Los
hermanos holandeses Jacobus y Hendrik-Jan Spijker fundaron una empresa,
en el año 1899, la N.V.
(Naamloze
Vennootchap, sociedad de responsabilidad limitada) Industriéle Maatschappij
Trompenburg. En el año 1903 presentaron un modelo con motor de 6
cilindros en línea y tracción integral.
Mañana,
jueves 30, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos mostrará
un viejo automóvil que tuvo dos méritos en su haber. Fue el primero en
fabricarse con dos adelantos tecnológicos, para los inicios de la industria
automotriz europea.
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
Archivo de autos es un sitio editado por una
sola persona de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a
mano.
#Archivodeautos, #LoQuéVendrá, #AutoAntiguo, #anticipo, #Temporada2021, #décimoaniversario
Ford Motor Argentina presentó, en el año 1973, al Ford Falcon Ranchero. Una camioneta liviana desarrollada a partir del sedan de cuatro puertas. Un diseño nacional diferente al modelo, con el mismo nombre, en Estados Unidos. En el año 1982 el Ford Falcon tuvo su último rediseño, justamente a ese cambio es al que responde este Ford Falcon Ranchero 3.0, que se ofrecía en el año 1988. El motor era naftero de 6 cilindros en línea, similar al usado por las versiones menos potentes del Ford Falcon. El encendido era electrónico. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un alternador de 55 amperes. El consumo de combustible, a 90 kilómetros por hora, era de 10,6 litros cada 100 kilómetros recorridos. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 25 segundos. También tuvo una versión con motor diésel. Les dejo el enlace con la ficha técnica, ya publicada en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/ford-ranchero-24-d-1988.html
La
nota de mañana, miércoles 29, de la sección “Ficha Técnica Nacional”,
nos traerá los datos técnicos de una camioneta liviana argentina. Un
modelo que se desarrolló en nuestro país, para el mercado interno, de
una marca reconocida y de larga trayectoria.
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La
empresa Austin Rover Group, que pertenecía a la British Leyland Motor
Corporation (BLMC), presentó a mediados del año 1986 al Rover 800.
Un modelo desarrollado en conjunto con Honda Motor Company Limited.
Mañana,
martes 28, la nota de la sección “Auto Extranjero”, nos
dará a conocer a un automóvil europeo, que se fabricó gracias a un acuerdo
comercial con una marca asiática. Un modelo en conjunto de mediados
de la década del ochenta del siglo pasado.
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La
empresa Mercedes-Benz Argentina presentó, en octubre de 1985, al Mercedes-Benz
OF 1214/45 G, un prototipo de colectivo con un motor alimentado por GNC (Gas Natural Comprimido).
Mañana,
lunes 27, en la sección “Camión Argentino”, podremos
conocer un prototipo de vehículo, para el transporte público, en el cual
se usó un combustible alternativo. Una empresa local presentó este
vehículo a mediados de la década del ochenta del siglo pasado.
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La
última incógnita semanal, con la temática mensual “Viejos Carroceros”,
tendrá las siguientes preguntas:
1-
¿Qué
marca y modelo tuvo este vehículo?
2-
¿Quién
fue el carrocero que lo realizó?
Muchos
participantes lo reconocerán. Otros tendrán que investigar un poco para dar con
las respuestas correctas. Todos tienen tiempo de responder hasta el viernes
1 de octubre a las 20 horas. Las respuestas las envían al siguiente correo
electrónico: archivodeautos@gmail.com.
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Mi
oficina tiene un gran ventanal a la calle, en realidad es una avenida. La cual
tiene mucho tránsito durante todo el día. Es mi red social para despejar la
mente. Tanto cuando no tengo trabajo, o cuando la inspiración se fue de viaje.
Mañana,
domingo 26, llega la sección “Relato Fierrero”, con otra historia
de ficción. El relato fierrero tendrá como protagonista a un conocido, y
querido, automóvil por muchos. Una historia de ficción que hará reflexionar
a muchos lectores…
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Las
respuestas correctas eran mencionar que el carrocero era Moretti y que la
marca era Fiat y el modelo 132 Coupé. El ganador de esta semana
fue Omar Gustavo Vázquez.
Fiat 132 Coupé de Moretti del año 1972.
La
marca alemana Wiking fabrica, en la actualidad, miniaturas en la
escala 1:87, que se usa en ferromodelismo. El Jeep civil, con tarros
de leche, será la pieza que veremos en la nota sabatina del “Garaje
Miniatura”.
El “Garaje
Miniatura” abre las puertas, como cada día sábado, para mostrarnos
una miniatura. Una de esas diminutas piezas que conservo de mi
infancia. En este caso un vehículo muy conocido, y afamado.
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El Lada
Niva, o VAZ-2121, fue exportado a varios países del mundo. Desde el año
1976 que se lo fabrica por parte de la empresa rusa AvtoVAZ
(Volzhsky Avtomobilny Zavod). La siguiente nota nos muestra una publicidad
española del Lada Niva 2121.
Publicidad publicada en la revista Solo Auto 4x4 del año 1987.
La
nota de mañana, viernes 24, de la sección “Publicidad Extranjera”,
nos mostrará una vieja publicidad europea. En donde veremos un conocido vehículo
todo terreno, que se fabricó en Europa. Un modelo con muchos años
de producción y reconocimiento de su capacidad fuera de ruta.
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La
empresa alemana Hansa Automobil Gesellschaft, que se fundó en el año
1905 en Varel, Oldemburgo (Oldenburg), comenzó a producir automóviles,
en el año 1906, bajo la marca HAG. En la siguiente nota parte de
la historia de las marcas HAG y Hansa.
 |
| HAG del año 1910. |
Mañana,
jueves 23, la nota de la sección “Auto Antiguo”, nos
contará parte de la historia de una marca europea. Marca que comenzó su
producción con otra marca, por la cual, fue conocida en durante
su existencia.
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Fiat Auto SpA (Società per Azioni) presenta en el año 1986 al Fiat Panda Van, una versión furgón, que se sumó a los modelos de Panda existentes desde el año 1980. Para el mercado italiano solo se ofreció, en su lanzamiento, con el motor FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) 750, que en realidad tenía 769 centímetros cúbicos de cilindrada. Pero para el mercado de exportación montó el motor FIRE 1000 y tracción integral. En el año 1986, con el cambio de generación, la segunda del Fiat Panda, el eje trasero pasa ser el mismo del Autobianchi Y10 conocido como Omega. Ya que tenía forma de letra “U” con un montante central, dos reactores longitudinales y resortes helicoidales. En la parte trasera, donde iba el portón, tenía un agregado de material plástico con dos puertas verticales. A su vez el espacio de las ventanillas traseras laterales lo ocupaban dos pequeños portones de acceso al espacio de carga. El piso de carga estaba recubierto de un laminado de madera y PVC (Polyvinyl chloride, Policloruro de Vinilo). Para lo interesados en conocer más detalles del Fiat Panda Van del año 1986 les dejo este enlace con una nota del blog de Archivo de autos:
archivodeautos.blogspot.com/2021/09/fiat-panda-van-la-version-furgon-del.html
La
nota de mañana, miércoles 22, de la sección “Ficha Técnica Extranjera”,
nos traerá los datos técnicos de un utilitario europeo. Un modelo que fue
una versión de un modelo que tuvo mucha aceptación en Europa.
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