2012
El Fiat 1100 de 1966
Fiat Auto SpA comenzó la fabricación del modelo 1100 en 1937. En Argentina, Fiat Cóncord fabricó una versión del 1100, la que ya era compacta con carrocería autoportante. Un auto bastante conocido en el mercado
argentino. Hoy les presento la versión 1100
R de 1966, que había aparecido
en Italia.
El frente del Fiat 1100 R de 1966.Foto de la revista Parabrisas número 66 de junio de 1966. |
Etiquetas:
1100R,
1966,
De allá,
Fiat,
Italia,
Millecento,
presentación
Ubicación: San Miguel, Buenos Aires, Argentina
San Miguel, Buenos Aires, Argentina
sábado, 21 de abril de 2012
El Fiat 850, un 600 grande
El
Fiat 850 debía aparecer, según Fiat Auto SpA, en el mercado italiano a mediados del año 1964.
Pero una infidencia de una revista especializada de Italia, en febrero de ese año, obligó a la empresa
turinesa a adelantar la presentación del nuevo modelo. Desde mayo de 1961 que la empresa Fiat (Fabbrica Italiana di Automobili
Torino) no presentaba un nuevo modelo al mercado.
Fiat 850 de 1964. Foto de la revista Parabrisas número 46 de septiembre de 1964. |
lunes, 5 de marzo de 2012
Fiat 1500 Coupe 1967
La cupe deportiva del Fiat 1500, con un diseño
de Vignale, al igual que el 800 Coupé. Unos caballos más de potencia le daban ese toque deportivo
para lograr una velocidad final de 160
kilómetros
por hora. Con un diseño acorde a
los cánones de la mediados de la década del ’60, en cuanto a su carrocería.
No se fabricaron grandes cantidades de unidades, por eso es un auto buscado
entre los amantes de los clásicos.
Etiquetas:
1500 Coupé,
auto deportivo,
cupé,
De acá,
deportivo,
Fiat,
Fiat Concord,
ficha técnica
Ubicación: San Miguel, Buenos Aires, Argentina
San Miguel, Buenos Aires, Argentina
domingo, 4 de marzo de 2012
Fiat 1500 C Familiar 1967
La versión rural del Fiat 1500. Era un poco más larga que la berlina pero con la misma distancia entre ejes. Mecánicamente era similar al auto con el agregado de poder rebatir los asientos traseros, para ampliar la superficie de carga. Una de las pocas rurales que se fabricaban en Argentina en aquellos años. Una buena velocidad final de más de 140 kilómetros por hora, para un auto pensado para trasladar a toda la familia.
Etiquetas:
auto familiar,
auto mediano,
De acá,
Fiat,
Fiat 1500 C Familiar,
Fiat Concord,
ficha técnica,
rural
Ubicación: San Miguel, Buenos Aires, Argentina
San Miguel, Buenos Aires, Argentina
Suscribirse a:
Entradas (Atom)