El “gusano” de la Chrysler
La empresa Chrysler Corporation fue la que desarrolló este vehículo. El
ganador de esta semana fue: F62.
Mis felicitaciones por el acierto de este raro vehículo.
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| Chrysler Marsh Screw Amphibian del año 1964. |
sábado, 19 de diciembre de 2015
Fiat 1300 el hermano del 1500
Durante el año 1961 la empresa italiana Fiat
SpA (Società per Azioni) lanzó el Fiat
1300 y el Fiat 1500, este último
lo conocimos en Argentina. Pero no
fue así con el hermano menor de una cilindrada de 1.295 centímetros cúbicos. Hoy veremos cómo era internamente
gracias a un dibujo del Fiat 1300 del año 1961.
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| Fiat 1300 del año 1961. |
viernes, 18 de diciembre de 2015
Fiat 1600 del año 1969
Fiat Concórd presenta en el año 1969 el Fiat 1600 que reemplazó al Fiat
1500. Para ello usó la carrocería del Fiat
125, pero el motor derivaba del Fiat 1500. Esto se hizo para abaratar los
costos de producción de un nuevo automóvil en el país.
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| Publicidad de la revista Autoclub del año 1970. |
jueves, 17 de diciembre de 2015
Adler Trumpf con tracción delantera
La empresa alemana Adler fue fundada en el año 1886
con el objeto de fabricar bicicletas con el nombre de Adler-Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer. El fundador fue,
justamente, Heinrich Kleyer, e
instaló la planta en la localidad de Frankfurt.
Recién en el año 1899 se pasa a la
producción de automóviles que llegó hasta el año 1940.
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| Adller Trumpf Junior Cabriolet del año 1936. |
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Peugeot 404 Grand Prix 1972
SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de
Automotores) presenta en el año 1972
el Peugeot 404 Grand Prix, que se producía desde
el año 1970 También este modelo de Peugeot 404 traía la nueva
caja de cambios BA7 en reemplazo de
la CB3, que usó hasta el año 1971. La diferencia con el modelo
404 a secas era la palanca de cambios al
piso, las llantas deportivas CIMETAL y
los faros auxiliares en la parrilla.
Por lo demás, mecánicamente hablando, era similar al 404. Es decir que no era una versión potenciada. En un
principio solo venía en dos colores amarillo,
como el de la foto, y azul. Luego se
incorporó toda la gama de colores de los Peugeot 404. El 404 gozó de buena fama entre muchos conductores
argentinos. Y sigue siendo considerado un excelente
automóvil argentino. Los automóviles Peugeot de los años sesenta y setenta
tuvieron una imagen de prestigio enorme
para el mercado argentino. Además el 404 fue un muy buen exponente del segmento de autos familiares. Aunque
con la preparación correspondiente se convertían en un veloz automóvil. Sino
que lo diga Alberto Gómez y la preparación
deportiva que les hacía en los años sesenta. Para más detalles del Peugeot 404 Grand Prix les dejo este
enlace:
martes, 15 de diciembre de 2015
Renault 6, pero para Alemania
Hoy veremos cómo era la versión del Renault 6 que se comercializaba en Alemania en el año 1977. Notarán que tenía dos motores, según la versión, y otros
aditamentos diferentes a la versión argentina que conocimos como Renault 6 GTL a partir del año 1978 y que se culminara de fabricar en
el año 1984.
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| Renault 6 vendido en
Alemania en el año 1977. Fotografía de un folleto alemán gentileza de Iván Boiero Sutter. |
lunes, 14 de diciembre de 2015
Primero Justicialista, después Graciela
Luego del derrocamiento del gobierno de Juan Domingo Perón, en el año 1955, el automóvil Justicialista, que fabricaba IAME
(Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) pasa a llamarse Graciela. También cambió el nombre de
la empresa automotriz estatal por DINFIA
(Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas).
