El camión
TATRA T-148 P3, presentado en el año 1972, en Checoslovaquia, era la versión
chasis para carrozar. Al igual que el modelo S1 tenía tracción en sus tres
ejes. Por lo tanto era un 6x6. El chasis era de viga central con soportes para
las partes mecánicas y la caja de carga. Su motor diésel de 8 cilindros en V
era refrigerado por aire con corriente forzada y de inyección directa de
combustible. La caja de cambios tenía 5 marchas hacia delante con la
posibilidad de contar con alta y baja. La primera marcha no era sincronizada.
Contaba con freno motor que cerraba la tubería de escape y la admisión de
combustible. El consumo de combustible cada 100 kilómetros
recorridos era de 31,5
litros , según los datos del fabricante. El tanque de
combustible tenía una capacidad de 150 litros . La cabina totalmente metálica
permitía transportar al conductor y dos pasajeros. El contar con tracción en
los tres ejes le permitía circular por terrenos complicados.
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miércoles, 11 de marzo de 2020
martes, 10 de marzo de 2020
miércoles, 26 de febrero de 2020
TATRA T-148 S1 1972
sábado, 15 de febrero de 2020
viernes, 1 de noviembre de 2019
Los camiones Chevrolet de 1972
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domingo, 7 de julio de 2019
miércoles, 3 de julio de 2019
Fiat Abarth Rally 1972
El Fiat 124 Spider le había traído
muchos triunfos a la empresa Fiat
SpA (Società per Azioni) por eso es que desarrolló el Fiat Abarth Rally. Para
mejorar sus prestaciones montaron en esta nueva versión el motor Fiat 132 AC
4000 de 1,8 litros de cilindrada, que usaban modelos de serie. Originalmente el
motor tenía una potencia de 118 CV en forma estándar y con la preparación de
Abarth alcanzó los 128 CV. La idea de la empresa turinesa era homologar al Fiat
Abarth Rally para participar del Grupo 4 en la categoría Gran Turismo Especial.
Para esta homologación se necesitaba contar con 500 unidades fabricadas en
serie. Varias partes de la carrocería eran de fibra de vidrio, PRFV (Plástico
Reforzado con Fibra de Vidrio), como el techo fijo y otras de aleaciones
livianas o de aluminio. En la transparencia se aprecia la barra antivuelco que
era parte de la estructura de esta versión. Además en la trompa presentaba tres
tomas de aire. Las tomas laterales eran para refrigerar frenos y
amortiguadores. Los lectores interesados
en conocer más detalles de este automóvil de rally pueden consultar la
siguiente nota ya publicada: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/06/fiat-124-abarth-rally-de-1972.html
martes, 4 de junio de 2019
Fiat 124 Abarth Rally de 1972
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viernes, 28 de septiembre de 2018
Fiat 600 de carrera
Una vieja publicidad nos muestra lo que
parece ser el parque cerrado de una categoría de Fiat 600, tal vez Turismo
Mejorado (TM), pero no tengo la certeza. De todas formas es un testimonio de la
época, década del setenta. Una época donde se corría con los Fiat 600, Bolita
para los amigos.
Mauricio Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
#Archivodeautos,
#Revolviendoelarchivo, #Publicidad, #Fiat600
miércoles, 15 de agosto de 2018
Dodge Polara 2 puertas 1972-1973
La
empresa Chrysler Fevre Argentina presenta en el año 1972 la cupé Dodge Polara
con motor Slant Power RG 225, de 6 cilindros en línea. El motor era alimentado
por un carburador de una sola boca. De esta forma la cupé Dodge GTX pasa a tener
solo el motor de 8 cilindros en V. La particularidad de esta cupé Polara era
que venía con caja de 3 velocidades hacia adelante con palanca de cambios al
volante. Se produjo entre los años 1972 y 1973. Ya que a fines del último año aparece
la cupé Dodge Polara RT, que se presenta oficialmente en el año 1974. Los
frenos eran a tambor en las cuatro ruedas, a diferencia de la GTX que venía
equipada con discos en las ruedas delanteras. En cambio de tener butacas delanteras el asiento era enterizo. Entre
los opcionales que se ofrecían estaban los frenos a discos, servo freno con
doble circuito, barra estabilizadora, dirección hidráulica y caja automática.
Esta cupé venía con los rediseños de trompa y cola que afectó a toda la línea
de automóviles Dodge que se lanzaron en Argentina en el año 1968.
viernes, 1 de septiembre de 2017
Los Fiat 600 R de carrera
Una vieja publicidad nos lleva en un
viaje en el tiempo. Un parque cerrado de Fiat 600 a principios de la década del
setenta. La nota salió publicada, el viernes 20 de junio de 2014, en la sección
“Publicidad” y una curiosidad de la época.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
Archivo de autos
tiene Internet propia financiada por sus seguidores y por publicidad en este
blog.
sábado, 10 de junio de 2017
La camioneta Ford con perros
La Ford F-100 verde con los perros tiene
una historia para contar. Es la pieza de mis “autitos de colección” de la
infancia que tengo presente cuándo y dónde me la regalaron. La mayoría de mis
Matchbox de la infancia llegaron a mis manos desde la Librería San Agustín, esa
que quedaba a la vuelta de mi casa. No es este el caso.
