domingo, 23 de febrero de 2014

Una camioneta doble cabina

Mi padre compró una Ford F-100 doble cabina que era modelo de 1960. Era de dos puertas de dos colores: celeste en la parte superior y la inferior blanca. Recuerdos de esa vieja camioneta en los años ’60.

La Ford F-100 en América antes que la compraba mi padre.
La foto fue tomada por mi padre el 31 de marzo de 1961.

sábado, 22 de febrero de 2014

La Respuestita del Sábado

Un Austin que parece un Peugeot


El automóvil de la incógnita de esta semana que termina era el Austin Westminster de 1967 y el ganador fue: F62.  Mis felicitaciones para él por el acierto de la preguntita de esta semana.

Austin Westminster de 1967.

¡Qué despelote!

Es el mejor título para una nueva ilustración de la serie vienesa del año 1904, que venimos conociendo, sábado a sábado. Esta vez el lío armado parece ser mayúsculo. Sino que lo diga la imagen y el alboroto que armó el viejo automóvil.

 
Una nueva ilustración humorística vienesa de 1904.

viernes, 21 de febrero de 2014

Promoción de IKA

Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) ofrecía en mayo de 1966 una promoción para la compra de sus productos Jeep y Rambler, garantía, contado y cuotas eran los enganches para la compra.

Publicidad de la empresa IKA aparecida en la revista Automundo en mayo de 1966.

jueves, 20 de febrero de 2014

Astura de Lancia

Vincenzo Lancia fue un innovador en la industria automotriz italiana. Así lo demuestran muchos de los automóviles que fabricó. Hoy veremos uno de esos: el Lancia Astura.

Lancia Astura de 1932.

miércoles, 19 de febrero de 2014

Renault 12 TS 1976-1985

El Renault 12 fue presentado en Argentina a finales del año 1970, pero en el año anterior ya había rumores que se lo fabricaría en el país. Incluso se conocía su fisonomía y las características técnicas que ofrecería al público argentino.  Ese primer modelo de Renault 12 en 1970 presentaba un motor de 1.297 centímetros cúbicos a diferencia del modelo que vemos hoy que tenía una mayor cilindrada: 1.397 centímetros cúbicos. El motor es conocido como M-1400 y que años más tarde equiparía al Renault 4 y 6. Para la década del ’80 se ofrecía con radio AM/FM estéreo Múltiplex con reproductor de casetes, desempañador eléctrico de la luneta trasera, apoya cabezas delanteros y aire acondicionado integral en forma opcional. El tapizado en tela “Concorde” estaba engamado con el mismo color de todo el interior del habitáculo, salvo el tapizado del techo que era de color marfil pálido. El tablero tenía tres relojes: el de la izquierda, el tacómetro con el medidor de temperatura incorporado y dos luces testigos. El reloj central era el velocímetro con odómetro parcial con tres luces testigo y el reloj de la derecha con los medidores de combustible y de carga de la batería, además del indicador de giro y 6 luces testigo.


martes, 18 de febrero de 2014

Taunus 17 M, un auto alemán en Argentina

En Argentina conocimos los Ford Taunus importados desde Alemania. Los dos modelos que más unidades entraron al país fueron el 15 M y el 17 M. Hoy veremos cómo era el Taunus 17 M en su versión de dos puertas.

Ford Taunus 17 M de 1961 en su versión dos puertas. 

lunes, 17 de febrero de 2014

El Escarabajo supera los 15 millones

El 17 de febrero de 1972 el Volkswagen Käfer, Beetle, Fusca o Escarabajo superan las 15 millones de unidades fabricadas y supera el récord que mantenía el Ford T desde 1927.


El Escarabajo llegó a las 15.007.034 de unidades fabricada desde el final de la Segunda Guerra Mundial y así logra superar al único automóvil que ostentaba el récord absoluto de vehículos fabricados en el mundo, que era el Ford T.

El Volkswagen Escarabajo se convertiría en un automóvil mundial dada la cantidad de unidades construidas en las diferentes plantas donde se lo produjo. En América Latina se lo fabricó en México y en Brasil. Del primer país es de donde salió la última unidad, ya en el siglo XXI.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Los autos de Crespi en París

Tulio Crespi ha sido, y es, un incansable creador de automóviles. Muchos de ellos fuera de serie. Hoy veremos como dos de sus autos fueron a parar al Salón de París en 1975.

Tulieta GT Convertible en el Salón de París de 1975.
La foto salió publicada en el diario La Nación el 29 de septiembre de 1975.

domingo, 16 de febrero de 2014

La Preguntita del Domingo

La fotografía de un viejo automóvil será la incógnita de esta semana. La pregunta es sencilla:


¿Qué modelo era el automóvil de la fotografía?

Piensen muy bien la respuesta y no se apuren a responder. La foto puede inducir a engaños. Es lo único que les puedo decir, el resto queda en sus manos.
Tienen tiempo hasta el viernes 21 de febrero a las 19 horas para dejar sus respuestas correctas.
¡Suerte para todos!

