El
próximo domingo 1 de julio el Club de Leones de General Pacheco de Buenos Aires, organiza la 2ª Exposición
de Autos Antiguos y Especiales Multimarca en el predio del Universidad
Tecnológica Nacional (UTN), sede General
Pacheco, sita en la Avenida Hipólito
viernes, 29 de junio de 2012
jueves, 28 de junio de 2012
Avia A15, un camión checoslovaco
La
empresa checoslovaca Avia N.P.
fabricaba camiones bajo las marcas Avia
y Praga. El Praga
V3S fue descrito en una nota del año pasado, publicada en Archivo de autos. Esta empresa
fabricante de camiones era representada por Motokov para exportar, su producción, al mundo. Tenemos que
recordar que Checoslovaquia pertenecía
a los países del área socialista, es decir que estaba detrás de la cortina de hierro.
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| El Avia A15 con lona y caja metálica. |
lunes, 25 de junio de 2012
El Chevrolet Six de 1931
La
empresa Chevrolet Motor Company de Detroit, Estados Unidos, perteneciente a la General Motors
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| Vieja publicidad aparecida en la revista Arts & Decoration de marzo de 1931. |
viernes, 22 de junio de 2012
El Triumph TR7 de 1980
La apertura de la importación de automóviles, a fines de los ’70, por parte de la última dictadura cívico-militar y en manos de su ministro de Economía José Alfredo Martínez de Hoz, nos trajo a los argentinos una invasión de vehículos de todas partes del mundo. En esa marejada de autos vino al país el Triumph TR7 en 1980.
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| Triumph TR7 de 1980 con su capota de lona colocada. |
jueves, 21 de junio de 2012
La mención de la fuente
He
notado en los últimos tiempos una reproducción de información y fotos
publicadas en Archivo de autos, por parte de terceros. En muchos casos han
hecho mención de la fuente e incluso colocaron un enlace con este blog. Pero
otros no procedieron de la misma forma.
Este
blog fue ideado con el fin de dar a conocer datos, fotos, artículos y demás,
que pertenecen a mi archivo personal. Dicha información fue recolectada a lo
largo de varios años. Básicamente es brindar información a quien la necesite,
por eso las imágenes no tienen inscripción del sitio. Además lo fundamental es
que las nuevas generaciones conozcan y aprecien los viejos autos que supimos
conseguir.
Algunos
foros y sitios han reproducido información y fotos publicadas en Archivo de
autos sin mencionar la fuente. Muchachos, si les brindo la información libre
tenga la delicadeza de decir de donde la sacaron. Y si quieren congraciarse
conmigo pongan un enlace con este blog. No pido más. Creo que es poco para los
datos que publico. No se conviertan en piratas de la red. Realmente es feo y
para nada ético.
Un
poco de generosidad no mata a nadie, de lo contrario este blog no existiría y
se perderían toda la información que les provee. Piénselo, no es mucho lo que
pido.
Mauricio Uldane
martes, 19 de junio de 2012
El 2 CV Charleston
Un
folleto alemán, que no recordaba
tener en mi archivo, me devolvió la
imagen del Citroën 2 CV Charleston.
Aquel modelo que se comenzó a fabricar para conmemorar un aniversario del querido 2
CV. Lo más destacado era su pintura
de dos colores. Había varias combinaciones, siempre con el color negro repitiéndose en todas.
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| Citroën 2 CV Charleston exportado en 1984 a Alemania. |
sábado, 16 de junio de 2012
Las primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza hoy a publicar notas con motocicletas.
Por un rato dejamos de lado las cuatro ruedas y las cambiamos por dos menos. No
es el fuerte de este blog pero me parece interesante traer del recuerdo
aquellas viejas motos que se fabricaron en Argentina
y en el resto del mundo. En esta
nota bucearemos un poco en las primeras motos que fabricó la empresa
checoslovaca JAWA.
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| La primera moto JAWA de 1929. |
viernes, 15 de junio de 2012
Lo que viene
Las
primeras motos JAWA
Archivo de autos comienza con una serie de notas sobre la historia
de las motocicletas y sus diferentes marcas. Para comenzar el sábado 16 de junio publicaré una nota sobre las viejas motos JAWA, a partir de 1929. Una nota realizada gracias a un viejo folleto enviado por la empresa Motokov en 1980.
Mauricio Uldane
miércoles, 13 de junio de 2012
El Siam y la dictadura
La
siguiente historia es real aunque parezca inverosímil, sobretodo si hablamos de
la última dictadura cívico-militar que vivimos los argentinos a partir de 1976.
Acá no hablaré de un bando o del otro, sino que contaré un hecho que nos
sucedió a mi familia y a mí a bordo de un viejo Siam Di Tella.
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| Un viejo Siam Di Tella a través de un extracto de una publicidad de 1963. |
domingo, 10 de junio de 2012
Los Granada alemanes
Ford Motor Argentina importó desde Alemania los Ford Granada a fines de la década del ’70. Un auto desconocido para nuestro mercado de aquellos años. La
línea del Granada sería la que
marcaría los nuevos Ford Taunus de 1981,
tal vez de ahí que algunos lo confundan con el modelo Taunus argentino.