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lunes, 5 de junio de 2017
La dinastía de los 3 carburadores, el Torino GS200 de 1972
Un nuevo colaborador se suma a Archivo de autos. Como lo hizo en el año 2015, Juan Carlos Garcia, que por razones laborales no pudo seguir con sus colaboraciones. Ahora se incorpora Juan Pablo Echarren, que publicará notas de su autoría cada tanto. Hoy en la sección “Auto argentino” con una nota sobre el Torino GS200 del año 1972. ¡Bienvenido a Archivo de autos!
viernes, 24 de marzo de 2017
domingo, 1 de enero de 2017
martes, 12 de julio de 2016
Alfasud, el otro Alfa Romeo
Alfa Romeo comenzó a construir en el año
1969 una nueva planta en el sur de Italia. Se llamó Alfasud y este sería el
nombre que tomaría el automóvil allí fabricado. Veremos cómo era la primera
versión del Alfasud de Alfa Romeo del año 1972.
Alfasud del año 1972 la primera versión presentada por Alfa Romeo en Italia |
miércoles, 23 de marzo de 2016
Dodge Coronado Automatic 1972
Chrysler
Fevre Argentina presentó en el año 1968 la línea de automóviles Dodge. Primera
vez que se usaba la marca para producir automóviles en Argentina. Antes se los
había conocido como Valiant. Entre las versiones presentadas estaba el Dodge
Coronado, el más lujoso de toda la línea. En el año 1969 se lanza la versión
con caja automática denominada Coronado Automatic. Para el año 1972 se presenta
un rediseño de la parrilla delantera y de los faros traseros. A esta renovación
pertenece el Coronado Automatic que veremos en esta ficha técnica. Vale aclarar
que todos los modelos de la línea Dodge, de 6 cilindros, usaron el mismo motor
Slant Six, ahora bautizado Slant Power, con diferentes potencias y
prestaciones. Este modelo tenía como opcional la caja manual de tres velocidades,
algo raro en Argentina. Los asientos, tanto delantero como trasero, tenían en
el centro un apoyabrazos rebatible. Ambos asientos eran enterizos y presentaban
nuevos tapizados y acolchados diferentes a los modelos anteriores. También la
carrocería venía pintada en nuevos colores. El resto era igual al anterior
modelo de Dodge Coronado Automatic. Una característica del Coronado era su
techo vinílico y las tazas cromadas de las ruedas, para distinguirlo del resto de
los automóviles grandes de la línea Dodge.
martes, 29 de diciembre de 2015
Tatra T 148 en versión autobomba
La semana pasada vimos una autobomba Tecin-Puma producida en Argentina. Tanto el vehículo como la modificación
para el uso específico de extinguir incendios. Hoy veremos un ejemplo de
autobomba pero de la vieja Checoslovaquia.
Por un lado la empresa Tatra,
fabricantes de camiones, aportó el chasis y la empresa carrocera Karosa, especializada en autobuses,
hizo el equipamiento contra incendios.
Autobomba Tatra CAS
32 T 148 fabricada en los años setenta en Checoslovaquia. |
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Peugeot 404 Grand Prix 1972
SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de
Automotores) presenta en el año 1972
el Peugeot 404 Grand Prix, que se producía desde
el año 1970 También este modelo de Peugeot 404 traía la nueva
caja de cambios BA7 en reemplazo de
la CB3, que usó hasta el año 1971. La diferencia con el modelo
404 a secas era la palanca de cambios al
piso, las llantas deportivas CIMETAL y
los faros auxiliares en la parrilla.
Por lo demás, mecánicamente hablando, era similar al 404. Es decir que no era una versión potenciada. En un
principio solo venía en dos colores amarillo,
como el de la foto, y azul. Luego se
incorporó toda la gama de colores de los Peugeot 404. El 404 gozó de buena fama entre muchos conductores
argentinos. Y sigue siendo considerado un excelente
automóvil argentino. Los automóviles Peugeot de los años sesenta y setenta
tuvieron una imagen de prestigio enorme
para el mercado argentino. Además el 404 fue un muy buen exponente del segmento de autos familiares. Aunque
con la preparación correspondiente se convertían en un veloz automóvil. Sino
que lo diga Alberto Gómez y la preparación
deportiva que les hacía en los años sesenta. Para más detalles del Peugeot 404 Grand Prix les dejo este
enlace:
sábado, 17 de octubre de 2015
Alfasud con motor bóxer
La empresa Alfa Romeo toma la decisión de construir una nueva planta en el sur de Italia en la localidad de Pomigliano d’Arco. Allí se construyó la fábrica Alfasud que dio origen a los automóviles que llevaron la misma marca. Hoy veremos el corte del motor bóxer de cuatro cilindros que llevó el primer modelo del año 1972.
Motor boxer del Alfasud del año 1972. |
El motor del Alfasud del año 1972 era de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (bóxer) con una cilindrada de 1.186 centímetros cúbicos con una potencia de 63 CV con una velocidad máxima de más de 150 kilómetros por hora.
El Alfasud de 1972 también tenía tracción delantera con frenos a disco a la salida de la caja puente. El motor se ubicaba por delante del eje delantero en posición longitudinal con árbol de levas a la cabeza.
Desde mediados de la década del cincuenta la empresa Alfa Romeo tenía en sus proyectos fabricar un automóvil utilitario de un litro de cilindrada. El Alfasud fue presentado en el Salón de Turín en el año 1971 y se lo comenzó a vender al año siguiente.
En otra entrega de esta sección “Transparencias” veremos cómo era por dentro el Alfasud del año 1972, hoy arrancamos por su motor. El dibujo fue tomado de la Enciclopedia Salvat del Automóvil editada en Argentina en el año 1976.
Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos ya que no cuenta con financiación de ningún tipo.
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