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Archivo de autos es armado en un ciber por falta de recursos económicos, no por una política editorial.

Los Jeeps carrozados en Argentina

El Jeep fue el primer automóvil que fabricó Industrias Kaiser Argentina SA (IKA) en el país. El 27 de abril de 1956 sale la primera unidad del Jeep de IKA. Ahí comienza la historia de este modelo que sería el primer utilitario fabricado por la empresa estadounidense radicada en la provincia de Córdoba.

Carrocería Baby Rural de Camena para Jeep normal.

sábado, 15 de febrero de 2014

La muerte de Vincenzo Lancia

Un 15 de febrero de 1937, casi con 56 años, fallece Vincenzo Lancia uno de los más talentoso creadores de automóviles que dio Italia. Se fue de este mundo si ver salir de su fábrica el nuevo modelo: el Aprilia.

Dibujo de Vincenzo Lancia en sus épocas de piloto de la FIAT.

La Respuestita del Sábado

Un Prince de Japón


La marca del automóvil de la vieja fotografía era un Prince que se fabricaba en Japón. El ganador de esta semana fue F62. Mis felicitaciones para él por dar con la respuesta correcta.

Publicidad aparecida en la revista Life en febrero de 1962.

A empujar se ha dicho

Los primeros automóviles solían tener frecuentes problemas mecánicos o caprichos técnicos que podían enloquecer a sus propietarios. No siempre se comportaban correctamente y por eso no se lo usaba para largos trayectos por miedo a quedarse varado en algún camino rural perdido quién sabe donde.

Ilustración humorística vienesa publicada en 1904.

viernes, 14 de febrero de 2014

¿Hasta dónde llega un 2CV?

Esa habrá sido la pregunta que motivó la campaña publicitaria que la empresa Citroën Argentina lanzó para su modelo 2 CV.

Publicidad publicada en la revista Automundo 79 de 1966.

jueves, 13 de febrero de 2014

El Chevrolet 10.000 en Argentina

El 13 de febrero de 1926 salía la unidad 10.000 de Chevrolet armada en el país en la planta de la empresa General Motors Argentina en el barrio porteño de San Telmo.

Los operarios de la General Motors Argentina en 1926.
La fotografía apareció en un suplemento del diario La Nación en 1975.

Auto récord, Meteora de Napier

La empresa británica Napier fue una de las precursoras de la actividad deportiva en su país. Con grandes motores de enormes cilindradas lograron bólidos de carrera.

Napier de 90 HP llamado Meteora al mando del piloto inglés F. Newton.

miércoles, 12 de febrero de 2014

Ford Capri 2.8 Injection 1983

El Ford Capri es una cupé que apareció en el mercado alemán en 1969. La empresa Ford-Werke Aktiengesellschaft lo lanzó ese año y hoy vemos la ficha técnica del modelo de 1983. La versión es la que venía con el motor de 6 cilindros en V con inyección de combustible y una potencia de 160 CV DIN que le permitía llegar a los 210 kilómetros por hora. Por eso tenemos que hablar de un auto deportivo. El Ford Capri es una rara avis en Argentina, aunque alguno que otro modelo entró al país y se los puede llegar a encontrar en las callecitas de Buenos Aires. La gama del año 1983 se completaba con el Capri GT y el Capri S. Con motores de 4 cilindros en línea y 6 cilindros en V, respectivamente. Pero esos son fichas técnicas a futuro. La carrocería del Capri 2.8 injection presentaba una fina franja lateral de color rojo con la palabra “injection”. Las butacas eran Recaro y el volante era deportivo de tres rayos. Las llantas eran de aleación liviana y de carácter deportivo. La aceleración era de 8,3 segundos de 0 a 100 kilómetros por hora. El consumo de combustible, en ruta a velocidad constante, era de 7,4 litros cada 100 kilómetros recorridos a 90 kilómetros por hora. Para los 120 kilómetros por hora el consumo ascendía a 9,4 litros. El consumo para ciudad, para la misma distancia recorrida, era de 15,1 litros


martes, 11 de febrero de 2014

La décima versión del Jaguar Mark

La empresa inglesa Jaguar Cars Ltd. ofrecía en el Jaguar Mark X, automóvil de cuatro puertas, prestaciones de un gran turismo o deportivo. Hoy veremos esta rápida berlina británica.

Jaguar Mark X de 1963.

lunes, 10 de febrero de 2014

El primer Ford Falcon

Ford Motor Argentina comenzó a armar, en la planta del barrio porteño de La Boca, el Ford Falcon. Aquel primer modelo que se importaba desde Estados Unidos en el año 1962. Así en el mes de febrero comenzó la historia del Falcon en Argentina.

El Ford Falcon de 1962, que era armado en la planta de La Boca.
La
foto es de la revista Parabrisas de enero de 1963.