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Ford Granada GL 1980 color plateado Strato metálico. La pintura metáliza era opcional.
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sábado, 9 de junio de 2012
Lo que viene
Los Granada alemanes
Mañana un folleto enviado en 1980 nos muestra toda la línea de los Ford Granada alemanes, que importó Ford Motor Argentina. Modelos, motores y datos técnicos de un auto que hasta entonces era desconocido para el mercado argentino.
Mauricio Uldane
jueves, 7 de junio de 2012
El primer Scania argentino
La
empresa sueca Saab-Scania A.B. se
radica en Argentina a principio de
la década del ’70. En la provincia
de Tucumán construye su planta de
fabricación, más precisamente en la localidad de Colombres en el departamento de Cruz Alta. Primero fabricaron cajas
de velocidades y diferenciales
que exportaban a países de la región
sur del continente americano. El
primer camión Scania aparece en el
mercado en 1976.
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| Publicidad del diario Clarín del 1 de diciembre de 1976. |
martes, 5 de junio de 2012
Lo que viene
El primer Scania
argentino
Una
vieja publicidad nos trae el recuerdo del primer
camión Scania fabricado en Argentina:
el L-111. Además algunos datos
técnicos de este camión que vino para quedarse con nosotros.
Mauricio Uldane
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| Extracto de una publicidad el diario Clarín de diciembre de 1976. |
lunes, 4 de junio de 2012
Los Escarabajos militares
Volkswagen Group Communications me ha pedido que elimine las imágenes y el texto de la nota que aquí estaba publicada. La argumentación de la empresa es que no tengo los derechos para publicar dicha información. Algunas fotos fueron sacadas de un libro que la empresa me enviara en 1983, donde consta que se puede usar la información contenida, siempre que se mencione la fuente. Las ilustraciones fueron sacadas de una enciclopedia española y una foto me fue enviada por mail, de la cual desconozco su origen. Todo eso fue debidamente consignado en la nota escrita por mí. La información técnica me fue enviada por la empresa por mi pedido para realizar una nota y también lo dejé aclarado en el texto. He cumplido y retirado todos los datos e imágenes de la entrada.
Lo que no logro entender es la política de la empresa alemana en no otorgar los derechos a un blog que habla de autos viejos. Donde se trata de preservar la memoria de la industria automotriz de Argentina y el mundo. Los automóviles son una parte de nuestra sociedad e integran la cultura de la humanidad. Archivo de autos rescata del olvido autos para que las nuevas generaciones los conozcan.
Lamento profundamente lo sucedido. No era intención ofender, ni robar, ni molestar a nadie con la información brindada en esta nota. Pero así son los hechos. Mis disculpas a los seguidores y lectores de este blog, que se quedaron sin la información para leer e informarse. Pese a todo seguiré tratando de brindarles la mejor información con el mejor medio.
viernes, 1 de junio de 2012
Goliath, un auto alemán
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| Publicidad de la revista suiza Auto de marzo de 1956. |
martes, 29 de mayo de 2012
Don Moyano
Los
que conocieron a Don Moyano podrán aseverar lo que estas líneas tratan de
pintar, sobre la personalidad de este hombre que vivió en San Miguel, provincia
de Buenos Aires. Tomás Moyano fue amigo de mi papá y les contare algunas
anécdotas que le ocurrieron con algunas autos que supo tener.
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| El Ford Mercury 1939 que mi papá le vendió a Don Moyano. La foto fue tomada en el fondo de la casa de mi abuela paterna. |
sábado, 26 de mayo de 2012
El Valiant II de 1962
El Valiant
II de Chrysler fue un auto compacto
diferente. Escapaba al clásico diseño de sus competidores de principios de los años ’60. El diseño de
su carrocería obtuvo varios premios. Mi padre tuvo uno usado en los años ’80. Realmente era un auto distinto, no sólo en su exterior,
sino en su interior.
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| Publicidad de la revista Análisis del 7 de enero de 1963. |
miércoles, 23 de mayo de 2012
Ford F-7000 1980
Ford Motor Argentina fabricaba
en 1980 tres versiones de camiones para carga mediana. Los modelos eran F-600, F-6000 y F-7000. Este último es el que veremos
hoy. La versión de mayor carga útil
con un poco de más de 11 toneladas.
Equipado con motor diesel 6-354 de 6 cilindros en línea con una potencia de 140 HP. Venía con tres
diferentes largos con un solo eje trasero. Entre algunos opcionales, para
este modelo, figuraban las ruedas
artilleras, paragolpes y frente
cromado, frenos de aire o dirección hidráulica. Este camión
todavía tenía el guardabarros delanteros
de chapa, cosa que cambiaría en los modelos posteriores por traerlos de
plástico.
domingo, 20 de mayo de 2012
El Auto Union de carrera
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| Tazio Nuvolari al mando de un Auto Union Grand Prix tipo A en las pruebas de entrenamiento en el 5º Gran Premio de Checoslovaquia en Brno en 1934.Foto extraída de |
jueves, 17 de mayo de 2012
La línea Chrysler para 1964
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| Publicidad aparecida en la revista Visión del 13 de diciembre de 1963. |
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