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| Graciela W del año 1962. |
domingo, 13 de diciembre de 2015
La Preguntita del Domingo
Un extraño vehículo será la incógnita de
esta semana. No tendrán que decirme que cilindrada tenía o que motor lo movía,
sino que la pregunta será la siguiente:
¿Qué empresa
automotriz fabricó este vehículo?
Sino conocen de antemano la respuesta
tendrán que iniciar una pequeña investigación. Como siempre les digo lo que se
aprende en una investigación no se olvida jamás. La fecha tope para dar sus
respuestas es el viernes 18 de diciembre
a las 20 horas y me las envían a este mail: archivodeautos@gmail.com.
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Una tarde de diciembre
Aquella tarde de domingo estaba tomando
unos mates en el fondo verde de mi casa cuando sonó el teléfono. Era mi amigo
Pedro que me ofrecía que fuera a visitarlo ya que unos amigos del campo estaban
de visita. Esos amigos querían conocer mi Peugeot 403. Se ha hecho famoso entre
mis amigos, familiares y conocidos.
sábado, 12 de diciembre de 2015
La Respuestita del Sábado
El tablero del Vauxhall Viva
La foto del tablero correspondía a un Vauxhall
Viva. El ganador de esta semana fue: F62. Felicitaciones por el acierto con el tablero
desconocido.
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| Tablero del Vauxhall Viva HA del año 1963. |
Peugeot 403 nacido en 1955
En el Salón de Paris del año 1955
es presentado al público francés el Peugeot
403 con lo cual este año cumplió sus primeros 60 años de vida. También otro contemporáneo fue visto por primera
vez ese año: el Citroën DS 19. Ambos
tuvieron su homenaje en la edición 15ª
de Autoclásica 2015.
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| Peugeot 403 del año 1955. |
viernes, 11 de diciembre de 2015
Viejos Studebaker
La marca Studebaker no es tan difundida en nuestro país. Sí conocimos la
camioneta Champ que fabricara, bajo
licencia, la empresa Los Cedros,
pero no mucho más. Si bien entraron hasta finales de los años cincuenta
automóviles de la marca Studebaker. Tal vez algunos conocen más la marca Packard, por ser un automóvil de lujo
en los años treinta y cuarenta. Para los años cincuenta se había fusionado a la
Studebaker dando origen a la empresa Studebaker-Packard.
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| Publicidad de la revista Time publicada a fines del año 1957. |
jueves, 10 de diciembre de 2015
Tour de France, un auto de la Amédée Bollée Fils
Amédée Bollée fue un pionero en la
motorización en Francia
desarrollando diversos vehículos movidos
a vapor. Su hijo, del mismo nombre, fundó una empresa para seguir los pasos
de su padre en la insipiente industria automotriz en el siglo XIX. Así es como creó la empresa “Voiture à pètrole du système de Monsieur Amédée Bollée fils”. En
su versión corta la empresa se conoció como Amédée Bollée Fils.
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| Tipo Tour de France del año 1899 fabricado por Amédée Bollée Fils. |
miércoles, 9 de diciembre de 2015
Renault Dauphine 1956
Régie Nationale des Usines Renault
lanza en el año 1956 su automóvil Renault Dauphine siguiendo el concepto
de su modelo 4 CV de “todo atrás”. Es decir motor y
tracción traseros. Este modelo francés lo conocimos en Argentina en el año 1960
fabricado bajo licencia de la mano de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). El
Dauphine tuvo hermanos más potenciados como el Gordini o el Gordini 1093
ambos ofrecidos en el mercado argentino. Aunque el 1093 no era un modelo sino un kit que se aplicaba al Gordini. El Renault Dauphine fue el primer automóvil para muchos conductores.
Además su concepto utilitario lo
hizo popular. Fue un vehículo ágil
para las grandes ciudades y con una capacidad de carga acorde con su tamaño.
Otro punto fuerte a su favor era el bajo
consumo de combustible que permitía recorrer 15 kilómetros con un litro, claro que a una velocidad de 65 kilómetros por hora. La contra era
que tenía su sistema eléctrico de 6
volts con dínamo para recargar
la batería. Pero esto era algo normal en los automóviles utilitarios de finales de la década del cincuenta. Los
interesados en conocer más detalles del Renault
Dauphine les dejo el enlace de una nota
publicada con anterioridad en Archivo
de autos, el sitio de los viejos autos
que supimos conseguir:
martes, 8 de diciembre de 2015
Messerschmitt KR-200 casi una moto
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, y debido a las restricciones que se le
impusieron a Alemania, la empresa Messerschmitt no pudo fabricar aviones
hasta más allá de la mitad de la década del cincuenta. Por eso para salvar a la
empresa aeronáutica se construyeron las moto cabina conocidas como KR-200.
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| Cuatro vistas del
Messerschmitt KR-200. Gentileza de Iván Boiero Sutter, seguidor de Archivo de autos. |
lunes, 7 de diciembre de 2015
Grand Prix para el Peugeot 404
Hubo varias versiones argentinas del Peugeot 404, primero fabricado por IAFA (Industriales Argentinos
Fabricantes de Automóviles) y más tarde por SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores), desde la
clásica naftera hasta la gasolera con motor Indenor. Pero en el medio hubo una versión deportiva llamada 404 S de mediados de los años sesenta.
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| Peugeot 404 Grand
Prix (GP) de mediados de los años setenta fabricado en Argentina por SAFRAR. |
domingo, 6 de diciembre de 2015
La Preguntita del Domingo
Hoy será un poco más difícil la pregunta
de esta semana. Para eso nos metemos dentro del habitáculo de un viejo
automóvil y me tendrán que responder lo siguiente:
¿De qué
automóvil era este tablero?
Como siempre algunos seguidores de Archivo de autos, que tienen grandes
conocimientos, sabrán la respuesta correcta a los cinco minutos de publicada.
Pero otros deberán buscar, o investigar un poco, para dar con la resolución de
la incógnita de esta semana que acaba de comenzar. El tiempo para responder
expira el viernes 11 de diciembre a las
20 horas. Me envían la respuesta a este correo electrónico:
Mauricio
Uldane
Editor
de Archivo de autos
¿Te enteraste? Ya arrancó la colecta “Una Internet para Archivo de
autos”. Sumate con tu colaboración. En este enlace enterate cómo hacerlo:
Archivo de autos tiene
Internet propia financiada por sus seguidores, ya que no cuenta con ninguna
otra ayuda económica.
Tableros del ayer
A mediados de año publiqué una nota
histórica contando la evolución de los volantes en los automóviles desde su
nacimiento, en el siglo XIX, hasta entrados los años ochenta. El tablero
también tuvo su desarrollo en la industria automotriz mundial. Claro, que a
diferencia del volante, no existió desde el inicio en los automóviles, o
carruajes sin caballos, como se los llamaba en un principio.
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| Tablero de un
automóvil Stanley con motor a vapor del año 1904. Los relojes de la izquierda eran para medir la temperatura de las calderas. La fotografía fue tomada de la Enciclopedia Autorama de 1968. |
sábado, 5 de diciembre de 2015
La Respuestita del Sábado
Morgan con motor Triumph
El automóvil de la fotografía era de la marca Morga. Los ganadores de esta
semana fueron: Felizia Felizia y F62. Felicitaciones a ellos por lograr acertar con la
marca y con el modelo.
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| Morgan Plus 4 Plus del año 1964. |
Adler de 2,5 litros
La empresa Adler-Werke vorm. Heinrich Kleyer. tuvo a lo largo de su historia,
en la fabricación de automóviles, adelantos
e innovaciones tecnológicas. Sino veamos cómo era el Adler 2,5 litros presentado en el año 1937 y fabricado hasta el año 1939.
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| Adler 2,5 litros del año 1939. |
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